Jump to content

levy

  • הודעות

    1,910
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי levy

  1. האם יש שינוי במהירות האיורור בין כל מצבי הברר ? אם המאוורר מסתובב ייתכן שהפחמים תקינים והבעיה נימצאת במעגל הנגדים השולטים על מהירות המאוורר, אחד מהנגדים או יותר נישרפו. כאשר ניגמרים זוג הפחמים או פחם אחד בלבד - המאוורר מפסיק להסתובב לחלוטין ולא מוגבל למהירות נמוכה בלבד.
  2. גם לי יש את אותה בעיה והיא צצה לאחר החלפת הרפידות לחדשות משיחה עם המוסכניק נאמר לי שהרפידות התחליפיות לא תואמות באופן מושלם למקוריות בהיבט המכאני - כניראה שהתחליפיות רוקדות בתוך הבית שלהם ויש חופש שגורם ל"טיק" ברוורס. הפיתרון הוא החלפה לרפידות מקוריות בלבד או שתחיי עם הבעיה, אני חי עם התופעה כבר מספר שנים והתרגלתי. לא יעזור לך החלפת צלחות או שמן ברקס.
  3. אוקטובר-נובמבר
  4. גם לי יש בעיה דומה למה שאתה מתאר - הנורות תמיד נידלקות ולא נישמע שום מאמץ מכאני להתנעה. מה שאני עושה אני משחק מספר פעמים עם הסוויץ עד שהמנוע פתאום מניע. לדעתי הבעיה לא במצבר אלא יתכן שהבעיה בסוויץ או בממסר כלשהו המפעיל את הסטרטר . התופעה קוראת כל 30 הנעות בערך.
  5. הבעיה ניראית חשמלית. האם הנורית במפסק ECON נידלקת ? האם בעבר המפסק הזה עבד ?
  6. איפה מיצר מצבר מגהוואט ?
  7. SPARK מצבר מעולה !!! בקרוב יהיה לי את המצבר 5 שנים ללא שום בעיות והמחיר שקניתי אותו באוטו דיפו היה מצחיק. עם שנפ תמיד הגעתי לאיזור ה- 3 שנים.
  8. אצלי היתה אותה בעיה והרדיאטור היה סתום - החלפתי בחדש. שאני מתכוון סתום - לא סתימה הרמטית ! אלא מעבר צר - למרות שהכנסתי צינור מים ויש זרימה. משאבת מים - תשאיר לסוף. את הטרמוסטט תוציא ותראה מה קורה. כמה קילומטר עשה הרכב ? והאם החליפו רדיאטור בעבר ?
  9. רון אפלאוז שלום, התופעה שאתה מתאר קרתה לי פעמיים ונימצא שהבעיה בחיבור המהדקים למצבר או בורג משוחרר בין החוט למהדקים. ברגע שתיקנתי זאת התופעה לא חזרה. דורון
  10. שיפרת את מצבו של זה שקנית ממנו את הפילטר אוויר. לדעתי לא יהיה לך שום שיפור בכוח וגם לא תרגיש כלום. הניסויים שאתה עושה מהר מאוד יגרמו לזרוק את כל הרכב וזה מכיוון שלא משתלם להחליף מנוע ברכב זה וגם קשה למצוא מנוע משומש במצב טוב . אם אתה מחפש מכונית מהירה וחזקה תחפש מכונית שתוכננה מראש לזה.
  11. זה לא קשור לסל"ד ולא לתושבות. זה קשור לגיר או לתמסורת בין הגיר למנוע.
  12. גם אני סובל מאותה נקישה תקופה ארוכה ואני לא מתכונן לפתוח גיר בשביל זה.
  13. תנסה ב- EBAY גרמניה
  14. לבדיקת שמן גיר יש לך מדיד ליד המצבר.
  15. האם הנקישה במעבר N ל- D ? לגבי הטורים - לאחר שהרכב מתחמם הם צריכים להיות על מינימום 850 סל"ד.
  16. לא הייתי נוגע ברכב שעשה 270000 ק"מ - צפה לחבילה של בעיות בעתיד
  17. קניתי ידית חדשה ב- 110 שקל, הרכבתי והכל תקין
  18. יש לי אפלאוז וגם שם יש את התפסנים האילו, הבעיה איתם שהם בנויים מ-2 חלקים ומתפרקים במשך הזמן, אני ממליץ לך לשים תפסנים הבנויים מחלק אחד ומצויים ברוב הרכבים- זהו תפסן שמכניסים אותו קצת בכוח והוא ניתפס. תנסה למצוא אצל רפד רכב.
  19. לא הייתי לוקח את הסיכון ומפסיק לנסוע ברכב או מנסה להגיע למוסך הקרוב ביותר. אם תהרוס את המנוע זה עלול לעלות לך במנוע משומש אחר שעלותו כ- 5000 שקל.
  20. הצלחתי ! צריך לדחוף את המוט בחוזקה עד שהוא משתחרר. מחר אקנה ידית חדשה ואחליף.
  21. עם קצת כוח הריפוד יצא. טוכמן - הברגים במשולש תופסים את המראה ולא את הריפוד. מצאתי שתומך הצילנדר נישבר ואני צריך להחליף את הידית החיצונית. ראו תמונה, יש למישהו מושג איך אני מנתק את מוט הברזל מהידית ? ,יש בפנים צילנדר מפלסטיק שתופס את המוט לבית הידית ואני לא רוצה לשבור את הפלסטיק ?
  22. צביקה- פירקתי את המשענת יד - זה לא עוזר. כרמל טוכמן - אבדוק את קיום הברגים (הוצאתי את המשולש פלסטיק וזה לא עוזר)
  23. שלום, יש לי בעיה במנעול בדלת שמאל קידמית ואני רוצה לפרק את הריפוד. פרקתי את המנואלה של החלון ואת הבורג במנוף פתיחת הדלת וכמו כן את כל הטיקטקים אולם הריפוד לא יוצא, הריפוד תפוס רק בחלקו העליון וניתן להוזיזו מס' סנטימטרים לצד שמאל אולם הוא ניתקע ולא יוצא, אני לא רואה שום בורג בחלקו העליון. יש למישהו רעיונות איך להוציא אותו ? דורון
  24. באפלאוז שלי קרה כבר פעמיים שמצאתי את ההדקים המחוברים למצבר משוחררים והיו גורמים לבעיות הנעה. תחזק את ההדקים וחיבור החוטים אליהם.
  25. אתה יכול לתקן את הפינה על ידי חימום בעזרת פן או בלוור
×
×
  • תוכן חדש...