Filius_Dei

B4 החדשה?

בני ברק,בפרדס כץ,רחוב אברבאנל יש שטיפה ידנית קצת אחרי המתנס מצד ימין. מעבר לזה גם אני ממליץ על ששון מאור יהודה,הבנאדם עובד מהלב,ורואים את זה.

אצלי זה הומחש בפועל. R1R לאחר 8000 ק"מ הראו סימני שחיקה מתקדמים,T1R רק לאחר 15K ק"מ התחילו להראות סימני שחיקה. כיום אני עם הפירלי בדיוק במידה הנ"ל ואני מסכים כמעט עם כל מה שנאמר פה.

אחרי שנסעתי היום ברכב המדובר קשה לי להבין על מה המהומה. רכב מאוד מהנה לנהיגה,מהסוג שגורם לך לחיוך של ילד. אותי לימדו שלפעמים יותר זה גם יותר מדי. סה"כ כחבילה הוא רכב מוצלח שביחס למתחרות (ואני רושם זאת אחרי נהיגה על 207 GT RC או איך לעזאזל שהם קוראים לגרסה הזאת כיום) נותן יחס הנאה לנהיגה מאוד משתלם למחיר. על אבזור יתר,וכל מה שדרשו פה מהרכב צריך לשלם,ובשביל זה המציאו את הגולף GTI.

בקשר לסובארו,אני מניח שאתה מתכוון לB4 החדשה. אם כן יש הבדל גדול: לB3 תיבת טיפטרוניק בעלת 4 הילוכים,לB4 החדשה תיבה רציפה בעלת 6 הילוכים. התיבה הרציפה,כשמה כן היא,מבצעת העברת הילוכים בצורה הרבה יותר מהירה (10 מאיות השניה אם אני לא טועה,בDSG לדוגמא מהירות העברה של 2 עשיריות השניה) ולכן מאבדת פחות כוח בהעברה,ולכן מהירה יותר וחסכונית יותר,בנוסף למס' הילוכים גדול יותר שגורם בדר"כ לשיוט בסל"ד נמוך יותר.

תשובות לגבי ה206 רשמתי לך באדום. לגבי השאלה האחרונה התשובה אליה מאוד סובייקטיבית ותלויה באופי של הנהג עצמו,אבל בכללי יותר חשוב למצוא אקזמפלר שמור ומטופל.

המס היה 75% והיה אמור לרדת ל72%,אבל במקום זאת הוחלט על מיסוי ירוק שבעקבותיו עלה המס ל90%.

חמוד,קיבלת מאסר על תנאי,ולא בפועל. בפועל יהיה אחרי שיתפסו אותך בפעם השניה. יצאת בזול,תשלח מכתב תודה גדול לעו"ד שלך. לפי הכמות שמצאו בדם שלך אני מתפלא שבכלל הצלחת לשמור על נתיב הנסיעה שלך.

אתה יכול לעמוד הכי זקוף שבעולם ולהריח את ריחם של העננים,אבל הרגליים שלך עדיין ידרכו בחרא של כולם. מה שאתה מוכן או לא באמת שלא מעניין את החוק היבש. אתה יכול לאחר התיקון למכור את הרכב כמו שהוא ולקנות אחר. אם מישהו חושב שאחריות יצרן משמעותה החלפת הרכב בכל תקלה שתתגלה,נכונה לו חבטה חזקה בקיר המציאות. האם כאשר אתה קונה מחשב חדש וחלק אחד לא עובד או מתקלקל אחרי שבוע תחליף את כל המחשב? הרי ידוע לך שתחליף רק את החלק המקולקל. האם החלק המוחלף הינו חדש או כזה שתוקן לאחר תקלה אתה לא תדע. פה לפחות הצרכן מודע לנושא. אין כיום אף פס יצור של כל מוצר בעולם שיש בו 0 אחוז של תקלות לאחר היצור. זה משהו שכצרכן אתה צריך לקחת בחשבון בין אם תקנה אוטו,בית,מחשב,או תוכי.

לא מצאת כי באתר הנ"ל מופיעות רק ההונדות המיוצרות ביפן (רשום מתחת לשם המותג JP) נתונים על הרכב תוכל למצוא כאן : http://www.autozine.org/Graveyard/html/Honda/Accord_VI.html רד על סוף הדף למטה ותחפש את המנוע 1.8 או כאן : http://www.purehonda.com/cool/euro/index.html בכלל תרשום בגוגל European Accord 1.8 תמצא את כל מה שאתה צריך. בהצלחה.

רכב שנותן תמורה טובה למחיר,מאוד מהנה לנהיגה,הגה מדויק,הג'אנטים והסאנרוף מוסיפים לפוזה הכללית (למרות שאני משוחד),ואפילו יש בקרת שיוט. אין מחלות ילדות שידוע לי עליהם בדגם הזה,חוץ מדהיה מוקדמת של הפנסים הקדמיים. מומלץ לראות היסטוריית טיפולים מסודרת,זה חוסך הרבה כאב ראש אח"כ,. מצד שני,בטיחות מוטלת בספק (2 כריות אויר בלבד),צריכת דלק ממוצעת של 1:11 בנסיעה קצת תובענית (הרכב פשוט דורש את זה) אני מניח שבנהיגת שיוט אפשר להגיע ל 1:13/4, מרווח במושב האחורי יחסית לא גדול,דיי ספרטני (אין בקרת אקלים,אין חיישנים כלשהם) יחסית לרכב מנהלים,ותנוחת ישיבה נמוכה כיאה להונדה. זה בערך מה שיש לי לספר,קח מפה את מה שנוגע לחבר שלך שיעשה את השיקולים שלו.

לא סיפור כזה נדיר,בשנה האחרונה הייתה מכת גניבות גדולה בפארק ראם היכן שהרבה יבואני רכב מטפלים בנושא ההתקנות לאחר הוצאת הרכב מהנמל,נראה לי שאפילו ראיתי כתבה על כך בYNET בזמנו.

תעשה חיפוש פה : http://www.hondaclub-il.net/index.php יעזור לך לקבל יותר נתונים לגבי ההונדה.

1:10 ממוצע לאחר כמעט 1000 ק"מ עם מזגן עובד כל הזמן ו2 נוסעים ברכב,60% עירוני,40% בינעירוני.

השמועות התבדו מהר מאוד. מה שקרה לאדון הנחמד שנהג בה שהוא כנראה עשה משהו שלא היה צריך לעשות ולכן הגיר עבר למצב של safe mode כדי לא לגרום לנזק. לאחר בדיקה במוסך הכל תקין ועובד. מחיר גבוה בטירוף??? על מה בדיוק אתה מבסס את זה? מערכת AWD עולה כסף? מנוע בוקסר עשוי אלומיניום עולה יותר כסף? (מעניין שהוא יושב בפורשה הוא פתאום שווה את המחיר) אבזור מעל לממוצע שווה כסף? גבוה זה מונח יחסי,הכל שאלה של התבוננות.

מבצע "72 שעות" היה בדיוק לפני שנה,ונחשב להצלחה הרבה מעל לציפיות של צ'מפיון מוטורס. ולאחרונה אוטודיל היא גם סוכנות הטרייד של סמל"ת ,יש הרבה פיאט 500 ידניות עם 0 ק"מ במלאי

מגח 6ב מנוע טורבו דיזל 750 כ"ס

רשמי: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3783600,00.html

לגבי עליה לכביש של רכב חדש אין יותר את העניין של שנת דגם שעולה לכביש באמצע שנה קלנדרית. משנת 2008 לכל רכב רשום ברשיון חודש עליה לכביש ולפי זה מתבצע חישוב השנתון. לדוגמא: אם תרכוש רכב בדצמבר 2009 הוא עדיין ייחשב 2009 עם תוספת מסוימת למחירון כמשומש (חצי אחוז לכל חודש לאחר ינואר לפי לוי יצחק) מכיוון שעלה בחודש דצמבר. אם תרכוש את הרכב בינואר 2010 אז הרכב ייחשב כשנת 2010. לכן לפי דעתי דווקא בחודש דצמבר יהיו הנחות משמעותיות לרוכשים רכב חדש מהיבואן.

תנסה לחפש סובארו אימפרזה עם המנוע 2 ליטר,הרכב מרגיש נמרץ ודינאמי(160 כ"ס במקור אם אני זוכר נכון),מגיע עם גיר אוט' ונכנס בתקציב,רק קח בחשבון שפינוק לא ממש תמצא פה.

פאביה החדשה תוריד מהפרק,החלה להימכר רק ב2008,לא בתקציב,וגם אין למצוא אותם כיד2 מכיוון שנמכרו במספרים מאוד קטנים לליסינג. לפי הדרישות שלך הייתי הולך לעשות נ.מ. על אלפא 147,פחות או יותר מה שאתה מחפש,עם הכי פחות פשרות. הערה שאתה צריך להפנים לפני שאתה מתחיל לחפש: רכב ספורטיבי = ירידת ערך גבוהה מהממוצע. זה המצב בשוק הרכב הישראלי,למעט דגמים מסויימים שנמכרים מעל המחירון עקב מיעוט אקזמפלרים בשוק שמתוחזקות ברמה גבוהה. עכשיו מכל הרכבים שהזכרת לאף אחת אין באמת זיקה ספורטיבית,למעט סיאט שעוד איכשהו אפשר להתייחס אליה כמכונית יותר דינאמית יחסית למתחרות. אם אתה באמת מחפש רכב עם איזשהו זיקה ספורטיבית (ואם כך הדבר בכל מקרה יש עדיפות לרכב עם גיר ידני) ויכול למתוח קצת את התקציב כלפי מעלה,תנסה לחפש סיטרואן C2 VTS,יכולה לענות לך על כל הצרכים למעט ירידת הערך ופה שוב אני מחזיר אותך להערה שלי מלמעלה.

רכב מרשים מאוד,ראיתי אותו באולם תצוגה,אכן שיפור ניכר לדגם הקודם. כמה בעיות שאני רואה: א. מחר מתחיל שבוע ההשקה לרכב,משמע אבא שלך רוצה להזמין את הרכב ביום הראשון להשקה הרשמית קצת בעייתי כי עדיין לא מכירים את הרכב,לא נעשו עליו מבחני דרך ולכן קשה לדעת יתרונות וחסרונות שלו. ב. לקוח של סובארו שעוד לפני ההשקה מבצע נסיעת מבחן,ומחזיק רכב שנת 2007 של היצרן הוא לקוח "מועדף" של המותג. לכן קשה לי לראות את אבא שלך רוכש רכב אחר גם אם אני אביא לו לצורך הדוגמא הרבה יותר רכב באותו כסף. לכן,נראה לי שאין כאן דילמה,פשוט ללמוד את היתרונות והחסרונות של הרכב ולחיות עימם. בסה"כ על פניו נראה שהB4 החדשה תמכור במספרים יפים ביחס למתחרות בסגמנט. שיהיה בהצלחה ותתחדשו.

יש כרגע לאנסר ראלי-ארט חדשה לצורך תקינה לפני שיווק,יכול להיות שזאת מה שראית http://www.motocar.co.il/article/11266.aspx

טוב נו,אם כבר השרשור הזה מוקפץ שוב,אז הנה שלי: דגם הרכב: הונדה אקורד TYPE R שנת 2002 צריכת הדלק של הרכב: ממוצע 1:10 ,בנסיעה בינעירונית או נסיעה משולבת רגועה עושה גם 1:13 הרכב מבקר במוסך: שהוא ממש מתגעגע . עבר יישור קו ארוך ומאז שקט בגזרה. הרכב אצלי: סוגר שנה אוטוטו אני אוהב ברכב: מנוע,פרקטיות יחסית לרכב ספורטיבי,אמינות,התנהגות כביש,והסאונד המטריף של המנוע ב7K סל"ד אני לא מרוצה ברכב: שבכל רמזור שני שאני עומד עוצר לידי איזה ערס ושואל "זה טורבו?" הייתי מחליף אותו ברכב: M3 או אלפא 147,159 GTA

אפשר להגיד את אותו דבר גם עליך,אתה לא חושב? כל רכב שהוא קצת שונה בנוף הישראלי ולא מרכז הקונצנזוס נדון מראש לעלות יותר מהממוצע,אבל לרוב גם נותן קצת יותר מהממוצע. הוא צעיר,והוא בהחלט יכול להיות אחד כזה בקרוב. גם אתה אני בטוח לא חובב מותג ב.מ.וו מגיל 6. זה משהו שבא אחרי הכרה של הרכב ואחזקה שלו לתקופה ממושכת. גם אני לפני שרכשתי את הרכב שלי קראתי לכל הונדה שראיתי על הכביש "ערס-מוביל". היום אני חובב די גדול של המותג ומתעלם מהשם שנוצר לו בארץ. לאנשים תמיד יהיה מה להגיד,ובדר"כ זה יגיע בהקשר שלילי. כל עוד אתה מודע שעשית את הבחירה הנכונה בשבילך זה לא באמת משנה מה יגידו. לפותח השרשור תתחדש,שיהיה בהצלחה,אני בטוח שאחרי שתבצע יישור קו לרכב (הוצאה כספית לא קטנה לפי הליקויים שרשמת אבל תמנע הוצאה כספית גבוהה יותר בעתיד) אתה גם תהנה ממנו רבות.