maxkohl

שלום, אציין שבסוף שבוע שעבר עברתי טיפול 130 אק"מ במוסך אמין ומוכר שקיבל כאן המלצות רבות. היום בבוקר החלו לצאת אדים מהמנוע - חזרתי למוסך וגילו מייד חור ברדיאטור (סמוך לפתח המילוי) - עלות ההחלפה + עבודה: 1,300 ש"ח, השארתי להם את הרכב כיוון שאני באמת סומך עליהם. השאלה שלי אם זה נשמע סביר לרכב זה - עד כה נהניתי מאוד מההונדה - שילמתי עליה לא מעט בשביל השקט הנפשי ואני תוהה אם חייבים להתחיל לחשוב על מכירה או שזה תקלות שקורות ואפשר להירגע. תודה!

תודה על התגובה! התפתחות מפתיעה לטובה: פירקתי את תקע המשדר שמתחבר למצת (הברגה), הוצאתי את הפיוז, הקפיץ והמגעים, ניקיתי שם קצת (לא ברור מה) ואיכשהו אחרי שהרכבתי הכל חזרה - נעלם הרעש! שיחקתי ושיחקתי עם הכבל, לא מאמין, אבל הוא באמת נעלם לעת עתה.

עוד פרטים: חיברתי את המשדר ליונדאי i30 CW חדשה של אבא שלי גם למצת וגם ליציאת 12V לאבזרים (פשוט עוד כניסה ל"מצת" ליד המצת) כשרק הסוויץ' דלוק (מנוע כבוי) - בדיוק אותם הרעשים וגם אצלו - אך ורק בהוזזת החלק העליון של הכבל. חשוב לציין שגם ברכב שלי - אין חשיבות למיקום התושבת עם קצה החוט של המשדר (כך שנראה לי ששללתי הפרעות אלקטרומגנטיות מהדשבורד) - תמיד אותו רעש בהזזת הכבל - עברתי עליו עם זכוכית מגדלת - הוא נראה תקין. ניסיתי גם ללפף סביבו חוט חשמל (שהרי בחלק שלו עצמו שהוא מלופף אין כל רעש בתזוזה) - לא עזר. אני מתוסכל - זה לא רכב שאני רוצה להשקיע בו ועד כה היתה לי איכות סבירה - מה קרה פתאום? אני יכול לצלם סרטון שימחיש על מה אני מדבר - איך מעלים לכאן וידאו בלי לשים ביוטיוב ודומיו?

שלום, אני יודע שמשדרי FM מוקצים מחמת מיאוס, ובכ"ז עד לא מזמן נהניתי מאחד כזה ללא בעיות מיוחדות, אז אשמח לעצות מועילות: הרכב הוא הונדה סיוויק 2002, רדיו KENWOOD (לא מקורי) ללא AUX וגם ללא כניסת ציינג'ר. משדר ה-FM מכוון ל-108.0 מה"צ (כל תדר אחר מפריע ל-GPS באייפון 4 - בדוק) והאיכות סה"כ סבירה למעט 2 בעיות: 1. מה שקראתי כאן בפורום כ"יללת האלטרנטור" (שריקה שמתגברת עם עליית הסל"ד) - הבנתי שכדאי ללכת לבעל מקצוע ולבדוק הארקות, בידוד שדות חשמליים (למשל סיכוכים על כבלי RCA) וכו', רק שכל השקעה כזו היא OVERKILL מטורף לפתרון האודיו הצולע שלי, כך שעם הבעיה הזו למדתי לחיות. 2. זו בעיה חדשה ונוראית - פתאום, ממש "סתם כך", כל תזוזה ולו הקטנה ביותר לחלק *העליון* של כבל האודיו שמתחבר ממשדר ה-FM שלי לטלפון, יוצרת רעשים מחרידים, אם אני אנסה לתאר - כמו באסים חזקים ומקולקלים משולבים בתחנה לא מכוונת ברדיו (פשוט "רעש"...) - עם זה אני לא יכול לחיות. אני יודע שאי אפשר לצפות להרבה ממשדר FM, אבל בבקשה תשימו לב שזה לא מפריע לי אלא רק בתזוזה של הכבל (קורה בכל כביש משובש) - זה חייב להיות משהו פתיר - זו גם תופעה חדשה - מה יכול לגרום לזה? פרטים נוספים - המשדר מקבל מתח מהמצת - יש לו כבל "טלפון" מסולסל שכל תזוזה שלו *לא* משפיעה בכלל על הסאונד, אלא רק תזוזה של חלקו העליון שכבר אינו מסולסל (כ-15 ס"מ ישרים שמסתיימים בפלאג 3.5 מ"מ מוזהב) - הכבל נראה שלם ותקין לכל אורכו ואין בו כיפופים או נק' לחץ.

שאלתי את עצמי המון את אותה השאלה בדיוק, אחרי ששילמתי סכום לא מבוטל לפני כמה שנים לסיוויק 2002 (גם עם סאנרוף וגם עם קילומטראז' נמוך...) ואני יכול להרגיע אותך: צא מהסרט והתעלם מהאנשים הרבים שעוד ישאלו אותך את אותה שאלת ה"לא היה כדאי כבר" - קשקוש. יש לך רכב מצויין ואתה תהנה ממנו מאוד! (ואני אישית אגב נהגתי לא מעט על מזדה 3 מ-2008: רכב חביב אבל עדיין העדפתי את ההונדה). במיוחד עכשיו כמה שנים אחרי שאני רואה כמה שהרכב שלי נפלא ואמין וכיפי, אני אפילו עוד יותר מרוצה מהקניה ושמח שלא התפשרתי על "מיינסטרים" חדש יותר או זול יותר (והייתי על סף רכישה כזו שביטלתי מחוסר מוטיבציה). שלא ישתמע שיש לי משהו נגד המזדה, אבל הייסורים האישיים האלו (תופעה ידועה הנקראת "buyer's remorse") באמת לא במקום - קנית מה שרצית, קנית גם משהו שהוא באמת טוב, אני אומר - תהיה מרוצה ואל תשתגע אגב, גם אני קניתי רכב שרוט אבל במצב מכני מעולה - איך הורדת 7,000 על זה?!?

קראתי כ"כ הרבה שהספקתי לשכוח - נסעתם שניכם על היאריס האמורה? אם לאו, בצעו זאת וקבלו תחושה אובייקטיבית לגבי מתלים (למשל בפסי האטה), התנהגות הגיר ורעש מנוע. גם אם כולם עברו בדיקה יבשה, אתם חייבים להרגיש בעצמכם את התחושה על רכב שצבר רזומה כה מכובד (כמובן שלשם המחשה קחו נסיעת מבחן באיזו מיני חדישה באותם תנאי דרך). בנוסף, אל תוותרו על בדיקה מקצועית נוספת אצל צד שלישי ונטול אינטרסים - עם כל הסימפטיה למוסכניק. מאחל לכם שביעות רצון ונהיגה בטוחה עם כל אשר תבחרו.

הגולף אינה קלילה - מנוע 1.6 יתאמץ יותר ע"מ להזיז אותה ובאופן פרדוקסלי אף עשוי לצרוך יותר דלק ממנוע 2.0 ליטר - זה נכון. אני אמנם ממש לא ממליץ בימינו לרכוש מנוע 2.0 (אם הוא בכלל עוד נמכר), אבל גם ה-TSI החדשני הוא כמו שרשמו מעלי קצת הימור - אף אחד לא יודע מה יהיה הבלאי (ובהתאם לכך השוק) שלו אחרי 7 או 9 שנים. ההמלצה של bagira היא לפי דעתי הגיונית מאוד - עלות אחזקה של רכב ישן (במיוחד גולף) היא יקרה וצריכה להוות פרמטר בשיקול הכלכלי שלך לא להחליף רכב בתקופה קצרה יותר.

מנסיון שלי ושל חברים - תופעה כזו יכולה בהחלט להיגרם גם כתוצאה מרוחות צד, אם רלוונטי לגביך - קח בחשבון

תודה על העצות חברים ובמיוחד על ההודעה הפרטית והאדיבה! תפנית מפתיעה - היום פתאום שתי הנורות שליד המפשיר (AC וסירקולציה פנימית) שבתו גם הן - כבר חשבתי שבסופ"ש הזה יהיה לי הרבה מה להחליף, אלא שבמקרה לגמרי גיליתי שמכה קטנה על הפלסטיק שמסביב לנורות החזירה את כולן לחיים! ושוב תודה - פורום נהדר.

גדול, תודה רבה! אני אנסה

שלום, נשרפה לי ככל הנראה הנורה שמאירה את כפתור מפשיר האדים האחורי בהונדה סיוויק 2002 שלי. מדובר בנורה שמאירה ממש את הרקע של הכפתור עצמו בלילה, ולא זו שדלוקה אם ההפשרה ממש פועלת (זו דווקא תקינה), כך שזה יחסית זניח, אבל עדיין מציק לי מה אמורה להיות העלות הכוללת של תיקון במוסך? או אולי עדיף דווקא ב"תדר" שמתמחים באלקטרוניקה? כמו"כ אשמח לפירוט על תיקון עצמי - אין לי נסיון בזה כלל, אבל איני טכנופוב - אם יש מדריכים ברורים לפירוק הקונסוליה (אני מניח שזה נחוץ), אשמח לנסות. תודה!

שלום, התקינו לי בעבודה דיבורית Nokia CK-100 שעובדת יופי לשיחות, אבל כל האודיו מאייפון 4 שמתממשק אליה ב-A2DP, לא מגיע לשום מקום (נכון שניתן לשנות יציאת אודיו מועדפת לנגן, אבל לא לתוכנת ניווט למשל). מצאתי הוראות של ההתקנה כאן: http://nds1.nokia.com/phones/files/guides/Nokia_CarKit_CK-100_UG_and_IG_en.pdf ועל פיהן ניתן לנתב אודיו לרמקול של הדיבורית (כמו שיחות) - כך גם "תיקנו" בעיה כמו שלי לעמית בעבודה, אבל האיכות, כצפוי, זוועתית. על פי המדריך לעיל, הדיבורית יכולה לנתב את האודיו גם לרמקולים של הרכב, אבל אאל"ט הרדיו צריך לתמוך ב-AUX מפורשות ואין לי SOURCE כזה ברדיו (משהו ישן של KENWOOD. הרכב הוא הונדה סיוויק 2002) - יש פתרון זול שלא יחייב אותי לשדרג רדיו לרכב? (450 ש"ח צפונה למותגים לא סיניים). אציין שיש לי כבר משדר FM אבל הוא לא נותן מענה טוב. תודה!

בתור בעלים של סיוויק 2002 (דגם דומה ל-2001), אני יכול להמליץ מאוד על ההונדה. דווקא בטויוטה לא יצא לי כלל לנהוג, אבל נהגתי על סוזוקי, מזדה ויונדאי למינהן (חלקן חדשות לגמרי, i30cw) ואני נהנה להיווכח כל פעם מחדש עד כמה הבחירה שלי בהונדה היתה מוצלחת ביותר - תענוג לנהיגה, איכותית למרות השנתון, ואמינה לחלוטין. הטענה היחידה שלי שספציפית אצלי צריכת הדלק קצת עלתה לאחרונה, אבל עדיין - היא מהחסכוניות ביותר בקטגוריה!

הסבר: בעקבות בעיית הצריכה, הלכתי למוסך לבדיקה ספציפית זו. בבדיקת מחשב גילו הסטוריית תקלה בחיישן והחליפו - לא עזר. כמה חודשים לאחר מכן השתמשתי בתוסף 44K - שום שיפור. תדירות הטיפולים - כל 10K. טיפול אחרון (110K) בוצע בתחילת השנה. כרגע אני על 115K, כשידוע לי שב-120K מחליפים דברים נוספים כמו שמן גיר, ותהיתי אם יש טעם להקדים טיפול לאור בעיית הצריכה (קרי, האם יש תקווה ממשית לשיפור בעקבות טיפול שגרתי). תודה על התגובה!

שלום, תקציר האירועים הקודמים: סיוויק 02' אוט', צריכת דלק עלתה מ-12 ק"מ לליטר ל-9, ללא שום שינוי בהרגלי הנסיעה. 1. הוחלף לפני כמה חודשים חיישן חמצן (לאחר התייעצות עם המוסך על הבעייה ובדיקת היסטוריית תקלות). 2. שמתי 44K (התלבטתי, המוסך המורשה אישר שלא יזיק לנסות). הצריכה אינה שבה לקדמותה, ואני תוהה אם יש טעם להקדים טיפול 120K (כרגע ב-115K, מישהו כאן האשים אותי ב"הזנחה"), שכן אחד הדברים זה החלפת שמן גיר, ויש לי הרגשה (אולי סובייקטיבית) שהרכב "מושך" הילוכים לאחרונה -אני גם משער שזו אולי הסיבה לצריכה הגבוהה - יש בכלל קשר לדעתכם? ונניח שאין שום קשר לגיר ולבעיה שלי - האם יש בטיפול 120K סיכוי אחר לשיפור המצב? אשמח לקבל הסבר. תודה!

לא מצדיק תיקון לדעתי. לא ציינת דגם, אבל לכל רכב למעשה יהיו לקונה שפוי שיקולים יותר ענייניים ברכישה, ואדרבא - את הטיעון שלך לא לתקן (שמא יחשדו בתאונה) אמר לי בדיוק המוכר של הרכב שלי...

קראתי את כל השרשור, ואני חייב להצדיע על דבקותך במטרה לכאורה, אכן "נאיבי" לצפות שכל הנהגים ייתיישרו לימין ויפנו את הנתיבים השמאליים לעקיפה בלבד - רבים מהם פשוט נשארים בשמאלי לאחר ביצוע השלב הראשון הלגיטימי בעקיפה שהינו מעבר הנתיב (אי שם בתחילת נסיעתם) ויוצרים את מצג השווא של נהגים רגועים בכך שאינם "מזגזגים" כנהג שומר חוק המקפיד על כללי השימוש הנאותים בדרך. למעשה, אני שם לב בעצמי להאטה דרסטית של מכוניות בסמוך לניידות של משטרת התנועה, לעיתים עד גבול האבסורד (סה"כ כולם רוצים בצדק, לא להיות צודקים אלא חכמים), ובעולם האוטופי שנוצר בנק' זמן שכזו על קטע הכביש בו נסעת, קל לכאורה להבין מדוע בלטת דיו כדי להסב את תשומת ליבה של הניידת, אולם בהחלט מקומם לשמוע שתוגמלת בדו"ח דווקא משום שקיימת את חוקי התנועה ככתבם וכלשונם - "נאיביים" ככל שיהיו. ההשקעה הנכבדת של זמנך אינה מובנת מאליה - אני מאחל לך בהצלחה!

אני מת לדעת - מה היתרון של כולם פה בלנסוע בצד פס ההאטה, כשרק שני גלגלים נמצאים עליו? הרי עדיין ישנה ההרעדה של הבולמים וכו'. ולגבי המטרד - מצד אחד אני מסכים במאה אחוז, זו שערוריה, נזק מכוון לרכב, חינוך להרגלי נסיעה נוראיים (בלימה והאצה, שכן המהירות האיטית כמעט אף פעם לא ריאלית להמשך הרחוב ואני דווקא מאוד סבלני) והס מלהזכיר את פליטת המזהמים המוגברת בשל כך, אבל - אני מודה בקול רם שעם כל הכבוד, זה האמצעי היחידי שהצליח לגרום להרבה מאוד נהגים להאט בסביבות עירוניות, במצבים שלמרות הזהירות המתבקשת (ביה"ס, מעבר חצייה) לא היו מאטים שם אחרת (דגש על "הצליח לגרום" ולא "הצליח לחנך"). אישית, אני חושב שבנס ציונה יש את הפסים הידידותיים ביותר - בטון מוגבה במעברי החציה: אסתטי, לא נוראי גם במהירות סבירה, ועדיין גורם לך להאט לפני "המכשול", שכן הם בולטים וברורים כמעברי חציה.

תודה רבה על ההשקעה! סיקור יפה מאוד כתוב בהחלט בצורה מקצועית ומעוררת עניין.

אהבתי את הסרקזם יונדאי: אבא שלי רכש i30cw - רכב חזק מאוד, מפתיע באיכותו, מרווח עד אין קץ ועדיין יחסית קופקטי. עיצוב לדעתי חביב+. אהבתי את חלון השמש האינטגרלי. איני מכיר את הפלואנס או הקרוז כלל. כל שאוכל לומר הוא, כי עיצובה של זו האחרונה הוא בהחלט מרשים.

ביקשת דעה: אתה מגזים לי אישית יש עקרון שאני לא משקיע בניקוי חפצים יותר זמן ממה שייקח להם להתלכלך חזרה - אני נדהם למשל איך אנשים מפרקים ושוטפים תריסים במים וסבון (לפחות שעה) כאשר תוך דקות הם יגיעו לאותו המצב שאיבוק של 5 דקות בעזרת מברשת יכול לעשות. ובחזרה למיכלי דלק - אני בקרוב אשתמש בתוסף (44K?) לניקוי, לאחר שהמוסכניק שלי הרגיע אותי שאין בכך כל סכנה (חששתי מסחיפת משקעים לשסתומים) - ברור שזה לא כמו "אינפוזיה" כוללת, אבל זה GOOD ENOUGH - שוב, לדעתי

חשוב מאוד גם אופי הנסועה - קח בחשבון שרכב שעשה 170K ק"מ בנסיעות בינעירוניות, מצבו טוב לאין ערוך מרכב שעשה 70K בנסיעות קצרות בתוך העיר (מבחינת מנוע).

תודה על התגובות! אני חושב שהחלפתי ל"דנסו" (זרקתי את הקופסה) - בהמלצת מוסך מורשה של הונדה. אני אובד עצות - מקריאה בפורום הרשמי של הונדה, התרשמתי שיכולה להיות בעיה בפילטר אוויר, אבל כשהעליתי את זה בביקור הקודם במוסך, הם הגיבו בביטול. איזה בדיקות אני צריך לבקש? או אולי להתעקש על "אינפוזיה"? מה השם המקצועי של ניקוי כזה והאם אכן מקובל ולא מסוכן? מה העלות? תודה

בכ"ז רעיונות? התדלוק האחרון בדרך להסתכם בפחות מ-9 ק"מ/ל' למוסך לא היה מושג...החלפת החיישן עלתה לי יותר מההפרש על בזבוז הדלק, וביקור נוסף שם ללא מטרה ברורה יגרום לי להרגיש כמו היפוכונדר שמחפש לבזבז כסף. זה ממש מתסכל - דוושת הגז בפירוש נעשתה "כבדה" יותר בנסיעות האחרונות. הרכב מטפס ל-4K סל"ד וצפונה, רק כדי לזוז מרמזור.

שלום, בלי ששיניתי דבר באופי ומסלול הנסיעה הרגילים שלי, צריכת הדלק עלתה מ12+ ק"מ לליטר, לפחות מ-9(!) - ביקור במוסך לאחר החלפת תחנות דלק, העלה היסטוריה של תקלה בחיישן חמצן קדמי - הוחלף בחדש (לא מקורי, ע"פ המלצת המוסך). נאמר לי שהצריכה תשתפר לאחר כ-3 תדלוקים לפחות - לא ברור לי למה, אבל המתנתי בסבלנות אפילו 6 תדלוקים, והצריכה "השתפרה" בסך הכל לאיזור ה-10 ק"מ לליטר. אני יודע שזו צריכה ממוצעת (למזדה 3 אולי), אבל באמת שאני מתגעגע לחסכוניות שהיתה להונדה שלי (סיוויק 02' אוט'), אפילו במחיר ביקור נוסף במוסך. אני גם ממש מרגיש איך צריך יותר ללחוץ על הדוושה מפעם ע"מ שהרכב ייסע (והסל"ד מן הסתם עולה, מה שוודאי משפיע על צריכת הדלק). תוסף לדלק אני חושש לנסות, ואיני רוצה להתבזות בפני המוסך המורשה שלי בבקשת "אינפוזיה" למנוע (זה מקובל?) - מה לדעתכם עוד אפשר לעשות? תודה.