sronis

אני עכשיו בגימלים, אז אין בעיה. לי אישית כבר נמאס לספור ביצים בסופר אבל אפשר לספור בקבוקי קולה אם אתה רוצה. וברצינות: 306 ראלי שוקלת רק כ-40 קילו פחות מה-GTI אם אני זוכר נכון. כלומר חסכון משמעותי במשקל לא הושג כאן. בנוגע להתנהגות - אמנם ל-ZX היגוי פאסיבי חזק יותר והגה ישיר יותר, אבל משום מה בכל העולם מעדיפים את הפז'ו, לא יודע למה. פערי המחירים כמובן אינם מוצדקים כלל, אלא רק אם יש לך עיניים ואתה רואה שה-306 נראית הרבה יותר טוב ומאובזרת באופן עדיף קיצר, דבר איתי רוני

תוציא גימלים. תאמין לי, זה כיף. אפילו לא צריך להיות חולה רוני

אני לא מאמין ששכחתי מנסיעות מבחן שרציתי לעשות בזמן האחרון... יש כל כך הרבה מכוניות שאני רוצה לנהוג עליהן... נאלץ לדחות את זה קצת, כנראה... רוני, גם רוצה לנהוג בטי ספורט

ערן - תגיד לי מתי אני יכול לקפוץ אליך לקחת את הגרסה הטובה של המשחק, עד סוף השבוע אני רושם לך פה זמנים של איזה מסלול שתרצה - אתה אפילו יכול לבחור רוני

מותק, את האקספרט אני ניצחתי כמעט עם כל המכוניות ובהפרשים גדולים. הבעיה היחידה היא שמיקרוסופט החליטו שהם לא דופקים מספיק את הציבור עם מערכות ההפעלה, אז הם בנו הגה מסובך ולא נוח לתפעול. עם המקלדת אני מחסל אותך, אבל עם ההגה אתה צריך לתת לי קצת זמן להתרגל אתה יודע... בכל מקרה אני רוצה לקפוץ אליך היום - אם אין לך זמן לשחק לפחות תביא לי את הגרסה הטובה של המשחק... הגרסה שיש לי כרגע היא הדפוקה ששלומי הביא לי. רוני

היום בערב תן לי צלצול מתי שאתה יכול, או SMS, ואני מגיע אליך ללמד אותך קצת נימוסים. רוני

זו אכן תוצאה יפה, אבל שים לב שזהו בוודאות א-י-נ-ו מבחן לצמיגים ספורטיביים, אלא all rounders משפחתיים. בהתייחס לכך - הצמיג שלך עשה תוצאה יפה, ומה שבאמת מעניין - לא סתם שהפירלי השתתפו במבחן, הם גם הוציאו בו תוצאה גרועה יחסית. אז מי עוד רוצה להגיד שה- P6000 הוא צמיג ספורטיבי?? וליאשה והפיצפוצים - יופי של סקירה הבאת. רוני

תבין, פעם, לפני שנים רבות, היו קיימות מכוניות בעלות פלסטיקים מאוד חלשים בתא הנוסעים. פלסטיקים אלו נהגו לעשות רעשים מסוגים שונים, בעיקר מהסוגים אשר כתבי הרכב אוהבים לכנותם "קרקושים", "צקצוקים" ועוד כל מיני מילים שצריך להגיד בקול מפגר ומתחנחן בשביל לא לצאת דביל. יתר על כן - אותם פלסטיקים וחלקים נוספים נהגו גם להתפרק ולהשבר לעיתים, דבר אשר גרם לסבל רב בקרב אותם רוכשים מתוסכלים, אשר נשבעו שלא לקנות רכבים כאלו יותר לעולם. אני יודע, אני יודע, אתה בוודאי פוער פיך בתדהמה כעת, המום למשמע האמת. אבל ככה זה. בעוד אנחנו ספונים כעת בתוך רכבינו השקטים והבנויים לתלפיות, קיימים מעטים אשר עדיין נוהגים ברכבים עם דשבורדים מפוצצים, פתחי איוורור מפורקים, לוחות שעונים שבורים וכיוצא בזה. אך הרשה לי לעודד אותך - אל נא תדאג. הסיכוי לפגוש אדם כזה נמוך כיום לאין שיעור, רק מעטים עדיין מוכנים לסבל הנוראי אשר כרוך בבעלות על רכב שכזה, וזאת גם כי רוב האנושות אינה מזוכיסטית כבעבר (ידעתם שפעם לא היו מזגנים?? וזה לא שלא היה חם!!), אבל גם בעיקר, ואני מצטער מאוד להגיד זאת, לא רבים השורדים מבין אותם רכבים מיושנים... אז אם אי פעם תפגוש אדם כזה, אשר מתעקש לתחזק איזו גרוטאה מתפרקת בשם עפיצות ההגה האירופאי או ישירות השלדה הצרפתית - אנא לחץ את ידו בשבילי, ומסור לו כמה אני ושכמותי מעריכים אותו ואת הקרבתו... תודה רוני

תנחומיי, התמונות אכן קשות... ברכות על האתר המושקע, מעניין האם קיבלתם תגובות בנוגע להנצחת התאונות שלכם... אנחנו קיבלנו תגובות קשות בנוגע לסיפורי התאונות, אתם לוקחים את זה צעד אחד קדימה ומציגים את ההריסות לציבור הרחב... שוב - החלמה מהירה ובהצלחה רוני

חברים - מצטער אבל אני לא מסכים עם חלקכם. אתם אומרים שלא הייתם מוציאים את כספכם על משהו שקוראים לו פלקן או קומהו? שצריך לקנות רק צמיגים עם "שם טוב"?? שהפירלי P6000 עולים בכמה רמות על הפלקן?? מצטער, כנראה שבאמת כל אחד מתרשם אחרת בהתאם לרכבו, כי אני עוד זוכר כשהיו לי את הקומהו הגמורים מקדימה אז הם הרגישו טוב יותר מה-P6000 שהיו על ה-GTI של רועי. עכשיו כשיש את הפלקן ההבדלים עצומים ביחס לקומהו הגמורים, אז הנה לכם... בנוסף כמו שג'רמי אמר - אני לא מיליונר. אם הייתי יכול להרשות לעצמי להוציא 600+ ש"ח לצמיג מעולה, הייתי קונה איזה מישלין ספורטיבי או טויו פרוקסס, אבל אני לא יכול, אז אני מסתפק במה שיש (ומתברר שפלקן זה לא רע בכלל, אם הם מוציאים צמיג כמו האזניס אז הם כנראה יודעים לייצר צמיגים ספורטיביים). בקיצור - ניתן למצוא מציאות גם ב-300-400 ש"ח (להזכירכם חלק מבעלי האימפרזות נועלים את הקומהו אקסטה סופרה, למשל, ומרוצים בהחלט) רוני

מחיר מוגזם בטירוף!!!! 1030 ש"ח לזוג צמיגי 185/55/15???? רק שתבין - זוג הפלקנים במידה 195/55/15 שמורכבים עכשיו על מכוניתי עלו לי 800 ש"ח. ואמנם זה לא פירלי אבל אני חותם לך שהם ספורטיביים יותר!! (ה-P6000 הם צמיגים יותר מדי משפחתיים ופחות ספורטיביים. את זה אמרו לי כמה אנשים וביניהם הלל פוסק, וכן קראתי עליהם באינטרנט). צריך תמיד לזכור בקניית צמיגים - לבקש ולקבל הורדות גדולות במחיר. אני מוכן להתערב שאם אני מתקשר מחר בבוקר לאן שתרצה ושואל על הפירלי אני מקבל מחיר טוב יותר (ולי עוד אין קומבינות או משהו בסגנון). מצטער אם קצת ביאסתי אותך, אבל רצית את דעתינו... ואני לא שקרן (-: בנוגע לקומהו - לי עלו לפני שנה 350 לאחד. לאוטו דיפו אמור להיות מבצע של שניים במחיר אחד, אבל זה עדיין יוצא יקר... הגודייר אמורים להיות טובים אבל הם בוודאי יקרים יותר. עם זאת 650 לאחד זה המווון בכל קנה מידה. לסיכום - פער המחירים אכן מוגזם. אבל עדיין עשית חצי עבודה - לא היית פרייאר ולא שילמת להצעה הראשונה שראית, אבל גם לא התאמצת מספיק בשביל למצוא הצעה טובה יותר... (ואפשר). ולסיום: לילה טוב!! רוני

סיפורנו מתחיל ביום ראשון בבוקר. אני יוצא מהבית עם תיק קטן שבתוכו ספר ועיתון ונכנס לאוטו. אחרי כארבעים דקות אני מגיע לבקו"ם במכוניתי הכחלחלה ומחנה. נותן לה נשיקת שלום על הפגוש ונכנס לבקו"ם. כאן מגיע חלק ארוך מאוד ומשעמם מאוד הנוגע בעיקר לצבא, אז אחסוך זאת ממכם, רק אגיד שבניגוד לכל התחזיות - השאירו אותי לישון שם בלילה. הייתם בוודאי חושבים לעצמכם שיש סיבה להשארתי... ובכן, כמו כל דבר בצבא - לא ממש הייתה סיבה. יותר נכון - ביום שני בבוקר הגעתי לאותה נקודת התחלה מהיום הראשון. דבר זה עיצבן אותי מאוד, ועל כן החלטתי להתנקם. איך מתנקמים? קודם כל מתקשרים לזרזיר (כאן הקשר לסיפור המפגר שנאלצתי לקרוא למעלה). אחרי שזרזיר מציק לי בערך שעה בטלפון, הוא מסכים לתת לי טיפים בנוגע להוצאת גימלים. (למי שלא הבין זוהי ההתנקמות, אני כזה נבזה). טוב, מפנימים ויוצאים לדרך. השעה 11:20 בלילה ואני הצבתי לי יעד - להכנס לרופא מיד אחרי השעה 12 (בכדי שהגימלים יהיו תקפים כמה שיותר). יוצא מרעננה, היציאה דרומה לכביש גהה על 70 בלי החלקה, כל הכביש על בערך 150, לפני המצלמה הפעילה מאט ומיד מאיץ שוב בשביל לעשות את הסיבוב הארוך ימינה לפני תע"ש על 150. יורד ימינה לכביש 5 (בפנייה עם הרמזור), עושה את הפנייה על 130 עם עזיבת גז להחלקה קטנה ומיד מאיץ קדימה. מגיע לאיילון ועושה את הסיבוב על קצת יותר מ-80, בעיקר בגלל שהייתה מולטיפלה בנתיב החיצוני. מרביץ באיילון, יורד בהשלום ומחנה. מגיע לקצין העיר, שותה קצת שוקו, נכנס לחובש, עובר בדיקת חום ולחץ דם, 38.3. יוצא החוצה, נכנס שוב כעבור כעשר דקות לרופא. הבדיקה נמשכת ולבסוף - ניצחון!! יצאתי ובאמתחתי שלושה גימלים נוצצים ומבריקים!! שלישי, רביעי, חמישי... - סוף שבוע ארוך!! (-: מיותר לציין שאת הדרך הביתה עשיתי בצווחות גיל ושמחה במהירות אפילו גדולה יותר מבדרך לשם. להפתעתי רק שני אנשים בדרך שאלו אותי אם אני מוכר. לסיכום - היה טיול נהדר. המטרה הושגה, ועכשיו אני צריך לחשוב מה לעשות עם כל הזמן הזה שיש לי פתאום... לילה טוב!! רוני

הכיסוי הוא של חברת silvertech ונקרא cool and dry. הוא בצבע כסוף ועשוי מהחומר מהסוג השלישי שציינת - כמו ניילון עבה. משווק בארץ ע"י TRIP. קניתי באוטו דיפו, עלה כ-300 שקלים. יקר אבל לפי מה שהבנתי הוא הטוב ביותר. יש עוד כמה כיסויים שעלו קרוב ל-400 אבל ציינו באוזני כי זהו הסוג הטוב ביותר. הזולים עולים כ-150 ש"ח ועובדים בהתאם: רק כשיבש, לא מגן בפני הכל וכלבים משתינים עליהם. על שלי מעולם לא השתין כלב (ויש הרבה ברחוב שלי) והוא מצטיין בשטויות כמו "דלת" לדלת הנהג, אבטחה בחלק האחורי שנכנסת לבגאז' למניעת גניבות (עלק) ושני חורים למעלה, אין לי מושג בשביל מה. מניסיון של השארת האוטו עם הכיסוי במשך שבוע - האוטו יוצא כמו חדש, גם אחרי גשם (ירד קצת, באופן מוזר). אמממ... וזהו. רוני

רק אם אתה בטוח ששלך יותר גדול רוני

כמעט הכי טובה... גם משהו, לא?? S16, GTI, RALLYE... מה זה משנה... לכולן אותו האופי (אלו היו עשרים שניות של רוני מקונן שאין לו שישה הילוכים ועוד קצת כ"ס) דרך אגב רועי - מדדתי לפני כמה ימים 8.5 לגרוטאה שלי. ביצעתי שלוש מדידות ועשיתי ממוצע. אמנם זה בוודאי לא מדויק, אבל מכיוון ששלך יותר מהירה - אני בטוח שהיא יורדת מ-8. רוני

תכף תגיד לי שגם אצלכם חגורת הבטיחות הלכה... אצלנו היא הלכה בשתי פאסאט שונות... רוני

לא צריך להכנס להסטריה של "בעיה חמורה בקסארה" או "כמעט נהרג"... רוני

חשבת אולי להגביה את ההגה גם?? זה מזכיר לי שפעם בפאסאט שלנו איזה בורג במשענת הנוסע היה ממוקם לא טוב והיה מכוון עם החוד היישר אל הגב של הנוסע. במוסך פתחו את הכסא והעיפו את הבורג... פחחח, איכות ייצור גרמנית, מה? רוני

לך לאורטופד... וברצינות: מניסיון על פאסאט שנת 98, הכסא מאוד נוח לאנשים מסוימים ופחות לאחרים. הוא קשיח יחסית ואבא שלי, למשל, מאוד אוהב את זה. אני קצת פחות ולפעמים היו לי כאבים קלים בגב התחתון בגלל זה אחרי נסיעות ארוכות. לעומת זאת בירך ימין לא היו לי בעיות אף פעם. לא נראה לי שמשענת הגב משפיעה על הירךף נסה אולי לכוון את המושב לזווית שונה (יש כיוונון לזוית של המושב ולא רק של המשענת) או נסה לכוון את רמת הקשיחות... רוני

שי - הכוונה לפניה ימינה לא לפנייה שמאלה... הפנייה שמאלה היא בעלת רדיוס גדול יותר ואפשר לעשות אותה הרבה יותר מהר אם משתמשים בשני הנתיבים (בעצם גם אם רק נכנסים מהנתיב החיצוני ישר לתוך הפנימי). בפנייה ימינה 80 קמ"ש זה סביר בהחלט (בשיא הפנייה!!) אבל כמובן שאפשר גם 90 ואפילו יותר עם PSA ספורטיבית. (עם M3 למשל, מר דיגה? הנכבד, אפשר גם 120, טוב? ) רוני

לקנגו - זאת עם הקרנף. רואים קרנף מסתובב מסביב לקנגו, המסך מחשיך ואז חוזר ורואים את הקרנף מז*** את הקנגו מאחורה. המסך שוב מחשיך וכתוב משהו כמו "רנו קנגו - היא לא תזכה בשום תחרות יופי". ואז רואים אותו שכוב מעליה... ולהונדה: רואים כלב מרחרח מסביב להונדה (המממ... מאוד דומה (-; ) במשך כעשר שניות, ואז כשהוא מרים את רגלו בשביל להשתין על הגלגל שלה, ההונדה מזיזה את הגלגל ומשתינה עליו בקשת... אהבתי גם כמה פרסומות ישראליות כמו זו החדשה של פיאט פונטו... חבל שזה פשוט לא מתאים לאוטו, הפרסומת הזאת הייתה יושבת בול על היאריס טיספורט. יש גם פרסומת לוולבו שאני לא זוכר אותה במדויק - זאת עם הבחור שמנסה לתפוס זבוב והוולבו שעוברת בחוץ... מישהו זוכר?? רוני

אמרת שיש בסוף שיפוע קטנטן שמאלה? מעולה, עכשיו קחי איזה פורשה, תעשי את הכביש על כמעט 300 קמ"ש כל הדרך ואז בסוף - העיקול הקטנטן פתאום ייראה לך כמו סיבוב חד מאוד... רוני

מוט עליון מחדד את ההיגוי ומשפר את ההתנהגות אבל בגלל שזוויות הגלגול מרוסנות יותר הנטייה לתת היגוי גדלה (כי במקום להשען יותר על המתלים האוטו פשוט מחליק קדימה). מוט תחתון עוזר להצמיד את הגלגלים לכביש ובכך מוריד את תת ההיגוי - אולי בגלל שאצלך בראלי מותקנים שניהם לא הרגשת הבדל, אבל כנראה שאם מתקינים רק את העליון בחלק מהמכוניות (ואני מדגיש - בחלק) מורגש הבדל לרעה באחיזה מלפנים. דרך אגב כל מה שאני אומר הוא לא מניסיוני אלא ממה שקראתי ושמעתי מאנשים וכן מהיגיון לא בריא במיוחד רוני