skitz

נכון שרכב כזה בהחלט מפתה חובבי הגה, בייחוד אותך שכבר התנסית באלפא חלשה יותר. אבל גם אם נניח בצד את העובדה שהוא ניזוק בצורה קשה ושוקם (אתם אמרתם), למכור רכב כזה יצריך ממך סבלנות וגמישות, כי למרות שהוא נדיר וההגיון הבריא אומר שהוא יימכר מהר לחולי אלפא, בפועל זה לא קורה, כי אנשים אוהבים לקנות בעיניים ביד 2, לדמיין שהרכב יהיה שלהם, אבל בפועל בודדים באמתצ שמים כסף על השולחן כשמגיע רגת האמת, וזה מנסיון של חבר עם אלפא נדירה לא פחות. תוסיף לזה את עניין התאונה והשיקום, וקיבלת רכב שפונה לקהל יעד כמעט אפסי. עכשיו הכל תלוי במחיר, ואם אתה קונה אותו מטרייד אין אינפינטי תהיה בטוח שהם לא מפסידים והמחיר שאתה משלם כולל פרמיה נכבדת. קח את כל המשתנים בחשבון, ואם מחיר הקנייה שלך מאפשר לך להתגמש מספיק במכירה כך שלא תפסיד את התחתונים אז לך על זה (בהנחה שאתה מרוצה מבדיקת הרכב).

לא מזמן תיקנתי כנף של במוו חדשה לגמרי, התלבטתי ובדקתי המון לפני שבחרתי פחח. בסוף תיקנתי אצל אבי בר בראשון לציון, היחס היה מצויין, עד 4 בצהריים סיימו את העבודה כך שגם הזמנים היו עשר, והעבודה עצמה מקבלת ממני 8 מתוך 10. חיצונית הכנף נראית מצויין, אף אחד לא יכל לזהות שיש חלק צבוע ברכב, באמת עבודה טובה. מה שאכזב אותי זה כשהגעתי לבית פתחתי את הדלת של פתח התדלוק, וגיליתי שלא עטפו אותו מבפנים ויש המון צבע על הפלסטיק השחור, תבקש שיקפידו על הגימורים כי בסה"כ רמת העבודה מאוד גבוהה וחבל שדברים קטנים כאלה יהרסו. ממליץ עליו למרות מיכל הדלק, את מה שחשוב באמת הם עשו בצורה מעולה.

הפלתי עליכם 7 צמיגים אז אף אחד לא טרח לענות :/ אצמצם את הרשימה מעט, מבדיקה שעשיתי הבנתי שהדגמים של מישלין בטווח מחירים הזה אינם מיועדים לביצועים גבוהים או במילים אחרות אינם מוגדרים אולטרא היי פרפורמנס, האם זה נכון? הייתי בטוח שבגלל המחיר הגבוה משמעותית מהאחרים, ובגלל המוניטין של מישלין, מדובר בצמיגים מעולים ללא קשר לייעודם, אבל ביקורות בחו"ל מדברות על אכזבה בחלק מהנסיונות. לגבי הדנלופ, מהביקורות שקראתי נראה שהרבה אנשים מרוצים, הבעיה היא ש99 אחוז מכותבי הביקורת נוהגים על wrx (זה מגיע עם הרכב) ורציתי חו"ד נוספות. היוקוהומה, הצמיג שהכי מעניין אותי, מעולם לא ניסיתי יוקוהומה וגם לא שמעתי עליהם יותר מדי דברים לטוב ולרע. הדגם שציינתי הוא ספורטיבי? איכותי? מהו אורך החיים שלו? כיצד מתנהג בסיבובים? הטויו אני מודע ליתרונותיהם וחסרונותיהם, אך למרות זאת ארצה לדעת מהו אורך החיים הממוצע מנסיון של משתמשי הפורום, ולא מנתוני היצרן. אני צריך את הצמיג לשנה וחצי בערך (כנראה פחות), ונוסע 30k בשנה בערך. יעמוד בזה? או שזה יותר מדי בשבילו ואצטרך להחליף רביעייה עוד לפני מכירת הרכב?

1. הכוונה הייתה לטסט מעשי ולא לטסט תקינות רכב. 2. אני לא מנסה לשחד אף טסטר, יש לי רשיון והכל בסדר. 3. הייתי צריך לפרט יותר בגוף השאלה, אבל זה נועד למטרות ידע ובקיאות בלבד, לאחר שהנושא עלה והיה עליו ויכוח. פשוט לא מצאנו את הסעיף המתאים בחוק בעונשין ותודה שעזרתם. אז ניתן להבין מחוק העונשין ששבע שנות מאסר זה העונש המקסימלי על עבירה כזו? והקנס יגיע במצבים בהם השופט מפעיל שיקול דעת בהתאם למקרה הקונקרטי, או שיש פירוט נוסף בחוק שלא הועתק לפה?

מתן שוחד לטסטר, סירוב מצידו, ותלונה במשטרה. מה החוק אומר לגבי עבירה כזו?

שלום, לפני החלפת צמיגים, הרבה המלצות קיבלתי על טויו וכבר דיברתי עם דודי מפיטסטופ, אבל אין אותם במלאי בינתיים ועד שיגיעו אני בוחן אופציות נוספות. עשיתי רשימה קצרה, של מספר דגמים, במחירים שונים בטווח של 650-1200 לצמיג, המחיר פחות משחק תפקיד בפוסט הזה ויותר מעניין אותי מהם יתרונותיו וחסרונותיו של כל צמיג, ומהו הטוב ביותר לדעתכם? בנוסף, אציין שהמידה היא 235/50/18, והצמיגים עם לרכב הנעה אחורית עם המון כוח, החלקות ופרפורים זה חלק מהעניין וחשוב שהצמיגים יחזיקו מעמד יפה בלחצים הללו (טויו נשחקים כ"כ מהר כמו שמספרים?!) אז זו הרשימה: PROXES T1 SPORT 101Y TL TOYO PROXES-T1R ZR 101Y TOYO 101W ADVAN S.T. V802 YOKOHOMA DUNLOP SP 2000 101Y EAGLE F1 GSD3 97V VW GOOD YEAR 97V PILOT HXMXM4 MICHELLIN 97Y AVS Sport V102 YOKOHOMA מסודרים על פי עלות מהנמוך לגבוה.

לא נעים בכלל, מכיר מקרים של קבלת אקסטרא מהביטוח על כסאות ילדים וכו', תנסה להציג קבלות ושהסוכן יתחיל לעבוד. ואם אפשר לשאול, מאיפה גנבו את הרכב? איזה עיר/שכונה?

אולי במקרה אתם מתעסקים עם תוכנות למוסטנג GT 08?

מה אתה נעול על טורבו? רכבים כמו שאתה רוצה בתקציב הזה? תכין צ'ק פתוח זה לא ייגמר ב40k. בטח אלה ששיפרו את האיביזה שלהם ל270 כ"ס, יהיה לך קשה למצוא רכב שלא פירקו אותו, גם אם על פניו הוא יראה שמור ויפה.

יש מודעות גם של 90 אלף שח רכבים משנת 2006, נראים מצויין.

במחיר כזה הייתי מחפש גם גרנד צ'ירוקי הצורה החדשה מהשנים הראשונות שלו, תקבל רכב ברמה גבוהה מאוד במחיר שתמצא רק אצל אמריקאי משומש. לא בטוח לגבי המחירים אבל מבדיקה אחרונה שעשיתי 2007 ניתן למצוא ב140k רכבים יפים וטובים, מאמין ש2005-6 לא תהיה בעיה למצוא ב100-120. לגבי הידני איני בטוח שתמצא, אבל זה בטח רכב יעיל יותר בשטח מסובארו פורסטר עם או בלי ידני.

תהנה! נשמע כיף. אולי תוכל לפרט קצת יותר על הטיול המדובר? רק לאחרונה נחשפתי לסוג הזה של הטיולים שיוצאים עם מדריך לחו"ל, אשמח לשמוע כיצד זה מתבצע, מה הלו"ז מה התוכנית ומה העלות פחות או יותר?

הלכתי היום לאלון ועובדיה בראשון, עליהם המליצו כאן. ללא בדיקה פיזית, סיפרתי לעובדיה שב-3 בדיקות טעינה נמצא שהטעינה תקינה. לטענתו כל עוד הנורה לא דולקת בדיקת טעינה תמצא תקינה ואין טעם לבדוק שוב, אמרתי לו שהנורה נדלקת אחת ל...ולכן לא אוכל להשאיר את הרכב. הוא אומר שבאופן כללי, המצב שתיארתי מעיד על אלטרנטור שמזהיר על סיום חייו, ושלאט לאט זה יחמיר עד שהוא ישבוק חיים. מעבר לכך, הוא אומר שעם הרכב הזה אין לו מושג איך לעזור לי ומאיפה להביא אלטרנטור חדש. נראה כי מראה הרכב הפחיד אותו מעט, למרות שהסברתי שהוא לא מתוחכם או טכנולוגי מדי. מאחר שהרכב משמש אותי באופן יום יומי, לא ארצה באמת לגלות בעוד שבוע שהאלטרנטור שבק חיים ושעליי להמתין שבוע-שבועיים לאלטרנטור חדש מחו"ל, חשבתי אולי לרכוש אחד מבעוד מועד על מנת שישב בצד למקרה חירום. לפי הסיפורים שקראתי באינטרנט על המוסטנג ביום מן הימים אני עוד אשתמש באלטרנטור הזה. השאלה היא, האם יש אופציה טובה יותר? שיפוץ אלטרנטור אולי? ואם לא, האם הזמנת חלק כזה באינטרנט זה מסובך מבחינה בירוקרטית? משרד התחבורה עושה בעיות? ואיזה חלק בדיוק עליי להזמין, האלטרנטור מגיע לבדו או בשילוב עם מספר חלקים?

מרק, מה זה בדיוק אומר? והאם אתה יכול להמליץ על מקום שיוכל לעזור לי במציאת התקלה? (מרכז)

למען האמת אני זוכר בבירור הסבר על כך שהורדת הרגל לגמרי מהגז, במהלך סיבוב, תביא לאיבוד אחיזה. הבעיה היא שתחום לימוד הנהיגה בארץ אינו אחיד, אינו מקצועי, ואינו מספק.

הרבה סוחרים עובדים מול כונסי נכסים, וכך ייתכן מצב שהרכב שתקנה הוא מעולה פשוט בעליו הקודמים נקלע לקשיים והרכב התגלגל לידי הסוחר. אני אישית מאמין בבדיקה פרטנית לרכב, צא מתוך נקודת הנחה שכל ה שהסוחר אומר לך זה שקר אחד גדול ותתחיל משם. תבדוק את הרשיון רכב, וכשאמרו מעליי לבדוק שכתוב שם פרטי זה לא מספיק כי ייתכן שהרכב היה בליסינג פרטי שם הרכב נרשם על שם הלקוח. תבדוק במשרד הרישוי, תבדוק במכון בדיקה טוב, ואם הכל תקין קח את הרכב.

שוב נשלקה הנורה בתחילת נסיעה, המלצות לחשמלאי אלוף שיזהה את התקלה? באיזור המרכז

אם יש כוח, מכת גז תגרום לכך גם אם אתה לא בסיבוב. אבל כמו שלימדו אותנו בשיעור נהיגה מס' 5, במהלך סיבוב, נשארים עם הרגל יציבה על הגז על מנת לשמר את היציבות של הרכב. את ההגיון הפיזיקלי שמסתתר מאחורי זה אשאיר לאחרים, אבל ידוע שבמהלך סיבוב הרכב יותר דבוק לכביש אם הגלגלים ממשיכים לקבל כוח שמסובב אותם.

אם תוריד את הדלק ואת משקל הגוף שלי זה דווקא לא הרבה כמו שציפיתי שיהיה, לשם ההשוואה מיני קופר קופה שוקלת בערך 1200 ק"ג

פעם אחרונה ששקלתי אותו, עם מיכל דלק וכל ה100 קילו שלי, בערך 1650 ק"ג.

המוסטנג הספציפית הזו מגיעה היישר מוויסקונסין, שם בחורף הטמפרטורה נמוכה מאוד. אחכה ואראה האם יש התפתחויות נוספות.

התפתחות מעניינת, אציין שהתקלה שתיארתי התרחשה כשהייתי באילת, בד"כ לאחר כמה שעות טובות בו הרכב ישב בשמש הלוהטת של אילת. הנסיעה חזרה לבית (3 שעות) עברה חלק לגמרי, ומאז שהגעתי חזרה לאזור המרכז הנורה לא נדלקה ולו פעם אחת, גם לאחר לילה שלם בו הרכב עמד (שבאילת אחרי לילה כזה הנורה הייתה נדלקת מיד ונכבית לאחר התחלת נסיעה). ייתכן שהפרשי הטמפרטורה גרמו לברדק שם במערכות?!

ציינתי למעלה, מוסטנג gt 2008 ועכשיו שמתי לב שאחרי ההנעה גם הנורה של השמן דולקת ל10 שניות ונכבית. קשור?

מחר אגש לחשמלאי נוסף, על מנת לבקש את הבדיקות המתאימות שציינת. ולגבי התקנה, לא בוצעה התקנה אך שלשום היה קידוד שלט לרכב שכשל, ומאז אני פותח את הרכב עם המפתח באופן ידני. לא קשור אני מניח, אבל ציינתי בכל זאת. תודה רבה מרק!! ד״א, אם האלטרנטור יתגלה כתקין לאחר כל הבדיקות, יש לך רעיון אחר בנוגע לגורם התופעה?

ע״י בדיקת טעינה, המד הראה 13.9 יציב כשכל המערכות עובדות, כמו כן ע״י הסתכלות בחיווט וברצועה. אני מניח על פי הצורה שבה שאלת, שיש דרך מקצועית ומקיפה יותר?