slash

אם זו אכן המידה, אז מצבך טוב יותר ממה שמתאר בגירה. יש מבחר רב במידה הזו.

מפנה אותך למאמר המצויין הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=90230 סעיף 6 - תקלות, התקלה האחרונה אולי רלוונטית לך. יתכן שאין צורך להחליף ממיר מומנט אלא רק לפתוח את מערכת שמן הגיר מסתימות.

נשמע כמו ממיר מומנט (טורק) סתום.

מצב של צמיגים שונים על אותו הסרן הוא מצב לא תקין, תקדים ליישר קו. לא ציינת באיזה רכב מדובר ומהי מידת הצמיג. חיפוש, יעזור לך מאוד. בהצלחה.

היי, דבר ראשון, בדוק את תקינות מאוורר רדיאטור המזגן. הדלק את המזגן ובדוק שהמאוור מיד מתחיל לעבוד. הסימפטומים מזכירים מאוור שלא מתפקד.

ההמצלה שלי אכן חורגת (אזור ה-850 לצמיג), לפי דעתי שווה את ההשקעה. ממליץ על צמיגי דרוקר ליד צומת חולון.

מהו תאריך יצור הצמיגים?

פירוק נכון של בורג כיוון סל"ד סרק: במצב עכשיו, לסגור את הבורג פנימה עד הסוף, לזכור בדיוק כמה סיבובים נדרשו לשם כך ולהבריגו החוצה. בזמן ההרכבה חזרה, להבריגו עד הסוף ואז פתיחתו בדיוק לפי מספר הסיבובים שנמדדו בפירוק.

BF AT.

היי, יש את מסלול נחל שלמה - מתחיל בחוות היען ונגמר בכביש מספר 12.

נוחות הנסיעה בג'ימני לא נוראית כמו שמתארים אותה על דפי הפורומים. הג'ימני מתגמל אותך בעבירות שטח מצויינת ותחזוקה זולה עם אפס תקלות. אתה מוזמן לסיבוב בג'ימני שלי איתי.

שלום חברים, נתחיל מהסוף, לדעתי ג'ימני ידני עדיף על פני האוטומטי (אבל אני משוחד, הג'ימני שלי ידני). לידני מספר יתרונות בולטים: - צריכת דלק עדיפה יותר. - ראש שקט מתקלות. הגיר האוטומטי נוטה להתחממם בשטח, עקב שילוב של תנועה איטית ועומס על הגיר. עד כדי כך שמאוד מומלץ להתקין ראדיאטור נפרד לקירור שמן הגיר, אחרת, אפילו חום המנוע מתחיל לעלות כתוצאה של חימום הגיר. - בלימת מנוע עדיפה על פני הגיר האוטומטי. מקנה שליטה טובה יותר בירידות ושומר על הבלמים. - מהנה יותר לנהיגה. כמובן שכל אחד והטעם שלו, אבל זה משהו שאני לא יכולתי לוותר עליו. לאוטומטי יש גם כמה יתרונות: - עדיפות בשטח טכני סלעי. יש עדיפות מסויימת לגיר האוטומטי בשטח שמצריך טיפוס על בולדרים. המנוע של הג'ימני לא סובל מעודף מומנט, בלשון המעטה, ולכן השילוב עם גיר אוטומטי מפצה במשהו על הנתון הזה ומאפשרת זחילת סלעים בריאה יותר, יחד עם זאת, זה בא על חשבון חימום הגיר, כמובן. *חשוב לציין, שבתור מתחילים, אתם לא תגיעו בכלל למקומות שהיתרון הזה בא לידי ביטוי, האמת שיש אפילו מתקדמים שלא מגיעים לשם - מבחר גדול יותר. אין מה לעשות, עם ישראל אוהב את האוטומט ולכן הג'ימני נפוץ יותר בוריאציה הזו. אני, כאמור, עשיתי את הבחירה שלי שיהיה לכם בהצלחה! אל תהססו לשאול שאלות נוספות. טל.

תאורתית אתה צודק, בפועל ההבדל לא מורגש באמת.

עוצמת המזגן (איורור, יותר נכון) לא משפיעה על צריכת הדלק. מה שמשפיע על צריכת הדלק זו פעולת המדחס, כאמור. ובכל מהירות של המאוורר (1-4) המדחס עובד (בתנאי ש-AC ON).

1000 סל"ד במנוחה זה גבוה מדי. יכול להיות שזו גם הסיבה לצריכת דלק גבוהה. בדוק מעברי מים באזור בית המצערת, הן אמורות להתחמם עם התחממות המנוע.

הבעיה כנראה בממיר מומנט (טורק). גש למכון גירים לבדיקה.

תחזור למוסך שבו עשית את הטיפול לפני חודש.

סימני נזילה על הכביש, נורת לחץ שמן נדלקה - מדובר על נזילה מסיבית. צריך לפתוח מכסה מנוע ולראות מהיכן הנזילה, אפילו לצלם ולעלות כאן לשרשור. האם הרכב עבר טיפול כלשהו לאחרונה? נשמע כאילו משהו לא היה סגור כראוי (ניקוז קרטר, פילטר שמן...).

בדוק האם מאוורר (חשמלי) רדיאטור המזגן נכנס לפעולה בהפעלת המדחס.

למה שתרצה להגביהה 206? אני שואל ברצינות, מעניין לדעת מה הסיבות.

יש לך סיכוי לא רע להרוס אותו. תזמין פורץ מקצועי.

לא ציינת איזה רכב ברשותך? אי אפשר לסוע בלי המכסה.

אשמח להתייחסויות נוספות. שבוע נעים, טל.

הקיט גם משפיע על היחס של high, מפחית ממנו משהו כמו 15-18 אחוזים. זו הסיבה שאני מחפש לפצות על ההפחתה הזו בעזרת החלפת המהלך החמישי.

פנק אותנו בתמונות בבקשה