noam_m

את התשובה לשאלה הזאת מצאתי, בצורת מדד רשמי של משרד האוצר שפורסם בדיוק היום.. צירוף מקרים מעולה. אני אחלוק את הקישור לכתבה כאן ואפילו אדביק את הרשימה הרלוונטית למקרה שהכתבה תרד מסיבה כלשהי. "ככל שהדירוג שניתן לחברת הביטוח נמוך יותר, הוא מעיד על כך שהחברה טיפלה טוב יותר בפניות הציבור. " שם החברה - מדרג לפרסום ביטוח ישיר - 2.65 שירביט - 1.82 ביטוח חקלאי - 1.67 אי. איי. ג'י - 1.35 כלל - 1.18 מגדל - 1.08 ממוצע ענפי - 1.00 הפניקס - 0.89 איילון - 0.82 הכשרה ביטוח - 0.72 אליהו - 0.63 מנורה - 0.52 הראל - 0.47 שומרה - 0.39 תודה על ההעברה צביקה, לא הייתי בטוח אם מקומו של הנושא בכללי.

שלום לכולם, אנו מחפשים ביטוח חובה+מקיף לרכב חדש מסוג פורד פיאסטה אשר מותקנת בו מערכת קוברה9 ומערכת AWACS. הנהגת העיקרית היא אימי בת ה58, וככל הנראה אני ארשם גם כנהג (24+, 6+ שנים רשיון) מאחר שקראתי את ההגדרה ל"נוהגים באופן קבוע" ואפילו שיש לי רכב על שמי אני לא רוצה להקלע למצב לא נעים במקרה שאני אנהג פעם בחודש באוטו של אימי. אני כרגע מנסה לבצע סקר שוק מקיף לגבי החברה הכי טובה והכי משתלמת והייתי רוצה להוועץ בכם לגבי כמה נקודות חשובות. 1) האדם שירשם כבעל הרכב הוא אבי, והנהגת העיקרית היא אימי. את הפרטים של מי להכניס בעת הרשמה לביטוח? (ביטוח ישיר הנחו אותי שהביטוח צריך להרשם על הנהג העיקרי, ומנורה דורשים שפוליסת הביטוח תרשם על שם בעל הרכב..). 2) האם יש יתרון לעשות ביטוח חובה ומקיף באותה חברה מלבד הנחות במקיף שחברות מסוימות מציעות לחובה+מקיף? (ההצעת ביטוח מקיף של ביטוח ישיר הכי זולה, אבל החובה אצלהם הכי יקר) 3) במקרה שהביטוח של הרכב החדש ירשם על שם אימי כפי שביטוח ישיר דורשים - האם הביטוח צד ג' לרכב הנוכחי שרשום על שם אבי ובעל עבר נקי מתביעות ניתן לשימוש בסעיף של "עבר ביטוחי" ? הנהג העיקרי ברכב הנוכחי הוא אימי. (יש לציין שלאימי אין עבר ביטוחי על שמה וזה מעלה את מחיר הביטוח המקיף) 4) מה פשר המחיר המגוחך שחברות מסוימות דורשות לביטוח המקיף (עד עכשיו נתקלתי במנורה ו"חבר אלון" שדרשו פי 5(!!) מהמתחרים). האם הם פשוט לא מעוניינים שאנשים יעשו דרכם ביטוח לרכבים כאלה? (בדקתי מספר רכבי סופר מיני והכל היה לא פרופורציונלי). 5) אני מניח שיש יתרונות וחסרונות לכל חברת ביטוח, אבל האם יש איזשהו מדד, אפילו על פי סטיגמות - שאתם יכולים לחלוק איתי? האם נגיד ביטוח ישיר נחשבת יותר בעייתית כזה מגיע לזמן האמת וחס וחלילה תביעה? האם ללכת על האופציה הזולה ביותר יתנקם בי בעתיד? זוהי למעשה השאלה העיקרית שלי, מלבד להשוות נתונים יבשים שניתנים באתר כדוגמת מחיר ועלויות צדדיות אין לי ידע נוסף לגבי היתרונות והחסרונות של כל חברה. האם יש חברה שהייתם ממליצים עליה? בנוסף, האם אפשר לקבל חוות דעת על החברות הבאות: ביטוח ישיר, הפניקס, כלל, דלק ביטוח (אני לא בטוח לגבי השם שלהם, זה החברה שעובדת עם דלק מוטורס). אני מצטער מראש על הטון המליצי, כמקור כתבתי את הפוסט לפורום ביטוח בתפוז שהאנשים שם נראו קצת מלאים מעצמם.. לגבי חיפוש בפורום, עשיתי חיפוש עד כמה שאפשר עם גוגל והמסקנה הכללית היא שעם שירביט לא הכי כדאי להתעסק - עוד מסקנות אני אשמח לשמוע. אם כל בן אדם שרואה את הפוסט הזה אפילו רק יגיב לגבי החברות שיש לו נסיון אישי איתם ויגיד "נסיון טוב" או "נסיון רע" זה בהחלט יתן לי חוות דעת כללית לגבי החברות בשוק. בנוסף, כל מיני לינקים לאתרים המשווים חברות ביטוח וכו' יתקבלו בברכה! בתודה מראש, נעם.

כתבה מעניינת, תודה על הלינק. משומה אתרים טובים כמו גלובס נשכחים בסיבוב האתרים היומי שלי. לגבי הטוקבקים, לדעתי זה אחד הדברים הביזיוניים במדינה שלנו. לא כל כך העובדה שהם קיימים אלא החשיבות שאנשים מייחסים להם. (יש בערוץ 2 תוכנית שלמה רק על טוקבקים.. לא הגזמנו?!)

http://www.formula1.com/news/headlines/2009/9/9873.html נציגי רנו התבקשו להופיע לבירור מול ה FIA ב21 לחודש לגבי התאונה של פיקה במירוץ בסינגפור שנה שעברה. להזכירכם אלונסו זכה באותו מירוץ לאחר שזינק מהמקום 15, והתאונה של פיקה קרתה בדיוק לאחר שאלונסו תדלק וגרמה ליציאת מכונית בטיחות ששינתה את מהלך המירוץ. ברני אומר שזה יכול להוביל לפרישה שלהם מהסבב.

הבן אדם שהזמין את המונית זה מרטין ויטמארש לא? (ב 2:05), עוד רמז זה שלואיס קרא לו בוס.

אני היחיד ששם לב לבעיה שנוצרה כאן שאנשים משווים יכולות של מזגן וכמות הרעש שהוא עושה רק על פי השם של החברה שמייצרת/מייבאת אותו? האם הייתם משווים בין פורד GM וטויוטה כשכל אחד אומר את השם החברה בלבד ולא את הדגם הספציפי? ("הפורד שלי ממש רועש בכביש" וזה בכלל פורד קאה. "הGM שלי ממש מהיר מעיף לי את הלב לגרון" וזה קורבט.. "הטויטה שלי ממש חסכונית בדלק" וזה בכלל דגם היברידי.) החוויות שאנשים מספרים מבחינת השירות שניתן על ידי היבואן זה הדבר היחיד שרלוונטי כשמשווים את החברה בכלליות. בכל מקרה העצה הכי טובה שאני יכול לתת ל GILCOM זה להתייעץ עם בן אדם מוסמך שיבוא לחדר עצמו ויראה את המצב. לפעמים מזגן של 1כ"ס יעשה עבודה נוראית ולא יצליח לקרר גם עם מדחס עובד 100% מהזמן, ולעומת זאת לפעמים מזגן חזק מדי ינתק את המדחס שלו בתכיפות גדולה מדי ויגרום לבלאי מואץ.

רמת זיהום 1 - רכבים חשמליים בלבד (או ליתר דיוק רכבים ללא פליטה בכלל) שמשלמים 10% מס במקום 90%. רמת זיהום 2 - רכבים היברידיים עם ציון ירוק של פחות מ 150 אאל"ט (פריוס ושתי ההונדות, אבל לא הג'יפים ההיברידים המגוכחים למינהם) - משלמים 30% מס. עכשיו צריך להבדיל בין שתי רמות הזיהום הקודמות למה שקורה מפה והלאה מרמת זיהום 3 עד 15, הרכב משלם 90% מס, לאחר מכן מתבצע קיזוז בשקלים (לא באחוזים!) מהמחיר לאחר מס, מינוס 15000 ש"ח רמת זיהום 3, וכך הלאה עד מינוס 0 ש"ח לרמת זיהום 15. כפי שניתן להבין מכיוון שהמס הוא באחוזים וההנחה הירוקה היא בשקלים, לרכבים יקרים יותר שהם רוב הרכבים שמיובאים אישית - אין הבדל גדול במחיר גם אם הרכב מאוד "ירוק".

הייתי במצב דומה לשלך לפני חצי שנה בערך (גם חיפשתי פונטו). ראינו כמה רכבים וישר שנכנסנו לא רציתי לקחת את הרכב לבדיקה אפילו.. כל מיני קרקושים ומראה חיצוני שישר רואים שהבעלים הזניח את הרכב. אבל בסופו של דבר לאחר בערך שבוע (עם ריפרש דו-שעתי ביד2) מצאתי אחת למכירה בשכונה שלי ממש. המצב שלה היה טוב, למחרת עברה מבדק, התיקונים הדרושים קיבלו הערכת מחיר במוסך המורשה, ההערכת מחיר קוזזה מהמחירון וההעברת בעלות בוצעה לאחר זכרון דברים הכל באותו יום. מה שאני מנסה להגיד זה שלא צריך להתאייש, כי כשאתה תמצא רכב שמור אז הכל יראה אחרת.

בעקבות השיר המשעשע הזה גרמת לי לצפות בכל הסדרה הזאת. מאוד משעשע, כל פרק קצר וקולע.. ודיי מדהים כמה עבודה איכותית ניתן ליצור עם תקציב אפסי. בכל מקרה, תודה!

לגבי הבטיחות, היאריס הידנית באה רק עם 2 כריות אוויר (אין כריות וילון) והאבזור הכללי שלה ברמה נמוכה יחסית למתחרות הסוויפט באה ללא בקרת יציבות, דבר שנהיה סטנדרט חשוב ולי אישית היה "שורף" את הרכב הזה מהרשימה. כתבה מעניינת שלא יודע אם יצא לך לקרוא אבל מדברת בדיוק אליך - http://www.netcar.co.il/magazin/focus/small.asp

מה היה המחיר שלה ב31 ליולי? היאריס נמצאת בקבוצת זיהום 3 (חוץ מהדגם הידני הישן של 87 כ"ס שנמצא בקבוצה 4), ומגיעה לה הנחה דיי שמנה בשקלים - בנוסף המחיר שלה לא גבוה מלכתחילה ולכן המס שעלה מ75% ל90% לא העלה את המחיר לפני הנחת מיסוי בהרבה. בסופו של דבר המחיר שלה היה אמור לרדת ב8 אלף שקל לפי חישובים גסים. המחיר של היאריס100 ירד מ 103380 ל 99000, קצת יותר מחצי מההנחה היבואן לקח לכיס. לא צדיקים -- אבל יותר טוב מסיאט שהשאירו את המחיר של האיביזה כמו שהוא למרות שהמס הוריד לה את המחיר ב6 אלף לפחות לכל דגם. כמובן יש גם יבואנים שנתנו לרואה חשבון לחשב את המס החדש ושינו את המחיר של הרכב בדיוק למחיר לאחר הנחת מס מלאה. האם בנסיעת מבחן שלך נהגת בדגם 87 כ"ס ? האם התיבה הרובוטית זהה לגמרי ל100 כ"ס ? שמעתי שהתיבה קיבלה עדכון בשינוי דגם.

היאריס על הנייר נראית פחות מתאימה לפנסיונרית בגלל הגיר הרובוטי והלוח שעונים ה"עתידני" , אבל כשאמא שלי עשתה נסיעת מבחן על היאריס היא לא הרגישה שום טלטולים מהגיר הרובוטי (וגם לדעתי בנהיגה מתונה ורגועה זה בכלל לא מורגש), ובלוח שעונים היא דווקא התלהבה מהתצוגה הברורה וגדולה של המהירות הנוכחית. (למרות ששאר הנתונים מרגישים קצת קטנים). לגבי הדרדור אחורה בשיפוע - אני מניח שבחניות בשיפועים זה יכול להפריע, אבל ברמזור זה לא דבר שצריך להדאיג. יש לדגם החדש מערכת כלשהי נגד דרדור.. כשעוזבים את הבלם והאוטו מתחיל להדרדר הוא בולם לבד אחרי פחות משנייה, ואז מתחיל להתקדם לאט לאט כמו אוטומט. בגדול מה שאני אומר זה שווה לעשות נסיעת מבחן לפני ששוללים. לגבי המאזדה2, כולם מסכימים שהיא מכונית מצוינת אבל אני אישית חושב שהיא קצת תזזיתית (זום זום זה הסלוגן אחרי הכל), ביחוד לפנסיונרית. הפיאסטה החדשה יכולה להיות דרך מוצלחת לקבל כל מה שמקבלים במזדה עם טיפ טיפה יותר נוחות (המתלים כנראה) ויש גם טיפ טיפה יותר בטיחות לנהג (כרית אוויר נוספת לברכיים, לדעתי נתון מאוד חשוב). כמו שאמרו קודם החסרון זה החולשה היחסית לעומת ה2, אבל זה בהחלט לא אוטו חלש.

3/4 סיבוב סה"כ 270 מעלות (135 לכל צד)

לדעתי זאת הכללה לא נכונה. גם אם כתבי הרכב מסרבים להדגיש את היבואנים שגונבים את ההטבה לכיס, אין סיבה שאנחנו נלך לכיוון השני ונכריז שכ-ו-ל-ם גנבים. פוליצ'וק אומר שכלכליסט לא מדייק, אז קשה לי להשתמש בו כמקור מוסמך.. אבל זה מה יש כרגע אז בוא נשתמש בזה. פיאסטה: 3500 שקל פחות -- הנחה מלאה מזדה 2: שומרת על המחיר -- בהתאם למס (דרגת זיהום 7.. האוטו הזה לא יכל לרדת יותר מכמה מאות) מזדה 2: 1000 שקל פחות -- הנחה מלאה/יותר ממלאה! יאריס: 3500 שקל פחות -- יבואן לקח לכיס ~4500 שקל I10: - חמש אלף שקל פחות -- יבואן לקח לכיס ~1500 שקל I20: - ארבע אלף פחות -- יבואן לקח לכיס ~1500 שקל ג'אז: 8000 שקל פחות -- הנחה כמעט מלאה איביזה: מחיר זהה -- יבואן לקח לכיס בין 6 ל 8 אלף (תלוי בדגם) פולו: 6000 שקל פחות -- הנחה מעבר למס (כ4000 שקל מעבר להנחה מהמס) אני לא חסיד של דלק מוטורס או היבואן של הונדה.. אבל לדעתי יש להבדיל 1000 הבדלות בין אותם יבואנים שעושים משחקים עם המחירון שלהם (מורידים לאוטו בלי ביקוש, משאירים ומרוויחים יותר לאוטו עם ביקוש..), לבין היבואנים שנתנו לרואה חשבון לחשב להם את המחירון החדש עד השקל האחרון. (כל ההורדות על פי עיתונאות אונליינ, הכל לינקים שהודבקו כאן, כל הערכות המחירים חצי מדויקות מכיוון שאין אנו יודעים את המחיר של מכונית בנמל.)

http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?log=tag&ElementId=skira20090802_1104501 לגבי פולקסווגן http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=dsh20090802_159762 רשימה מלאה יותר של דגמי דלק מוטורס והמחירים החדשים.

המספרים הרשמיים הראשונים ממאזדה וטויוטה http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3339228,00.html "לעומתן פורד הפיאסטה הקטנה, שעלתה 108 אלף שקל הוזלה ב-3,500 שקל." לפי החישוב שלי, דלק מוטורס לא לקחו שקל לכיס מההנחה במס - הורדה ב 3500 זה ההורדה המלאה. עכשיו אפשר לקוות שהיבואנים האחרים יראו ויעשו אותו דבר.

אתה מדבר על שיר שנשמע דומה לשיר שהדבקת? כי השם של השיר שהדבקת כתוב בתיאור שלו..

אריאל, אני מחפש כרגע בדיוק מה שאתה מחפש.. אני גם מסתכל על הטויוטה יאריס (מה גרם לך לא להכליל אותו ברשימה שלך?) לגבי ה207, מה לגבי הדגם 1.4 שמח"צ מציעים גם בהנחה של 8400 שקל ( TRENDY 2TRONIC ) - תיבה רובוטית אבל מנוע חלש יותר, מצד שני תצרוכת דלק יותר טובה.

האם זה אומר שחמשת כוכבי הבטיחות שמפורסמים לגביה לא תקפים? בנוסף - האם המערכת בקרת יציבות שמצוינת כאן זהה למערכות שנקראות ESP ברכבים מתחרים?

תודה על התגובות. דבר ראשון יש להתעלם מהקובץ המקורי שהעלתי! (אם יש דרך להוריד אותו בכלל מהאתר זה יהיה עדיף) בקובץ ההוא הסתמכתי על הפרסום העיתונאי שכלל "אחוז מס ממוצע" לכל רמת זיהום, בקובץ שאני מעלה עכשיו חישבתי לכל רמת זיהום את ההנחה המדויקת (וגם חישבנתי שוב את המע"מ אחרי ההנחה כמו שרוני הציע) כל המידע עד לתאים הירוקים (AI) זה מהרשות למיסים, מה שמימין לירוקים זה ההערכה שאני מנסה לבצע.. אבל בגלל שלא ידועים המחיר המקורי והרווח של היבואן המחיר לאחר התכנית מיסוי הוא רק הערכה. כרגע הנוסחה היא (מחיר-יבואן פחות מעמ פחות רווח יבואן פחות מס 75% ) הגענו למחיר מקורי כביכול, עכשיו (פלוס מס 90% מינוס הנחה ירוקה, פלוס רווח יבואן, פלוס מע"מ) לכל מי שיש הצעות לגבי נוסחה יותר מדויקת אני אשמח לשמוע כמו שאמרו כאן לגבי ההיברידיות עשיתי טעות בקובץ הראשון -- ככל הנראה רמת המס כרגע על היברידית מתחת ל3000 סמ"ק היא 30% , אז תוכנית המיסוי החדשה לא תשנה את המחיר שלהם. (אנא תתקנו אותי אם אני טועה) לגבי הקיה ריו יכול להיות שקיימת טעות במחיר המקורי? לגבי המג'נטיס יש שם טעות במקור (12,000 לא הגיוני.) כפי שתראו קיים תא שנקרא "חישוב רווח יבואן" וזה האחוז הרווח של היבואן. כרגע זה על 5% רווח , אתם יכולים לשחק עם זה ולראות שזה לא משנה את המחירים בצורה דרסטית. כמובן שאין אחוז זהה לכל המכוניות אבל זאת הדרך הכי נוחה "לשחק" עם זה ולראות את המספרים הרלוונטים לגבי כל מכונית. prices-after-greentax(estimated-taxes)UDATEDv1.zip

קודם כל תודה על התשובה רוני, אתה נראה כמו אדם עם קצת ידע בנושא אז אם לא אכפת לך אני אשאל אותך עוד כמה שאלות אתה צודק, ללא הידיעה של המחיר בהגיעו לנמל והרווח של היבואן הנוסחה לעולם לא תהיה מדויקת. כאשר אני מחשב את המחיר הנוכחי של מכונית בנמל, מתעלם מהרכיב של רווח היבואן ומשקלל את המס הירוק אני מקבל תוצאה שגדולה בכ0.5% מהמחיר של מכונית ששיקללתי עם 5% ממחיר המחירון כרווח של היבואן. לדעתי זאת סטייה זניחה - ביחוד כשהיא "לטובת" היבואן ומייקרת את המחיר החדש של המכונית. אם אני מנסה להגיע לנוסחה כמה שיותר מדויקת - מה אתה חושב שעדיף: להתעלם מרכיב הרווח לגמרי או להוריד רווח באחוז קבוע לכל הרכבים? (לדוגמה 5%). אני מודע לכך - וזאת הסיבה המרכזית שאני מנסה ליצר רשימה -מלאה- לכל הרכבים שנמכרים בישראל עם המחיר שלהם משוקלל עם ההנחה שהמחוקק התכוון לתת להם. (לעומת הטבלה עם ה10 דוגמאות שכל העיתונים בוחרים לפרסם) לאחר מכן זה יהיה תפקידו של כל אחד ואחד מאיתנו לדאוג שהיבואנים לא משתמשים בהחלטות ממשלה כדי להרוויח על הגב שלנו. הלוואי שאנשים אשר מתכננים לקנות אוטו חדש ומחכים להנחת המיסוי הירוק יראו את המחיר המשוער שאני אעלה וידרשו את ההנחה המלאה מאותם יבואנים שיברחו להרוויח על חשבוננו. אני לא עושה את זה ללא אינטרס אישי כמובן, אנחנו מחפשים רכב חדש במשפחה ותוך כדי השיחות עם היבואנים שמתי לב שחלקם מסרבים לדבר על המיסוי הירוק בכלל, לדעתי מתוך כוונה "לבלוע" את ההנחה לתוך הרווח שלהם. אני אישית לא אקנה אוטו מיבואן שלדעתי חוטא כאן פעמיים. גם מרוויח כסף שלא שלו, וגם מונע מאנשים את היתרון שבקניית רכב מזהם פחות - וכך למעשה תורם בעצמו לזיהום.

שלום לכולם, אני מנסה כבר כמה ימים למצוא את החישוב המדוייק של ההנחה שכל רכב אמור לקבל לפי רמת הזיהום שלו (שנקבעה על פי הציון הירוק שלו) המטרה שלי היא לקחת את קובץ הנתונים של רשות המיסים הכולל את מחירי המחירון ואת רמת הזיהום, ולחשב את מחיר המחירון החדש לאחר שתוכנית המיסוי תכנס לתוקף בשני לאוגוסט. הבעיה שלי כרגע היא שהנתונים שרשות המיסים מפרסמת הם לא הנתונים המספריים היבשים של מספר מדוייק בשקלים של הנחה שכל רמת זיהום תקבל - הדבר היחיד שאני מוצא הוא הודעה לעיתונות עם כמות המס הממוצעת שכל רמת זיהום תשלם. כרגע עשיתי את החישוב על פי הרמה הממוצעת שמצוינת בהודעה לעיתונות, אבל כמובן שזה לא חישוב מדויק וזה לא יהיה כלי טוב בשני לאוגוסט שנבדוק איזה יבואן מנסה להרוויח על חשבוננו (או בחר לאכול את ההעלאת מס על חשבונו) אז אם מישהו יכול לעזור לי למצוא את החישוב המדויק של ההנחה שכל רמת זיהום תקבל (זה אמור להיות מספר באלפי שקלים בין 0 ל 15,000 ) זה יעזור מאוד. כרגע אני אפרסם את הדבר הטוב ביותר שיכולתי לייצר כרגע, החישוב על פי הרמה הממוצעת של המס לפי דרגת זיהום. (על פי ההנחה שכרגע כל מכונית משלמת מס של 75%) קובץ מעודכן בהודעה 8

WU1mmF_ssMo דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. הקטע הכי מצחיק בפרק

על פי הקטלוג של רכבים חדשים ב יד2 המשקל שלה הוא 1770 ק"ג ?! - http://newcar.yad2.co.il/%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%A4%D7%A8%D7%98%D7%99/%D7%9E%D7%90%D7%96%D7%93%D7%94/3%20%D7%94%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94/24362 זה לעומת 1247 ק"ג של ה 3 הישנה - http://newcar.yad2.co.il/%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%A4%D7%A8%D7%98%D7%99/%D7%9E%D7%90%D7%96%D7%93%D7%94/3/21410 או ש יד2 טועים, או שיש משהו ממש מוזר במכונית הזאת.

כמעט מילה במילה, רק עם כמה יותר פרטים. רק רציתי לחדד את העבודה שאין שום "הוראות קבוצתיות" בברון ואפילו להפך: כשרוס ברון ראה שבאריקלו עקף את באטן, מבחינתו באריקלו יזכה במירוץ והוא יעשה כל מה שצריך כדי שזה יקרה.