levy

צביקה שלום רב, צינור C הקוטר הפנימי שלו קטן בהרבה מפיה A וקשה מאוד להכניס אותו, האם ידוע אם היה שם מתאם בצורת צינור בקוטר גבוה יותר או אלמנט אחר ? תודה וחג שמח, דורון

שלום, היום באמצע הנסיעה פתאום כאשר אני עוזב את דוושת הגז הטורים נופלים ל- 500 סל"ד ועולים שוב ויורדים כלומר חוסר יציבות בסל"ד ולעיתים הטורים כל כך נמוכים עד שהמנוע ניכבה. הרמתי את מכסה המנוע והסתכלתי על צינורות הואקום, ראיתי את הצינור המתכתי היוצא מהקרבורטור - A ללא צינור גומי עליו, חיפשתי צינור שמתחבר אליו ולא מצאתי. החלטתי שאני מפרק את הנשם אויר, לאחר פירוק ראיתי את צינורות הגומי B ו- C לא מחוברים לשום מקום (ראה תמונה 2), ניסיתי להכניס את צינור C לפיה A ולא יכולתי, קוטר הפיה A גדול יותר מהקוטר הפנימי של צינור C ולכן לא הגיוני שהוא מחובר אליו. בתמונה 1 יש מפצל כתום שמחובר לנשם אויר ויש בו פיה D ואליו יכול להתחבר צינור B או C. (אני משער שצינור B היה מחובר לפיה הכתומה D אולם לאן מתחבר צינור C ? צינור C הוא מנוגד לכיוון פיה A כך שלא הגיוני שהוא הוא היה מחובר אליה אלא אם כן היה איזה אלמנט מקשר) כאשר אני סותם עם האצבע את פיה A הטורים מתייצבים והמנוע ניראה שעובד תקין. יש למישהו מושג מה מתחבר לפיה A ומה הקשר שלה לצינור B או לצינור C ??? (הרכב עובד בצורה תקינה שנים רבות - כך ששום אדם לא פירק כלום או בלבל את הצינורות).

גם לי יש את אותה תופעה - כניראה שהגומי שחוק.

המחיר הוא 400 שקל ל- 46 אמפר שעות - מכיוון שהוא מחזיק כמעט כפול 2 בזמן - אז המחיר הוא כמעט חצי. לי הוא החזיק 5.5 שנים כאשר 5 מצברים של שנפ החזיקו בממוצע 3 שנים. מכיוון שהייתי מרוצה כל כך מהמצבר עשיתי מחקר קטן: מצבר TOPLA מיוצר בסלובניה בחברת TAB - אחד היצרנים הגדולים ביותר באירופה ומיוצר בטכנולוגיה קלציום-קלציום, חברת TAB מייצרת מליונים של מצברים בשנה יותר משנפ וולטה ! המצבר שווק בעבר תחת המותג SPARK וטלרון ייבאו אותו לארץ, אולם הם הפסיקו לייבא אותו, תחפש בפורום מותג SPARK ותבין כמה שאנשים מרוצים מאורך חייו וגם מהמחיר שהוא נירכש. המצבר סגור וללא צורך מילוי. בקטגורית המצברים הזולים הוא עולה ברמתו על מצברי שנפ וולטה ונימצא בליגה של מצברי ורטה. רמת האמינות של המצבר גבוהה יותר משנפ וולטה, מצורף קישור של החברה: http://www.tab.si/index.php/starter/display/1 מוכרי המצברים לא אוהבים למכור אותו כי הם לא מרויחים עליו מספיק, תמיד ימליצו לך על מצברים בהם מתח הרווחים הוא גדול יותר ולא מצברים איכותיים. אל תהיה מקובע ! לא רק המחיר הסופי קובע - אלא גם כמה זמן יחזיק המצבר ! במצבר TOPLA אתה מקבל מחיר זהה לשנפ וולטה וכימעט פי 2 אורך חיים יותר. אני קניתי אצל שלו-מצברים אם אחריות של 18 חודשים,שנפ וולטא נותנים 12 חודשי אחריות, ככל שהאחריות גדולה יותר היצרן יודע שיש לו ביד מוצר טוב יותר: http://shalev-batteries.co.il/%D7%9E%D7%A6%D7%91%D7%A8%D7%99%D7%9D_%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%91

לא מגיע לרמה שלמצברי TOPLA מסלובניה שעולה כמעט חצי מחיר

איפה כתוב שצריך להחליף כל 10000 ק"מ את הסט הנודע ? זה תורה מסיני ? הפכנו לרובוטים ? אני מחליף כל 10000 ק"מ רק שמן ופילטר שמן, לגבי - פלגים, מסנן אויר ומסנן דלק אני מחליף כל עשרות אלפי קילומטר ולא קורה כלום. אם אתה נוסע ב"שטח" כל הזמן אז תחליף את מסנן האויר בתדירות גבוהה יותר,אבל כניראה זה לא המצב. בלמים כן כדאי לבדוק כל 10000 ק"מ

איך אתה יודע שהחיישן שבדקת ליד הגיר הוא של אור רוורס ? תסובב את מפתח הסוויץ רגע לפני ההנעה, תעביר למצב R בידית הילוכים תשים את ה + של מד המתח בפין המרכזי של בית הנורה ואת ה- "-" תשים על גוף הרכב בו יש מגע טוב ולא על הצבע ותבדוק שיש מתח .

נכון, אני שמתי את האזיקונים השחורים ולא ניתקלתי בשום בעיה. האזיקונים הלבנים הם עשויים מניילון ויש להם אורך חיים קצר. ודרך אגב יש גם אזיקונים ממתכת.

כניראה שאתה לא מכיר מערכות צבאיות שעומדות בתנאי סביבה קשים עם אזיקונים - מטוסי קרב... הכל תלוי באיכות האזיקון.

כרמל, גם לי נישבר התפסן של המצבר. שמתי אזיקון עבה שתופס את המצבר לבסיסו וזה מספק.

היתה לי את אותה בעיה - הבעיה נימצאת במפסק האורות, יש לנקותו והבעיה ניפתרת.

שמתי לב שכמות המחזורים שהמגבים עובדים היא רנדומלית בין 3 ל - 8 פעמים ולאחר הם מפסיקים. הם מופעלים מעצמם רק בהנעת הרכב. יש למישהו מושג ממה להתחיל ?

מחיר המצבר 400 שקל

הרכבתי את המצבר ואמשיך לדווח בתקווה עוד 5 שנים..... מדובר במצבר ברמה גבוהה יותר משנפ וולטה, המצבר סגור ואין צורך למלא אותו בטכנולוגיה קלציום-קלציום. היצרן הסלובני TAB מייצר מליונים של מצברים בשנה ומדורג במכירות במקום השני באירופה, הרבה יותר משנפ וולטה. והמחיר הוא אפילו נמוך יותר מהמצברים המקומיים. היבואן טלרון קונה מ - TAB את המצברים למלגזות בארץ. ההסבר מדוע לא קונים אותו ומעדיפים תוצרת הארץ - מוכרי המצברים לא מרויחים עליו מספיק ולכן הם "דוחפים" את שנפ וולטה. אנשים לא מבינים שהם יכולים לקבל מצבר עם אורך חיים כמעט כפול 2 ובטכנולוגיה גבוהה יותר.

bennyml שלום, איך פתרת את בעיית האורות ?

היום בדקתי את המצבר וראיתי ששמו הוא: Start Topla והוא מיוצר בסלובניה בחברת TAB בעבר טלרון ייבא אותה והיום כבר לא. מצאתי גם ששלו-מצברים מוכר את TOPLA ואני ארכוש מצבר כזה ב- 400 שקל 46 אמ"ש. http://shalev-batteries.co.il/%D7%9E%D7%A6%D7%91%D7%A8%D7%99_topla המצבר מיוצר בטכנולגית קלציום-קלציום. אני כל כך הייתי מרוצה ממנו שאני מוכן שוב לנסות, אם המצבר מחזיק כמעט פי 2 ממצברים ישראלים שהיו לי, התחשיב אומר שאני קונה אותו בכמעט חצי מחיר. המצבר מאוד זול. מצורף הקישור לחברת TAB בבוסניה: http://www.tab.si/index.php/starter/display/1

שלום, המצבר שלי סיים את חייו לאחר 5.5 שנים, המצבר ניקרא SPARK והוא תוצרת סלובניה היבואן היה טלרון והוא ניקנה בעבר מאוטו דיפו. טלרון כבר לא מייבא אותו והוא לא נימכר יותר באוטו דיפו. המצבר מעולה - היו לי 5 מצברים תוצרת הארץ ולא הגיעו ל- 5.5 שנים אלא לממוצע של 3 שנים. מישהו יודע איפה אני מוצא את החברה שמייצרת את המצבר ?

שלום, כל בוקר שאני מניע את הרכב המגבים מתחילים לעבוד כאשר הידית ב- OFF, האם מישהו ניתקל בתופעה המוזרה הזאת ?

ה- I35 מנצחת בגדול מניסיון גם עם הקורולה. לקורולה היום בדגמי הליסינג נישאר רק המסך - שלדעתי אין לא משמעות

רז שלום, האם מצאת פיתרון לבעיית ההנעה ? גם אני מתקתק שהאוטו חם עד שאני מניע.

לעיתים כאשר אני מעביר את המפתח להנעה אני שומע קליק והרכב לא מניע, אם אני משחק עם המפתח ונותן כ- 5 פעמים עם המפתח הרכב מניע. הבעיה לא במצבר ! וניראה שגם לא במגעים של המפתח ! בדקתי את החיבורים של המצבר והסטרטר והם מחוזקים חזק. מה יכול להיות הבעיה ?

אני החלפתי את הרפידות מסיניות לספרדיות לחברה בשם רנזה ואין יותר טיקים ברוורס

טוכמן - אני לא מכיר, תנסה לעשות כמה טלפונים דרך דפי זהב.

מתחת לתא הכפפות לכיוון קיר האש - אתה צריך להכניס את היד בין תעלת האיוורור לבין קיר האש ותרגיש מלבן עם 2 ברגים. לא ניתן לראות את זה בעין - רק על ידי מישוש

קיימים בשוק תחליפים לגזים הישנים - צריך רק לפנות למזגניסט שיש לו תחליף.