MOSHE18

שלום לכולם, אז אחרי שחיפשתי רבות A3 ידנית ולא הצלחתי למצוא משהו שתפס את עיני (רובן קרועות, השמורות נמכרות יקר מדי) החלטתי לשנות כיוון ולחפש גולף ידנית. מצאתי 09 דור 6 עם נתונים מעולים, המנוע 1.6 בלי שבלול ותיבת הילוכים ידנית כאמור. מחפש המלצות - בעיקר מה לבדוק לפני קניה, אשמח לקבל פרספקטיבת מחירים (במיוחד כי אני עובר מיפני) לדוגמא טיימינג (מיישר קו ישר אחרי הקניה) במורשה. הכי חשוב - איך הביצועים? אין הרבה מידע ברשת על הדגם הידני (דור 6!), לא הצלחתי להבין אפילו כמה הילוכים יש (בביקורת אחת שמעתי שיש 6) - אשמח לחידוד. מודה לכם, משה

צודק! 626 שנה 2000 קילו 240, צבע לבן בכל אופן, מתחזקת אצלי ההשערה כי זה נובע נטו מלחות עקב הטמפרטורה הנמוכה בימים אלה בלילות. כפי שאמרתי רק בהנעת בוקר למשך 30 שניות.

שלום, המנוע גמע 240. שמן הוחלף לפני 2k. על מנוע קר מאוד (הנעת בוקר בלבד, שאר היום אפילו אחרי שהמנוע מתקרר אין עישון). צבע העשן לבן - כחלחל, המון עשן (כל מנוע קר יעשן קצת.. אבל זה מעבר). אין בעיות במנוע כלל. לא שותה שמן יחסית ל 240. דעתכם.

שלום לכולם, ברשותי 626 זקנה אהובה וטובה, רוצה להתשדרג להאצ'בק חמה וידנית (רואה שקשה למצוא ידני שמור, אז אפשר להתייחס גם לאוטומט לצערי). צדה את עיני A3 שנת 04-07 בעדיפות למנוע 2 ליטר. רציתי לשמוע דעתכם. * זה שציינתי שאני נוסע על 626 לא בא להשוות ביניהן, מחפש לשמוע בנוגע לביצועים, אחזקה, מחלות ושאר הדברים. מודה לכם.

לא עשיתי עוד כלום (מעריך שהנזק הכספי יהיה גבוה) - האם אתם ממליצים לי לפרק לבדי את הסטרטר כדי לראות אם הוא בין החיים? האם הדיאגנוסטיקה של המכונאי נשמעת סבירה (הוא טען כך לאחר שסיבב את הפולי מנוע באופן ידני לוודא שהמנוע לא תפוס)

מכונאי ראה את הרכב וטען כי הסטרטר תפוס בגלגל התנופה, נדרש לפרק גיר (לא באופן מלא) בכדי להפוך את גלגל התנופה (באם אפשר, גם זה לא בטוח, יש סיכוי שנדרש להחליפו) ולאחריו לראות האם הסטרטר עדיין בין החיים. דעתכם (+מחיר סביר לדעתכם בלי סטרטר)

שלום חברים, ממשיך. הרמתי את הרכב בתנאי שטח, נתתי כמה מכות (לא חזקות מדי, בלי פטיש) לסטרטר, הרכב עשה קצת רעש, לא הניע. בניסיון נוסף הרכב העלה עשן מהמצבר והסטרטר רתח. מה אומרים?

על הדרך אשמח לשמוע מכם איך אני יכול לשפץ את הסטרטר בעצמי. תודה

ראשית תודה רבה, הלכתי עם התמונה שהעלת וחיפשתי תמונת מנוע (FS) מחלקו האחורי, ערכתי אותה וצרפתי אותה כאן כשהסטרטר מסומן בעיגול הצהוב, כפי שניתן לראות הוא נמצא למטה והגישה אליו לא נוחה. אשמח לעוד טיפים מכם איך אני יכול לגשת אליו לפני שאני מפרק חצי רכב. תודה

שלום לכולם, יש לי צורך בפירוק סטרטר למאזדה 626, או לפחות להגיע למצב שאני נותן לו מכות קטנות כדי לוודא שאכן תקול. ממה שהבנתי הוא ממוקם בין המנוע לדשבורד, 3 שעות ניסיתי למצוא אותו ולבסוף הזמנתי גרר מחכה לעזרה מכם. תודה.

תוכל קצת לפרט? הרכב נחשב בעייתי? הבעיתיות שלו משתווה בסופו של דבר ליושן הרכב שלי - לא כך?

שלום חברים ראשית כל רציתי להודות לכולם על ההתייחסות! אז ככה - ראיתי היום את הכלה, כמו שחשבתי (רק בלי שטיפת מנוע), כמובן שאין ליקויים חיצונית / מכנית (על פניו) והרכב נראה מעולה. הסוחר מזכה אותי על ה - 626 בסכום שאני יכול למכור (לכאורה) בקלות, החלטתי לנסות למכור בעצמי במחיר הנמוך ביד 2 ולמסור אותו אפילו ברווח של שקל אחד מעל לסוחר, לאחר מכן אתמקד במאזדה - אולי זו אולי פרטית, טרם הוחלט. כעת לעוד משהו שהועלה פה: "אתה יודע את המצב של הרכב שלך ומחליף באחר" - נכון, רציונלי, אך בל נשכח שרכבי הוא רכב מיושן מאוד, החלקים כבר לא הכי זמינים (נגיד הלך מנוע - לך תחפש עכשיו אחד, בחייאת) וגם בא לי קצת רכב חדיש יותר. רכבי אינו חסין אלמוות בטח לא עם קילומטר של מונית (לא עשה אמנם מסע ארץ ישראלי אך עדיין שנת 2000), זה שהרכב עובד עגול יכול מחר בבוקר להפסיק להתנהג כך ואז אני עם פיל לבן שלא אתפטר ממנו גם באגורה וחצי, עכשיו הוא עוד עובד. ה - 6 יותר חדשה, וגם במקרה וגמרתי מנוע - אצליח לתקן (לא מורשה, כן?) אותו בסכום שלא ישאיר אותי עם התחתונים, משמע - שדרגתי בכמה אלפיות לרכב חדיש יותר ולווא דווקא תקין פחות / יותר. מה גם שרכבי זקוק לטסט, הרכב מעל גיל 15 ויש לי אישורי ברקסים ועוד כמה דברים מעצבנים לעשות, את החדשה אני מקבל עם טסט למעל שנה, מה שאני בא להגיד הוא שהתוספת שלי (שוב, לא בא להגיד שה-6 תקינה, בוא נצא מנקודת הנחה שהיא במצב מכני כמו שלי) היא זניחה ואני עולה בדגם (שלהשיג לו חלקים ה ר ב ה יותר קל, לא ש-ל 626 קשה אך היא כבר זקנה ומתנוונת, אמנם סוס אבל גם סוס מתעייף). חלקכם יחשוב שאני מחפש חיזוק למהלך אותו אני רוצה לבצע וזה לגיטימי, אך לא כך הדבר. אני לא באמת יודע מה יהיה עם ה 626 שלי מחר בבוקר, הטסט קרב ואולי זה הזמן להיפרד ממנה, נכון, לא חדש - אבל הרבה יותר זמין, וגם בלי הרבה כסף ובלבולי מוח, נותן והולך. דעתכם

ראשית תודה על התשובות המהירות. הסוחר הציע לי דבר כזה (בגלל שהרכב לא שווה הרבה, עדיין שנת 04) - במידה ואני לוקח לבדיקה - התקלות יקוזזו אך לא תהיה אחריות כלל לאחר הרכישה. במידה ואני לא מבצע בדיקה - כל תקלה שתתרחש אחרי הקניה תהיה על חשבון הסוחר. דעתם.

שלום לכולם, ברשותי מאזדה 626 שנת 00, הרכב תקין לחלוטין ואני מאוד אוהב אותו אך החלטתי להתקדם. הרכב אותו אני רוצה לרכוש הוא מאזדה 6, שנת 04, מסוכנות רכב בירושלים (לא סוחר מנתניה, מקום קצת יותר מכובד אבל עדיין, סוחר בשורה התחתונה). העניין הוא כזה - אין לי עצבים להתעסק עם מכירת הרכב, אין לי כח לטלפונים ולחכמולוגים, מיציתי את זה. מצאתי כאמור מאזדה 6 נחמדה, המחיר טוב, הסוחר מזכה אותי על ה 626 בסכום של בערך שליש ממחיר המחירון או אפשר לומר חצי ממחיר מכירה ריאלי. אין לי בעיה מבחינת כדאיות כספית, בסופו של דבר אני מתחדש ברכב ביממה, בלי להתעסק עם המכירה, הולך, מוסר את הרכב ויוצא עם חדש, תיק תאק. העניין הוא כזה - האם באמת לחשוש מקניית רכב מסוחר? הרכב בתמונות נראה כביום הוולדו, מאמין שעבר צבע, שטיפת מנוע ועוד כמה טריקים של סוחרים. כשקניתי את המאזדה הנוכחית שלי השקעתי עליה רבות (לאו דווקא כספית, בעיקר בטלתי קומבינות שעשו כדי לחסוך), והמחשבה שלי היא שבאם ארכוש רכב מסוחר, הרי הוא (הסוחר) בוודאי כבר תיקן את הרכב (כי בשבילו זה גרושים) ולי זה מתאים. מה גם שאני מחשבה שאני רוכש מאזדה 6 ולא איזה רכב בעייתי, כך שבמקרה הרע - חלק פה וחלק שם - שטויות, הולכים לפירוקיה ומשלימים. אשמח לטיפים מכם.

שלום לכולם, מסכם את התקלה: הוחלף מצבר בעל ערך זרם/שעה מתאים, הוחלף אלטרנטור (הקודם היה גמור, ראיתי במו עיני - לא מוציא מתח), נוקו כלל האינג'קטורים. הרכב מניע ונוסע תקין לכאורה מזה יומיים. אתמול התקלה חזרה על עצמה! (נחנק, מאבד טורים בלחיצה על הגז). הורדתי את הדוושה לרצפה - הרכב ממריא, שוכח מהתקלה. בלי שום קשר, מרגיש לי כאילו הרכב לא סוחב מספיק טוב ל-2 ליטר יפני שלא סוחב משקל כלל על עצמו. פלאגים חדשים אני מזכיר, בוצע טיפול ענק לכלל הרכב. חיישן MAF וניקוי מצערת? אני מתכוון לבצע את הטיפול לבד, קראתי שרשורים בנושא ולהלן שאלותיי - ניתן להתיז ספרי ניקוי מגעים על חיישן MAF? (בלי שום קשר אנקה גם את המצערת, אם כבר אני שם מעדיף גם לעבור על החיישן) משה

שמע, איך נדע אם המנוע באמת יבוא? נראה לך שמישהו ייבא חתיכת ברזל (נגיד רק בלוק וראש, יאלה) שרק על המשקל שלה תצטרך לשלם מאות דולרים? יקחו מנוע מפירוקיה, ינקו קצת הזעות, יחליפו שמן פילטר שמן פילטר אויר משאבת מים וטיימינג במנועי רצועה, יניעו, ויתפללו שיעבוד עגול. די עם הבולשיט של מנוע מיבוא. * אני זמן מה שוקל ליבא מנוע למאזדה 626 שלי (שעובד תקין, סתם כי אני רואה את עצמי ממשיך עם הרכב) אז חקרתי קצת את הנושא. משה

בטור אחד שהחליף מנוע "מיבוא" במוסך מורשה של חברה יפנית ידועה (מוסך מכובד מאוד) - תתפלא. על חתיכת ברזל אף אחד לא יכול לחתום. הכל סיפורים. אני מחזיק בנוסף ברכב ישן (626), יפני טיפוסי. אם היתה לי אפשרות לרכוש מנוע לרכב זה שגמע 20 אלף קילומטר. הייתי מוכן לשלם עשיריה. אישית לא הייתי נמנע מרכישת הרכב, אך בודק כראוי. משה

עדכון: חזר מניקוי מזרקים, חזר לעבוד תקין. נבדק ונמצא כי אלטרנטור לא תקין כלל, מצבר נגמר. נרכש מצבר חדש (הקודם היה עייף, ישן ובעל ערך זרם / שעה לא מתאים, קומבינה של הבעלים הקודם) ומחר יוחלף האלנטרנטור. מה שמוזר לי - שני מזרקים לא עבדו כלל, כעת תקינים כמובן. אני לא אמור להרגיש שיפור רציני מאוד בסחיבה? נסעתי על הרכב נסיעה קלה לביתי (מחר כאמור חוזר לאלטרנטור) ולא הורגש שיפור כלשהו, בכל אופן לא כמו שני מזרקים שחזרו לתפקד. שאלה נוספת - האם נסיעה עם מצבר גמור ואלטרנטור מת ישפיעו גם לרעה על יכולת סחיבה ורעידות? משה

* עדכון נוסף רכשתי לרכב פילטר אויר חדש לחלוטין שבוע שעבר, כמובן שהתקלה לא נפתרה.

הבטחתי לעדכן. מוסכניק ראה את הרכב היום, לא היה לו זמן לטפל - טען מיד כי הרכב "רוקד" והתקלה במזרקים. עשיתי קצת חיפוש, יצאתי מבולבל (הרוב מדבר על דיזל, אני בנזין כמובן). מה מחיר הנזק ? (הוא לוקח את הרכב מחר למכון ניקוי, המוסכניק הנ"ל הוא חבר של המשפחה, מדופלם ומנוסה) משה

האמת חשבתי להתחיל מניקיון כמו בקישור שצרפתי (ללא פירוק), אחכה עם זה. אני מאשדוד. משה

נברתי קצת בתחום והגעתי אל המדריך הזה (ללא פירוק בית מצערת): http://www.roadster.co.il/forums/viewtopic.php?f=3&t=8690 דעתכם?

איך אני מנקה מצערת באופן עצמאי ומקצועי? משה

שלום לפורום המכובד. הרכב: מאזדה 626 שנת 00 שרכשתי לפני כמה שבועות. הרכב עבר יישור קו רציני הכולל החלפת כל השמנים, ברקסים, פלאגים ועוד כמה חמוצים. לאחרונה נתקלתי בתופעה מרגיזה - כאשר אני מניע את הרכב על מנוע קר, הרכב מגמגמם (אני לא נוסע כן? הכל בעמידה, לא נוגע בגז), הטורים יורדים לכ - 700, עולים חזרה ל1.1, יורדים שוב (טוב נו, הבנתם...) ואם אני לא מציל את הרכב עם מכת גז הוא אף נכבה, ראוי לציין שגם עם מכת גז הוא עלול להכבות. רגע, לא הסוף. לעיתים רחוקות כאשר אני במהלך נסיעה (מנוע חם) הרכב נחנק כאשר אני בהילוך שני (אין תקלה בגיר, עזבו אותו) - מניסיוני האישי הרב עם מנועי 2 פעימות ערורים, קל לי לזהות כי זה נובע מתערובת אוויר / דלק לא נכונה שנכנסת למנוע (אם אני לוחץ חזק על הגז הרכב מאבד עוד יותר טורים, עד שהוא מוריד הילוך ומתחיל לעוף), לצורך העניין אם ברגע התקלה (איבוד טורים בלחיצה על הגז) אני משלב מייד לניוטרל ונותן גז הרכב מרים טורים. שאלותיי: מנוע צעדים? חיישן אויר? ניקוי מצערת? נאמר לי במגרש חלפים כי זוהי מחלה של 626 ושל 323 (סתם דיאגנוסטיקה בשנקל, בלי שום בדיקה). עקב כך שאני מתעקש כי התקלה נובעת מיחס אויר דלק לא תקין אשמח באם תכוונו אותי איך אני מחדש את המערכות הרלוונטיות הקשורות לכך. משה.

ראשית תודה על התגובה המועילה. העניין הוא שהחשש שלי נובע מהקילומטר הגובה אל מול המחיר המפתה (מצאתי גם בודי יפה עם 300 קילומטר בסביבות 14) אין לי כוונה להשקיע על הרכב מנוע וגיר (נוציא רגע תקלות בלאי, זה עוד לגיטימי) ודברים כבדים אחרים. האם החשש שלי במקום?