nimikipod

לגמרי הגיוני במנועי טורבו. כמובן שעם תוספת הכח מגיעה גם תוספת בשחיקה, אבל לכל היותר ברמה של 10%, לא משמעותי לדעתי. אז המנוע לא יחזיק חצי מיליון קילומטר, אלא, רק 450 אלף.. מה גם שיש יתרונות מעבר לכח כמו חיסכון בדלק (עד 10% במנועי דיזל) בנסיעה מנהלתית, ניטרול תקלות, ניטור חיישנים ועוד מלא..

לא הייתי אומר מכנה את העיצוב הפנימי "פשוט".. לדעתי הוא העיצוב יפה, אולי טיפה עמוס בחומרים שונים. בסה"כ אין תלונות או קרקושים ברכב. מה חסר לך בסביבה הזו: לגבי תחושות היוקרה, המתלים טובים מאוד לדעתי, רעש רוח כמעט ואינו קיים (בנוסף להשתקה "אקטיבית" מבית BOSE), המושבים נוחים מאוד ומתכווננים חשמלית. לדעתי, הרכב מעולה למחירו ובהשוואה למתחרים. תענוג צרוף. כך גם השירות במוסך. חסרונות ? - שלוש שאני יכול לחשוב עליהם: 1. הרכב טיפה צפוף מאחורה. פחות מפריע לי, יותר מפריע למי שיושב מאחורה. 2. תא המטען קטן גם כן. לא שאני צריך יותר, אבל הוא קטן משמעותית מזה של הפאסאט הקודמת. 3. כמות הריקולים במוסך, מוגזמת. אאל"ט היו כבר שמונה ריקולים - חלק פשוטים כמו עדכון מחשב ומערכת בידור (שהוסיפה GPS ישראלי פתאום..), חלק פחות כמו הוספת חוטים לצמות פנסי ה DRL, החלפת מותחני חגורות הבטיחות, בדיקת ריתוכים של מסילות הכסאות. מה שכן, אני חייב לציין לטובה את השקיפות והמקצועיות של המוסכים המורשים. הכל פתוח, השירות מעולה. אולי זה רק ללקוחות המותג אבל בהחלט חוויה מרעננת בארץ.

חברים, לאחרונה נחשפתי ואף רכשתי רכיב בשם InTune מבית DiabloSport בכדי לשפר את ניהול המנוע/גיר ברכב שלי. מדובר בצעצוע קטן עם מסך מגע (מיושן יחסית יש לומר) שטומן רעיון מדהים בתוכו. המכשיר מאפשר לצרוב תוכנת ניהול מנוע/גיר, לרבות ביצוע התאמות ושינויים במגוון אזורים, בהליך מאוד פשוט ואינטואיטיבי, דרך שקע הדיאגנוסטיקה של הרכב. הרכיב מיועד בעיקר לרכבים אמריקאים ולדעתי הוא פורץ דרך בתחום, דווקא בגלל הקונספט השיווקי שלו - הרעיון הוא שאתה רוכש אותו ב EBAY (סדר גודל של 1300 ש"ח כולל משלוח) והוא כולל בתוכו רישיון לשיפור רכב אחד (זיהוי אוטומטי). במידה והחלפת רכב (לרכב אחר שנתמך ע"י החברה), אתה יכול פשוט לפנות אליהם, לרכוש רישיון נוסף ב 100$ ולשפר את הרכב החדש. לטעמי, עם ההתפתחות האבולוציונית של השוק האמריקאי לכיוון מנועי טורבו קטני-נפח, מדובר בלא פחות מפריצת דרך - לשפר ניהול מנוע מעולם לא היה נגיש כל כך, גמיש כל כך ופשוט להפליא. ועכשיו להתנסות האישית שלי - בעברי מספר רכבים משופרים מבית VAG כשאת כולם שיפרתי לרמות STAGE 1/2 - תמיד משיקולי Value for money. הפעם, מדובר ב Cadillac ATS 2.0T. נרכשה לפני כארבעה חודשים ולא מפסיקה לרגש אותי עד היום. תשמעו לי, מנוע טורבו חזק זה נחמד, לשלב אותו עם הנעה אחורית עם שלדה ובלמים טובים - זה כבר משהו אחר לגמרי. הרכב אגדה והצית בי שוב את הכיף מנהיגה - לא מפספס הזדמנות לזרוק אותו לפניות. שווה כל שקל ! אממה, יחסית למנוע שמוצהר כבעל 272 כ"ס, הוא לא הרגיש חזק כל כך לטעמי, לדעתי ממספר סיבות: 1. הרכב מכוון-נוחות, משמע גם במצב ספורט, תגובות המנוע והגיר הם על צד ה Laid Back, מאוד חלק, שקט ונוסך ביטחון. 2. התיבה האוטומטית פלנטרית 6 הילוכים, היא מעין עקב אכילס של הרכב, GM יכלו להתאמץ כאן יותר אני חושב. 3. איבוד גדול מדי של כח בהעברתו מהמנוע לגלגלים 4. ההרגל שלי למנועי טורבו מבית VAG שזמינים כבר מסל"ד קצת נמוך מ 2000. אז רכשתי את ה InTune אחרי המלצות שקיבלתי ב Cadillac forums - חבורה של Fanatics למוצרי החברה, שרק נחשפו בשלוש השנים האחרונות למנועי טורבו - אווירה מאוד דומה לפורומי VAG שאני זוכר מלפני עשר שנים. הרכיב מאוד פשוט לתפעול - כשמקבלים אותו צריך לחבר ב USB למחשב כדי שיקבל עדכונים - מחברים, מדליקים, הוא מזהה את המנוע ומספר לכם מה יש לו להציע עבורכם - במקרה שלי: 1. ניהול מנוע משופר שמכוון על פי רמת הדלק 95, 98, E85 (תוסף מעכב נפיצות), מצב מוסך מוגבל) 2. עדכוני STAGE שמפצים על שינויים בסיסיים במנוע - הוספת קיט יניקה, החלפת דאונפייפ, צנרת מלאה. 3. ניהול תיבת הילוכים - אופן/מהירות העברת הילוכים - Hard/Harder, סל"ד ב Upshifts ו Downshifts. 4. כיוונונים שונים - נטרול הגבלת מהירות, שינוי מד מהירות (בהתאם לגודל הג'אנטים ברכב), קודי תקלות וכיוב'. במקרה של ה ATS, על פי הדיינו של DIABLO, ל ATS הסטנדרטית נמדדו במקס' 210 כ"ס בגלגלים (מה שיכול להסביר את התחושות שלי שלא באמת מורגשים 272 כ"ס בסטוק), בדלק 95 הניהול החדש נותן תוספת של 50 כ"ס בגלגל! (25% תוספת מעבר למקור שנמדד), 6 קג"מ מומנט, כל זאת כאשר בנקודות סל"ד מסוימות במפה יש שיפור של למעלה מ 65 כ"ס ו9 קג"מ מעבר למפה המקורית שנמדדה. אז כמובן שהתקנתי את המפה המשודרגת בהליך שלקח פחות מ 5 דקות (כולל גיבוי אוטומטי של הניהול המקורי על גבי ה Intune. ושיחקתי קצת עם ניהול תיבת ההילוכים (מצב HARD Shift), והעלאת סל"ד בהעברה משני לשלישי ב Upshifts ב 200 סל"ד (רק ב WOT - בלחיצת דוושה לרצפה - ממש בקטנה), כדי לעבור את ה 104 קמ"ש לפני ההעברה לשלישי בהאצה חזקה. איך יצא ? יצאתי לבדוק.. וואוו, חיה אחרת לגמרי!. לא יודע איך אבל השילוב של המנוע/גיר מרגיש הרבה יותר "מחובר" עכשיו. כח בצד, תגובת הדוושה ללחיצה השתפרה לעין ערוך מעבר למקור - יותר קרוב למנוע אטמוספרי טוב. מבחינת כח הרכב נהיה פשוט בהמה, שש לקרב!, רעש היניקה נהיה חזק הרבה יותר (K&N בדרך) מערכת/מנורת בקרת האחיזה מעולם לא נדלקה בקצב כזה. בניתוק הבקרות הזנב משחק בהאצות שזה מפחיד! מפחיד-כיף! וזה בקיץ, כשהכביש חם, עם F1 Eagle חדשים! אין מצב שאנתק בקרות בחורף.. לסיכום - אני מרוצה מאוד. שיפור אדיר (לא רק בכח), עם המון אפשרויות כוונון, בכלום כסף יחסית למחירים בסדנאות בארץ. למי שבידו רכב מתאגיד אמריקאי (גם אופל 1.4 טורבו תופס, גם דיזלים של הטנדרים, וכל אלו..) - שיפור המנוע מעולם לא היה פשוט יותר. מומלץ! יתרונות - אפשרויות כוונון, רכיב פיזי שאפשר להעביר בזול מרכב לרכב, זול! חסרונות - פחד אלוהים לצרוב תוכנה לבד ובלי תמיכה של סדנא מתמחה לידך - מודה. חושב שאחת הסדנאות בארץ צריכה לאמץ את המוצר - יפשט את הנושא לכולם. על אף המחיר הזול ב EBAY, הייתי רוכש מסדנא מתמחה בארץ גם ב 2000 ש"ח, רק בשביל השקט הנפשי, האחריות והתמיכה. Boost! חגי.

יכול להיות שאף אחד לא ראה ? מה הסיכוי שנראה את הדבר המכוער הזה בישראל ?? http://www.autoexpress.co.uk/honda/civic/91692/new-honda-civic-type-r-2015-review אגב, מומלץ לקרוא את הטוקבקים לכתבה - קורע..

פרופורציות.. ראב 4 מפונפן, לא ?

מקפיץ !

חושב הפוך ממך. הייתה לי פאסאט 2009 - 1.8 טורבו עם גיר פלנטרי. רכב חזק, מרווח וכיפי לנהיגה. ביום-יום הייתי מעדיף אותה על כל היתר כאן. כמובן שחייבים לאתר אקזמפלר שמור. ואצלי שמרה על 1/10 עם רגל יחסית כבדה על הגז. רק 95 בשבילי.

לא הייתי נוגע !!! חיפוש קצר בגוגל מגלה שיש כנגדם לא מעט תביעות בעבר. לך תדע כמה בהווה.. אלא אם כן מדובר במציאת השנה (וגם אז הייתי בודק בציציות) או ברכב שלא ניתן למצוא בשום מקום אחר - הייתי ממשיך בחיפושים..

לפותח השרשור, הדרישות שלנו די דומות בגדול. אם תגדיל את התקציב שלך בקצת, תוכל למצוא Cadillac ATS מבציר 2013. נוחה, מאובזרת מאוד, עלויות תחזוקה שפויות ו..מעל 250 סוסים שדוחפים מאחורה (לפני שיפורים ועניינים) נותנת פייט אמיתי לרכבים מקטגוריית מחיר גבוהה יותר. לגבי סחירות עתידית - אין לי מושג. מאמין שיהיה טוב כעי הרכב מעולה, נוסע מדהים, נראה סוף (לטעמי) ואפילו חסכוני יחסית. לך תנסה, ההנאה מובטחת.

אולי תוכל לפרט יותר על הצעצוע ? אם הקשר שלך ליבואן, בטוח תוכל לקבל אותו לנסיעת מבחן.. אני אומר סקירה.. מחיר קבוצתי לחברי הפורום.. שיווק !

מצטאף לממליצים על ה T5 וה 320, מוסיף גם את הבחירה שלי - ATS.

Arc audio - XXK2500 מגבר 2 ערוצים חזק (או בגישור חד-ערוצי בהמתי) - על פי ההצהרות, נותן 260 וואט לצד ב 4 אוהם, או 520 ב 2 אוהם. בפועל מדובר על הרבה יותר. בגישור כבר מוצהרים 1260 ב 4 אוהם. חזזזקקקק !! על הדרך הוא גם מיוצר בארה"ב (סדרת הדגל של ARC מלפני כמה שנים). עלה חדש 6,000 ש"ח. תקופה מסוימת הוא הרים בגישור שני סאבים מורל אולטימו בהתנגדות סופית של 4 אוהם = SQL מהטובים ששמעתי. Pheonix gold XENON 600.1 הסדרה היותר איכותית של PG, נותן 600 וואט (בפועל כמעט 700) יציבים בכל התנגדות (1,2,4). דומה בטופולוגיה למגברי ה SLASH של JL. אני העדפתי אותו על ה 500/1 שלהם. כבר לא מייצרים דברים כאלו היום. A/D/S 640.2 - 20th Aniversary מגבר 6 ערוצים אולד סקול אמריקאי שמפיק 40 וואט בריאים לערוץ (בטוח שיותר בפועל). כולל קרוס אקטיבי מובנה. מושלם לבניית מערכת ברמה גבוהה בתקציב יחסית זעום (סטייל רכב ליסינג/חברה) לא תופס הרבה מקום. עבד אצלי כ 4 ערוצים (גישור של זוגות) והוציא 120 וואט למידים - חובר לסט קדמי של DYNAUDIO ESOTEC והוציא מהם סאונד מהמם. מומלץ מאוד להגברה אקטיבית. XETEC G - 1200 מונובלוק מצויין מפירמה איכותית. סדרה אמצעית - חזקה במיוחד. נותן 400 וואט ב 4 אוהם. 800 ב 2 אוהם. ובסביבות ה 1000 ב 1 אוהם (פחות מומלץ). לא תופס הרבה מקום. כבד ומקורר היטב. קרוסים 2WAY של DYNAUDIO ESOTEC עם מספר מצבי חיתוך והגברה של הטוויטרים מחירים בפרטי/טלפון. 050-9952059 חגי.= החלפה ? במזומן או בסאבוופר איכותי מאוד. תודה לכולכם.

לגמרי לא מחפש פתרון טרום מגבר, אלא, הזרמת LOOSLESS לפרוססור, כאופציה נוספת על ההנחתה של ה HU המקורי. יש לכם רעיון אחר ? זול יותר או פשוט יותר ?

מעוניין להחליף את התאורה הצהובה הרגילה בתאורה לבנה 6000K שתואמת את פנסי ה DRL של הרכב. יש עדשה מקורית כך שאין חשש לסינוור. לפי החיפוש שלי המנורה הראשית ברכב (שנת 2013) היא מסוג 9006/HB4 - לאור נמוך+גבוה. בנוסף, יש אורות דרך בצבע צהוב שאין לי מושג מה הדגם שלהן - אשמח אם מישהו מכם יוכל לעזור. לעניין הנורות הראשיות - מה מומלץ ? HID 55W או מנורות LED מהדור החדש. למישהו יש ניסיון עם נורות LED כמנורות ראשיות (כתחליף ל HID עם באלאסטים ועניינים). לגבי LED, מצאתי את אלה: http://www.aliexpress.com/item/Cree-Chip-form-USA-3600lm-6000k-Real-36w-LED-Car-Headlight-Lamp-H4-H7-H8-H10/32237867535.html העניין הוא שמישהו בקאדילק חשב שזה יהיה מגניב לייצר מצב שכדי להחליף נורות צריך לפרק טמבון קדמי (כבר 10 שנים שהם מייצרים ככה גם בדגמים אחרים) ולא בא לי לפרק יותר מפעם אחת.

אין צורך בכרטיס סים. אני לא רוצה רשת אינטרנט. רק רשת אלחוטית שמאפשרת שיתוף והעברת מידע. רוחב הפס לתעבורה גדול פי 4 מזה של ה BLUETOOTH הכי איכותי שקיים היום.

רכיב ה AIRPLAY אינו מייצר רשת אלחוטית. במקור הוא מיועד לשימוש בסביבה וברשת הביתית כדי להזרים ממנה מוזיקה. אני מניח שרכיב ה SD תומך עד 64 ג'יגה אבל זה ממש לא מספיק. לאורך השנים אספתי מעל ל 400 ג'יגה של אודיו בפורמט FLAC, APE וכד'. בכל אופן, זה ראוטר ב 15 דולר שמאפשר לכל סמארטפון או טאבלט (שיכול עכשיו להיות נייד בין הנוסעים ברכב) לנגן קבצים שנמצאים עליו או מתוך דיסק קשיח. או במפגשי אודיו.. לא יודע כמה שימושי זה ביום יום אבל זה מגניב כמה שהטכנולוגיה התקדמה בשנים האחרונות. לדעתי, אבזור כזה הוא חובה בדייהו רייסר החדשה בפורום, AKA מסיבת טבע ניידת - פשוט לפתוח דלתות ולנגן מוזיקה מהסמארטפון.

אדי אל תעבוד קשה מדי. להבנתי, Airplay משמש להזרמת מוזיקה על גבי רשת WIFI. הרעיון הוא לייצר רשת אלחוטית ברכב שבה כל סמארטפון יוכל להתחבר ולהזרים מוזיקה. בראוטר הספציפי הזה יש גם כניסת USB שמאפשרת לחבר דיסק קשיח שיהווה מקור לתוכן שניתן לנגן באמצעות סמארטפון. לדעתי סמארטפון לא יעבוד מאחר והוא לא יכול גם לייצר רשת אלחוטית וגם להתחבר אליה ולקבל IP - אני טועה ? בודק על ה AMAS2.

איפה אדי איפה ?? הייתי בטוח שאני מקבל ניתוח מעמיק של כל הטכנולוגיה, האפשרויות ודגימות סאונד לדוגמה.

לאחרונה מתכנן חזרה לתחום והתקנה ברכב החדש. ברוח החידושים האחרונים, אני שוקל הטמעה של AIRPLAY ברכב בחיבור ל H800 - אמור לאפשר ניגון קבצי LOOSLESS באופן אלחוטי מכל סמארטפון או טאבלט. להפתעתי, לא מדובר בסיפור יקר כל כך. ראוטר מינימלי: http://www.aliexpress.com/item/Smallest-WT3020H-300M-Portable-Mini-Router-802-11-b-g-n-AP-Repeater-Client-Bridge-Wifi/32217044173.html רכיב AIRPLAY: http://www.aliexpress.com/item/2015-Airplay-DLNA-DMR-Music-Radio-Receiver-iOS-Android-Airmusic-Air-music-WIFI-HiFI-Audio-Receiver/32264518020.html האם זה עד כדי כך פשוט או שאני מפספס משהו ? תודה חברים.

לא יודע מי זה גיל אבל אם אפשר אני אשמח להכות אותו גם.

התעצלת..

יש מגבר שכזה שמפורסם באתר יד2-אביזרים-סטריאו. אגב, שאלותיו של ה KING במקומן, שכן, אין טעם במגבר מהסוג הזה ללא תשתית ראויה ורכיבים תואמים.

Goodyear F1 asy 2 ללא ספק ה Best bang for your buck. http://tires.yad2.co.il/השוואת-פנצ'ריות?tireID=4802&controlSearch=1&diameterID=8&aspectRatioID=11&widthID=19&areaID=-1&tireTypeID=1_0 ממליץ בחום. תרתי משמע.

דורקי.. רק תבחר יום בשבוע. עם ITUNE ו F1 EAGLE בלבד אני נותן בראש ל 335 בנס הרים, אז..

אפשר לשאול כמה עלה ומאיפה ? גם בפרטי טוב.. תודה!