Jump to content

AutoCool

  • הודעות

    606
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי AutoCool

  1. ממשיכים:
  2. אחרי כמעט שנתיים בהן האסקורט של קרמבו "ישבה" בצד, חזרנו לעבוד עליה. הנה קצת מהיום:
  3. מזמן לא התראינו ובנתיים המוסטנג קיבלה חשמל. ועכשיו תור צנרת הבלמים, המנוע והגיר:
  4. עדיין מחפש סרן אחורי Atlas, שהיה מורכב בפורד קפרי עם מנוע פינטו 1.6 ו - 2.0 ליטר, או בפורד טאונוס. 052-8372844
  5. אני מחפש סרן אחורי Atlas, שהיה מורכב בפורד קפרי עם מנוע פינטו (1.6 או 2.0 ל') או בפורד טאונוס. ניר 052-8372844
  6. חברי מועדון אסקורט האירי חברו יחדיו לשיפוץ אסקורט תוך 7 ימים. כעת הם מוכרים כרטיסי הגרלה כשהפרס הוא האסקורט, וכל ההכנסות למען בית חולים לילדים. מתי נעשה את זה אצלנו?
  7. בכניסה לנורבורגרינג פגשנו אגדת ראלי משנות ה 70-80, וולטר רוהל, שנהג באודי קווטרו. כיום הוא מתחרה במרוצי סיבולת על הרינג, בפורשה GT3 (הלוואי עלי) ופגשנו בו כשהוא בא להתאמן.
  8. דורון איצקוביץ גילה אותה וביחד היינו שם: http://www.arthur-bechtel.de/ לכל מי שמזדמן לשטוטגרט, הסדנה פתוחה לקהל הרחב. אסור להחמיץ!!! (דורון תוסיף תמונות)
  9. בולמי הזעזועים האחוריים, חלשים!
  10. בכל מקרה, לא ניתן לגרוט רכב ללא טסט.
  11. תחילת ההרכבות ...
  12. הכנה לצביעת פנים הרכב
  13. און - רק כדי להפחית במעט את הגעגועים שלך לרום ...
  14. AutoCool

    FIORINO 1984 :(

    לא. הפיורינו כבר אינה קיימת. מהפיורינו עברתי לאסקורט:
  15. AutoCool

    FIORINO 1984 :(

    הפיורינו הייתה שלי ואני התחרתי בה באשקלון. היה מותקן בה מנוע בנפח 1301 סמ"ק (מנוע וגיר של פיאט 127 ספורט), ראש מנוע כולל פורטינג וקמשפט חם, שני קרבורטורים כפולים וסעפת אגזוז 4 ל - 2 ל - 1 מצינורות (הכל מיובא מאיטליה) הביאו את המנוע לכ - 100 כ"ס (במקור הוא הפיק 75 כ"ס). אל תצחקו - בזמנו זה היה הרבה ...
  16. איזי רוזוב לא היה אדיוט, הוא אף פעם לא השתולל סתם, הוא אף פעם לא התהפך וחד משמעית הוא לא הסיבה לחסול המרוצים באשקלון.
  17. http://www.silverstonerally.co.uk/ הייתי ונהנתי.
  18. אתה אולי יודע מהו מס' הפקס' שלהם? תודה,
  19. עוד יום "כמעט" שגרתי באגף השיפוץ, במוסך 'דרך השטח בשרון' שבשפיים. בסרטון, שלושה פרוייקטים "חמים" שבפורום Carsforum, והאסקורט שלי משקיפה ממעל. מי מזהה?
  20. כן. אני עובד עם מיכאל ראשים באופן קבוע והוא עשה לי כבר מס' לא מבוטל של מנועים. ביניהם מנוע של קורבט שמנגן מעולה וגם את המנוע של האסקורט שלי (התאמת קומפוננטים של קוסוורט למנוע פינטו). עדיין לא הנעתי את המנוע שלי, זה יקרה בקרוב.
  21. נדב, שלום! חפשת מקור לגומיות של המשולשים הקדמיים. הנה כאן יש: http://www.classiccar-trim.com/ ביי
  22. חשבנו על זה והחלטנו שאין הכרח: התושבת העליונה ממוקמת אופקית ומונעת רעידות של התושבת בכוון המנוע לאורכו. בנוסף, שתי הזרועות המדוברות, חובקות בחלק התחתון שלהן את התושבת האחורית של האלטרנטור ולכן לא יכולות לרעוד. חבל להוסיף סתם משקל.
×
×
  • תוכן חדש...