Jump to content

andernalin_junk

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    1,174

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי andernalin_junk

  1. andernalin_junk
    לא בידיוק אתה אמור לקדוח חור בסעפת(לא זוכר את הקוטר של החור) ועושה על הסעפת הברגת 1/8 NPT על ההברגע הזאת אתה מבריג ניפל ודרכו מכניס את החיישן לסעפת (ניפל זה חלק בד"כ מנחושת שיש לו הברגע מכל צד עם חור שעובר לכל האורך ) על החיישן אמור להיות אום שמתאים להברגע העליונה של הניפל שיסגור את החיישן למקום להמחשה: החלק הימני לא רלוונטי לך, החלק השמאלי הוא הניפל עם האום שמקבע את החיישן למקום (האום אמור להיות על החיישן בלי אפשרות לצאת בגלל הסטופר) עכשיו זה מובן ?
  2. andernalin_junk
    לרוב לא ניתן לצפות ... אבל ניתן להעריך שהוא יחליק בהספק מסויים אין יותר מדי ניסיון עם הגירים והקלאצ'ים האלה (איזה גיר זה בכלל ? O2M ? ) למרות שאין לי ספק שAPR "ממליצים" על החלפת הקלאצ'
  3. andernalin_junk
    הניפל לא מתברג לחיישן , על החיישן אמור להיות אום (ובגלל זה ההברגה של הצד לחיישן לא אמורה לעניין אותך) המידה של ההברגה לסעפת בד"כ 1/8 NPT (שמינית) רק להיזהר שמבריזים כי זה הברזה קונית
  4. andernalin_junk
    אשכרה לגו אחלה קיט , אני בטוח שהאוטו נוסע חזק מאוד יאללה, פנק אותנו באיזה גרף אגב, איזה מזרקים אלה ? כלומר כמה CC ?
  5. andernalin_junk
    למה לעקוף תקלה ? תבדוק אם אם אכן הMAF תקול ותחליף במידת הצורך המחשב לא אומר סתם שיש תקלה כדי שתשדרג את הצ'יפ
  6. andernalin_junk
    קופרה,לאון,TTQ,S3,V5,V6 וכנראה גם אוקטביה (לא FSI ) כולם אותו סט בידיוק כנ"ל לגביי האוכף אפשר למצוא אוכפים באי אילו מהסדנאות מעבר לים , במחיר של בערך 120-150 דולר לפני משלוח
  7. andernalin_junk
    אייל, שום סט בלימה שיורד מרכב עם מנווע אורכי לא יתאים לך ,לא A6 לא A4 וכו' המתלה שם שונה לחלוטין ואין שום קשר בין זה לזה (במנועים אורכיים המתלה בנוי על זרועות הקאליפר יושב שונה) ובלי כל קשר, אין שום אאודי למעט A3 עם ברקסים 312. ב- A6 זה 318 או 328 ובסדרות ה- S זה 345 נתי, איך הגעת לזה שהקאליפר שונה ? אולי המק"ט שונה אבל הקאליפר זהה לחלוטין בזמנו ECS מכרו בתור קיט שדרוג סט של שני אוכפים, צלחות 312 ורפידות מתאימות קיצר, נראה לי שהקאליפר זהה
  8. andernalin_junk
    זה רכב נדיר בעיניי בזמנו לחצתי על איזה בחור שימכור לי אחת ירוקה לפרויקט רוב ה אקספלרים בארץ לא ממש במצב טוב אבל יש מישהו עם גרסת 6 צילינדר קואטרו ,אני מוכן לקנות (אחת כמובן שלא עברה תאונות)
  9. andernalin_junk
    ערן, ההסבר לא היה יכול להיות יותר טוב מזה תודה
  10. andernalin_junk
    א. המידות שנתתם לסיאט לאון ואיביזה הם מוטעות (מידות צלחות) לאון 2005 קדמיות 312 מ"מ איביזה טורבו 2002 קדמיות 288 מ"מ מחיר לסט צינורות אאודי A4 טורבו 1999 ? תודה
  11. andernalin_junk
    על איזה צלחות של ברמבו אתה מדבר ? לברמבו יש גם חליפיות
  12. andernalin_junk
    החברה בTOP RPM מקצועיים בטירוף נראה לי שהתקציב שלך יספיק לך בקושי לMSD בהצלחה
  13. andernalin_junk
    רון, יוזמה מעולה! אין לי ספק שבעל מקצוע כמוך יכול לחסוף המון כאבי ראש לקונה שיכול בקלות לפול בפח מה בדבר בדיקה לשסי ? ושוב, יוזמה מעולה, עלה והצלח! רן
  14. andernalin_junk
    לא יודע איך זה בפיאט אבל בד"כ שמים אטם שיותר גבוה מהאטם המקורי, או לחילופין שמים שני אטמים (הפיתרון היותר חורני)
  15. andernalin_junk
    תתחיל בלבנות ת'מנוע, כמעט כל החלקים שכתבת שם עושים בפעם אחת (הרי לא תרצה לפתוח את המנוע כמה פעמים נכון ? ) לאחר מכן תרכיב ניהול מנוע תכוון וסע על הטורבו הנוכחי (יכול להיות שצטרך מזרקים) ורק אחרי זה תחליף טורבו למשהו גדול מי עושה לך את העבודה ? ממליץ על ART PROFORMANCE
  16. andernalin_junk
    אם הוא יוריד לוג מהאוטו ויפתח אותו באקסל זה לא יהיה כתוב לו בצד ימין למעלה ? אני יודע שאצל פרילינג זה כתוב, וגם אצלכם אם אני לא טועה
  17. andernalin_junk
    יש אפשרות לעשות משהו על המנוע הזה סה"כ טורבו סעפת ומזרקים וקולר (מקוריים)זה גרושים הבעיה היא בניהול, גם זה פתיר ע"י ניהול STAND ALONE או משהו בסגנון לא הייתי עושה את זה על האוטו שלי
  18. andernalin_junk
    על איזה נפח אתה רוצה לבנות ? הטורבו הזה בא בעיקר על קטרטורים גדולים וכאלה פחות או יותר, הוא מיועד למנועי 4 ליטר וגם אז, הוא יהיה עצלן, לרוב טורבואים של דיזל לא אוהבים סל"ד גבוה שורה תחתונה ? הייתי שם אותו בזבל ... ככה וככה לפי כל הפיח שרואים בתמונות לא בטוח שהוא תקין
  19. andernalin_junk
    המידה שתאושר לך היא 225.45.17 אני נוסע על המידה הזאת ברב מקביל לשלך (A4 ) אין בעיה של נוחות בחתך הזה מחירים ? לצמיג טוב (T1R) בערך 500 ליחידה ועוד 900+ לצמיגים סופר איכותיים סמי'ס וכאלה לגבי ג'נטים , כל רפליקות ה- BBS למיניהם יבואו טוב ואם תצליח למצוא, אז הנה נקודה למחשבה
  20. andernalin_junk
    ממליץ לך לעשות אינדיקציה עם מישהו לפני ... וז לבדוק אם אותו אחד גם אחריי הימור שלי , אוטו שתיים קדימה בגלל החלפת הפורק
  21. andernalin_junk
    שני דברים אני יכול להבין מההודעה הזאת או שהטורבו הזה שלך ואתה מנסה לעשות "שיווק סמוי" או שבחיים לא נתקלת בפרויקט משום סוג שהוא מהסוג הזה אני מהמר על האופציה הראשונה, קצת לא לעניין
  22. andernalin_junk
    חידוד קטן במצערות אלקטרוניות עדיף פורק פנימי
  23. andernalin_junk
    מוכרת איפה ? בארץ ? הייתי בודק הפורומים בחו"ל לפני הקנייה, אבל עדיין הייתי מעדיף משהו מוכר שנבדק כבר
  24. andernalin_junk
    אני לא דודי, אבל אני יודע שקיים קדמי ... אחורי יש למצוא, אין טעם לשים
  25. andernalin_junk
    אני בטוח שעם סיויק יש הרבה ניסיון בארץ ולא יהיו בעיות גש לאחת הסדנאות ותבדוק
×
×
  • תוכן חדש...