neo19

א.תבדוק אולי כיבית את הסירנה עם המפתח ושכחת להדליק אותה חזרה (במכסה מנוע) ב.תבדוק כמו שאמרו לפני את החיישן,זה מן לחצן כמו של המכסה מנוע או שזה מחובר לאחד הלחצנים כמו של הדלתות.

אצלי העסק עוד יותר מצחיק... יש לי טוויטר MT22 אבל קרוס הוא כמו של הישן,כלומר ה2.2 והוופר הוא בכלל עם הכיתוב שרשום עליו מורל. זה הסט הישן או החדש?אולי זה בין לבין...

תנסה הגבהה ככה לא תצטרך לחתוך דרך אגב אני לא מבין מה הוא כל כך נעול בלהשקיע ככה על אחוריים...

קודם כל תערוך את ההודעה שלך לפני שינעלו לך אותה. הכי מומלץ זה מונו ו4 ערוצים תלוי מה התקציב שלך. בקשר לרדיו דיסק,מוכרים בחברה מתאם שאפשר יהיה להרכיב רדיו דיסק אחר וזה מאוד משמעותי.

הגיע הזמן להחליף צמיגים ואני רוצה להחליף את כל הארבעה. חשוב ל מאוד האחיזה בכביש יבש ורטוב,ושיהיו מסוג טוב שלא יתייבש לי אחרי שנה. יש לי היום באוטו BARUM,איך הם נחשבים?האם הייתם ממליצים עליהם?ואם לא אז על מה אפשר להמליץ רק שלא יהיה דאנלופ?ובמחיר של עד 350 לצמיג.

הסיפור קצת ארוך אבל תשתדלו לקרוא עד לסוף אני ינסה לתמצת. יש לי נקישות מגלגל קדמי ימני בבורות בכביש ואני מרגיש שהגה רועד הלכתי היום למוסך שאני מטפל ו ישבנו 4 שעות על הרכב לא ראינו כלום וקבענו שוב ליום ראשון. בדקנו הכל,ממש הכל,מתושבות בולמים ועד ציריות למען הסר ספק. היום ישבתי ברכב עם חבר וסתם שיחקתי לי הגה כשהאוטו מכובה ושמתי לב שכשאני משחק בהגה מהר אז יש את הרעשים כמו שיש בכניסה לבורות. בנוסף שמתי לב כשהכביש משובש ההגה רועד יתר על המידה,אני חייב לציין שהייתי היום במוסך מורשה הונדה והוא טען ש"הכל תקין" מה שעצבן אותי מאוד כי לא הכל תקין וכנראה הוא לא רצה להכניס את הראש למיטה חולה. אז אם מישהו יכול לתת לי כיוון להתמקד עליו ביום ראשון זה מאוד יעזור. רעשים של נקישות בבורות וכשהאוטו מכובה ומשחקים בהגה. יש מצב גם שזה גורם לרעידות בהגה במהירות מסיימת? ועוד שאלה,יש מצב שהלך בולם למרות שהוא יבש ואין ממנו נזילות שמן?

המחירים יקרים מידי אבל אם כבר אז ה6700 כי הוא מקביל ל7700 חוץ מהמראה שלו וביציאה אחת פחות למגבר.

ב7K הייתי בונה לך מערכת שונה לגמרי לגמרי..... רדיו דיסק-פיוניר 7700-לא יותר מ1400 שקל קומפוננט-מורל הייבריד-1500 שקל אחוריים-מורל פולס-450 שקל חיווט+התקנה-500 שקל סאבים-2 פיוניר 305C+תיבה-1000 שקל מונו בלוק מאגנט-1500 שקל מגבר 4 ערוצים הJBL שהצעת 1350 שקל וקבל (לא מבין למה אתה מתעקש)-500 שקל תאמין לי אתה תהיה הרבה יותר מרוצה...

כי כשהסט מסוגל לספוג 140RMS זה לא אומר שהוופר 70 והטוויטר 70....כלומר במצב כזה אני לא ינצל את הוופר לגמרי. וחוץ מזה זה דורש כיוון הרבה יותר מדוייק נכון?

גרין מונסטר (שכחתי את השם) זו בדיוק האופציה שחשבתי עליה ובנוסף אליה גם להשאיר את ה301X לאחוריים רק שאני חשבתי להגביר את הקדמיים בברידג' לא בביאמפינג,חוץ מהאופציה של חיתוך בנקודה שונה איזה יתרונות נוספים יש לביאמפינג שייתן לסט 150 במקום 200(שזה בעצם חסרון יסחית)

אני מעוניין להחליף את ההגברה שלי לאלפיין-שמעתי,ויש הבדל,ומי שאומר שהוא רק פסיכולוגי הוא רק משקר לעצמו,וגם אם זה רק פסיכולוגי אני מוכן להשקיע בהבדל הפסיכולוגי הזה. אני צריך הגברה לקדמיים(הייבירד) לאחוריים (פיוניר 80RMS) ולשתי סאבים (רוקפורד P2) אני מתלבט בין מגבר 5 ערוצים חזק לבין מונו ו4 עורצים לבין 2 מגברים 4 ערוצים. ואני לא כל כך מתמצא במגברי אלפיין אז אני צריך גם המלצה לדגמים ספציפיים. לגבי התקציב,זה קצת בעייתי,עד 5K לשתיהם או לאחד הספציפי הזה.

אני האמת ניסיתי להכין גבות לפנסים של מישהו מפיבר גלאס ויצא מהמם לא הכי קשה בעולם אם עובדים בעדינות וסבלנות ידע יצבר עם הנסיון

המחיר של המונו גמיש שווה להתקשר

כן אבל זה הספקים מוצהרים אני לא יודע אם באמת הם מקבלים את מה שכתוב על האריזה מבין? זה מה שמשגע אותי,איך עם הספקים כאלה לא שומעים חזק יותר ממערכת יותר פשוטות בהרבה.

נותן 40X4 או 150X2 אמיתיים כולל קרוס חלקי HP\FULL\LP וגיין. איכותי מאוד מתאים להגברה של סאב וזוג רמקולים או 4 רמקולים חזקים מגבר נהדר ואיכותי מאוד מחיר של חדש 1500 אני דורש 1000. 0502888919 או 0528888919

כיום מורכב אצלי ברכב 301X של רוקפורד,שנותן לקידמיים 150X2 150.2 של לייטינג שנותן 50X2 לאחוריים. ומונו של מאגנט שנותן 675 RMS ב2 אוהם. הרכיבים שקימיים הם רמקולים אחוריים פיוניר 80RMS קומפוננט מורל הייבריד 140RMS שתי סאבים רופורד P2 200RMS כל אחד כלומר 400 ביחד ב2 אוהם. תכלס איכשהו אני לא מרוצה מהעוצמה במערכת,לא יודע להסביר,זה פשוט לא חזק מספיק,שמעתי מערכות הרבה יותר עוצמתיות בהרבה פחות הספק. אז חשבתי אולי להחליף הגברה,ובלי קשר זה מושך לי המון המון חשמל ברכב ולפי דעתי מסורבל מידי כל העסק של 3 מגברים. יש אופציה למגבר אחד שיהיה חזק באמת (5 ערוצים) אבל שינצל את הקדמיים והסאבים עד תום. או להביא 2 מגברים של 4 ערוצים שאחד יחובר ב2 גישורים לסאבים ואחד יחובר לקידמיים והאחוריים אבל הוא צריך להיות לפחות 100-120 אמיתיים לערוץ. התקציב הוא בערך 3000 אפשר לגרד 3500 עם אופציה למשומשים.

איך אמרתם שמתאימים 2DIN להונדה סיויק?אני צובע את הרכב בשמפניה בשבילו.

כמו שנאמר בכותרת נותן 400RMS ב4 אוהם 675RMS!!! ב2 אוהם המגבר כולל קרוס מלא שכולל סאבסוניק פילטר שמאפשר לחתוך את התדרים הנמוכים שיכולים לגרום נזק לסאב,בין 10HZ ל60HZ,כולל גיין כמובן,קרוס מלא שבא עם באס בוסט בתדר 40HZ. המגבר במצב חדש ונמכר עקב עליית מדרגה. חדש עולה 1600 הכי זול,אני דורש 1200 בגלל שמדובר פשוט במגבר חדש. בנוסף,מגבר של לייטיניג אודיו,חברה בת של רוקפורד,נותן 50X2 ב4 אוהם או 150X1 ב4 אוהם גישור,מגבר חזק ואיכותי כולל קרוס מלא,מתאים להזיז סאב אחד בעוצמה בינונית או זוג רמקולים חזקים. נשמע מצויין,מחיר 600 שקל. יש אפשרות לקחת את המונו בלוק+סאב JBL 600RMS 15 אינץ' שמתאים לו מאוד ב1500 ביחד\מונו+סאב+לייטינג אודיו ב2000. 0502888919 או 0528888919,אפשר בה"פ או באי סי קיו,לא לקשקשנים

א.אתה יכול פשוט להרכיב את הרמקולים מהצד התחתון של המגש (אבל זה עושה רעשים והבאס לא משהו). ב.1.אתה מנתק את האור ברקס מהבגאז'. 2.מוציא הטבעת שיושבת מסביב לידית שאיתה פותחים את הכסאות ע"י שחרור קליפס עם היד גם דרך הבגאז'. 3.מפרק את הצדדים של המושב האחורי(אלו שלא נפתחים),בשביל לפרק אותם אתה צריך גם לפרק את המושב עצמו כי הם תפוסים עם בורג. 4.זה תפוס עם קליפסים וצריך להשתמש בכוח אבל לא מוגזם (אם זו פתיחה ראשונה שלהם אני מאמין שזה יילך חזק) 5.ממליץ לשים ספוג מסביב לרמקולים בהתקנה על מנת למנוע רזוננס בין בפח לרמקול.

נשמע כמו אחלה מערכת (חוץ מהמגבר של הסאבים אבל אתה כבר עלית על זה לבד) אם חסר לך משהו בשמיעה אז נוכל להמליץ לך על דרכים לשיפור

:multi: up up up

450 שקל יש מישהו שמפרסם באתר הונדה קלאב

תתפלא מאוד קל לשרוף מוראל עם זאת הם מאוד חזקים עובדות בשטח מדברות מי אני שימציא דברים?

גם הבקליות מאחורה קרבון אני יעלה תמונה מאוחר יותר זה משתלב ממש יפה

תלמד כלל חשוב להבא:המוראל מאוד חזקים ויחד עם זאת מאוד מאוד מאוד מאוד עדינים וקל לשרוף אותם. בקיצור בעיברית פשוטה אל תשתולל עם הווליום ואל תכניס את המגבר לפרוטקשן,זה רמקול לSQ לא לSPL ואין צורך לשמוע איתו על הקצה.