slash

בדיקת ניצוץ (תגובה מספר 5).

בהמשך לכיוון של איתמר - מתי הוחלפה משאבת המים במנוע?

i don't think so הוא לא זייף שום דבר. בלי קשר, הנתון הזה של מד האוץ ברישיון הוא דיי בדיחה, המקרה הזה הוא הוכחה לכך. (זה המצב עכשיו, הלוואי וישתנה)

תפתח מכסה מנוע, מיד אחרי הפגוש נמצאים שני ראדיאטורים (מנוע ומזגן), וודא כי בהדלקת המיזוג מיד נכנס לעבודה המאוורר של ראדיאטור המזגן.

לא ברור לי מה הקשר להונאה, איפה המוכר התחייב מולך לקילומטרז' כזה או אחר?

נסה להביא את הסויץ' ל-ON שתיים-שלוש שניות, תעשה זאת פעמיים-שלוש (לתת למשאבה לבנות לחץ). ואז תניע. דווח אם מניע עם סטרטר קצר יותר.

חנן, אתה עדיין עובד באותו מקום (פיסית)? שסתום הפליטה נשרף, הנה הנזק: האם ניתן להסיק שזה הגרם כתוצאה מהתפרקות הפלאג?

שלום לכם, לפני כשנה, פרסמתי למסירה את האוסטין מונטגו סטיישן 88 שהייתה ברשותנו. אדון בשם משה יצר איתי קשר לאחר שבנו ראה את המודעה כאן. הוא אסף את הרכב לראשון לציון. מאז ניסיתי ליצור איתו קשר במספר שהיה לי, אך הסתבר לי שהיה זה מספר של טלפון עבודה ושהוא איננו עובד שם יותר. אני מעוניין לשמוע ממנו איך פרוייקט השיקום מתקדם. משה, אם אתה קורא כאן או לחילופין יש מי שמכיר אותו - אשמח ליצירת קשר. 0545-912-933 *מצטער מראש על פתיחת ההודעה בפורום הנ"ל, אבל לדעתי כאן יש את מירב הסיכויים לאתרו. תודה וחג שמח, טל.

בדוק בעזרת חוטי ההצתה (הוצאה והכנסה עבור כל צלינדר) אם המנוע לא עובד על שלושה צלינדרים.

ידני\אוטומט?

היי יוני, מה לגבי החיבור של הצינור התחתון לבלוק המנוע? איך הגישה והחיבורים שם? אוחחח צרפתים...

איזה שנתון הרכב? כמה נסועה עבר? בדוק את מצבם של הבולמים והקפיצים - אולי הם גמורים. בנוסף, חפש אחר חלקים משוחררים\רופפים\חופשיים באזור תא המנוע.

מעבר לבעיה של רישוי במכון טסטים, אתה בבעיה חמורה יותר מבחינה ביטוחית במקרה של תאונה חלילה!

למה לא הוזכר ראש מנוע או אטם ראש מנוע? עשן לבן, ככל הידוע לי, מעיד על שריפת מים. זה גם מסביר את החוסר במים.

ידני או אוטומט? בדוק תקינות בלמים - עושה רושם שהם תפוסים. מלא אויר בגלגלים בהמלצת היצרן. החלף שמן ופילטר שמן מנוע. החלף פלאגים. תשקול החלפת חוטי הצתה. מתי לאחרונה הרכב עבר טיפול ומה כלל?

מכיוון שהרכב חדש, נשמע לי יותר כמו בעית אמבולייזר\מיגון אחר.

אשמח להשאיל מכשיר לבדיקת לחץ הפוך. O545-912-933 תודה, טל.

נראה לי קצת long shot, בכל זאת עברה כמעט שנה מאז רכישת הפלאגים, עברו מאז הרבה מים בנהר. אגב, בדיוק בשביל מקרים כאלו, יש מוסכים שמחזיקים מצלמות זעירות? על מנת למפות ולהעריך את הנזק טרם פתיחת ראש המנוע.

מבדיקת קומפרסיה חובבנית (עם האצבע) עולה שבצלינדר מספר 4 אין בכלל קומפרסיה. יש עוד בדיקות שאפשר לעשות לפני פתיחת הראש? מעבר לזה, הפלאגים נקנו ביולי אשתקד, איך ניתן להוכיח מול חנות כזו או אחרת ששם דווקא נקנו הפלאגים?

תודה חברים, אתחיל להתקדם בעצותיכם. אשמח להשאיל מכשיר לבדיקת קומפרסיה. תודה.

עכשיו קראתי את השרשור שפתחת בזמנו - לא עושה לי טוב. כנראה אחפש מכשיר למדוד קומפרסיה ואתחיל לאמוד את הנזק.

מבחינת כיתוב - על כולם כתוב: BKR6E-11 תקין ככל הידוע לי. תמונות נוספות אני מקווה לעשות מחר.

סופר לנסר, 1997, 150K ק"מ. לפני מעל לחצי שנה שופץ ראש המנוע לאחר פריצת אטם הראש בין צלינדר מספר 1 לצלינדר מספר 2. (פלאגים+אטמים חדשים, עשה כ 3-4 אלף ק"מ מאז) מאז הרכב תפקד יפה, אם כי לאחרונה החלו להופיע "החסרות פעימה" שכאלו (גם בסל"ד בסרק וגם בגבוה). עד שאחי עלה לירושלים, ואז כבר בתחילת העליות סיפר שהרכב החל לקרטע משמעותית. עלה עד ירושלים, חזר למרכז. היום יצאתי לבדוק מה המצב. מניע - מנוע עובד על שלושה צלינדרים. מוציא חוטי הצתה - צלינדר מספר 4 (הכי רחוק מהטיימינג) לא מתפקד כלל. מוציא את פלאג צלינדר מספר 4 - חטפתי שוק... החרסינה נמסה כולה וחלק מה"צ'ופצ'יק" העליון איננו - איך פלאג מגיע למצב כזה?! אולי מזוייף? החלפתי את הפלאג בחדש - הצלינדר עדיין לא מתפקד כלל. יש ניצוץ (אם כי לא יודע לאמוד את עוצמתו). החלפתי את חוט ההצתה - לא עזר. הוצאתי את חוט ההצתה של צלינדר מספר 1 וחיברתי לפלאג של צלינדר מספר 4 - לא עזר. (מישהו יודע לומר האם ההצתה בסופר לנסר עובדת בשיטת "ניצוץ מיותר"?) מה ההשערות? סליל לא תקין? בעיה מכנית בצלינדר? (שסתום שרוף?) בעיית דלק? (פחות סביר) אשמח לכיוונים! תודה ושבוע נעים, טל.

שלום לכולם, מתחיל לתכנן טיול-צילום-טבע לקיץ הקרוב לקנדה. מועד הטיסה לקנדה בחצי השני של חודש מאי 2012. משך הטיול גמיש ונע בין שלושה עד חמישה חודשים - תלוי בעלויות, אטרקציות, מזג אויר וכו'. קרוב משפחה מתגורר בטורונטו, לכן שם בעצם יחל הטיול. רוקם את אופי הטיול והמסלול כאשר - המטרה העיקרית - מפגש עם בעלי חיים בטבע. גאוגרפית, עיקר הטיול יתמקד במערב. אם כי, יש כמה בעלי חיים שארצה לצלם גם במזרח. כנראה שאוותר על ערבות ומישורי המרכז (חבל כי דווקא אני אוהב לנהוג) פשוט כי מתקבל הרושם שזה לא מצדיק את הוצאות הדלק. כמה נושאים שאשמח לקבל עליהם את דעתכם: - עדיפות לשינה ברכב\אוהל - לחסוך את ה 15-25$ פר לילה. האם ניתן בכלל לישון בשטח הפתוח או שמא אני חייב לישון בחניוני לילה מוסדרים? - פתרונות רכב מה האופציות שלדעתכם עומדות לרשותי? (להזכירכם, ישנו קרוב משפחה המתוגרר בטורונטו. אולי עוזר לי מבחינת ביטוח וכו'?) - יוצא לטיול לבד כלומר ישנם קשיים שקשורים לבטיחות אישית והתמודדות עם מקרה חירום. מגביל אותי מבחינת כניסה לעומק השטח. עד כמה לדעתכם הדבר יגביל אותי? - בעלי החיים אשמח לקבל מכם הכוונות ללוקיישנים לצילום בעלי חיים לאור הניסיון האישי שלכם. מעבר לזה, אשמח לכל טיפ שהוא שיכול להועיל לי - מהדברים הקטנים ביותר עד הגדולים ביותר. חשוב לי מאוד! האם מישהו טייל ללוקיישנים הספציפיים הללו: - Churchill, MB, Canada להגיע ליעד הזה ניתן רק בטיסה? הכוונה היא לצלם שם דובי קוטב. האם ניתן לצלם שם גם את הזוהר הצפוני? אם כן, אז מתי? - Yukon Territory, Canada מישהו טייל במחוז הזה? - Waterton Lakes National Park, AB, Canada השלוחה הדרומית (מזרחית) של רצועת הרי הרוקיס של קנדה. שווה ביקור? הבנתי שהאזור הזה פחות מתוייר, על כן ישנם סיכויים טובים יותר לפגוש בבעלי חיים. - Nova Scotia, Canada בדגש על אזורים מומלצים לצפות בתוכי ים. חן חן, טל. אפשר גם במייל: [email protected]

קיבלנו עם רדיו דיסק של פיונייר. אור? אני לא אור ס. הוא קנה לעצמו צעצוע אחר