דניסאן

תקן אותי אם אני טועה. אתה מתאר מצב שבו הילוך 1 מחליק ואז "במאמץ" משתלב לשני? האם ישנה השתלבות לשלישי? חבטות בין ההילוכים?

ללאנטיס 96 אין מתג OVER DRIVE אלא מתג HOLD והוא משמש למספר פעולות. האם הנורה דלוקה קבועה או מהבהבת? מה הכוונה לא "הצלחתי לעבור את 60 וגם 40 ", הגיר שילב להילוך 2 ?

פולי1 , ספר איך הביצועים של 1.4 ידנית, היא לא מרגישה כבידה? עשיתם נסיעת מבחן?

הכוונה שלי הייתה שבסופו של דבר, בלאי ממושך בתיבה יגרום לירידה בתפקוד שלה וצורך בשיפוצה. לדוגמא, בתיבות בהם הילוכים 2 ו-4 משתלבים ע"י בוכנה המצמידה בנד עצירה לתוף יגרמו לקצה הבנד להשבר, לבוכנת ההצמדה להשחק ולשחוק את מעבר השמן ומשם הדרך לשיפוץ היא קצרה. בוודאי שהדבר אינו קורה אחרי 10,20 או 40 אלף ק"מ, אבל כבר ניתקלתי בכאלה שכן סבלו מתופעות אלה ורוב התיבות היו עם מנגנון טיפטרוניק שהשימוש בהם היה ללא שום קשר לתנאי הדרך אלא לשם שעשוע בלבד כלומר אפ שיפט ודאון שיפט וחוזר חלילה , סתם כך בשביל הדאווין והתיבות נהרסו.

לא מבין אבל עוד לא ניתקלתי בתיבה אוט' שעברה בלאי שימוש והחלקים היו תקינים. חלקי הגיר שמתבלים ונשחקים גורמים בסופו של דבר לשיפוץ גיר כמו בנד שנשבר, פלנטרים שנשברים , שחיקת בוכנות ההצמדה וכו'.

מוזר מאוד, מספר אתרים והנתונים אחרים, מי צודק? למעשה כשאני חושב על זה אז קשה לי לראות רכב ששוקל 1150 ק"מ על 105 כ"ס , מאיץ ל-100 תוך 10 שנ'( גיר ידני).

אלון , תודה על המידע והלינקים. שני דברים שתפסו את העין שלי: 1. דעה אישית שלי, הצבע הלבן על הגג לא מתאים לשום צבע חוץ מלבן. 2. נתון תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש, ידנית 11.5 שנ' ואוט' 13.6 שנ'. אם אני לא טועה, בארץ מפרסמים שהתאוצה של האוט' היא 11.5 שנ' וזו הטעייה של הציבור. כמובן הנתון הוא ל-1.6 , 105 כ"ס.

לפני שאני קופץ לסוכנות לראות את הרכב, מי יכול לעלות תמונות של הרכב מתוך הקטלוג של החברה?

אם עוסקים בקולרים , למעשה שמן גיר "יעזר" בנוזל הקירור על מנת להתחמם ולהוריד את רמות הצמיגות שלו ושוב "יעזר" בנוזל הקירור ע"מ לצנן את השמן. המחזוריות היא אין סופית כל עוד המנוע עובד.

הפאביה החדשה היא הראשונה מבין 3 המכוניות ( איביזה ופולו ), שמשתמשת בפלטפורמה חדשה. הפולו היא הכי מיושנת (שנת השקה-2001 ) ואחריה האיביזה. לכן היא קצת יקרה מהפולו.

נוזל התיבה אכן יקרר את מכלולי הגיר בתנאי שקולר גיר מתפקד בצורה טובה. למעשה עד 65 מעלות אין צורך בקולר, אלא מאותה טמפ' והלאה.

במוד ידני , שימוש בידית מעלה או מטה מחליפה את תזמון החלפת ההילוכים ע"י מחשב הניהול, אבל ברוב התיבות ישנה הגנה בדמות אי יכולת משיכת ההילוך מעבר לקו האדום. ברור ששימוש תכוף ולא פרופורציונלי לתנאי הדרך יגביר את הבלאי בתיבה אבל מצב שימוש ידני ע"י סלונואידים שיפט אפ או שיפט דאון יהיה הרבה יותר אמין משימוש בבורר ההילוכים כמו בדורות הקודמים, שהיו מעבירים מדרייב ל-3 ולשני וכך הלאה. בגיר מסוג שיש לך במאזדה 3 (fn), מנגנון זה מאוד אמין ואין כל חשש להשתמש בו אבל בצורה פרופורציונלית לתנאי הדרך.

B4 טובה יותר בכל פרמטר מהפוקוס, ( 1600 סמ"ק ? ). אבל אם זו פוקוס 2000 סמ"ק, הייתי הולך על הפוקוס.

לאט לך עם השיפוץ גיר. קודם כל צריך להתחבר עם סורק ולראות האם יש קודי תקלה. בגירים מסוג שיש לך , אפשר לכוונן את פעולת החיישנים למינהם שתומכים בגיר לפעולה יותר מעודנת. זה מצליח בפיז'ו 307 , אין סיבה שלא יצליח אצלך.

BURZUM , אני "במקרה " כן יודע על מה מדובר, האם אתה יודע? ימים יגידו אם צדקתי או לא, אבל בינתיים אתה משמש שכפ"ץ של דלק מוטורס, למה? ריקול אף פעם אינו מתבצע כך סתם ויש סיבות לכך. את הקיט הזה של הבידוד ראיתי היום באלפים נשלחים למוסכים. שמעת את דובר משטרת התנועה היום? הוא אומר שמהיום כל תאונה בה תיהיה מעורבת מאזדה3 ,1.6 , העניין יחקר לעומק. ההודעה שלי על תאונות שקרו והביאו את מאזדה לפעול, לא הגיע מתוך הדמיון שלי. אצלנו במדינה יש טבע שני והוא לטאטא כל בעייה מתחת לשטיח ורק לא להכניס לפאניקה את המדינה ויש לנו מספיק צרות. ערב טוב לכולם.

היי רגע, אתם גומרים את המלאי , לא ישאר בשבילי.

מה המחיר הסופי שאתה צריך לשלם? חוץ מהסאן רוף, מה עוד יש לרכב?

טריק ידוע , כדי למנוע ירידת מחיר אמיתית. מה-1.1.2008 אין יותר קומבינות. הבעלים האמיתיים של הרכב נרשם ברשיון.

ולפונטו ספייס , אין דיווחים על בעיות כמו קריעת רצועת גיר.

העניין הוא שפה בארץ לא מספרים לך את האמת. לא סתם הוציאה מאזדה ריקול כזה ענק , לא רק בארץ אלא בכל מקום בעולם בו נמכרה 3 1.6 אוטומט. כנראה, רשויות הלאומיות לחקר תאונות דרכים ביפן ובארה"ב עלו על הבעייה בעקבות תאונות שקרו והם הגיעו למסקנה שקצר במחשב ניהול גרם לתאונות אלה. זוכרים את צמיגי פיירסטון המתפוצצים? אותה גברת בשינוי אדרת.

ממקורות יודעי דבר, היבואן לא מתכוון להביא 1.6 ידנית. רוצים ידני , קנו 1.4 .

אין לך מה לדאוג. גיר זה סופר אמין .

הרכב יכול לסוע פיקס עד ש... רצועת הגיר תקרע וזה קורה תמיד באופן פתאומי.

השתנה הרבה מאוד. אותו גיר מורכב בניסן פרימרה והוא אמין לחלוטין. שכח ממה שהכרת על גירים רציפים שהורכבו בג'אסטי ופייאסטה.

בדפי זהב של בזק.