barzelay

חברים , המנועים שלהם לא הכי אמינים !.

טימור, ברגע שלא בדק גזים ...פה הוא נפל. אני נגד כיסויי התחת ואני עושה מאמצים עיליים לא להשתמש בהם , פעם שלמתי 12 אלף שקלים על מנוע של JUMPY שנסע 370000 ק''מ ללא נזילות שמן ללא עישון ונסע כמו מנוע חדש , כתבתי בטופס הבדיקה מנוע תקין ואחרי חודשיים החל המנוע לאבד מיים , הפתרון היה החלפת מנוע על חשבוני. לגבי הרעש בממיר שהופיע אחרי שבועיים ...מדוע הלקוח בא אלי בטענות ? , הלו הוא נסע שבועיים ללא רעשים בממיר זוהי העדות שבזמן הבדיקה הממיר היה שלם. הרכב גם לא חדש הוא משנת יצור 2002 . מחר הרכב יאבד בלמים גם יבוא אלי הטענות !. בל נשכח חברים שמכון בדיקה הוא לא חברת ביטוח. אם כולנו נחשוב כך , כל כיסויי התחת ינשרו ויאבדו לעד.

רק אתמול המלצתי על הפריוס לנכה מלחמת לבנון השניה ......וואו אזו פשלה ....אני אתקשר לעדכן אותו על הקרינה המסוכנת. תודה רבה.

אימצתי אותו הוא כבר בתקיה שלי. תודה

המשך.... הממיר יכול "לעבד" גזים רעילים (CO, HC ,NOX) באחוזים בודדים עד 3 אחוז גג !!! מכל נפח הגזים הנפלטים מהמנוע , נניח שהממיר שחוק-טחון ולא מתפקד ורמת הגזים הניתנים למדידה במכשיר הגזים היא גבוהה , איך הבודק יכול לשייך את התוצאה הזו של רמת גזים רעילים הגבוהה לממיר שחוק או להגיע לקביעה שאין בכלל ממיר , הלו ויזואלית הממיר נראה ברוב המקרים כדוד פליטה רגיל ....אז מהי פה אשמתו של המכון שלו גילה בריכבו טימור שאין ממיר ?.

שלום, קראתי את שרשור על הממיר , דע לך שהמכון לא אשם בכלל , גם אם היה בודק גזים והמנוע היה בו ממיר או שלא היה בו ממיר הוא לא יכול לדעת את תפקודי הממיר, הבודק בנתונים שהיה מקבל ממכשיר הזגים לעולם כן לעולם הוא לא יכול לקבוע אם הממיר תקין או לא והאם דוד הממיר חלול וריק ללא החלה הפעילה. בנתוני הגזים הוא יכול רק לדעת שהמנוע שורף דלק נכון או לא , תערובת עשירה או עניה זהו ולא יותר, ומה הסיבות לתכולת הגזים זהו עניין של עבודה כירורגית של מאבחנים במוסך ולא במכון הבדיקה. מאוד כואב לי שעשו את מכוני הבדיקה לחברות ביטוח.

מה יצה מזה ? , אתה קורא טופס בדיקה של מכון והוא עמוס ממשפטים לא ברורים וצפים באוויר.

לפני שאני אענה על השאלה , להלן אירוע שיתן כיוון לתשובה : מכון בדיקה בדק רכב מסוג פוקוס 2003 , מנוע תקין גזים "נקיים" , עברו שבועיים הלקוח חוזר למכון עם רעשים במע' הפליטה , הבוחן בדק ומצא שחלת הממיר מפורקת ורועשת , "צריך להחליף ממיר" אמר הבודק , הלקוח השיב לבודק של המכון : "לא מעניין אותי אני בדקתי אצליכם את הרכב ולא ציינתם בטופס הבדיקה שהממיר לא תקין" . מה לדעתכם עשה המכון ? ......הוא החליף לרכב ממיר על חשבון המכון . מסקנה : אם המכון היה דואג לרשום כיסוי תחת על מערכת הפליטה הוא היה יוצא נקי מהעיניין. הלו בזמן הבדיקה לא היה רעש , הממיר נידפק לאחר שבועיים , הרכב משנת יצור 2003 ....מה ואיפה אשמת המכון . מדוע יש תמיד מגמה להאשים את המכון . זו הסיבה להווצרותם של כיסויי התחת שהלקוחות הם הממריצים של תופעה זו.

כנס לרדיאטוריסט ומדוד אצלו את מידות הרדיאטור המתאים לרכב. למה אתה מסתבך.

שמן מנוע מתאים 15W40 , לחץ אוויר קדימה 28 ואחורה 26 פי-אס-איי.

צלם , והבא את התמונה . נראה ונדע.

שלום, בדוק אם למערכת הפליטה לא נדבקה שקית ניילון.

שלום, שמן LG80 מתאים לגיר שלך.

שלום , סיבות: 1. צירוף מקרים. 2. קושי בסיבוב גל הארכובה. 3. התנעה קשה ופעולת מתנע ארוכה. בדוק צריכת אמפרים בזמן סיבובי המתנע ודווח לנו.

גם מיקומו של מרכז הכובד וגודלו משפיעים כמו כן איכות ומידות הצמיגים יכולים להשפיע על התנהגות ההיגוי של הרכב.

זו השטות הכי משונה שאני קורא ...שטיפה לא משפיעה על איכות הצמיגים , שטיפה בספירט 100 אחוז כן מזיקה לצמיגים אבל מים וסבון לא יזיקו להם לעולם , מה השטות הזאת חבר ?.

אם זוויות הקדם אופן קטנות עקב התאונה ההגה הופך לקל יותר.

HC גבוה נוצר מתערובת דלק/אוויר עניה וגם מתערובת עשירה בבקשה כתוב לנו מה הערך המספרי ב-PPM של ה-HC , גם חשוב לכתוב לנו מה ערכו של גז CO . ללא נתונים אלה לא ניתן לסייע לך.

בכל חנות לממכר מוצרי תעבורה יש גם קטאלוג של כל סוגי המצתים כולל התאמה מסוג לסוג ומיצרן ליצרן , קשה כך לקבוע על פי מספרים ודגם.

לא לשכוח לבדוק תאריך יצור הצמיג , לרכוש צמיג בן שנה ולא יותר....CROC כתב לך יעוץ מקצועי טוב ונכון.

עם כל הפחיות והנורות להתראה , עדיין נהגים רבים נכנסים למוסך רק כאשר נוצרו חריצים עמוקים בצלחות.

מרק אולי נמליץ לו לנעול נעליים של ניסים סרוסי (מתוכנית טנדו ).

AB זהו המחיר הראלי 1000 ש'.

הנווט רפי לין הוא הישועה שלך.

כנס לרפי לי לפרטי , הוא בטח יודע יותר מכל אחד אחר.