רועי צוקרמן

כמה עובדות על המיאטה, לפי ההודעה לעיתונות (לא אתר היבואן) של מאזדה: 1. הגרסה ה"קשיחה" מכונה באירופה Roadster Coupe (שם נחמד יותר מזה שיש לה בארצות הברית, כפי שציין מוטי). 2. היא שוקלת כ-37 ק"ג יותר מגרסת גג הבד, לפי הפירוט הבא: 30.2 ק"ג לגג עצמו, לכיסוי שלו ולחלקים קטנים שקשורים לשני אלה; 3 ק"ג למכסה תא מטען מפלדה במקום מאלומיניום; 1.6 ק"ג למערכת החשמל; 0.3 ק"ג לשינויי עיצוב בתוך ומחוץ לתא הנוסעים; 1.4 ק"ג לחיזוקי מרכב ובידוד רעשים. סך הכל: 36.5 ק"ג בדיוק. אגב, משקל הגג הקשיח עצמו גבוה ב-18 ק"ג בלבד ממשקל גג הבד בעצמו. 3. הקשיחה גבוהה מהרכה בסנטימטר אחד בדיוק, בגלל צורת הגג כשהוא סגור. זה ההבדל היחיד ביניהן מבחינת מידות כלליות (אורך, רוחב, בסיס גלגלים ומפסקי סרנים). 4. לפי טענת מאזדה, הגג הקשיח של המיאטה מתקפל ב-12 שניות, מה שהופך אותו למהיר ביותר מסוגו שמיוצר כיום. 5. אני צריך חיים. ומיאטה

לטעמי האישי, ומבין הסופר-מיני/מיני בהן זכיתי לנהוג לאחרונה, הגטס היא ללא ספק המאכזבת מכולן. נוחות הנסיעה ברמה נמוכה, כך גם התנהגות הכביש (במיוחד האחיזה וההיגוי הרעים מאד לפני המתיחה והסתם רעים אחריה). בנוסף לכך המנוע (לפני ואחרי) רועש ומפגין ביצועים מאכזבים (מה שגורם לשימוש יתר במצערת ולחלק מ"בעיית הדלק"). נקודות האור היחידות בגטס, לטעמי, הן המחיר הנמוך (לא מספיק) והעיצוב הדי מוצלח.

לא ממש.

תודה

התמונה בתוך הסלסלה הירוקה - פנטסטית!

לא, פשוט תקציב קשר לבוחר של ynet לשנת 2007 גדל ב-80%.

טויוטה לא צריכה להתאים את התיבה הרובוטית לדרישות של "קהל אוטומטי", מהטעם הפשוט ששווקים אוטומטיים ממשיכים לקבל את הקורולה כאוטומטית. ביפן יש תיבה רציפה, ואילו בארה"ב יש עדיין תיבת ארבעה הילוכים. התיבה הרובוטית תוכננה כך שתקסום לקהל האירופי חובב הידניות, לכן הדיבורים הם על חסכון וביצועים, ולא בהכרח על העברות הילוכים חלקות ובלתי מורגשות.

צודק. למרות שגרנד סניק 2005 עשוי להיות אפשרי במתיחה קלילה של התקציב (ובהתחשב בכך שהם מתקשים לקבל מחירון כמשומשים). בכל מקרה, בהתחשב באלטרנטיבות התוספת היא "השקעה" כדאית.

פיז'ו 307SW היא לא מיניוואן קומפקטי, אלא סטיישן. כפועל יוצא היא גם צפופה יותר בתא הנוסעים. אפשרות טובה נוספת לאלו שציין קובי, היא רנו גרנד סניק עם שבעה מושבים. הספייס-וואגון והג'ויס מיושנים מאוד, ובמקומם כדאי לשקול מאזדה 5 (אם נכנס בתקציב).

רווחת החיילים צריכה להיות מושגת על-ידי שימוש נכון בכספי צה"ל, לא האזרחים.

תיבה רובוטית היא תיבה ידנית עם תפעול אוטומטי (כלומר במצב אוטומטי לא צריך להעביר הילוכים עם היד ואין דוושת מצמד, ובמצב ידני רק צריך להעביר הילוכים בידית או בכפתורים, שוב ללא דוושת מצמד). היתרונות לעומת תיבה אוטומטית אמיתית: חסכון בדלק, ביצועים עדיפים, משקל נמוך יותר, מצב תפעול ידני מהיר. החסרונות לעומת תיבה אוטומטית אמיתית: ללא סיוע אלקטרוני כלשהו, הרכב מתדרדר בעלייה אם לא לוחצים על דוושת הבלמים או המצערת. העברות ההילוכים פחות נעימות מבתיבה אוטומטית - אלא אם מתאמים אותן בדומה לתיבה ידנית (הורדת רגל מדוושת המצערת לפני כל העברה, דורש תרגול).

מאותו מקום שבו אנשים מחליטים שאחוז העבריינים במגזר החילוני והדתי לא שווים. מתחושת הבטן. מה שניסיתי להסביר לך קודם, הוא שהכל עניין של השקפה. יש כאלה שחושבים שהדתיים צדיקים יותר, ולכן יתפלאו כשמישהו ירשום שאחוז העבריינים בשני המגזרים שווה. ויש כאלה שחושבים שאחוז העבריינים בשני המגזרים שווה, ולכן יתפלאו אם מישהו יטען שהדתיים או החילוניים צדיקים יותר. אגב, כדאי לזכור שפשעים חמורים (אונס למשל) מתרחשים בהרבה מקרים מסיבות שאינן קשורות לחינוך, אלא ליצרים ודחפים בלתי נשלטים שלא מושפעים מהסביבה (חילונית או דתית).

האסטרה עדיפה בכל פרמטר שניתן לחשוב עליו על האופטרה, הבדל של שמיים וארץ. אני ממליץ לך בחום להתחיל להתאמן על הפרצוף המתחנף - ולשכנע את אבא לרכוש אותה במקום את האופטרה

עמית, האם ערכת סקר המוכיח שהדתיים צדיקים יותר, או שמא אתה מתבסס על תחושת הבטן שלך שכך המצב? אגב, איזו כתבה יש סיכוי גדול יותר שתקרא: "הרבי אנס את תלמידיו", או "המורה אנס את תלמידיו"? האם יש סיכוי שכשמדובר בכתבה על אדם דתי, אתה זוכר אותה יותר מהכתבה שלידה על החילוני? האם יש סיכוי שכתוצאה מכך, נדמה לך שהתקשורת העוינת מסקרת רק או בהבלטה עבירות של דתיים?

אפשר לסכם אותה במילה אחת: זולה. כמו ש-roee ציין, הייתי מעדיף את מרבית המתחרות (כולל כמה וכמה מכוניות קטנות יותר או משומשות), אבל אם אין ברירה לרכוש דווקא חדשה ודווקא מ-UMI, ושתי אלה האופציות היחידות - אין ספק שהאופטרה עדיפה על הוויואנט בכל פרמטר למעט מרווח פנים. הביצועים שלה לא רעים והיא נעימה יותר. אחיזת הכביש שלה נמוכה, אבל לא כמו של הוויואנט... כלל לחיים: לפני שקונים אופטרה, אופטרה5, ויואנט ואפיקה, צריך לשאול את עצמך שאלה אחת: האם היית קונה אותן אם היה להן עדיין סמל של דייהו. אם התשובה היא לא - אל תקנה גם עם סמל שברולט. אם התשובה היא כן, אתה צריך ללכת להסתכלות

אם כך האופטרה5 תהווה מבחינתכם שיפור לעומת הוויואנט (למעט מרווח פנים).

יש סיבה מיוחדת שאתם מענים את עצמכם דווקא בדגמי דייהו?

למה לתרום לצבא, הגוף בעל התקציב הגדול ביותר שמנצל אותו בצורה הגרועה ביותר? עדיף כבר לתרום לשרי אריסון או לסמי עופר. לא חסרות עמותות צדקה שישתמשו בתרומות שלכם למטרה טובה יותר.

ברק, אני מסכים איתך שזה מכוער, אבל זה גם נדרש כדי שאוכל להחנות את הממזרה ברחוב אפילו זמנית, בלי שאצטרך לדאוג לכך שכשאחזור אמצא איזה זאטוט יושב בפנים והקופיף, סליחה, אבא שלו צועק לו "שחק בהגה! שחק בהגה!" נ.ב: אם אתה לא מגיע מנ.ז להשקה של ויני אני שולח לך לשם מתנקש יגאל וגילי תודה. רן -

ממה ששמעתי, הגרסה הלא מצונזרת של התנ"ך מספרת שאלוהים ברא את השמיים ואת הארץ שישה ימים. ואז ביום השביעי הוא לקח S2000 לסיבוב, עשה דריפטים כאילו אין מחר - נכנס בעץ ומת. וברצינות. בערך. אני מניח שלשקול CF (סיסטיק פיברוזיס? ) יעלה לי הרבה מאוד כסף, כנ"ל קבלאר. מכיוון ששיקולי בטיחות לא קיימים (בינינו - ממילא אני מת בכל תאונה עם פרת משה רבנו ומעלה ), אני חושב שאפשר להתפשר על חומר פחות אקזוטי לטובת חסכון עלויות. שוב, בהנחה שלא משלמים על ההוזלה ביותר מדי משקל. מי עובד בימינו עם קבלאר? לפנות ללשכת הגיוס? איתי, תודה על העצות והעזרה - אפנה אליך אם וכאשר אצא לדרך בפיבר.

אין 147 אוטומטית, רק רובוטית (ולא מאוד מוצלחת כתחליף לאוטומטי אמיתי).

איגור הוא אכן איש מקצוע משכמו ומעלה - הוא תיקן לוויני את המושבים וריפד את הרצפה, ברמה גבוה מאוד. לצערי לא היו לו המלצות על בעלי מקצוע שיוכלו לייצר גג קשיח (הוא רק הציע את עצמו למקרה שארצה לתקן את הגג הרך שיש לי...).

אני אוהב את הכיוון שלך. אולי אחליף גם את המרכב לקרבון, ואשפר את יחס המשקל-הספק. S2000 - זוזי הצידה אגב, הזכרת לי נקודה חשובה. למישהו יש מושג מה יהיה סדר גודל העלות של יצירת גג שכזה? כי בהתחשב במאות אלפי הגאמין שעדיין נוסעות, אולי כדאי לי לייצר כמות ולמכור ב-eBay. אני בטוח שיעוף כמו לחמניות טריות

תודה על התשובות. גג פיברגלאס לא יהיה מאוד כבד? אל תשכחו שיש לי 22 כ"ס ביום טוב בנוגע לבנייה על דגם - זו גם עשויה להיות בעיה. הדגם היחיד שאני מכיר הוא ב-1:43, כלומר מאוד קטן. זה עשוי ליצור בעיית דיוק כשמגיעים ל-1:1, לא? (שכל מ"מ טעות הופך לס"מ ויותר) האם יש בעלי מקצוע בארץ שמייצרים בפיברגלאס ויתמודדו עם פרויקט כזה? בכל מקרה, הכוונה שלי היא ליצור גג דומה ככל הניתן לזה שרואים בתמונות למעלה.

אני רוצה לייצר גג קשיח (מפלסטיק?) לוויני, ויש לי שתי בעיות עיקריות. 1. אין לי מושג מי בכלל יהיה מוכן להתעסק עם דבר כזה, מכל הבחינות. 2. מכיוון שגג קשיח מקורי נדיר יותר מפוליטיקאי הגון, אין לי דוגמה לתת למייצר הגג. יותר מכך, אני לא יודע את המידות ולא את החומר שממנו אמור להיבנות הגג. מה עושים? הנה תמונות הממחישות כיצד נראה הגג המקורי, שהוצע אז בתוספת תשלום: