skitz

ֿ אנשים שיש להם כסף, ב90% מהמקרים עמלו עליו קשה מאוד, ולמרות התפיסה הכללית בחברה, לא ממהרים לפזר אותו על דברים מיותרים. אני יצאתי לטיול שטח לפני שנה, וחבר של חבר בא עם עם קאיין, והוא עמיד בצורה מדהימה! הפתיע אותי מאוד, רנגלר רוביקון שהיה איתנו לא הראה עליו סימני עליונות במסלול הספציפי אותו בחרנו. קח אותו למקומות הנכונים ואתה תופתע גם כן, רק תצטרכו לפתח חוסן נפשי לכל הקרקושים והרעשים ששומעים מהרכב בשטח, זה בלתי נמנע.

למען האמת כל ה-4-5 בעלי רכבים כאלו ששוחחתי איתם לפני הקניה, טענו שלרכב יש בין 320-350 כ"ס כיוון שכל אחד הוסיף קיט כזה או אחר. לא נתקלתי אפילו באחת עם 300 כ"ס מקורית כפי שהם אכן יוצאות מהחברה.

חיפשתי באתר שלהם את הקיט הספציפי הז לא מצאתי, למרות שלפני שבוע שבועיים הוא כן הופיע שם. בכל מקרה זה מגיע פילטר פתוח צנרת ואגזוזים, ועל פי טענתם זה מוסיף 20 hp. אני יודע שזה עלה בסביבות ה1200 דולר.

יש ברכב kit של roush שעל פי טענתם מוסיף במשוער 20 כ"ס. לכן אני אומר 320. מכיר את האתר בדקתי שם כמה אופציות, תודה!

אכן ההילוכים מאוד מסרסים את הכוח, הגיר קצת טיפש, מוריד הילוך לא בזמן ואם צריך להעלות הילוך אתה יכול לשבת 2-3 דקות בציפיה להעברה המיוחלת. ולגבי הפוסט בו כתבתי על הפרפורים, ברור לכם שזו הקצנה של המצב? הכל בסדר אני לא באמת מפרפר ממקום למקום, פשוט האחיזה של הרכב גורמת לכך שאם תרצה, תוכל לעשות זאת. יצא לי לנהוג על כמה וכמה רכבי ספורט רציניים, וברור לי שהמוסטנג לא עומדת איתם באותו קו, אך בגלל בעיית הגיר יש לך המון טווחים בהם הרכב לא באמת חזק כמו שהוא בטווחים אחרים, וחשבתי שתוספת כוח תעזור לצמצם את הפער. גם ב M3 קשה לקחת פנייה חדה ברמזור במרכז תל אביב בלי שהרכב יזרוק תחת, אפילו אם לא באמת לחצת על הגז, ואני בטוח לרכב הזה אין בעיית התנהגות, פשוט לזה הוא נועד וזו חלק מההתנהגות. אתה יכול לבחור לא לזרוק תחת, אבל הברירת מחדל בסיבוב חד כזה הוא שהרכב יעשה את זה בעצמו, אז אם המוסטנג עושה זאת גם מדי פעם, או מפרפרת קצת ביציאה מרמזור כי לחצת על הגז, זה לא חסרון מבחינתי, זה חלק מהכיף. ההרגשה האישית שלי היא שהגיר גונב לך איזה 100 כ"ס בטווחים מסויימים, ואם תרצה לקחת אותם חזרה תצטרך לתת קיקדאון כדי להוריד הילוך או 2. וזה מבחינתי החסרון הכי גדול של הרכב. מבחינת התנהגות הוא הרבה יותר טוב ממה שציפיתי שיהיה, שמעתי המון סיפורי זוועה על סיבובים ועיקולים, אבל עד כה הוא מתנהג בסדר גמור. ההגה קצת מנותק אבל הרכב יושב על הכביש. ואני מודד את זה באמת מידה של משתמש סביר ולא נהג קצה שיוצא כל יום לפיתולים בנס הרים.

1]המוסטאנג GT היא לא M3 ולא קורבט, גם לא בכח וממש לא בהתנהגות. האופציה היחידה שיש לך לשיפור כח משמעותי זה מגדש על. העלות היא מעל 10K. עצה - הרכב לא זקוק לשיפור כח. הייתי משקיע בשיפורי התנהגות, הרכב ממש לא מצטיין בתחום הזה. המוסטאנג פשוט דורשת הקשחה משמעותית. כן מחיפוש שעשיתי נראה שזו האופציה היחידה, טורבו או סופרצ'רג'ר. יחד איתם כמובן יגיעו שיפורי התנהגות קלים, אבל ההבדלים עליהם דיברתי יותר נוגעים להאצה וכוח. ברור לי שזו לא m3, אבל נתתי אותה כדוגמא כי שם הראש ממש נדבק וכל הכוח מורגש, כאן קצת פחות. מכך שהורדת את הפרסום בחתימה שלך, אני מניח שחבר שלך מכר את הרכב בשעה טובה?

תחליב זו המילה שאתה מחפש. ממליץ לכם על התחליב של sonax שניסיתי לאחרונה, יש בגוון מט ויש גלוס, נראה כאילו הדשבור הוחלף בחדש מהחברה ללא שום ברק מיותר שמשאירים כל הספריים למיניהם.

מדובר ב2008 עם סעפות ופילטר פתוח של roush,כרגע עם 320 כ"ס לא מוגדש. למרות שהוא חזק, אחרי שאתה יורד מ m3 או קורבט, אתה מבין שהתאוצה היא לא כמו שחשבת, ולפעמים הסאונד המשוגע עובד על השכל וגורם לך להרגיש מהיר יותר. יש אפשרות לשפר את הרכב הזה? בעלויות יחסית סבירות, לא עשרות אלפים.

הזמנתי 3 מוצרים באריזות קטנות, סתם לנסות. המלצות תמיד רלוונטיות הרכבים לא הולכים לשום מקום. כימיקל גייז ממוצבים מעל החברות שמוכרים באוטו דיפו? armor all/ turtle/ stp וכו'?

מחפש ערכה שתתאים למשתמש הביתי, לא פוליש או משהו כזה. קצת חומר לצמיגים, חומר לג'אנטים, ווקס נוזלי קל לשימוש, חומר לפנים הרכב, ולאחרונה התוודעתי גם לחומר לכל הtrims השחורים שמחוץ לרכב. chemical guys היבואן לא עונה ולא מצליח להשיג בשום מקום, הזמנתי מאיביי נקווה שיגיע בקרוב ואתן פה חוות דעת.

הארד קור זה בסדר את השטיפות הראשונות שלי לרכב עשיתי עם דנה

החלטתי לעבור לחומרים ברמה מעט גבוהה יותר ממש השתמשתי בו עד כה (ארסנל אוטו דיפו), עד כה קניתי בעיקר STP וטרטל, וArmoa all וכל החברות האלו שמוכרים באוטו דיפו, במחירים לא זולים בכלל למען האמת. וכעת כשקצת התחלתי להתעניין בזה, אני מגלה שבחנויות (ארה"ב) מקצועיות כמעט ולא מוכרים את החומרים הללו, נתקלתי הרבה ב sonax וב chemical guys וכו'... האם למישהו יש נסיון עם chemical guys? קראתי עליהם דברים מעולים, חבל שקשה למצוא בארץ את כל החומרים הללו, sonax קצת יותר נפוצים לאחרונה ואפילו באוטו דיפו הם קיימים בחלק מהסניפים. מה ממליצים המקצוענים שביניכם?

גאוני! טיפש שכמוני איך לא חשבתי על כך, אכן נסעתי עם חלונות פתוחים באיזור החוף בו הלחות גבוהה מאוד.

הרכב הוא מוסטנג ג'יטי, ואין צורך בהטפות מוסר, לעולם לא אנהג בפזיזות כשאני עם אחרים על הכביש, לכן ציינתי בהודעה "רק מחכים שיהיה איזה סיבוב ותיהיו לבד על הכביש כדי לתת דריפט קטן". בכל המקרה אני שואל את זה כדי לקבל חוו"ד מאנשים שמחזיקים רכבים כאלה כבר מספר שנים, ומנסיונם ניתן אולי ללמוד על האצת בלאי במידה ודוחקים את הרכב לקצה כל יום, או שנוהגים בו כבכל רכב. אני מבין שתשובה חד משמעית לא תהיה, אבל אשמח לשמוע ממישהו שהוא נוסע ברכב כל יום בצורה מאומצת, ולמרות זאת אינו רואה מוסך מלבד טיפולים שגרתיים, זאת מטרת הפוסט.

כפי שאמרתי רק היום הבחנתי בכך, אך הנסיעה ארכה מעל חצי שעה ובכל חצי השעה התופעה נמשכה ללא הפסקה.

לא מצאתי פורום אחר לשאול בו את השאלה הזו, אך זה משהו שמאוד מעניין אותי. לאחרונה החלפתי מרכב סטנדרטי, הנעה אחורית (ספורטיבי אך לא חזק מאוד- סדרה 3) לרכב ספורט אמיתי, חיה, שרק מתחנן שתלחץ על הגז ביציאה מהכיכר. אך הדברים שהפריעו לי ברכב הקודם, וחשבתי שכאן לא יפריעו, עדיין נמצאים! אני מדבר לדוגמא על יציאה מהחלקה בסיבוב, עם הרכב הקודם בסיום ההחלקה היית מרגיש מעין התנגדות של הצמיג והיה נצבט קצת הלב כי הרכב לא ממש מיועד לזה, תמיד היה פחד שהרגעי הנאה הקטנים האלה עולים לך בנזקים גדולים לרכב. וכעת עם הרכב הנוכחי, יש בו 320 כ"ס, הוא לא נוסע בכלל הוא פשוט מפרפר ממקום למקום, אבל עדיין כמו ברכב הקודם, בסופה של החלקה יש את אותה תחושה שהקיר של הצמיג מתנגד ונמעך, הרגשה שאתה קצת מקלקל דברים בדרך. זה הכל פסיכולוגי? אפשר להנות והכל בסדר? הרכב לא יתפרק לי עוד שבוע? איך אתם נוהגים ברכב שלכם ביום יום, נוסעים רגיל כאילו זה מאזדה 3 ופשוט מאיצים מהר מפעם לפעם,ואת ההנאות שומרים לסופ"ש? או רק מחכים שיהיה איזה סיבוב ותיהיו לבד על הכביש כדי לתת דריפט קטן שעושה טוב על הלב.

תיקנתי

מנסיון, bmw (בבעלות קמור לפחות) מאוד אדיבים בשירות בכל עניין התקלות, לא פעם ולא פעמיים הלך חלק ברכב ולעתים גם חלק יקר בתום תקופת האחריות, אך כמחווה של רצון טוב מנהל המוסך בפ"ת שלח מייל לגרמניה והתקלה תוקנה ללא תשלום. זה גם מעיד המון על bmw העולמית שלא שלמה עם כך שלקוח שנוסע על רכב שלה, צריך אחרי שנתיים וחצי להחליף משאבת הגה, ולמרות שנגמרה האחריות החליטה לתקן זאת על חשבונה. מסקנה, לדעתי אתה צריך לנסח מכתב חריף ולבלבל להם בשכל על כך שזה הרכב החמישי של המשפחה שהוא bmw (לא בודקים ולא מעניין אותם) ומעולם לא נתקלת בכזו בעיית אמינות קשה, כמו גם בשירות לקוי. מאחר שהרכב סה"כ 3 חודשים על הכביש, ייתכן שאפילו יחליפו לך לחדש. פה בישראל זה נשמע הזוי, אבל בארה"ב זה מחוקק בספר החוקים, רכב לימון יוחזר לסוכנות ובגינו הלקוח יקבל רכב חדש.

ה stp לא יוריד את המרקם הדביק שיש לכם, תצטרכו קודם לנקות היטב את כל הלכלוך וה"דביק" ורק אז לרסס/למרוח את ה stp

הרכב אצלי מספר ימים, ופעם ראשונה שאני נתקל בזה, עד עכשיו זה לא היה. ניתן להסתכל בתמונה במקום שאנסה להסביר, בגדול זה לא ממש מטפטף אלא פשוט מצטברים אדי מים סביב הפתחים, טיפה נופלת פעם בעשר דקות. חשוב לציין שהמזגן מקרר כמו מיני מרכזי של וילה 10 חדרים, הרכב אמריקאי עם מנוע גדול (אולי קשור?) תמונה

מצויין תודה רבה לכולכם!

הרכב הוא מוסטנג ג'יטי, ובכל מקום ברכב, גם על המכסה של המיכל דלק וגם בספר רכב כתוב בפירוש לתדלק באוקטן 87, אני מודע לכך שבארה"ב מודדים מעט אחרת ולכן 87 משול ל92 באירופה ובישראל. אך למרות זאת, האוקטן הכי נמוך שמוצאים היום בתחנת דלק הוא 95, אין סיבה שתדלוק באוקטן גבוה מהמומלץ יגרום לנזק נכון? מלבד נזק כספי

תודה אך בינתיים על פי דברי הסוכן, יש ביטוח והוא תקף ורק נותר לקבל את הפוליסה מהחברה ביטוח ומחר על הבוקר אקבל עותק שלה לפקס. אם הכל ילך בסדר נקווה שעד הבוקר תהיה לי פוליסה ביד, יותר יקרה מהפוליסה האחרונה שלי על רכב ששווה 100 אלף יותר אבל אחרי כל הסחבת הזו קצת קשה להתלונן על המחיר.

לא קניתי אותו, אנו לפני העברת בעלות וסגירת עסקה, כשביטוח הרכב זה המקצה האחרון. בכל מקרה, חברה כמו פיניקס מסכימה וחברה כמו כלל לא, כשהסיבה בגינה כלל לא מסכימה אינה ברורה כלל והסוכן רק מציין שהמספר רישוי קיבל סירוב ואין לו מושג למה אך הסיבות לכך בד"כ הן תאונה וכו' וכו'. לפיניקס יש מאגר מידע זהה לשל כלל, אם הרכב עבר תאונה ובעל הרכב תבע חברת ביטוח כלשהי, הרי ברור שגם לפיניקס יהיה מידע כזה לא? בכל מקרה, אין לי רצון להעיר את המתים. הרכב עבר בדיקה מקיפה ביותר, הכי יקרה שניתן לקנות, והתגלה כתקין ב100 אחוז ללא x אחד בבדיקה, כמו כן לדברי הבוחן אפילו תיקוני צבע לא נעשו קל וחומר תאונה. הסכימו לבטח את הרכב בחברה גדולה. נראה לי שאתן לעניין לנוח ואהנה מהרכב.

כיצד אדע לאיזה חברת ביטוח לפנות? אם פניתי לסוכן אחר, לאחר הסירוב מהסוכן הראשון, ושם ביטחו אותי בשניות האם אני אמור להסיק שהכל בסדר? חשוב לציין שהרכב עבר בדיקה בקומפיוטסט ויצא תקין ללא תקלה אחת. כמו כן עבר הערכה פרטית של לוי יצחק. לאחר כל אלו, האם עליי להסיק שהסוכן שסירב לבטח פשוט טעה או שלמרות כל הסימנים שקיבלתי שמעידים על רכב תקין, עדיין יתכן שהרכב עבר תאונה שאיני מודע לה, ושלא גילו בבדיקה.