BigMak

מישהו יודע איך אומרים אוטו ברבים ?! - תשאלו את מירב מיכאלי, תריצו לדקה 4:00 ותשמעו טוב טוב...

תתחקר את המוכר, ושאל שאלות מכשילות בסגנון: 1. כל כמה זמן מוסיפים שמן ? 2. כל כמה זמן מוסיפים מים לרדיאטור ? אם הוא עונה לך: "זה תלוי, בקיץ או בחורף, בקבוק כל חודש וכעוד כהנה וכהנה" - אז סיים איתו. במידה והתשובות של המוכר הן, מה פתאום, אני לא ממלא מים ולא צריך להוסיף שמן, כי הוא מחליף בין טיפול לטיפול, אז תתקדם הלאה לשלב הבא: 1. פתח מכסה מנוע ובדוק איזה נוזל קירור יש ברדיאטור - אם יש מי ברז, ברח מהמקום. 2. בדוק אלתורי חשמל מתחת להגה - אם אתה רואה , ברח מהמקום. עברנו את השלב הזה, עכשיו אתה יכול לקחת את הרכב למוסכניק שלך שיבדוק יותר לעומק.

מדובר על ה 306 שלי (נפח 1400 שנת 2000 ידנית). מצב הרפידות והדיסקים כחדשים, לדעתי הוחלפו ע"י הבעלים הקודמים לפני פחות משנה. אשמח לדעת איך ניתן לסדר את הבעיה ? תודה מראש, אריאל.

צרך לרשימה גם את ה 306 בנפח 1400. רכב די אמין וכייפי. בתקציב שלך ניתן לקנות גם שנתון 98-99.

אכן, ההגה קשה יותר ומתקשר יותר. ביום יום, עברתי ממגאן 2001 ל 306 2000, והשינוי באמת מורגש.

ישנם שמועות כי השידור האנלוגי יפסק בתקופה הקרובה, בגלל המעבר לממירים של עידן חדש. האם נכונה השמועה ?

נשמע מופרך, אבל לא ציינת באיזה רכב מדובר... אם בבעלותך פונטו ספייס מדור ראשון, אז ידוע על בעיה של מגבים חורקים שמקורה במנוע המגבים.

שלום לכולם. בעבר, טרם עידן ערוצי זהב, תבל וכד', היו אנטנות על הבתים ששימשו לקליטת ערוץ 1 ו 2. כיום, אני יודע שנמכרים ממירים דיגיטלים הכוללים אנטנה פנימית/חיצונית/מוגברת. בגלל חוסר קליטה באיזור בו אני גר, ורגישות יתר של האנטנה הפנימית להפרעות אקראיות, אני מעדיף את השיטה הישנה של אנטנה על גג הבית (מישהו אמר גם כולא ברק ?!). שאלת השאלות: האם ישנם עדיין שידורי טלוויזיה אנלוגים באוויר ? ערוץ 1, 2, 10 ? - או שמא אקלוט רק קולרי זיהוי של חסידות בעונות המעבר ? מצ"ב תמונה של האנטנה המדוברת. תודה מראש, אריאל.

ברכב זה אין חוטי הצתה. יש סלילי הצתה שמזינים ישירות את הפלאגים.

היי. סליחה שאני מתפרץ, אבל איך תסביר את זה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=82233&highlight=%D7%9E%D7%A6%D7%91%D7%A8 בסופו של דבר, המצבר המחודש מת תקופה קצרה אחר כך. ניתן לסכם כי אצלי מצבר וורטה החזיק שנתיים בדיוק. אגב, מאז המקרה הזה, אני ממליץ לחברים לא לקנות מצברים ממותגים יקרים. מצברים של טופלה, מגה וואט ועוד כהנה וכהנה, גם עושים את העבודה.

מתאים לשנת 1999-2002 נפח 1400, דהיינו דגם XR. הרדיאטור בעל מחבר מהיר עם אבטחה של תיל ממתכת - מי שמכיר יודע. רדיאטור בן שנה, כולל מכסה מקורי. ללא חורים או סדקים. נא לא להתקשר בשבת ובחג. אריאל 057-8127691.

12345

איציק, שבוע טוב. תודה רבה על התגובה המפורטת. חידשתי לי הרבה לגבי הפתיחה והסגירה של יוניט המאווררים, כנראה וישנו זיוף בשעון שבלוח השעונים. את נושא הארקת המרכב, אבדוק במהלך השבוע. אגב, לא מזמן התחדשתי ברב מודד של חברה חדשה בשם UNI-T, אחלה מכשיר. אשוב לעדכן כשיהיה לי תוצאות.

מדובר בנפח 1400 גיר ידני. לרכב הוחלפו בחודשים האחרונים: 1. רדיאטור אורדונז. 2. טרמוסטט 80 מעלות. 3. משאבת מים. בעמידה, הרכב עולה עד ל92 מעלות, ואז הוונטות נדלקות עד לירידה ל 89 מעלות (סה"כ 15 שניות של עבודה). בנסיעה, תחת מאמץ, האצה, עליה וכד', הרכב עולה עד ל 95 מעלות. הפריע לי לחשוב, כי בנסיעה מהירה מחוץ לעיר - כאשר ישנו משב רוח חזק על הרדיאטור, שהוונטות יעבדו. לכן, הרכבתי מנורת ביקורת בתוך הרכב שדוגמת את היוניט חום שמורכב עד הרדיאטור, (זה שמפעיל את המאווררים). למי שתוהה לגבי אופן עבודת הביטרון אצלי ברכב, אז זהו, שאין לי ביטרון ברכב - יש לי מזגן מהתקנה מקומית ויוניט חום שיושבת על הרדיאטור. ראיתי שכאשר הרכב תחת מאמץ, כאשר הטמפרטורה עולה ל 95, הן לא נדלקות. מסקנתי היא שטמפרטורת נוזל הקירור בתוך הרדיאטור נמוכה מ 92 מעלות, וזה גם מאוד הגיוני, כי משב הרוח מקרר את הרדיאטור. לגבי החיווי של שעון החום ברכב, אינו בהכרח תקין, ויש לי מספר חשדות אפשריים: 1. טרמוסטט לא מתאים - אין בו קדח למעבר נוזל קירור כשהוא סגור (אטום לגמרי), מה שאולי יכול לשבש את הקריאה של מד החום. 2. יוניט של שעון חום (שדוגמת את החום במנוע) לא תקינה - ואם כך, למה במצב סרק היא מראה קריאה נכון. חברים -השקעתי בכתיבה של השאלה, על כל הפרטים הרלוונטים. לכן, מבקש לענות לא בשליפה מהמותן כאילו נשאלה פה שאלה בסגנון YES/NO QUESTION, אלא יותר לכיוון W/H QUESTION. תודה מראש, ושבת שלום. שלכם (מלבד בשבתות ובחגים), אריאל.

מתוך אתר אגורה, מבטיח לכם שלא ערכתי...

אם אתה כותב 110 כ"ס, אז מדובר על הדגם אחרי מתיחת הפנים, דהיינו 00-03. הוא זהה בכל לדגם ההצבק הרגיל, מלבד הרגישות של מסילת הגג הנפתח. בקיצור, חפש מידע עבור מגאן בכלל ותוסיף את הרגישות של הגג הנפתח.

זה מצב תקין לגמרי. סיבוב ההגה נעשה בעזרת משאבה הידראולית, אשר מאמצת קצת את המנוע. כאשר את מסובב בסרק, אז ישנו חיישן שמגביר את הטורים בדיוק באותו הרגע.

אכן, המחזה של הפטרת בבוהן מחריד...

בחלק מדגמי פיזו אין כלל משענת ראש ואין גם הכנה למשענות ראש מאחור. יובהר כי אני בעלים של 306 XR שנת 2000 וגם אצלי אין משענות ראש מאחור.

מכון רישוי יד יצחק בראש העין. אל תכנס למכון הדרום בפ"ת.

לדעתי, הטרמוסטט בוטל עקב החלפת רדיאטור לחליפי מסוג ז' - ואני אסביר למה. הרדיאטור החליפי היה בעל מעברים עגולעם עבים מאוד (קוטר 4 מ"מ), דבר שלא איפשר קירור איכותי. לפני חודש הרכבתי רדיאטור של אורדונז, אני מרגיש את השינוי בקירור, אבל עדיין ישנה בעיה. כאשר אני מחזיק את המנוע על 4000 סלד כל הזמן (בזמן עמידה במקום), המאווררים מתחילים לעבוד ב 92 מעלות הם מצליחים לקרר את המנוע. עליה לכיוון ה 100 מעלות היא הרבה יותר איטית אם בכלל. לגבי המאווררים מכניסים אוויר למנוע מבחוץ אל תוך תא המנוע. חוץ מזה, ראיתי פה שרשור של 206 עם בעיה כמו שלי, שים לב לתגובה של הבחור האחרון: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=352013&page=2 מה אתה אומר על זה ?

בדיוק. אם זה לקידוח בקיר בשביל דיבלים, תקנה 2 מקדחים איכותיים של בוש. אתה לא צריף 6 מידות, מספיק מידה 6 ו 8. ואם הקירות ממש ישנים, עם בלוקים דקים המתפוררים בקידוח (דירות עמידר), אז תקנה 5 ו 7.

לא איני שומע, אני גם חושב כי הדבר אינו אפשרי לשמוע אותם. חשבתי בתור פרוייקט להתקין נורית חיווי לעבודה המאווררים, יכול להיות רעיון טוב דווקא...

המשאבה הנוכחית היא מתוצרת אירופאית כל שהיא. הקודמת הייתה מתוצרת סין, אבל בשניהם הסימפטום זהה - התחחממות בנסיעה תחת מאמץ. החווי בלוח שעונים לדעתי תקין, חיממתי את הרכב בעמידה בסל"ד 4000 למשך מספר דקות, המאווררים אצלי עובדים ב 92 על מהירות גבוהה. (אצלי מותקן מזגן לא מקורי של אלכס, ולכן החיווט קצת שונה - אין לי ביטרון). כאשר מגיע ל 92 מעלות, הם עובדים ל 20 שניות עד שמנוע יורד ל 89. אני קובע כי הבעיה התחילה כאשר הרכבתי טרמוסטט לרכב. רציתי להתייעץ לגבי דיאגנוסטיקה במוסך מורשה, האם לא מיותר ? הפכתי כל אבן באוטו הזה, רדיאטור חדש, טיימינג ומשאבה חדשים, טרמוסטט חדש, פקק לרדיאטור חדש. מה יוכלו לחדש לי עוד במוסך מורשה ?

אל תתרגש, בד"כ כאשר מחליפים משאבה ותיקה, היא יוצאת מפורקת לגמרי. חוץ מאשר במגאן שלי, היא יצאה אחרי 8 כמו חדשה, הפרופלורים שלה עשויים נירוסטה או משהו, אחרת, לא יודע להסביר את זה. היא גם לא דלפה, פשוט לא יכולתי לסמוך עליה יותר מזה... בקיצור, כשתפתור את הבעיה, יידע אותנו. הצפתי שוב את הבעיה שיש לי ב 306 שוב בפורום.