neo19

למישהו יש מידע כמה כבר מתחרים נרשמו בערך?50?100?150? כי תכלס אני א יודע מה הסדר גודל של התחרות הזו ולדעת מה הסיכוי שלי עם שתי P2 בתיבה אטומה...

אכן את כל הסאבים באותה תיבה,בנפח של 1CUBIC FEET לכל סאב,מתאימה לכל הסאבים שבדקתי. חוץ מזה אין להתייחס לחוות דעת שלי כהתרשמות מהסאבים בכליות,אלא כהתרשמות מהם ברכב שלי מחוסר אשרות להגדלת או הקטנת גודל התיבה-בגלל התאמה מדוייקת לבנייה. הלאנזרים שכולם קונים הפשוטים יותר (לא קניתי מרמי)

הHED זה איכות נטו,אני מאמין שאחד כזה יספיק ברכבים קטנים בלבד. הV מקס,פחות מדוייק (לא קריטי) אבל יותר עוצמתי ובאס רך שמשתלב נהדר עם המוזיקה. הרוקפורד הכי פחות מדוייק,עוצמתי כמו הV מקס אולי קצת יור,יורד טוב לנמוכים ועונה לי על הדרישות ועל הציפיות מסאב

אם כבר בנושא הנמכה של טויטרים עסקינן,רציתי לשאול אם יש מעגל שמונע ניתוק של טויטרים דרך הקרוס בווליום גבוה (סרווין HED)

אז ככה אחרי מסע ארוך בחיפוש אחרי סאבים שיספקו אותי מבחינת דיוק סוף סוף הגעתי למשהו שעומד עם הרמה הכללית של המערכת. הסיפור התחיל ככה,שתי פיוניר 304C,אהבתי אותם אבל רציתי לעלות רמה,הרכבתי שתי רוקפורד 3412 פאנץ' Z שאיכזבו אותי,אחר כך הרכבתי סאב של JBL 15 שמאוד אהבתי אבל אז החלטתי לעשות בנייה שחייבה אותי לחהחליף לסאב אחד או שתיים בגודל 12 אינץ'. הבאתי שתי קנוודים 400 RMS שלא כל כך אהבתי,לפניהם ניסיתי את הפיוניר 305C שבכלל לא אהבתי,אפילו שנאתי. זה מה שנקרא-חלאס. החלטתי שאני משקיע פעם אחת כמו שצריך וזהו,נסעתי לבחור שאני שאני קונה ממנו חלקים והתחלתי לשגע אותו,חיברנו בהתחלה שתי רוקפורד P1,לא התאימו לתיבה של הבנייה נשמעו זוועה יחסית לאיך שהם נשמעים ברכב השני שלנו. חיברנו שתי סרווין V מקס,אהבתי אבל היו עדינים מידי בשבילי,חיברו שתי HED התאהבתי בהם,אבל המוכר אמר שאין טעם כי הם לא יחזיקו יותר מחודשיים אצלי,חיברנו שתי לאנזרים-אני לא מבין למה כולם רצים לקנות אותם,חיברנו שתי פיוניר 306C-לטעמי,שכונה לגמרי. בסוף חיברנו את הP2,טוב הם פחות מדוייקים מהסרוונים לא בצורה קריטית,אבל הבאס שלהם נעים והם יורדים נמוך מאוד יפה,לקחתי וסוף סוף אני מרוצה. דרך אגב על הדרך לקחתי גם שתי גרילים די מעניינים והכל בלי קשר משתלב הרבה יותר טוב בבנייה אני יעלה תמונות בערב וניראה מה הם נותנים ביום שבת (אני לא מצפה ליותר מידי-133DB מספיק לי)

אין 7600 יש 7500 והוא עולה יותר מ10000 אם תמצא בכלל. ההבדל בינו לבין ה6500 זה שיש לו מסך 7 במקום 6.5,דולבי ו5.1 ערוצים כולל שליטה על סנטר וTV טיונר,אבל הרבה הפרש בניהם. ה6600 פחות טוב מה6500 וה5700 בכלל רמה פחות משתיהם.

10000 רק לדיוידי?או למערכת כוללת? ב10000 תוכל להביא דיוידי של פיוניר חשמלי שכולל בתוכו כמעט הכל דגם 6500 או 6600 ומסך תקרתי וישאר לך קצת עודף. אם זה 10000 כולל מעכת אז תפרט מה הדרישות ובאיזה רכב מדובר

19 אלף ק"מ אבל כבר אז ועדיין הכושר היה ירוד יחסית. הרפידות זהו שאני לא זוכר מה הרכבתי אבל הפעם אני רוצה לשים משהו טוב כדי להיו בטוח שזה לא מזה. והצמיגים ברכב הם של ברום תוצרת צרפת,צמיגי V (קדמייםבלבד,אחוריים אליאנס)

אז אני יפרט את הבעיה שלי אחרי שקראתי את התרד הקודם כדי שאני לא ישקיע סתם כסף מיותר. כשקניתי את הרכב הייתה ממש נשיכה לברקסים,אבל מאז עברו 70 אלף ובמשך הזמן ניסיתי כל מיני רפידות וצלחות והחלפתי שמן ברקס ועום הזמן ירדה יכולת הבלימה של הרכב,לא יודע מה הסיבה,הדוושה נהייתה יותר ספוגית ואין בכלל נשיכה ראשונית וגם העוצמה לא משהו,ממש לא דומה לרוב המכוניות והסיויקים בפרט שנהגתי עליהם. חוץ מזה,היו לי רעידות בברקסים,והחלפי צלחות ועדין יש אבל לא בבלימה האשונה אלא אחרי מספר בלימות לא על המגבלות אבל לא עדינות מ100 לעצירה מוחלטת למשל.מה זה יכול להיות?סוג זול של צלחות?

אז ככה,אחרי שהרכבתי את הרפידות האחרונות שלי (לא זוכר חברה) והכושר עצירה נהיה עלוב חיפשתי המלצה לחברה טובה והציעו לי פרדו,מישהו שמע עליהם ויכול לאמת לי את ההמלצה,ואם לא אז יש חברה אחרת מומלצת שהמחיר שלה לא יעלה על המקוריים? חוץ מזה הגיע הזמן להחליף מים של האוטו,לא שיש בעיות אבל צריך כל 60 אלף לפי היצרן וכבר 140 אלף עבר האוטו ועוד לא החליפו לו,אני צריך המלצה לחברה טובה שגם ככה אם אני כבר שם פעם ב60 אז אין טעם לחסוך 20 או 30 שקל. ומה הסדר של הפעולות בהחלפה ומאיפה אני מנקז מים בהונדה סיויק?ואם זה רק ניקוז והוספת מים מחדש או שיש פעולה של נקוי או שהו בסגנון?

1.הרוקפורד לסאבים בשתי גישורים. 2.לא הייתי מחליף את הסאבים. 3.מפעיל את האחוריים על הרדיו דיסק. 4.פיניקס עם הקומפוננט.

זה זבל,אבל נורמאלי יחסית,אבל בטחלא במחיר הזה!

אתה לא חייב מורל מקדימה,זו הייתה המלצה,יש עוד המון אופציות שימצאו חן בעיניך אני בטוח,גם לגבי הקומפוננט. בקשר לבלאי השמש,זניח לא משהו שצריך להדאיג אותך. בקשר לפיונירים,אלו עם הסיומת של 50 אלו דגמים ארופיים שלרוב עוזי רדיו ייבא לארץ,הבואן הרמשי כל השאר בדרך כלל פותחים אותם כדי לכייל אותם,לא סיפור רציני אין לך מה לדאוג,ההפרש משתלם. וה6750 הרבה יותר טוב מה4700 אבל תלוי כמה הוא מתאים לכיס שלך

עלה לי רעיון דווקא שניראה לי יהיה נחמד להתקנה של המאוורר. במקום לחותך בעץ רק את העיגול של הוונטה לחתוך את המידות החיצוניות של כל המאוורר וככה הוא לא יתפוס עומק בתיבה ולא יפריע מתחתיה. אני גם רוצה לחבר אצלי,קניתי 4 מאווררים,2 למונו ו1 לכל מגבר של רמקולים. אני רוצה לחבר את המינוס לזה של המגברים ואת הפלוס ורימוט אבל אני פוחד לשרוף אותו,צריך איזה נגד או משהו בסגנון כדי להגן על הרימוט של המכשיר?ואם אפשר פירוט. חוץ מזה,על המונו הבנתי שאחד יכניס ואחד יוציא אוויר,אבל על האחרים מה עדיף?להכניס אויר או להוציא אויר?

רדיו דיסק פיוניר 4700-850 שקל קומפוננט-מורל פולס-500 שקל 6X9(אם יש מקום) מורל פולס-450 שקל התקנה-200 שקל והגזמתי לשדרוג הבא שלך תחסוך עוד סכום נחמד ותשקיע בסאב נחמד והמגבר,למשל בעוד 1700 שקל אתה מביא גם את הJBL 75.4 ב1000 שקל ובעוד 700 את הסרווין HED,רוקפורד P1,פיוניר 306C,ועוד כמה אפשרויות. תהיה לך אחלה מערכת בכלום כסף יחסית.

עבר הרבה זמן מאז וכמה שינויים,ניראה אותך כבר שם גבר.

א.העבודה יצאה יפה מאוד,אני במקומך הייתי משקיע קצת יותר בגימור בתוך התיבה של המגבר בשביל ההרגשה הטובה,אני יראה לך במפגש הקרוב איך עשיתי אצלי. ב.אם יהיה לך הכוח והרצון אז יכול להיות מאוד מעניין ויפה אם תמשיך את הבנייה על כל התא מטען,כלומר צדדים תיבה לסאב וכל הרצפה. ולגבי הסאב שהוא הפך לא אמור להיות הבדל שמיע הוא רק צריך להפוך את הפאזה והוא יעבוד בצורה זהה לאיך שהוא היה עובד קודם,לפי דעתי הרעיון יפה,רציתי לעשות גם אצלי אבל אז הרצפה לא היתה נפתחת לגלגל ספייר. בקשר לעטיפה של התיבה,השתמשת גם אתה בספוג מתחת לסקאי כמו שעשיתי אצלי? חוץ מזה יצאה לך עבודה יפיפיה,תתחדש,ונכון שאין כמו ההרגשה שאתה עשית הכל בעצמך?

את ההונדה תשמע בתחרות של אמא אם תרצה רק תגיד לי שזה אתה שאני יידע

אם זה מציון ויעקב מהתחנה הישנה אז אין לך מה לדאוג (בערבון מוגבל כמובן)

אצל שטיחי סננס,אצל משה הרפד,אצל רפד רכב ליד הסנוקר בשימשונים,יש כמה חנויות שמוכרות אבל כולם מוכרת ב50 למטר שזה יקר אבל אין מה לעשות. שטיחי סננס-בית אמי מדרחוב. משה הרפד-ליד מרכז הרכב. רפד רכב-שמשונים במרכז חנויות. ולא התכוונתי שיורדים עם האוטו לחו התכוונתי שמעמיסים בו 2 מכלי אבטיח פעמיים בשבוע ועוד 20 ארגזי שתייה גם פעמיים בשבוע ועוד כמה דברים חוץ מזה....שזה לא חגיגה זה עבודה בקשר להתרשמות מהרכב אני לא צריך את אחי כדי לבוא עם הרכב אין אצלנו את הדברים האלה,אני יבוא איתו לפמגש הבא.

איך אני בודק את הנפילת מתח בין האלטרנטור למצבר? מפעיל את כל מערכות החשמל ברכב,כלומר מזגן,מפשיר אדים,מערכת,פנסים,אורות ערפל וכל מה שניתן ואז מחבר את המכשיר שמודד מתח לאן? (האמת חיכיתי לתגובה שלך תמיר). עכשיו חוץ מזה,אם יש נפילה שכזו בין האלטרנטור למצבר,מה המשמעות בפועל?כלומר מה גורם לזה?

תבוא מתי שאתה רוצה אחי לגבי זה שאין מה להוסיף בהונדה,האמת תמיד יש לאן להתקדם תלוי כמה אתה מרוצה ממש שיש לך. בעיקר בגלל זה עשיתי את הבנייה ככה זה יגבי אותי בשינויים מיותרים,לגבי הסאבים,כשקניתי הוא אמר לי לנסות ואם לא ימצא חן בעיני אז להחזיר אותם,לא מצא חן בעיני כי שוב,הם לא מגיבים טוב לתדרים נמוכים ומגיבים יתר לגבוהים,אז כנראה נאלץ להפרד מהם לשלום עוד השבוע.

לא הבנתי אותך

הגימור היה יפה בהתחלה אבל אנחנו עובדים עם האוטו וסקאי לא יחזיק שבוע מעמיסים ברכב הזה ארגזי שתייה,אבטיחים (בקיצור יש לנו סופר אז כל הרכב נהרס בטח שסקאי ולבד לא יחזיקו מעמד)

ועוד תמונות... הרכיבים של המערכת: HU:פיוניר פרמייר 770 קומפ':סרווין 6.5 HED 50RMS אחוריים:קנווד 7X10 280W מגבר לרמקולים:סוני 75X4 מגבר לסאבים:רוקפורד 301M,300RMS ב2 אוהם סאבים:2 רוקפורד P1 בתיבה אטומה וצינג'ר 12 דיסקים. כל ההתקנה עצמית כולל הבנייה של התיבה והכל.