Jump to content

slash

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    615

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי slash

  1. slash
    איזו תופעה קורת ברכב שמייחסים אותה לחיישן הנקישות?
  2. slash
    בדוק תושבות מנוע וגיר.
  3. slash
    באיזו צורה הוא מחובר לאגזוז? אולי אתה מתכוון לחיישן חמצן (למדה) שנמצא על סעפת הפליטה עצמה. מעבר לזה, מעין לך שהמנוע הזה מצויד בחיישן נקישות? בכל מקרה, מתחת לסעפת פליטה, על הבלוק, יש גם את חיישן לחץ השמן, אל תתבלבל איתו.
  4. slash
    תתארגן על שעון לחץ דלק ותראה מה קורה כאשר אתה עובר את ה-3000 סל"ד.
  5. slash
    נשמע כמו מנוע צעדים מתפגר. ניקוי בית המצערת יעשה רק טוב. בהתנעות הקשות\קרות נסה להניע עם רבע דוושת גז לחוצה. עדכן בממצאים.
  6. slash
    האם יש ברכב אמובולייזר? בדוק תקינות של צנרת האויר למנוע (פילטר, צינור לכיוון הצערת, סעפת), חפש סדקים וחיבורים רופפים.
  7. slash
    הרכב אוטומטי או ידני? אלו טיפולים ידוע לך שהרכב עבר? טורים נופלים והגה קשה, יכול להיות שהרכב כבה פשוט?
  8. slash
    לחוטי הצתה, יש פוטנציאל להשפיע על צריכת דלק. לאיזה חוטים החלפת? אתה עוקב בקביעות אחר לחץ האויר בגלגלים? מומלץ לתת למנוע להתחמם מספר דקות לפני הנסיעה (סדר גודל של 5 דקות), בשביל לפצות במשהו על השוני באופי הנסועה.
  9. slash
    פעם בשבוע, סיבוב של 15-20 דקות, בטורים מעל 2000 סל"ד, יעשו את העבודה - לדעתי.
  10. slash
    מנסיון של לא מעט מכרים, יכול להמליץ על עמוס מזגנים: http://www.amos-car-ac.com/ חזור לעדכן. בהצלחה, טל.
  11. slash
    היי יקיר, האם בדיקה זו לא מסוכנת למחשב ההצתה? או למחשב הראשי? היכן צריך להניח את הפלאג? האם יש צורך להניחו על המנוע? תודה, טל.
  12. slash
    בגדול, צריך לבדוק שני כיוונים: -דלק -הצתה אפשר להקשיב למשאבת הדלק, להבין אם היא מתחילה לעבוד ברגע שמעבירים את הסויץ' ל-ON. אם לא, בדיקה האם הפיוז והממסר של המשאבה תקינים. בדיקה יותר מתקדמת תהיה ניתוק צינורית הזנת הדלק לחליל ההזרקה, ובדיקה האם משפריץ משם דלק במצב ON (בדיקה מסוכנת). לגבי בדיקת הצתה, אשמח אם מישהו ישפוך אור על הנושא, הבנתי שהבדיקה המסורתית של ניתוק הפלאג והנחתו על ראש המנוע, מסוכנת במנועים עם הצתה אלקטרונית.
  13. slash
    האם הסטרטר נשמע "בריא"? כלומר נשמע כרגיל או "עייף"?
  14. slash
    היי אבי, האם הרכב אוטומט או ידני? מתי התופעה החלה? האם נעשה טיפול כלשהו ברכב לאחרונה?
  15. slash
    כמות גדולה של שמן עלולה להזיק למנוע. חזור למוסך שבו בוצע הטיפול ובקש ריקונו למידה הנכונה (טיפה מתחת לסימון המקסימום במדיד).
  16. slash
    מאחוריו, על קיר האש, נמצא הבוסטר (צלחת מתכת שכזו). בדוק שאותו בוסטר מחובר בצינור וואקום למקומו הנכון בקרבורטור.
  17. slash
    אתה יודע איפה נמצא מיכל נוזל הבלמים ברכבך?
  18. slash
    האם צינור הוואקום שמחבר בין הבוסטר (מגבר הבלם) ולבין הקרבורטור, מחובר כראוי??
  19. slash
    ישנם רכבים שבהם יש מצננים נפרדים, אחד למנוע ואחד לגיר, במצב כזה אין השפעה אחד על השני. הסיבוך מתחיל ברכבים בהם אין מצננים נפרדים, אלא יש אחד שמשותף למנוע ולגיר, אז נוצר מצב שהמנוע והגיר מטגנים אחד את השני.
  20. slash
    מה מצבה של משאבת המים? האם יש ברכב רדיאטור יעודי לקירור שמן הגיר? אם לא, בימים חמים אלו, יכול להיות כי שמן הגיר לא מאפשר את קירורו של נוזל הקירור.
  21. slash
    האם קיים במנוע חיישן MAF? בדוק שכל צנרת האויר+סעפת היניקה שלמים ואין סדקים.
  22. slash
    האם המנוע אוכל מים? בדוק שצנרת האויר, מפילטר האויר ועד סעפת היניקה, שלמה - אין בה סדקים והבנדים מחוזקים כראוי.
  23. slash
    אפשרות נוספת היא חופש בצנרת הפליטה, בעיקר ב"שרוול" הגמיש שמחבר את סעפת הפליטה להמשך צנרת האגזוז.
  24. slash
    מה מצבו של הראדיאטור?
  25. slash
    איך ביטלת את מנוע הצעדים? יש לך תמונה של תא המנוע?
×
×
  • תוכן חדש...