MOSHE18

לחץ קצת יותר בגסות על מאפס הקילומטרז' בזמן נסיעה (בזמן שהספידומטר צריך לעבוד) ואם אפשר תן מכות קלות על הדשבורד שממוקם מעל השעון, אם זה לא יעזור, חשמלאי. משה

בדיוק ! סבלתי מאותה בעיה בזמנו, הגישה למקום הנ"ל לא בעייתית במיוחד, כמו שאלון אמר - מדרכה תעזור, בכל אופן, ממליץ לך לנקוט בכל אמצעי הזהירות הנדרשים. משה

אם דרישותייך מהרכב הם: 40K, אחזקה לא בשמיים, ביצועים, הגולף לא בדיוק בשבילך. (בכל דגם שתבחר מהרכב הנ"ל, תמיד אפשרות אחת תפסל..) משה

טוסטוס אפשר לשאול באיזו במוו אתה מחזיק ?

יואב בדקת שהרכב נכנס לרביעי באמת ?

נראה לי שצוויקר סיכם את זה קצר ולעניין, המלצה נוספת היא 850 GLT, יצא לי לדבר עם בעלים והרכב מפגין אמינות לא רעה בכלל, ביחס למחירי השוק היום (940VS850) אני חושב שה-850 GLT מהווה עסקה מצויינת כל עוד הרכב טופל, הביצועים מצויינים (170 כ"ס) העיצוב די ספורטיבי ויחסית חדיש לשנה (טוב יותר משל ה-940 השמנה והמנהלתית יותר), נוח (יש אומרים שיותר מה-940 , לטעמי לא) מרווח, די מפנק, לדעתי עונה טוב מאוד על צרכים של אדם הרוצה רכב במחיר מצחיק, ולא מוכן להתפשר על תחלופות זולות, אמליץ בזאת גם לבדוק מחירי ביטוחים, עלות טיפול בוולוו לא יקרה במיוחד אך הבעיה בדברים הגדולים שהזמן נותן בהם את אותותיו, במיוחד ב-850 שניכנה בחלקי פלסטיק זולים יותר משל ה-940, מנועים רגישים יותר, הייתי מגדיר את הרכב כיותר "עדין" ורגיש להזנחות. אמליץ לך בזאת לצפות בשרשור שהיה פה לא מזמן על אחד שרצה להתקדם מסדרה 3 והומלץ לו 940, נראה לי שסיכמתי שם די הרבה (אם לא מספיק לך שלח הודעה פרטית). שיהיה בהצלחה. משה

דרך אגב לא מזמן היתה בידיעות אחרונות על גנבי הג'יפים של פג'ארו המתוחכמים, שגנבו את הרכבים (חדשים בדרך מהנמל) ממשאיות הגרר כשהנהגים עשו הפסקת מנוחה , בעיתון כתבו שהגנבה היתה ממוקדת וגנבי הרכב היו סוחרי סמים שרצו את הרכבים עקב יכולת שרידות גבוהה בשטח (ההעברות היו דרך שטחי מצריים - ישראל). משה

dorki - אני במקומך הייתי עומד בסוכנות, בשלווה, מוציא העתק של טופס הקניה (היכן שהדגשת שאתה לא רוצה תוספות) מתעקש בתוקף לא לקבל את הרכב, ומבקש החלפה מיידית (+רכב חילופי וכל השאר), בגלל שזו טויוטה אני מאמין שהיו מוצאים אחת אחרת שתתאים, אבל אם לא - קרוב לוודאי שהיו מפצים אותך כהוגן (חורים בגג וכל מה שקשור) ובכל מקרה לעולם לא הייתי נותן להחליף לי את החלקים (כך לדוגמא B4, את הסאנרוף מתקינים בהתקנה מקומית בארץ, אתה יודע כמה תלונות על האיכות ?) כל עוד אתה עומד שלווה ולא נוגע ברכב - זה מלחיץ אותם הכי הרבה. העיקר שהסוף טוב, לפותח השרשור - תתחדש. משה

S60R, אמרת שמספרי סיפורים אנו ? אובחן אשמח לשתף אותך על מקרה מסויים ואולי זה ישנה את דעתך. אפתח בזה שהייתי קרוב מאוד לקניית S80 2001 - 2003, עברתי על אולי כל פורום החו"ל, היתה לי וולוו מס' שנים והספקתי להכיר מספיק יודעי דבר. ובכן - שאלת מהיכן הנתון המוגזם של 30 שלף ש"ח על טיפול ? מה תגיד אם אספר לך על בעל S80 שברכבו היה צורך בהחלפת ראש מנוע, ההחלפה בוצעה ללא הצלחה, זה נעשה במוסך לא מורשה תמורת (תתכונן) 17 אלף שקל ! (אציין שזה לפני כמה שנים, לא זכורה לי שנת הרכב, אני זוכר שזו היתה T6) לאחר השיפוץ הכושל הרכב היה מושבת ללא אפשרות נסיעה, נגרר למורשה והחליף לחדש תמורת 30 אלף שקל !! מצחיק לומר שהיום זה הערך של הרכב עצמו במקרה הטוב, אבל זו המציאות, השוק פשוט מת מת מת - מה שמקנה לרכב מחירון לא רלוונטי וסחירות בהתאם למצב הרכב בלבד. הודעה מהיום ד"א - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=288563&highlight=T5 - נזק למוח גיר, 12 אלף שקל. עוד - חיישני הרכב בעייתים למדי, שיפוץ ללא אחריות של חיישן נע בסביבות 1500 ל - 3000 אלף שקל במורשה, מצחיק לומר שישנם 4 בעייתים (ומה קורה אם לעוד כמה גם צצה בעיה ? לגיטימי לחלוטין), מחיר חדש נושק ל6000 שקל, מיותר לציין שאני מדבר על רכיב שגודלו 20X20 מילימטר. גיר - אמרת שרכבך לא מזייף, נשמע מצויין, בT6 המחלה ידועה, הספק גדול (לא נטחן שוב את הנושא) - שיפוץ יקר מאוד ולרוב לא מצליח ד"א, מה שגורר לטירטור וכאבי ראש נוראיים. עוד בקשר לגיר - ה-S80 ידועים כבעייתים בגיר, בדקו ומצאו שהגיר לא פחות ממצויין, ישנו רכיב פנימי בעייתי, במוסך המורשה יודעים זאת היטב אך בשביל "לעשות קופה" אין אופציה לשיפוץ ורק החלפה לחדש, את המחיר אני נותן לך לברר לבד. צריכת דלק / טיפול שותפים - לא כזה יקר, ותוכל לראות את זה בכל הודעה שלי, לא אהבתי את ההתבטאות שלך שאנשים פה מצפים לאחזקה זולה ובאופן מפתיעה היא יקרה. מצטער אם נשמעתי בוטא במידה מסויימת, זו לא היתה הכוונה. אשמח אם תיקח את זה לתשומת לבך, ותהנה עם ה-S60 (ים) שלך למינהן. משה

אהלן, רכב של חבר - פיאט בראבו 97, נקנה ממש לא מזמן (שבוע) - במהלך הנסיעה (בין עירוני) מחוג טמפרטורת המנוע קפץ למעלה באופן פתאומי ויצא עשן, הנהג עצר את הרכב לחלוטין ודומם מנוע, הסתבר שכל המים נשפכו והמיכל התרוקן, לאחר מכן התברר שישנה סתימה בכניסה של הצינור הקטן של המכיל שיושב למעלה ומוביל לכיוון המנוע (הסתימה היא במיכל עצמו, בדיוק בכניסת הצינור אליו), נעשתה קומבינה, והרכב נסע בסביבות 50 ק"מ (בינעירוני), החלק התקול הוחלף לחדש והיום התברר שיוצאים מים מן האגזוז, הרכב סוחב מצויין ולא מגמגם. בעל הרכב נכנס ללחץ ולא רוצה להתמש ברכב עד שתיפתר הבעיה, הוא טוען שיציאת מים מן האגזוז היא סימן לראש - הייתכן ? היכן ניתן לסדר את זה ? מה לבדוק ? האם נכון להיכנס ללחץ ? כמה עולה ראש לבראבו ? הרכב עבר 170K קילומטר והמנוע חדש אם אני לא טועה (תשובה מדוייקת מחר), הרכב עבר בדיקה בהצלחה (למעט בעיה של חור באגזוז ותאונה קלה מקדימה) לא היו התחממויות בהתחלה. לאחר המקרה הנ"ל הבנדם חיבר באופן ידני את המאורר ובעצם הפעיל אותו ידנית כל פעם לפני שנסע, את החור הסתום של המיכל הוא בעצם "עקף" (להלן ה"קומבינה" הטיפשית) ע"י כך שהכניס את הצינור מהמנוע לחור הגדול שממנו מכניסים מים למיכל וסתם אותו, כל זה גרם לרכב לחזור לעבוד כשורה. משה

זכור לי שקראתי לפני כמה חודשים על ה-Q החדש מבית אודי, מנוע דיזל החזק בעולם בעל 500 כ"ס מפלצתיים, V12 אם זכרוני אינו מטעני, לא יודע עד כמה זה מדוייק. משה

ראיתי באחת ההודעות כאן שהרכב שלך בעל קילומטרז' גבוה, לא יודע אם הייתי חושב במקומך על צ'יפ. לשיקולך, משה.

אמרת גם שאתה לא מפחד מצריכת הדלק כי היא לא תיהיה רחוקה מ-T5, אתה מדבר כאילו יושבת לך אחת כזו בחניה, לא אמרת שהדגם שלך זה GLT ? (אמרת גם אמרת.) משה

אפשר לדעת מאיפה אודי עציון מביא את כל המידע הזה כל שבוע שהוא עושה תחקיר על משומשת ? משה

הקשקאי באמת כמה רמות מעל הטוסון ומבחינת בטיחות הוא זכה לציונים משביעי רצון לכל הדעות (ואני יודע שה"ציון" שמכוני בדיקת הבטיחות בחו"ל נותנים הם לא יותר מלשרת את האינטרסים של החברות וזה שקר אחד גדול, אבל בכל מקרה - זכה לציון הגבוה ביותר - כך שיש למה לצפות), הכתבה עצמה נותנת פרטים לא מעניינים, אתם כותבים המלצות על משומשות ? אחלה, תנו מחירי שוק, תספרו על מחלות, תגידו מהי צריכת הדלק (ואני לא מתכוון להאריך את הכתבה בעוד עמוד, אפשר לסכם את זה גם בתוך טבלה צנועה) ודברים שצריכים לעניין את הישראלי הממוצע, נראית כמו עבודת הגשה של ילד כיתה ג' שעשה COPY PASTE מאתר היבואן, לא אהבתי בכלל. משה

לפי דברייך אני לא מבין אילו חסרונות יש ל-940 שיכולים להפריע לך, צריכת דלק של 1 ל8 ~ עם מזגן ומחוץ לעיר 1ל 11 (רכב מאוד מהנה על כבישים מהירים אגב) לרכב ששוקל ככה, נוסע מצויין ובכל זאת שומר על צריכת דלק סבירה (הודות לטורבו, סתם לידע כללי הטורבו ב-940 הותקן בשנת 96 על מנת לשפר צריכת דלק, "על הדרך" הביצועים נהיו מצויינים, בגלל זה הרכב מוגדר כסוס עבודה שדומה מאוד ל740 / 240 שעד היום מוגדרים כאגדות באמינות, יכולת השרדות גבוהה מאוד ופשטות מכנית). בקשר ל940 96 שראית - אתה מבין שדרך מחשב אי אפשר להגיד לך באמת איך היא, אבל אם התכוונת מבחינת ביצועים / נוחות / בטיחות / אמינות - 9.5 שניות למאה, 155 כ"ס, טורבו בלחץ גבוה (לכן מומלץ יותר דגם 2.3 בעל טורבו בלחץ נמוך, אבל במכוניות בנות 13 שנה כבר יותר חשוב איך טיפלו ברכב כל השנים כך שהנתון הופך לזניח יותר). מחלות ספציפיות אין, תבדוק את משאבת הדלק שממקומת באמצע הבאז' (התחילה להתעייף אצלי בזמנו), תבדוק שכל החשמל עובד (הבל הבלים כל בעיות החשמל שקשרו ל-940, אין לך מה לפחד מזה, הכל נובע מהבעיות של ה-S80 שמשייכים ל-940 בגלל סיבה לא ידוע, גם הטורבו לא נחשב לבעייתי כל עוד טופל בצורה נאותה ולא התעללו בו במיוחד (כשאני אומר צורה נאותה אני מתכון בין היתר לשמן איכותי, לתת לטורבו "לרוץ" אחרי נסיעות ארוכות כמה דקות וכו') כמובן שצריך לבדוק כל רכב טוב על מנת שלא ליפול לבור שיחייב אותך להחזיק את הרכב עוד 300 שנה כדי "להחזיר" את ההשקעה, זאת גם אופציה אפשרית ב940). בטיחות - תבדוק מה יש בדגם שלך, אני מעריך שיהיו 2 כריות אוויר (תבדוק גם אם יש לך ABS, אצלי בכל אופן היה הכל, היה לי את הדגם המפואר ביותר). נוחות - אין מילים, נהגתי על המון רכבים שהוגדרו כנוחים, באף אחד מהם לא מצאתי תנוחת ישיבה גבוהה, נוחה ותחושת ביטחון כמו ב-940, דרך אגב הדגם נחשב לנוח ביותר אפילו מבין אחיו ה-850 והS70 שנחשבים לבעלי אופי יותר ספורטיבי. אמינות - רכב סוס עבודה לכל הדעות, אין לי ספק שעוד 15 שנה הוא יחשב כרכב טוב ביותר לכניסת עולם האספנות כמו אחיו, מהסיבה הפשוטה שהוא בנוי בצורה דומה מאוד להם. שים לב גם שהמון רכבים כאלו היום נמצאים בבעלות בעלי מוסכים, זה מעיד על משהו. עוד שאלות - תשאל, אתה יכול גם לשלוח לפרטי. משה

רכב טוב כל עוד נתוני צריכת הדלק, ביטוח ואחזקה שוטפת יקרה יחסית (כרגיל ברכבי 4X4 גדולים) לא מהווה לך גורם מפריע כל כך, המנוע V6 מדהים, מושך חזק ומספק את הסחורה לחלוטין. חסרונות - צריכת דלק (אם אני לא טועה בסביבות 1 ל6), אמינות טובה במידה והרכב טופל ושמור מאוד, די רגיש לאזנחות, עיצוב פנימי משעמם ולא כזה יוקרתי לדעתי, מצב השוק לא טוב - נמכר נמוך מהמחירון, ירידת ערך די גבוהה. הגה די אמריקאי עד כמה שאני זוכר. יתרונות - עיצוב מדהים לדעתי, מנוע כפי שאמרתי חזק, לא חושב שהרכב מוגדר כסוס עבודה. חסכוני ? לא בדיוק. אמין ? עניין של טיפולים מסודרים, וכמובן כמו כל רכב שטח - היסטוריה, צריך לבדוק שהרכב לא סובל מתאונות שטח אילו או אחרות, סה"כ אמינות ממוצעת. קנייה טובה בתנאי שההוצאות השוטפות מתאימות לך. מומלץ יותר הדגם הפשוט עקב מיקום הגלגל הרזרבי. משה

אתה בבעיה גדולה, אין ספק שאם אתה יד ראשונה (לא ציינת) ועשית את כל ה400 אלף ק"מ האלה עם הרכב מעצמך, מי כמוך מכיר את הרכב ויודע אילו בעיות יש/אין לו, ואם אתה אוהב את הרכב ורוצה להמשיך להינות ממנו - לשפץ כמו שצריך ולהשקיע את העשירייה. בתור בעלים של 940 לשעבר אני יכל לומר לך בבטחה שמחירון לא תקבל גם אם הרכב מלוקק ברמות ועם ספר טיפולים מהיום הראשון, שים לב שברגע שתרצה למכור את הרכב יבואו לך המון בעלי מוסכים שמחפשים מציאות (במיוחד מאזור הצפון) - פשוט יכאב לך הלב לשמוע כמה הם רוצים לתת לך, אז כבר תכין את עצמך, לחישוב שעשית של מחירון מינוס ההשקעה שלך אין כל משמעות, אולי 2/מחירון -ההשקעה שלך - אופציה לעוד כמה דברים שיצוצו בעתיד / בדרך = מספר מתחת לאפס. המלצה שלי - אם אתה אוהב את הרכב ויודע שאתה רוצה אותו לעוד כמה שנים טובות - תשקיע בו מן היסוד. בכל מקרה - אל תשפץ אם אתה הולך בראש שתקבל את מה שהשקעת - זה כסף שלא יחזור. משה

דרך אגב, רוצה לחזק את זה שמעלי - הטוסון והספורטאז' דומות למדי ואין כמעט הבדל, לדעתי הספורטאז' נראית טוב יותר (אולי כי יותר נדירה ?) בכל אופן בסופו של הטוסון "ניצחה" עקב מחירה הגבוה יותר של הספורטאז'. תתחדשו. משה

פולספגן טוארג V6 (אין מילים, לא יכולתי לרדת מהרכב), ניסאן פאת'פיינדר, ניסאן אינפיניטי FX35 - מדהים כמה כח יש לדבר הזה, טויוטה לאנדקרוזר ארוך, מיצובישי פאג'רו קצר, וכמובן.. הרכב שלי - ניסאן אקס טרייל (שאותו אני הכי אוהב ). מכל הרכבים הנ"ל ללא ספק הייתי בוחר בטוארג, פשוט חלום. משה

הוצאתם לחו"ל לשיפוץ ? אשמח אם תסביר. משה

אז למה אתה לא שוקל להסב את הקורולה שלך לידני ? עד כמה שאני יודע הנתון שלה היה טוב לזמנו, משהו כמו 110 (או 115? לא זוכר) כח סוס ומומנט די מכובד (לא זוכר מספרים), הרכב יהיה זריז יותר, מהיר יותר ומי יודע - אולי מהנה יותר עלויות האחזקה (למעט ההסבה כמובן) אפילו ישתפרו לטובה (דבר שישתלם "לימים") משה

ממליץ לך מאוד להישאר עם מה שיש לך - ולרדת מעניין של לשפר גטס. לא נוחה, ביצועים סבירים בידני, ועוד משהו - לעולם לא הייתי נוהג בגטס עם שבלול, בכל מקרה האחיזה גרועה (בו נגיד שב130 כבר צריך דביל גמור בשביל להבין שקצב ההתנדנדות הולך וגובר, אין בכלל תחושת ביטחון ברכב) ההגה ממש לא מזמין, ובקיצור - זה לא הרכב, לדעתי בכל אופן. משה

דרך אגב - פרטים ששכחתי לציין - יש טסט עד דצמבר, והרכב הוא בעל מנוע 1.4 משה

אהלן חברה ... אז אחרי כל הדיבורים, הגיע הזמן לתוצאות לא ? אז הלכתי ובדקתי כמה וכמה, מהג'אסטי כנראה אני יורד (מקריאת האינסוף שרשורים הבנתי שזה רכב מוצלח יותר מהאונו, ורכב בכלל מוצלח לכשעצמו, חבל שהמחירים שלו היום גבוהים ולא מצדיקים את הרכב - עם כל הכבוד... רק ג'אסטי, והאמת שממש לא התחברתי לרכב - וזה חשוב לי, העיצוב שלו פשוט רע ומחירי החלקים גבוהים, לא נורא). לנושא עצמו - בדקתי אונו(ים), מצאתי אחד .. המוכר מוכן החלפה ראש בראש על האופנוע שברשותי, הרכב בעל 220K קילומטר, שנת 94, יד שלישית, צבע לבן ... אחרי ראש מנוע, קצת מכות חניה פה ושם, מה אתם אומרים ? מה לבדוק טוב ? כמה הרכב עצמו שווה לדעתכם ? משה