RS

לא פגשתי אותה כאן בארצנו אלא באוסטריה / גרמניה, ואני לא מצליח להבין מה "נאה" בה. היא פשוט לא נראית טוב, בעיקר בפרופיל - עם הקורה הממושחרת חלקית הזאת, שלא תורמת לשום דבר. די בטוח שהיא הייתה הופכת נעימה יותר אם הקורה הייתה בצבע הרכב. לגבי התמחור והאיבזור בארץ - אידיוט מי שיקנה. יותר מידי כסף למעט מאוד תמורה.

דיסקיות (כפי שנוהגים לכנות אותן במוסכים) = רפידות. אם אתה מאיזור המרכז, אמליץ לך בחום לפנות אל "משה חלפים". יופי של שירות ויופי של מחירים.

זה גם מה שהם אמרו על ה-S5, וצר לי, זה לא בדיוק קרה. אני אכן מקווה שב-S6 זה שופר באופן מהותי... הפשטות והיעילות של ה-SENSE אלה הגורמים ליתרון על פני השאר. נטען כי ה-7 שופר מאוד בכל הנוגע לנושא הקסטומיזציה של גוונים בתפריטים וכדומה. האמת היא שזה לא חסר לי עד כה ב-6, כך שלא נראה לי שזה ישנה לי משהו כרגע. ממשק סופר קל, זריז ונוח - בלי כל השטויות מסביב (מי אמר TouchWiz?).

כפי שאמרו, לחיצה ממושכת על הנעילה. כמו ב-VAG וב-ב.מ.וו.

אחרי 3 גלקסים, לי היה מאוד פשוט להתרגל ל-HTC ול-SENSE (שהיא פשוט מערכת ה-ר-ב-ה יותר נעימה מאשר הטאצ'וויז של סמסונג).

ל-M9 יש 32GB במכשיר + אפשרות הרחבה לכרטיס של עד 128GB. בדיוק כמו ב-M8 שלי (רק שאני על 32 + 64).

צבי, אני את התחקיר שלי ביצעתי מזמן. הפלטפורמה היא PQ25, אבל המתלה האחורי למשל הוא בכלל של אוקטביה דור ראשון. וכו' וכו וכו'.

אתה מוזמן לפשפש לעומק ולמצוא. הראפיד היא תמהיל שמשלב בין הפאביה לאוקטביות דורות קודמים (בעיקר MK1). בדיוק כמו שהיטי היא גולף MK5 עם פאסאט דור קודם.

דניאל, אתם כולכם מפספסים נקודה - לאלדד יש לאון MK2, לא MK3. אם זאת הייתה MK3 (הנוכחית) - הייתי מסכים איתך באלפי האחוזים שאכן תהיה ירידה קריטית ברמת המחייה וכו'. הלאון MK2 לא מכונה מבריקה - מלבד מנוע מרשים (1.8TSI), היא לא מציעה יותר מידי בימינו - תא הנוסעים שלה לא איכותי או מוקפד מספיק, היא לא נוחה או מבודדת במיוחד, גם לא מהנה במיוחד לנהיגה. ממליץ לעשות נסיעת מבחן ורק כדי לקבל הבנה על הספייסבק - ואם אלדד ירגיש שזה לא בשבילו, אז הכל בסדר. לנסות לא עולה כסף, רק מעט זמן ביום שישי.

ע"פ מבחנים שכבר בוצעו על מכשירי ה"הדגמה", ה-M9 בפסגת הביצועים. ציפיתי לשינוי מהותי בעיצוב ולצערי זה לא קרה הפעם. חשבתי (ורציתי) שהעיצוב יהיה דומה יותר לזה שהציגו בנקסוס 9. בכל מקרה, הוא והאייפון 6 עדיין חולקים את תואר המכשירים הנאים והאיכותיים ביותר שיש. אני כבר ברשימת המתנה ל-PRE ORDER של M9 זהוב.

יש פה דברים שלא מדוייקים או נכונים לחלוטין. אעשה פה מעט סדר. צבי, הראפיד מבוססת על שילוב חלקי שילדה של פאביה יחד עם אוקטביה MK1 ואוקטביה MK2, עם בסיס גלגלים גדול משל האוקטביה MK1 - משמע, לראפיד אומנם ערבוב חלקי שילדה שהם, אך בסיס הגלגלים האורך שלה מציב אותה מעל כל סופר מיני אפשרית - ואי שם בקרבת המשפחתיות ה"אמיתיות". הראפיד ההודית מבוססת כולה על רצפת הפולו / פאביה / איביזה. מני, הראפיד עברה שינויים בכיול המתלים יחד עם מתיחת הפנים הקלה שלה והצגת הספייסבק. ובכן, היא לא נוחה בצורה יוצאת דופן, אבל לא שוברת / מרסקת עצמות. יצא לי לעשות בה סיבוב כנוסע ולא סבלתי יתר על המידה. האוקטביה והלאון (על 16') נוחות יותר - אין ספק, אבל הספייסבק לא פחות נוחה מהדור הקודם של הלאון (כפי שיש לאלדד כרגע). אלדד, תעשה סיבוב בספייסבק - היא בהחלט פחות מהאוקטביה / לאון הנוכחיות, אבל ביחס לדור שלך (הלא מבריק, מכל בחינה) יש סיכוי שתרגיש שיפור קל בחלק מהאספקטים (מרחב פנים, מראה, בטיחות). יש רכבי הדגמה.

אכן. עם הצגת מתיחת הפנים, נוספה גם תיבת ZF6 (אוטומטית פלנטרית).

תומר, לך תדע - אל תהיה כל כך בטוח, בעיקר לאור התלונות הרבות מאוד על ה-PS. מקווה שמישהו ישכיל ויביא את ה-ZF6 העדכנית (כמו שיש במיני החדשה). היא לא תהיה חסכונית ברמת ה-PS, אבל נעימה ואמינה ממנה מהותית. מתן, אתה מוזמן להגיע לסיבוב אצלי - אומנם ידנית (גם "ספורט"). 120 - שקט מופתי. 100 - דממת אלחוט. כנ"ל בסדאן וסטיישן "טרנד" PS של חברים. הייתי בודק אולי משהו אצלך יצא ממקומו - גומייה למשל? או שכוונתך נוגעת לרעשי צמיגים בכלל? יתכן, תלוי בצמיגים. המקוריים שלי (טורנזה ER300) הרעישו מעט, אך הנוכחיים (הנקוק K107) שקטים יותר באופן ניכר. על ה-1.0 (וה-1.5) דיברתי. אמורים להתחיל לשווק ביוני / יולי. כפי שאמרתי לתומר, בתקווה שיגיעו עם ה-ZF6. לי זה לא משנה, אני אשאר עם ידנית. לצערי (או מזלי) את מספר הפוקוס 1.6 ו-1.6EB הידניות ניתן לספור על שתי ידיים וחצי, וזהו.

כמו שאמרתי - אחרי שנתיים (וטיפונת) עם הפוקוס, אין ספק שיש לה מגרעות שיש לקחת בחשבון (תא הנוסעים העמוס מידי - בעיקר במאובזרות עם מערכת השמע המשודרגת של "סוני", התיבה הרובוטית הלא מבריקה וכמובן תא הנוסעים הפחות מרווח משל המתחרות). מנגד - המתחרות שלה נופלות ממנה בכל הקשור ליכולת הדינמית / נוחות הנסיעה (למעט הפלואנס כמובן) ורמת הניחוחות והשקט בתא הנוסעים. הידנית מגלה אמינות טובה בהחלט. צריכת הדלק לא רעה בעיר וטובה בביניערוני (בעיקר בשיוט עם קרוזקונטרול). עניין החלפת הבלמים המוקדמת (תודות לדמי דיפ' מוגבל החלקה האלקטרוני - TVC) מעט מציקה (סכום לא קטן) ועלויות האחזקה שלה בגדר הסביר ותו לא (לפחות במוסך המרכזי - בחלק מהמקרים, כמו הבלמים, העלות אסטרונומית). אנחנו ממתינים למתיחת הפנים וגרסאות ה-EB (כנראה 1.5. לא ה-1.0). כפי שציינתי במקרים אחרים, הביקורות מאירופה טוענות שהמתוחה זוכה לשיפור מורגש, החל מתא נוסעים נוח / יעיל וקל לתפעול, דרך שיפור קל במרחב סביב הנהג / חומרים עדיפים והוספת בידוד, ועד כיול שונה למתלים / היגוי ובלמים - שמשאיר אותה בפסגת הכיף ווההנאה בקבוצה - ולא חסר לה גם כרגע. השאלה היא האם "דלק" ישכילו ויביאו את הגרסאות השונות בשידוך ל-ZF6 עדכנית, או ימשיכו עם ה-PS הבעייתית. את זה נדע בהמשך, אי שם לקראת הקיץ (הראשונות היו אמורות להגיע ארצה בסוף החודש הנוכחי / תחילת מרץ. עכשיו מדברים על איזור יוני / יולי).

מראות פוטואלקטריות זאת המצאה אדירה. בסופרב (ובדגמי ב.מ.וו / מרצדס / אודי) זה קיים גם במראות הצד - ועובד פגז!

אלדד, - שלחתי לך הודעה. תציץ. - יש ביקורות נהדרות על ה-308 המתוחה, תבדוק. - אם אתה מתעניין בשקודה שהיא, תעדכן אותי ואפנה אותך לחבר שמנהל אולם.

האוקטביה מעט מרווחת ואיכותית יותר. יש לה (מן הסתם...) תא מטען עצום ליד זה של הלאון. הלאון החדשה איכותית / נוחה / שקטה / מאובזרת ומהנה יותר לנהיגה. יש שיפור מורגש ביחס לדור שלך. בכל מקרה, הפוקוס כנראה תנחת בארצנו רק לקראת יוני / יולי לצערי. אנחנו בהמתנה ל-1.5EB ידנית.

שלומות, לרגל השתדרגות לא צפויה, המכשיר הנוכחי מוצע למכירה. זהוב, המכשיר בן חצי שנה - נקנה דרך HTC, הוא 32GB. המכשיר כולל שני מגני סיליקון איכותיים מאוד של Spigen (אחד שקוף לחלוטין, השני שקוף עם מסגרת זהובה) ומגן מסך זכוכית איכותי של Mime USA. מחיר - 2K ולא אגורה פחות (ואני מודע בדיוק לעלות של חדש - 32GB, לא 16GB). לפניות בה"פ בלבד. תודה רבה.

הלאון החדשה היא קפיצת מדרגה ביחס לזו שיש כרגע לאלדד. הספייסבק פחות איכותית ומוקפדת מהלאון החדשה, אך יש לי ההרגשה שתהיה טובה מזו של הלאון היוצאת (היות והיא ממש לא מרשימה בעמידות הפלסטיק שלה לאורך זמן). הקרוז לא מצדיקה את המבט לכיוונה בכלל לטעמי. היא מיושנת מהמתחרות ומרגישה פחות טוב מהלאון הנוכחית של אלדד. למרות מנוע הטורבו ו-140 סוסיו, התיבה האוטומטית עצלה ומסרסת להפליא. תא הנוסעים של הקרוב לא מקום מבריק, מעניין או איכותי בצורה יוצאת דופן.

אלדד, הקפצ'ור צפופה וקטנה - ממליץ לבדוק אותה קודם. את הקרוז תוריד מהרשימה, היא הרבה פחות מהלאון הנוכחית שלך, אתה רק תתאכזב. אם ידני רלוונטי, לך תבדוק מה קורה עם הפוקוס המתוחה ומנועי ה-1.0EB וה-1.5EB. אמורות להגיע ארצה אוטוטו. התמחור אמור להיות כמו של הוורסיות האטמוספריות היוצאות, עם חיזוק קל בתחום האיבזור (מעבר לשיפורים השונים שנעשו במתיחת הפנים כמובן). אם טוב לך עם הלאון וסיאט, למה לא להמשיך ללאון החדשה? השיפור די מהותי. אופציה נוספת ושונה יותר יכולה להיות היטי.

עמיקם, שים לב למה שכתבתי - עם תוכנה (!) האוקטביה תהיה מהירה מהותית מהג'ולייטה (עם תוכנה שהיא גם כמובן). הפוטנציאל של ה-EA888 תפח מהותית משל הדורות הקודמים של מנועי ה-TSI, ה-2.0TSI EA888 מרוויח כ-70 סוסים (!) אך ורק מתוכנה. לא דנתי במי מהן חזקה / מהירה או מהנה יותר כסטוק ובפועל. על ה-QV המתוחה עוד לא נהגתי בכלל ואת האוקטביה אמור לקבל לסופ"ש מתישהו בזמן הקרוב (נהגתי מעט ב-GTI MK7 ולא מעט ב-TT החדשה). ד"א, אתמול APR חשפו REV2 לתוכנה STAGE1 של ה-2.0 EA888, כעת התוכנה מגרדת 330 סוסים (לעומת כ-300 ב-REV1), משמע שיפור של כ-100 כ"ס. זה שיפור קיצוני מאוד מתוכנה בלבד, שרק מעיד על הפוטנציאל "חמוצים" האדיר שעוד טמון בו (מה שאין במיוחד לאלפא / פיאט, לצורך ההשוואה, בעיקר מנועי Multiair המוגבלים להפליא). Kobi, כמה עולה לייבא את אחת מהאחיות הקונצרן, זו כוונתך? גיא, לא מדבר על תחושות - בכלל (אני דן כרגע בלאון קופרה STAGE2 מול ה-TT). מדובר על מה שקורה בפועל, ובפועל ה-TT ברחה קדימה (שוב, ושוב, ושוב, ושוב... הבנת את הפואנטה. זה לא היה חד פעמי או מקרי, אלא עקבי) - ועל הנייר היא חלשה מהותית מאותה קופרה.

TRW Lucas אחת החברות המוכרות, ותיקות והטובות בעולם הבלמים. צרף אליהם גם את Textar / Mintex / PAGID / Brembo ו-ATE.

יאללה, נזרום ונשים תוכנה גם בג'ולייטה. מה אתה חושב שיקרה? אני אגיד לך - היא תהיה חלשה מהאוקטביה / גולף / TT / וואטבאר.

איל, מהירה משמעותית? הכל יחסי בחיים. עוד לא נהגתי בג'ולייטה QV החדשה, אבל השאלה היא האם נהגת ב-GTI MK7 / vRS / TT (ושאר החברות לבית עם ה-2.0TSI החדש, משמע EA888)? ה-2.0TSI החדש מספק 230 כ"ס על הנייר בלבד. האמריקאים (נדמה לי APR, או סדנא שעובדת עימם) הריצו GTI MK7 על הדיינו וגילו שהמנוע הזה מספק 250 סוסים וצפונה בפועל (נתון הספק במנוע, לא גלגל) - וזאת עוד על אוקטן 91, משמע דלק פחות טוב מזה שלנו. יכול לספר לך שב-TT הוא הרגיש חזק מהותית מ-230 סוסים. חבר שהצטרף אלי עם הלאון קופרה (STAGE2 GIAC) שלו - שהיא מאוד חזקה, נותר מאחורי ה-TT בכל מהירות שהיא. מדהים ומפתיע עד כמה המנוע הזה שונה מקודמו ועד כמה חזק הוא לאורך רצועת הכוח. ד"א, זה עוד לפני שדיברנו על תוכנה - שהיא לבדה מעלה את ההספק לאיזור 300 סוסים וצפונה. אך ורק תוכנה...

ערן, לא בטוח. אנסה לחפש פירוט על המערכת ואעדכן. והנה התשובה.