nimikipod

מבחינת איכות, אין ספק בכלל שניתן להגיע עם CARPC לאיכות ברמה של פרוססורים ייעודיים כדוגמת H800/H900, עם זאת, במחשבי הרכב נושא הכיוון האוטומטי בסביבת 3WAY נמצא עוד בחיתוליו ועל זה בדיוק עובדים המפתחים איתם אני נמצא בקשר. יתרה מכך, אם אתה רוצה לנסות צעצוע חדש - תבדוק את ה LOGITECH SQUEEZBOX TOUCH - יכול להיות זול ומעניין (הוא מנגן FLAC ויש לו יציאות דיגיטליות). אני עדיין מאמין שתוכל להגיע לתוצאה מדהימה עם הרוקפורד החדש. הוא יפתיע.. באחריות !

אם אתה מעוניין ב CAR PC עם כרטיס קול - דבר איתי בפרטי, יש לי קשר עם כמה מפתחים שעובדים על משהו (HIGH END קיצוני..) שתפור לצרכים שלנו (אתה מוכן להשתתף בניסוי ? מוכן להשתתף בניסוי ?..) אני אישית הייתי רוכש את אחד הפרוססורים החדשים שיצאו/יוצאים לשוק (H800 או ה 3SIXTY.3 שאמור להיות מדהים ואותו אני כנראה אקנה ביולי) ומחבר להם HU סיני "הכל כלול" שיש לו גם יציאה אופטית/קואקסיאלית (יש היום צעצועים עם WIFI, 3G ואפילו MULTI-TOUCH) או לחילופין, נשאר עם CARPC בסיסי שנותן יציאה אופטית.

יש לך את אחד הרכבים היותר בעייתיים שקיימים מבחינת מתלים/היגוי ואתה רוצה לחסוך כמה שקלים על צמיגים ? הפער בין ה COOPER האלה לצמיגים סבירים לרכב שלך הוא בערך 100 שקל לצמיג. שווה להשקיע ולהנות מאחיזה.

לדעתי, מדובר בסוג של LOUDNESS, הגברה מוקצנת של התדרים הגבוהים והנמוכים - דבר שיוצר הנמכה של התחום הווקלי 0.5-1.5 KHZ. אני לא חושב שזה המדד למערכת נקייה - אולי אפילו ההפך. מישהו חושב אחרת ? הרבה זמן לא עלה נושא מעניין לדיון פה. (כזה שלא נטחן עד דק)

הבחורה שהתייעצתם איתה לא טעתה. צריכת הדלק של הטיגואן TSI (טורבו בנזין) היא באמת סביב ה 1/7. לאחר שדרוג ניהול המנוע שם (כ 60 כ"ס !!) ניתן להגיע גם ל 1/9.

אם נתון הק"מ לליטר הוא פונקציה כל כל חשובה עבורך והוא בעצם הסיבה שבגללה החלפת את הניטרו, לדעתי, היית צריך לחקור את נושא צריכת הדלק לעומק יותר ולבחור ברכב אחר. לדוגמא: סקודה ייטי 1.2TSI או אפילו ה 2.0TDI. אני למשל, נוהג על פולקסווגן טיגואן TDI (זהה לחלוטין לפלטפורמת הייטי/TDI) שהיא כבדה יותר מהספורטאז' והרכב עושה 1/12 בממוצע (ניתן להגיע גם ל 1/18 בבין עירוני אם ממש מנסים..)

אם אני לא טועה, אליקו חושב בדיוק ההפך..

בחישוב פשוט, על איזה נפח תיבה מדובר עם סאב 10 ?

טעות בידך. אחת מסדרות המגברים המוצלחות, אם לא ה.. מגברים חזקים מאוד, אמינים מאוד ואפילו די איכותיים. לא סתם הם הגיעו ל 405$ כ 3 ימים לפני תום המכירה.

זו תיבה שופרית ? הייתי בטוח שהיא Transmission line..

איכות ה SPDIF ? JITTER ?? אתה מודע לעובדה שאתה מגזים, נכון ? מילא, היה מדובר בטרנספורט ביתי ברמת HIGH-END או אפילו כרטיס קול איכותי ברמת ה STX. ה MS-8 מיועד במקור וברובו לשמש כתוסף למערכת OEM לאחר הנחתת HI-POWER.. זה נכון שהכיוון האוטומטי מביא אותך לתוצאה משביעת רצון ב 10 דקות וזה נכון שבהתקנה סטנדרטית ההבדל בסאונד שולי עד לא שמיע לעומת פרוססור איכותי יותר כדוגמת ה BIT1 אבל נתונים כמו JITTER זה הדבר האחרון שאמור לעניין אותך כשאתה שומע סיגנל שמקורו ב MP3 מרדיו דיסק שמקבל מתח שבין 11V ל 14.4V, עובר דרך DAC ברמה של אייפון לכל היותר, ממשיך דרך כבלים אנלוגיים ארוכים של RCA (ואולי אפילו עובר הנחתה מהגברה HI-POWER) ומשם לפרוססור עם הגברה פנימית (בערך כמו המצב ברדיו דיסק רגיל שמוגבר פנימית) ומשם למגבר אחר דרך כבל אנלוגי אחר וכל זה בתוך מרכב מתכת מצופה פלסטיקה שיש בתוכו רעש בעוצמה של 25DB בממוצע גם כשהוא עומד ברחוב ומבלי שהוא מונע. JITTER ? (הכל נאמר בהומור ובהקצנה רק בכדי להסביר את חוסר המשמעות של המושג JITTER ברמה הזו של סטריאו ברכב)

גם ה MS-8 לא חף מבעיות.. כשייצא ה 3SIXTY החדש אני אברור בינו לבין האלפיין וארכוש אחד מהם.

בדיחה. בתור בעלים (לא ממש גאה) של מערכת CASKA זמנית ברכב מסוג פולקסווגן טיגואן. אני יכול להעיד בוודאות שלמרות שהמערכת מחוברת ב CAN יש אפשרות לבדוק את חיבורי ה + למרות שסביר לוודאי שהם לא מקור הבעיה. לאור הנתונים החדשים, בהחלט הייתי בודק את סוגיית ממיר המתח. כמו כן, ניתן למצוא הסברים ברשת כיצד להיכנס לתפריטי טכנאים ובעזרתם ניתן אפילו לעדכן את התצוגה במכשיר לגרסה האחרונה של CASKA (הבדל משמעותי אבל דורש צריבת ROM דרך ה DISK ON KEY ויש פרוצדורה מסובכת), לאפס הגדרות מכשיר, לפרוץ את ה GPS לתוכנות ??? וכיוב' אגב, רוב הסיכויים שמערכת ה CASKA שלך הותקנה ברדיו מילאנו אבל הם לא היבואנים. היבואן והמשווק הבלעדי של המותג היא חברת יוזב יבוא ושיווק: www.uzeb.co.il

סט-אפ מעניין.. מגיע למפגש הקרוב ? מה עם כמה תמונות של הבניות מקדימה ?

כיצד ביצעת RESET למערכת ? קוד טכנאי ? לדעתי, אם כבר, מקור הבעיה שלך היא בכבל מתח הסוויצ' או אפילו ה + הקבוע שמגיע למערכת. בדקת אותם ?

ברגמן, האם אתה בעצם אומר שאתה מתכוון להתקין מערכת ראויה במפלצת הזו ?

אני כנראה מגיע. מביא שתיה וחטיפים. אני דווקא בעד על האש.. (אז תודיעו אם צריך בשר)

הכל שאלה של גרסת מרכב דגם. היה ומדובר בגרסה החדשה יותר B8 עם מנועי הטורבו, מדובר ברכב אמין למדי. גיר ה MULTI-TRONIC הרציף הוא גיר מדהים אבל גרסאותיו הקודמות היו בעייתיות עד מאוד והוא מאוד !! יקר לתיקון. האחזקה יקרה עד מאוד - לדוגמא: גרסת ה LUXURY בה התעניינתי לפני חודש+, אמנם נמכרה במחיר נמוך בהרבה מהמחירון אבל עלויות האחזקה מפצות על כך: ביטוח מקיף - לא פחות מ 7K, טסט - 4.5K (קבוצה 7) ועוד.. עם עד כאן אתה עדיין מעוניין - רכב מדהים !!

חדש לנושא מידות ג'אנטים/צמיגים. רכשתי פולקסווגן טיגואן מדגם SPORT & STYLE שנועלת צמיגי 17" ברוחב 235. הצמיגים במצב רעוע ולהבנתי אצטרך להחליף אותם בתקופה קרובה. אממה, בביקור שערכתי בסדנת E&A בעניין אחר, נאמר לי שאוכל לאשר לרכב ג'אנטים 18 והחלטתי שאם כבר.. אז כבר.. (אגב, אם זה משנה, הגלגל ספייר הוא צר יותר אבל הוא 18") השאלות שלי הם כדלקמן: 1. האם אוכל לאשר שינוי גודל הג'אנט / צמיגים ל 18" בהליך פשוט ? 2. אם כן, לאיזו מידת ג'אנט בדיוק ? 3. כמה מסובך ההליך ? חלון מס' 1 או מספיק במהלך הרישוי השנתי ? 4. האם ג'אנט 18 עם צמיגים שירדו מטוארג סטנדרטי יתאימו לרכב שלי ? המון תודה על העזרה וחלוקת הידע.. חגי

התקנה מדהימה בקורות, שאפו !!

יאללה איפה DIYMA ?? צריך מבחן השוואתי - pxa-h800 / ms-8 / 3sixsty.3 !! קראתי שמתוכנן גם מחליף ל BIT1 עם כיוונים אוטומטיים..

אין לי תקציב לגולף GTI 2010. סקודה אוקטביה מוחלפת בשנה הבאה, יש כבר תמונות ברשת של הצורה החדשה. האם בכלל ניתן להשוות קופרה 2009 לסובארו פורסטר טורבו 2008 ?

הביטוחים לא כל כך יקרים כמו שאתם מתארים אותם. צריך לדעת איפה לחפש - הביטוח של ה FR עלה לי 4100 כולל הכל. את הקופרה יעלה כ 5500 ש"ח לבטח. לגבי ה 159 - לא ממש צריך לשכנע אותי, מדובר ברכב מעולה אבל אחרי שהתרגלתי להתנייע ברכב עם מנוע טורבו קשה מאוד לחזור אחורה - אם היה לי התקציב לרכוש 159 עם מנוע 1.8T אז לא היתה פה שאלה בכלל. נכון לעכשיו, הקופרה היא המוצא האחרון שלי, כאמור, הרכב הזה מגרה אותי מאוד (במיוחד עם הפוטנציאל של 350 כ"ס עם שיפורים קלים) אבל אני מחפש רכב אוטומטי שיתאים להתניידות יומ-יומית בוגרת יותר.

לאף אחד אין ניסיון עם הרכבים הנ"ל ? בינתיים, המבחר הצטמצם לשלושה רכבים: 1. אודי A4 B8 2008, יד שנייה 80,000 ק"מ. 2. סובארו פורסטר טורבו 2008 (צורה חדשה), יד ראשונה 55,000 ק"מ. 3. סיאט לאון קופרה 2009 (לפני מתיחת הפנים), יד ראשונה 25,000 ק"מ. דעתכם ? רעיונות אחרים ?

היי חברים, קצת עליי ועל הרגלי הנהיגה שלי: בעברי רכבים מעניינים כמו סובארו B4 SPECB, אלפא 147 והאחרונה - איביזה FR משופרת. אני עושה במקסימום 12000 ק"מ בשנה וביום-יום אני נוסע לעבודה מרחק של 2 ק"מ. אני לא ממש צריך רכב ביום-יום כי אני מתנייע עם מוניות ע"ח העבודה אבל אני כבר חודש בלי רכב ואני מתחרפן. לשנתיים הקרובות אני אגור ברמת-גן, ללא חניה פרטית (צריך לחפש חניה כל פעם ולעיתים גם לחנות על מדרכות) חשוב - הרכב חייב להיות בתצורה משפחתית אין אפשרות לרכבי קופה ושלוש דלתות, אני מעדיף רכב אוטומטי אבל אני חייב רכב חזק. התקציב שלי החל מ 100000 ש"ח ולאט לאט קפץ עד ל 150000. 1. בהתחלה חשבתי לרכוש סקודה אוקטביה 2009 מפוארת עם מנוע 1.8T שיכול להיות מאוד מעניין לאחר ניהול מנוע מבית APR אבל ירדתי ממנה מאחר וקשה שלא להתייחס אליה כמונית וגם מאחר והיא אוטוטו מוחלפת באחת טובה הרבה יותר. 2. אח"כ חשבתי על רכישת פולקסווגן טיגואן 2008 מחברת ליסינג (אם שמתם לב, התקציב עלה כבר ל 120000 ש"ח +) אבל ממש מפחיד לרכוש רכב מורכב שכזה מחברת ליסינג אחרי 80,000 ק"מ. 3. ואז הגיעה ההזדמנות.. - אאודי A4 1.8T 2008 (הצורה החדשה) מפוארת עם ריפודי עור והכל (עלה לכביש באוקטובר 2008) אני חייב לציין שמדובר ברכב שלא חשבתי שאוכל להחזיק בשלב זה. המחירון של הרכב נושק ל 200000 ש"ח אבל במקרה שלו, יש לי הזדמנות לרגוש אותו מסוחר רכב מאוד מוכר שהוא חבר של אבא שלי והוא מוכן למכור לי את הרכב במחיר העלות שלו. עם זאת יש כאן קאצ' - הרכב לא הכי שמור בעולם - יש לא מעט סריטות (חלקו יעלמו עם פוליש-וקס איכותי, חלקם לא..), הרכב כבר יד 2 (אני אהיה יד שלישית) והוא נסע כבר 80000 ק"מ. הפחד שלי מהרכב הספציפי הזה הוא מעלויות האחזקה הגבוהות עליהן שמעתי, כיאה למותג, למשל הטסט האחרון עלה 4500 ש"ח (קבוצה 7 - אגב, הטסט הבא יעלה 3000 ש"ח) ומתיבת ההילוכים האוטומטית הרציפה בגרסתא האחרונה B8. רכב פוזה מדהים לכל הדעות. 4. ברגעי תסכול חשבתי אפילו לחזור בחזרה לרכב ספורטיבי כדוגמת לאון קופרה 2009 אבל אני לא רואה את עצמי סובל מהמתלים המציקים שלה ומעביר הילוכים בפקקים של תל אביב-רמת גן. 5. השבוע התחלתי לפזול גם לכיוון הסקודה סופרב (למרות שאין לי מושג איפה אחנה את הבהמה הזו ברחובות רמת גן) ואפילו לחבב את הפאסאט 2009 בגרסת ULTIMATE. כפי שאתם בוודאי שמים לב, התפזרתי לגמרי. הן מבחינת מגוון הרכבים והן מבחינת סכום הכסף שאותו אני מעוניין להשקיע. נכון לעכשיו, אני נוטה ללכת עם הלב ולרכוש את האאודי. אשמח לשמוע מה דעתכם. כאמור, הבעיה היא לא סכום הרכישה הראשוני, אלא, האם כדאי לקפוץ טיפה "מעל הפופיק" בשביל לנסוע ברכב שהוא במספר רמות מעל למה שהורגלתי אליו. (נוסיף לכך גם את המחיר הממש ממש טוב ביחס למחירון) או האם להסתפק ברכב זול/נגיש יותר ? האם יש לכם רעיונות אחרים ? (למשל, יש כרגע סובארו פורסטר טורבו 2008 מהצורה החדשה עם 75,000 ק"מ ביד 2) תודה ושבוע טוב לכולכם.