skitz

מישהו שמע על מקרה בו סוכן הביטוח ניסה לבטח את הרכב, ואז כשהכניס את מספר הרכב קיבל הודעה על כך שהמספר חסום לביטוח? הסבר הסוכן היה שהודעה כזו מתקבלת כשהרכב עבר גניבה בעברו, או תאונה והעלאה לכביש, או שיש לו ירידת ערך גדולה. נשמע הגיוני למישהו? הרכב עבר בדיקה מקיפה ולא עבר תאונה, גניבה איני מבין כיצד זה קשור לביטוח הרכב, כנ"ל לגבי ירידת ערך, יש רכבים שירידת הערך שלהם גדולה פי 5.

תודה רבה!

תודה למי ששלח הודעה פרטית, בינתיים קיבלתי הצעה מסוכנות ספרטה, מישהו מכיר? שמע?

אני אנסה, תודה. אבל אתם יודעים מנסיון שהם עובדים עם הקריטריונים הללו שציינתי? או שסתם אתם נותנים לי לנסות. כי עברתי איזה 7 סוכנויות עד עכשיו

מדובר במוסטנג ג'יטי, שכבר בארץ, שנת 2008, לא אני הבאתי אותה אלא אדם אחר ואני יד 2. לאחר סבב שיחות מתיש, עברתי מסוכן אחד למשנהו, אף אחד לא מוכן לבטח את הרכב כל אחד מסיבתו שלו. אחד לא עובד עם יבוא אישי, אלה שכן עובדים עם יבוא אישי (פיניקס) לא מבטחים רכבי ספןורט, אלא שכן מבטחים רכבי ספורט לא מבטחים נהג צעיר. מישהו מכיר מנסיון חברה או סוכן שתסכים לבטח?

הבנתי, תודה רבה לך!

ראשית, מוסטנג ג'יטי שנת 2008 מנוע 4.6 8 צילינדרים, מישהו יודע מהי תדירות הטיפולים? נדמה שבמורשה אין להם הרבה מושג על הרכב הזה, או שסתם אין להם כוח אליך. כמו כן, צמיגים מקוריים על הרכב משנת 2007, עדיין יש בהם המון המון בשר והם לא נראים יבשים, הרכב מאוד שמור בקושי נסעו בו והצמיגים לא בילו בשמש הרבה. האם עדיין יש צורך להחליף אותם? או לחכות מעט שהם יראו סימני יובש, או פשוט יגמר בהם הבשר קצת יותר.

כן כבר הייתי באתר לפני ששאלתי, היו בי ספקות לגבי מהימנות הנתונים, החברה הזה בכלל נחשבת כמותג רציני בתחום? ניתן לסמוך על האתר אם כתוב שם שהקיט הזה מעלה את ההספק ב20-30 כ"ס?

נהיגה מדהימה! כל הכבוד איפה אפשר למצוא מסלול כזה פתוח באיזור המרכז?

אם כן, אשמח לשמוע רשמים, מחירים, מיקום, והאם בכלל זה נותן משהו? אני בסה"כ מחשיב את עצמי כנהג דיי טוב, נסיון על מגוון של מכוניות ספורט מהשורה הראשונה, אך מעולם לא הייתה בבעלותי אחת כזו וכעת כשאני רוכש אחת, אמרתי שנלך לקורס על הדרך. אבל, אני לא רוצה לשלם כסף ולהגיע לקורס שחצי מהזמן אני ישב מול לוח ואיזה חמוד יסביר לי מה זה אייפקס, אלא פרקטיקה נטו. מישהו ממליץ? ניסה? מכיר?

בגירה, אשמח לדעת במה בדיוק מועיל קיט כזה כמו שתיארתי, פילטר פתוח עם סעפת ואגזוזים של roush. במה הוא תורם וכיצד זה מתבטא?

פילטר פתוח זה לא חוקי? על מה יש לו להציק לי

לא אמורה להיות בעיה באישורים של משרד התחבורה? זה בטח ברדק להביא איזה נורה מסריחה

לפני קניית רכב כזה, והבחנתי שהתקינו בו קיט של פילטר אוויר של roush, כמו כן צנרת ואגזוזים של אותה חברה, אין לי מושג מה הדגם המדוייק. האם למישהו נסיון עם הקיטים האלה? האם לא מזיק או שהתקנה כזו על רכב יכולה לגרום לצרות? אני בן אדם שמחפש ראש שקט (עד כמה שאפשר עם רכב כזה), ומעדיף רכבים שלא שיחקו בהם יותר מדי עם ציפים ושטויות, אך האם הקיט הזה נופל בהגדרה של שיפור מנוע או שזה שטויות ואין לי מה לדאוג?

היום הסתכלתי על מספר רכבים, ביניהם 2 מוסטנג ו2 159. יש לציין שבאותן שנים, וכל הרכבים עם 20-35 אלף ק"מ אך יחד עם זאת ניכר על האלפא שהן שמורות הרבה פחות. המוסטנג כנראו שימשו יותר לנסיעות בסופש כי אחת מהן נראית ממש כמו חדשה ועם 20 אלף ק"מ. המחירים אינם רלוונטים, הפרשים קטנים בין אחד לשני. המוסטנג מדהימה בכל היבט, כמובן שבסיבובים היא מאבדת את הצפון אך לא לשם כך אני קונה אותה, הרכב הרבה יותר מרגש ומעניין ומ159. הפחד היחיד שלי, והוא גם מקור ההתלבטות כעת, זה עניין הטיפולים והחלפים. אמורה להיות בעיה ליצרן להזמין עבורי חלפים? אמורה להיות בעיה בטיפולים שוטפים? כמו כן, מחר אמור לקבל הצעת ביטוח לנהג צעיר ואז אני אראה אם קיימת בעיה גם בנושא הזה מבחינת מחיר, כעת אני משלם 13 אלף על סדרה 3, אם זה יהיה עד טווח של 15 אלף זה בסדר מבחינתי. יש פה בעלי מוסטנג שיכולים לתת מילה בעניין? אפילו מוסטנג רגילה

את ההתלבטות בין הרכבין שמגיעים מקטגוריות שונות תשאירו לי, אך בסוף היום, מה אני צריך לדעת לפני רכישה של אחד מאלו? ה159 סיים את חייו, כיצד זה ישפיע עליי אם בכלל? אני מכוון למנוע 2.2 עם סלספיד, האם יש בתיבה תקלות מיוחדות? ולגבי המוסטנג, אני מתכוון לג'יטי קליפורניה ספיישל אוטומטית. המחירים שלהם נמוכים יחסית, האם זו נורה אדומה עבורי? רוב הרכבים שאני אבדוק יהיו עם 20-30 אלף ק"מ אבל עדיין אשמח לדעת אם יש לרכב הזה מחלות ספציפיות או בעיות כלשהן שעליי לדעת עליהן. תודה רבה! ושבת שלום לכולם.

שלום, קודם כל ברור לי שמחר אפנה לעורך דין ( המלצה אגב?) אך עד אז אשמח לשמוע קצת דעות שלכם, אולי קרה למישהו מקרה דומה. אז ככה, לפני שלושה חודשים מכרתי רכב משומש דיי חדש שנת 2006, שמור מאוד וללא תקלות מיוחדות. התקלה היחידה הייתה התחממות של הרכב פעמיים והחלפה של רדיאטור שבועיים לפני מכירה בעלות של כ3000 שקלים במוסך המורשה פתרה אותה. הקונה בא לראות את הרכב, ובא עם המלצות ממכרים של אבי, שכנע אותי לתת 2 צקים על סכום קטן ואת היתרה במזומן. אני אדם עסוק והתניתי את בקשתו בכך שיקח את הרכב מיד ללא עיכובים או בדיקות, דרך אגב הרכב נמכר לו 10 אלף מתחת למחירון. שבוע לאחר הקנייה התקשר הקונה ואמר שיש קפיצה כלשהי בגיר, כמו בן סיפר שהלך למוסך המורשה ושם אמרו לו שהרכב התחמם וכו. לקחתי אותו יד ביד והלכנו למוסך המורשה, שם בפני מנהל ובעלי המוסך הבהרנו את העניין, צוות המוסך אמר שהרכב בסדר גמור והתקלה של ההתחממות תוקנה. לא נאמר דבר על הגיר. מספר ימים לאחר מכן החליט הקונה לקחת את הרכב למכון בדיקה שם נאמר לו שאכן יש תקלה בגיר. הקונה ביטל את הצקים שהיו דחויים, עבירה כשלעצמה. אך כעת חודשיים לאחר מכן, אני מקבל מכתב על כך שהוא תובע אותי. האם יש לי מה לחשוש? או שהוא מבזבז את זמנו לשווא. מהן האופציות העומדות בפניי? והאם יש למישהו המלצה על עוד מומחה בתחום?

תגידו, טוסון שנת 2008-2009 עם 40-50 אלף ק"מ זו אופציה טובה? יש משהו שאני צריך לדעת עליו? משהו מיוחד לבדוק בו?

ההתלבטות היא מאחר שהם יורדים מרכב מנהלים, ובתקציב החדש יהיה קשה למצוא רכב שישתווה לו בהרגשה ובנוחות. זאת מאחר שחלק מהדרישות הן שנה יחסית מתקדמת (סביבות 2009) וק"מ שלא יעלה על 50 אלף. האופציה היחידה שמצאתי עד כה היא מונדאו עם עבר של ליסינג, במחיר של 78 אלף שקלים, אך הרכב נמכר לפני שהספקתי למצמץ. האם יש טעם לבחון את כל עניין הקנייה של רכב חדש בשיטת האיזי פיי או פריים ליס ושות'? מדובר בשיטה בה אתה שם מקדמה של 30-60 אלף שקלים מראש, משלם תשלום חודשי למשך 36 חודשים ובסוף התהליך (את העניין הזה לא הבנתי כל כך) מתקדם לרכב חדש (איך?) או קונה את הקיים בתוספת היתרה. אם לזוג יש 60 אלף מזומן לשים מקדמה, ואין להם בעיה לשלם 400-600 שקלים בכל חודש למשך שאר ימי חייהם, האם זה מבטיח שכל 3 שנים הם יוכלו להתקדם לרכב חדש? או שהמקדמה הזו תצטמצם ובכל 3 שנים הם יצטרכו להוסיף עוד ועוד מקדמות. לא כל כך הבנתי איך זה עובד.

הרכב עם ק"מ נמוך, אך למרות זאת וודאי שחשוב איזה עבר הוא. השכרה רגילה משמע התעללות תמידית ברכב, לא עבר הרצה, טיפולים לא בזמן ובצורה חאפרית. ועוד ועוד... השאלה אם השכרה-ישיר כפי שמכנים זאת במגרשים זו השכרה רגילה או באמת איזושהי עסקת ליס ארוכת טווח.

יש לי מספר הצעות לקניית רכב מנהלים דוגמת מונדאו או מאליבו שנת 2008-2009 במחיר טוב יחסית לשוק אך עם עבר של השכרה-ישיר, לטענת המגרש (אוטו סנטר וכו') מדובר בהשכרה לטווח ארוך כך שאם השיקול שלי הוא בין עבר של ליסינג או השכרה-ישיר כמעט ואין הבדל. יש אמת בדברים? או שזה סילוף של האמת כדי למכור? ואם כבר אני פה, איך המונדאו משנים אלו? כמו גם המאליבו?

מקווה שזה בפורום הנכון מאחר ומדובר בקוסמטיקה בלבד, אני מחפש סופיות בלבד לא אגזוז שלם, משהו שלא יצריך הלחמה, האגזוז שיש לי פחות או יותר זהה לתמונה: מדובר באגזוז בצורה אובלית, ואני רוצה שהוא יראה כך: ז"א כניסה אובלית ויציאה של 2 עיגולים רגילים, מישהו מכיר ונתקל בסופית כזו?

עם כל הכבוד לגרמנים, אני לא בוחן רכב ולא טיף נידל מfifth gear אלא בעל רכב נורמלי מן המניין, ובמקרה ההתלבטות הסופית שלי הייתה אלפא מול הבמוו כך שנסיעת מבחן עשיתי ובחנתי את הרכב לעומק על כל צדדיו, מלבד עיצוב תא נהג ספורטיבי ובאמת יפה של האלפא, היא לא עדיפה על הבמוו משום בחינה עבורי לפחות, אולי גם הסאונד שלה כיפי אחרי שאני חושב על זה, אבל פה זה נגמר, הגיר הזה שמצריך הסתגלות (ולמרות מה שאחרים אומרים, משיחה עם בעלי אלפא הרבה אנשים מתקשים להסתדר איתו גם לאחר שנה!) הוא מבחינתי הפשרה הכי גדולה שבעל רכב שעולה סכום כזה יכול לעשות, ההיגוי שלה לא מתקרב בכלל להיגוי של במוו, כנ"ל לגבי היציבה על הכביש, ובנסיעת מבחן כל הפרמטרים האלו נבחנו ושמתי דגש לסיבובים מהירים, אז יש לה את היתרונות שלה שהיא מהירה יותר ותא הנהג שלה נראה שונה מכל רכב אחר שאינו רכב ספורט איטלקי, אבל שם זה נגמר. ולא נדבר על השיקולים הטכניים שבעניין לדוגמא האחריות שאני קיבלתי (3 שנים) לעומת שנתיים באלפא, שוק פי 10 יותר טוב וירידת ערך נסבלת יחסית. אבל כל זה לא סותר את זה שהאלפא רכב נהדר, נהניתי לנסוע עליו, ואפילו השארתי מקדמה ורק לאחר מכן התחרטתי והלכתי לבמוו.

לא הגבתי פה בשרשור כיוון שהוא גלש קצת למחוזות שלא אהבתי, לא העלתי תמונות מלכתחילה ולאחר בקשות החלטתי שזה באמת נחמד לשתף אחרים בפורום אבל כפי שחשדתי מלכתחילה אנשים פה צרי ראייה בכל הנוגע לרכבים שאינם מצויידים במנוע מוגדש בעל 2850 כוחות סוס לפחות, לאחר שבוע עם הרכב ו1200 ק"מ על השעון אני אומר כאן חד וחלק, וכאחד שממש לא משוחד מהסמל כי עם כל הכבוד לשופוני שעליו אתם מדברים אני מאמין שהרכבים האחרונים שהיו בבעלותי היו מנקרי עיניים פי 2 וזה אחרי שאני חוזר עם תגובות מהשטח (זה bmw?? למה לבן? נראה כמו מאזדה) אני יכול להגיד שכל הציפיות שלי מהרכב ומ"המותג" התמלאו, לקחתי את הרכב כיוון שמנסיעות שעשיתי על כמה דגמים שלהם המותג מקיים את הבטחתו של הנאה מנהיגה בין אם מדובר במנוע 2000 או במנוע 3000 עם טוין טורבו, באופן אישי ממש לא חסר לי כוח, אולי אחרים פה עושים דריפטים עם הרכבים כל חמישי בלילה אבל לצרכים שלי הכוח שיש לרכב די והותר, במהירויות גבוהות הוא מתנהג בצורה מדהימה! יציבות שקשה לתאר, היגוי חד והכי כיפי שהיה לי אי פעם ברכב, הייתי אתמול בנתב"ג והסיבובים שם פשוט גרמו לי לעשות את כל המסלול מחדש מרוב הנאה, אני לא דוגל בנסיעה במהירות מופרזת בטח לא במקומות האלו אבל זה היה כיף לא נורמלי, ההגה כל כך מדויק וחד והרכב יושב על הכביש כאילו יש משקולת של 3 טון על הגג, הגיר מתוחכם ויעיל פי 2 מהגיר הקודם שהיה לי באאודי, יודע בדיוק מתי להוריד הילוך ויודע בדיוק מתי לא להעביר כשצריך כוח זמין, הוא קורא את תנאי הדרך ואת הנהג וממש מתאים את עצמו לך, זו לפחות התחושה שקיבלתי. אז אחרי שככה הגיבו פה על פני 8 דפים תגובות שחלקן מגיעות מחוסר נסיון עם הרכב הנ"ל, חלקן אולי מגיעות מצרות עין של אנשים, וחלקן סתם מאנשים שבאמת ובתמים מאמינים שרכב כזה הוא לשופוני בלבד, אני יכול להגיד לכם תהיו רגועים, לא מאזדה, לא אלפא, ולא אאודי, ונסעתי על כולן יותר מפעם אחת, לא משנה כמה כ"ס יש להן, הן לא דומות לבמוו בשום אופן, לא בנהיגה, ולא באיכות שמורגשת בתא הנוסעים בכל מילימטר. ביום שארצה יותר כוח אעבור לדגם חזק יותר של הבמוו, אבל גם עם הדגם הזה אתה מרגיש שאתה נוסע ברכב הטוב בעולם, לא לחינם המנועים והדגם הזה זכו בפרסים ושבחים שנה אחרי שנה, לעומת כל הקופרות שרצות פה שעם כל הכבוד לכוח שלהן מרגישות רכב זול בכל מובן אפשרי, בטח ובטח לא אשקול מולה את אחד הרכבים של צ'מפיון, סופרב ושות'.

איך אתה בכלל יכול לשקול דבר כזה, אתה מבין שעוד 3 שנים אתה לא תמכור את הרכב במחירון אלא לא תצליח למכור אותו בכלל, אף בן אדם שפוי לא יקנה רכב כזה עם ק"מ שעולה על 300 אלף, זה לא נתפס בכלל, תמכור אותו אולי ב10-15 אלף עוד כמה שנים.