andernalin_junk

איפה יאשה המומחה לסיכונים שצריך אותו ?

בדודים יש שני קטגוריות הראשונה היא הדודים המיובאים של חברות כמו רמוס וסברינג אותם תוכל למצוא בE&A או בפיטס הקטגוריה השנייה היא הבנייה המקומית שאני שמעתי רק דברים טובים על אמיר FAB ויש את סרדין שלדעתי מספר 1 בארץ מיניסיון (תוכל למצוא דודים במצבע של סרדין בפורום ספונסרים)

1500 דולר חלקים (בוכנות,טלטלים, מיסבים ורינגים ) עבודה עוד כמה ? אלפיים שקל? אין לי שמץ בגלל זה הסכמתי איתך על 25K ואמרתי שיהיה לו עוד כמה אלפים על הדרך (מה לעשות מכיר את עולם הVAGים)

903 קילו ?!? איך הורדת 500 קילו ? זה משקל יבש ?

אי אפשר ממש לתת לך כיוון של מספר ... זה מאוד תלוי באוטו האפקט של הרעש מושפע מהדוד /ים שתשים באוטו ולא בגלל מי שיבנה לך את הצנרת קח בחשבון שגם בארץ ייצא לך סביב ה- 3500 לצנרת קומפלט (מה שנקרא TURBO BACK) עם דוד מה שאני ממליץ לך זה לא ללכת לבעל מקצוע ע"פ מחיר בלבד אלא לפי מקצועיות, שבטעות לא תיפול אל איזה מישהו כמו רומן שייראה לך מאוד מקצועי ובסוף תקבל פח זבל מניסיון אישי אני יכול להגיד לך שצנרת שלא עשויה בצורה הכי טובה שאפשר יכולה להוציא ותך מדעתך אם היא נוגעת או שהרעש חזק מדי

בוא נסכם שהעלות ההתחלתית היא 25K סבבה ? אני מהמר על תוספת של כמה אלפים טובים ולפי הפרויקט של הנסיך, לא צריך קולר, לא צריך בוכנות או טלטלים ולא צריך ניהול, צריך רק מזרקים ! ואז הוא ייסע סבבה , עשיר בדלק בנמוך ועני בגבוה עם 50 מעלות ביניקה ואוטו חנוק מוות (כי אין צורך בצנרת) וכל אלה עד שהוא יראה איך נראה המנוע מבפנים (מה לעשות זה VAG, הטלטלים עפים החוצה) אבל סבבה, אחלה של פרויקט נ.ב איפה מוצאים צ'ראג'ר של מרצסדס ?

צנרות רק ART PROFORMANCE ! עבודה מעולה! אסף עשה לי צנרת באוטו ברמה מטורפת ומחיר הגון

טעות גדולה מאוד גיא אומנם תותח ברמות קשות, אך לצערי הוא שם פס גדול מאוד על כל השוק הישראלי ... ועצם העובדה שאין לו מקום מסודר שאתה תמיד יכול לבוא אליו נורא מקשה על העניין E&A ח'ברה אמינים לאללה ... גם אין פה משחקים לך תנסה, טוב תשלם לא טוב תוציא

מה אתה מפספס ? בוא נחשוב חוץ מהעובדה שהורדת משקלים זה השלב האחרון (לפני כלוב)שבונים אוטו ? חוץ מהעובדה שלהוריד משקלים בצורה קיצונית (כזאת תהיה אפקטיבית) היא אחד השדרוגים היותר בעייתים/קיצוניים ? לדעתי אתה לא מפספס כלום, לך על זה

האופציות שציינת יורידו לך בערך 30-40 קילו 5 אלף זה לא ייעלה אלא אם תשים כיסאות של כתר פלסטיק אתה יודע מה יהיה ההבדל (בהנחה שהאוטו שלך לא מעבר ל-300 סוס) ? כלום

למה אתה רוצה להוריד משקל באוטו ? הדרך הכי טובה להוריד משקלים זה מסור דיסק

תעשה את החשבון, קיט סופר עולה בערך 1000-2000 דולר לזולים שבינהם לבנות מנוע עולה בערך 1000-1500 דולר וצפונה צנרות פליטה ואינטר קולר יעלה לו עוד 1000 דולר בקירוב כל שאר השטויות מסביב (שעונים,פורק וכל החרטא הזה) יעלה לו עוד 1000 דולר בערך לכמה הגעת ? וזה בנקודת הנחה שהקיט סופר יגיע אם איזשהוא שדרוג לניהול מנוע נגיד שטעיתי, 7 אלף דולר סבבה ? ואז הוא ייגלה שהגיר שלו לא ממש מתאים לאפליקציות חזקות בשורה התחתונה,יהיה לו גולף MK4 שמתנהג חרא וייסע פחות טוב מקופרה עם צ'יפ וצנרת

עלויות לסופר? 10K$ וצפונה אופציות שיפור התחלתיות ? תתחיל בבסיס פוטנציאלי

חכו חכו לת'רד תודה שלי , ברגע שנגמור את העבודה טיזר קטן מצורף

כי לטורבו אין אויר, K04 יכול למשוך 6500 אולי 7000 K03 רגיל מעבירים הילוך ב- 5300

אין קשר בין הגודל של הטורבו לבוסטקונטרולר ככה וככה הגדישה תתחיל ליפול ב5500-6000

חד משמעית כן! במיוחד הLO הכניסה של הטורבו יותר חדה משמעותית

בני, אני שמח שבסוף החלטת את הההחלטה הנכונה ... אחרי המון חפירות לכל הכיוונים קח בחשבון שהרכב יירד עוד טיפה בשבוע הקרוב דודי מקצוען ללא ספק, אם הוא אוכל את החפירות שלי גם חייב להיות לו עצבים מברזל תתחדש, בקרוב יום מסלול שבו תוכל לדגמן לנו את ה- "אין זויות גלגול" שלך (או יותר נכון "כמעט ואין" )

למה אתה לא מעוניין בבניה ?

UP

אם אתה מתחייב לי שזה המחיר, מחר בבוקר אני מציב אצלך A6 . אתה יודע מה, אל תתחייב לי על 6500 תתחייב לי 10 אלף ? ועוד על מנוע אורכי.

דרגת קור 7 שווה ערך לIK22 או לPFR7Q כלומר דרגה אחת קר יותר מהמקורי אני במקומך הייתי עובר לפלאגים יותר קרים, אבל לא דחוף

איזה A6 הסבתם לידני? כלומר איזה דגם ?

אני אישית לא מכיר מושג כזה שנקרא "פלאגים משופרים" אני מכיר פלאגים קרים יותר מהמקורי ליאור, אני גם נוסע על 20VT ובדקתי על בשרי כל מיני סוגי פלאגים הפלאג המקורי (PFR6Q) מעולה- כל עוד הרכב סטנדרטי ולא העלית גדישה מכל הבדיקות שקראתי עליהם ומאלה שביצעתי בעצמי הכי טוב למנועים באלה בגדישות קצת גבוהות זה ה IK22 ובקשר לאריכות חיים, תעשה בדיקה להצתות אצלך באוטו אחרי 30K ק"מ על אותו סט, אני בטוח שיש שם תיקונים לא קטנים לפותח הת'רד, אל תנסה להביא פלאגים כאלו או אחרים, ממליץ לך לדבוק בפלאג המקורי שמגיע מהחברה או מכל דגם מקביל כל עוד הרכב סטנדרטי דגמים מקבילים תוכל למצוא ב- SPARKPLUGS.COM

החיישן הזה הולך יחיסית די הרבה ... אני פעם בשנה- שנה וחצי פשוט מחליף ולא מחכה שהוא יתקלקל הוא עולה 150 שקל