BigMak

כן, הולאו עולים על הסאגם באיכות. יוניפרטס בפ"ת 4 ב 1000. נכון ללפני חצי שנה, לדעתי המחיר נשאר אותו דבר.

VALEO מעולים. אפשר לרכוש 4 ב 1000 שקל בחנות חלפים ולהרכיב לבד. ככה עשיתי אני במגאן שלי. מה לגבי נורית כרית האוויר ? יש לך מה לעדכן ?

עדיין אקטואלי...

העדכון היומי: הרכב כרגע במוסך. בבוקר נבדק לחץ הפוץ בראש המנוע ונמצא תקין. לגבי יעילות משאבת המים, אין תשובה חד משמעית. צינור הרדיאטור העליון פורק ע"מ לחוש את פעולת המשאבה, ולדעת המוסך היא תקינה. כמו כן, הוא יבדוק את מצב רצועת הטיימינג ויתרשם חיצונית מהמשאבה עד כמה שאפשר - ואם יהיה צורך יחליף אותה. אם גם זה לא יעזור, אז במוצא האחרון, הוא יקדח חור מעבר בטרמוסטט. אשוב לעדכן בשבוע הבא.

תודה על העצות. זה קצת קשה, לא קוראים לי ארקדי... (אני תימני). עכשיו כשאני חושב על זה, אני אביא חבר שיכניס את הרכב במקומי למוסך...

ברכבי הוחלפה משאבת דלק + מצוף. כמו כן, פרסמתי הודעה בנושא טכני בנושא. התיקון בוצע לפני 4 חודשים במוסך מורשה ברמלה. משיחה עם הפקידה בטלפון, נאמר כי האחריות על החלק והעבודה היא למשך שנה (חלקים מקוריים). וכי אני יכול להגיע למוסך, עדיף על הבוקר. האם לי כרוכש, מותר להנות מהאחריות על התיקון ? האם ישנו חוק/מוסכמה המחייבת את המוסך לממש האחריות ? תודה מראש, אריאל.

תמוה ביותר, איך רכב מסחרי גמע במשך 10 שנים רק כ 145,000 ק"מ...

אלכס, קיבולת המיכל היא 60 ליטר, נניח ואפשר למלא עוד 2-3 ליטר. לדעתי, המשאבה בתחנה לא משקרת. ובכל אופן, הנורית הייתה אמורה לדלוק כאשר נשארו לי 7-8 ליטר, וזה לא קרה.

עדכון חם מהתנור: 1. יש נורה להתראה על מפלס דלק נמוך. 2. היא לא דולקת (אצלי בכל אופן) כאשר המפתח בסוויץ. 3. פירקתי את לוח השעונים ע"מ לוודא כי הנורה תקינה. 4. כאשר המחבר למשאבה היה מנותק לגמרי, והמפתח בסוויץ, המחוג הורה על מיכל ריק והנורה נדלקה. לדעתי, משהו עם המצוף לא תקין. איך מתקדמים הלאה ? האם לדעתם המוסך המורשה ברמלה יקבל אותי ? התיקון בוצע אצל הבעלים הקודמים ב 17.06.10. שוחחתי עם הפקידה במוסך, לגבי החלק היא אמרה שיש אחריות לשנה. לגבי האם אני זכאי ליהנות מתקופת האחריות, לא שאלתי אותה, ואני חושש שתהיה לי בעיה...

אהלן חברים. הרכב ברשותי כמעט כחודשיים - אז אל תמהרו לקטול. נסעתי ברכב כ 740 ק"מ וחיכיתי לנורה שתידלק. כשהמחוג הגיע לקו האדום, נכנסתי לתדלק ונכנס כ 61 ליטר. למיטב הבנתי, גודל המיכל הוא 60, אז הליטר הנוסף כנראה בצינורות איפה שהוא... ע"פ קבלות שקיבלתי מהמוכר, לרכב הוחלפה משאבת דלק + מצוף (מקוריים) לפני כ 3000 ק"מ שהם 3 חודשים במוסך מורשה ברמלה. אני משער, כי החיבור החשמלי למשאבה ולמצוף הוא חיבור ע"י מחבר ולא איזה ליפוף מאולתר של חוטי נחושת. ההשערה שלי היא כי נורת החיווי של מצב הדלק בלוח השעונים שרופה. האם יש למישהו הסבר יותר מפורט לנושא, או תמונות של התהליך ? אריאל. אגב, למי שמתעניין לגבי חום המנוע בנסיעה שפורסם בשבוע שעבר, אני מבטיח לעדכן ביום רביעי אחה"צ.

ציפיתי שיקפצו על המציאה - סה"כ, אם מישהו היה מפרסם ספר של 306, הייתי לוקח מייד. אהה, מצאתי אצלי גם סמל עם הכיתוב 75 (יושב מודבק על הכנף בפיאט פונטו דור ראשון). אריאל.

היה עדיף לך לשבור את החלון, ולבקש מהביטוח שיחזירו לך...

בשביל מערכת עם 4 ממסרים, הייתי מצפה למשהו יותר איכותי. זה נראה כמו תפירה, אמנם לא חאפר לגמרי, אבל עדיין תפירה. אגב, המזגן הוא ב 100% מקומי, אלכס אורגינל. מצ"ב תמונות של הביטרון ויחידת הממסרים.

העדכון היומי: הסרתי את הגריל בחזית ע"מ להגיע אל יחידת הממסרים שעל הרדיאטור. ובכן, אין יחידה כזו, גם לא הכנה ליחידה כזו. מה גם שהביטרון נמצא ליד המצבר ברכב ולא בתוך הכנף השמאלית ברכב. לדעתי, זה בגלל שמדובר במזגן מהתקנה מקומית (אלכס) ולא במזגן מקורי. יש לי יחידת ממסרים שגם היא בהתקנה מקומית הנמצאת בסמוך למצבר. יש פה עוד מישהו עם 306 עם מזגן מהתקנה מקומית שיכול לספר לי איך זה נראה אצלו ?

החימום ברכב פועל, אפילו טוב מאוד מאז שהחלפתי את הטרמוסטט...

שלום רב. אצלי ברכב, 2 המאווררים נכנסים לפעולה ביחד במהירות גבוהה כבר ב 92 מעלות. אם אני מכבה את הרכב כשהוא עוד חם, 2 המאווררים נשארים לעבוד במהירות נמוכה. ראיתי הודעות פה על 3 סוגי חיישנים, ברדיאטור, על הפלאנץ ועוד אחד באיזור של מערכת ההזרקה. הלכתי לאיבוד כבר... מאיפה אני צריך להתחיל לבדוק ? חג שמח, אריאל.

לא נבדק סל"ד גבוה כאשר הרכב בעמידה. וחוץ מזה, אין מצב !, הבעיה התחילה רק כאשר החזרתי את הטרמוסטט לרכב. קודם לכן, הטמפרטורה בנסיעה בכביש מהיר הייתה סביב 70 מעלות. אריאל.

עדיין, אני לא חושב שהוא זה הגורם להתחחממות של 10-12 מעלות.

קראת, אבל לא מספיק - ההתחממות היא רק כאשר הרכב בנסיעה. ולא במצב עמידה.

במחשבה ראשונה, גם אני חשבתי כמוך לגבי המשאבה ואופן עבודתה. אבל מישהו שנמצא תחת הכינוי "שיר שיפורים" מהפורום השכן PSI כתב: "יש לנסות גם בעומס, מאחר ואימפלר משאבה טחון בסלד גבוהה לא מצליח לספק סחרור מספיק ולכן בעומס ובסלד גבוהה האוטו מתחמם" הבחור הוא בעל מקצוע במוסך - אני עכשיו גם נוטה לכיוון המשאבה. מחר או מחרתיים בבוקר הנושא ייבדק.

זה 100 מעלות, והיה בדרך ליותר מזה. מה גם שהרכב לא היה עמוס בציוד או עם מזגן. הנסיעה הייתה בכביש מהיר. אני לא לוקח סיכונים. אגב, קראת בכלל את כל מה שרשמתי ?

גם בי עלה החשד לגבי המשאבה. רק שחשבתי שאם משאבה היא גמורה, ז"א הפרופלור שחוק - אז היא תתקשה לסחרר בסל"ד סרק. אבל בסל"ד גבוה, היא תפצה על הפרופלור השחוק. לא כך ?

שלום חברים וחג שמח ! רכשתי את הרכב לפני כחודש, שנת 2000 כאמור, גיר ידני ובעל מרכב סדאן - 4 דלתות. כבר במעמד הרכישה, שמתי לב כי טמפרטורת העבודה הנמוכה של המנוע, חשדתי כי הטרמוסטט בוטל. החשש התאמת ובשבוע שעבר החלפתי טרמוסטט למקורי שנפתח ב 89 מעלות. יש לציין כי לאחר ההחלפה, ניקזתי אוויר מ 3 פתחים ווידאתי כי הונטות נכנסות לפעולה ב 92 מעלות. מאז לא נסעתי ברכב נסיעות ארוכות, אלא נסיעות בתוך העיר של מקסימום 5 דקות. היום נסעתי ללימודים בחולון (אני מראש העין), ובכביש מכבית שמתי לב כי חום המנוע מטפס לכיוון ה 100 מעלות. יש לציין כי הייתי לבד ברכב, ללא מזגן, וללא פקקים בכלל. שמתי לב שבכל עצירה ברמזור, הטמפרטורה יורדת חזרה ל 90 מעלות. את שאר הדרך בהלון ובחזור שמרתי על מהירות קבועה של 110 קמ"ש וכאשר החום עלה ל 100 הורדתי לניוטרל - וככה החום ירד חזרה ל 90. אני מעוניין לאתר את התקלה ולפתור אותה הכי מהר שאפשר, לכן אני זקוק לסיוע שלכם חברי הפורום הנכבד הזה. לכן אציין מספר עובדות: 1. הרכב לא מתחמם בעמידה גם אם המזגן עובד. 2. הרדיאטור ברכב חדש (בן שנה לכל היותר). 3. אין נזילות ואין איבוד נוזל קירור. 4. נוזל הקירור ברכב הוא פרסטון צהוב. 5. הרדיאטור נבדק חיצונית ע"י מגע במוסך ונמצא תקין. אשמח לעזרה בנושא, אריאל.

איפה התמונות ?

הנורה הזו מודיעה על רפידות בלם קדמי גמורות. היא נדלקת כתוצאה מסגירת מעגל חשמלי בין פין מגע שיושב על הרפידה לבין הדיסק הקדמי. בד"כ, הדיסק הקדמי בגלגל שמאל.