noam_m

מסכים בגדול עם רוב מה שנאמר, רק רוצה להעביר עוד מידע בנוגע לאסטרטגיות של ברון לגבי באטן ובאריקלו (כל המידע מציטוט של רוס ברון אחרי המירוץ) בעיקר כדי להפריך טענות מגוחכות של אילדיס ושות' שני הנהגים התחילו את המירוץ עם אסטרטגיה לשלוש עצירות ובברון חשבו שזאת האסטרטגיה הכי טובה, לרובנס היה דלק לעוד שני סיבובים מעבר לבאטן. כאשר המירוץ התפתח, הם ראו שאם באטן יכנס על פי התכנון המקורי הוא יצא אחרי רוזברג שהיה על אסטרטגיה של פחות עצירות והיה מעקב אותם, ולכם הם הכניסו את באטן לא בזמן וגם שינו לו על הדרך את האסטרטגיה לעוד עצירה אחת נוספת בלבד. יש לציין שרובנס היה יותר מהיר מג'נסן בקטע הראשון כשלמעשה עוד היה לו יותר דלק! כשרובנס נכנס הוא באמת יצא לפני רוזברג אז החלק הזה עבד בסדר, אבל אז הזמנים שלו לא היו בהתאם למצופה והוא הסביר את זה כמשהו שלא התחבר טוב עם הצמיגים. מה שרציתי לציין זה שרוס ברון אמר שכשאר הוא שינה את האסטרטגיה של באטן הוא היה בטוח שרובנס עדיין עם האסטרטגיה העדיפה וכנראה יזכה. יצא מה שיצא ולבאריקלו התפקשש המירוץ ובאטן לקח את זה. אז למי מגיע? למי שעשה עקיפה יפה בפנייה הראשונה? או למי שנשאר קונסיסטנטי לאורך 66 הקפות? כנראה שאין מגיע בספורט. באטן ניצח בזכות יכולת הנהיגה שלו ובזכות המהנדסי מירוץ שלו, מגיע כל הכבוד לבאטן ולכל הצוות של ברון.

יש מספר בעיות עם המשכת המירוץ תחת SC כל עוד ירד גשם כמו שירד בחצי שעה שלאחר הנפת הדגל האדום, הבעיה הראשונה היא שכל עוד ירד גשם המכוניות היו מסתבסבות גם ב 30 קמ"ש (ראינו מספר עדויות לכך..). הבעיה השנייה היא שככל הנראה למכוניות יש מערכת שמונעת מהן לנסוע במהירות נמוכה לאורך זמן (השדרים אמרו משהו לגבי זה, ציינו משהו לגבי בטיחות אחרי תאונה? לא זוכר). בעיה נוספת היא שמנוע של מכונית F1 לא מתוכנן לנסוע במהירויות נמוכות לאורך זמן וככל הנראה היה מתחמם אחרי כמה סיבובים. בעיה רצינית זה הראות, מעבר לעובדה שחשוך ויורד גשם ואין תאורה וכתוצאה מכך לא רואים אפילו 20 מטר קדימה.. הקסדה של הנהגים מתמלאת באדים והרבה נהגים אמרו שהם נסעו עם הוייזור פתוח אחרי שהתחיל הגשם כי הם לא ראו כלום. שלא לדבר על נהגים עם משקפיים כמו בורדה שאין להם הרבה אופציות חוץ מלנהוג עוורים. והבעיה הכי .. בעייתית הייתה השעון. הדגל האדום הונף אחרי 60 דקות ו 47 שניות. בהנחה שהתנאים שציינתי לעיל מונעים מהמירוץ להתחדש לפחות במשך חצי שעה עד שהגשם נחלש (וגם אחרי חצי שעה כל הבעיות קיימות רק בצורה פחותה יותר), הנהלת המירוץ הייתה מודיעה על חידוש המרוץ תחת SC כשנשאר פחות מ 30 דקות עד "שריקת הסיום", ואז כמובן הקבוצות מקבלות 10 דקות הכנה עד להזנקה מחדש. לאחר מכן צריך לחכות לכל המכוניות שצריכות לעשות UNLAP לעצמן, ואז אפשר להתחיל להסתובב באיטיות מסביב למסלול אחרי ה SC.. כמה זמן נשאר? רבע שעה? לא מספיק בשביל לעשות 10 סיבובים במהירות נמוכה מאוד. הם לא היו מגיעים ל75% הקפות ולא היו מקבלים את הניקוד המלא. כל זה היה נעשה תוך סיכון חיי הנהגים שנוסעים במכוניות שלא תוכננו לתנאים כאלה, רק בשביל שכמה אירופאים דשנים יזכו לראות מירוץ סירות במלזיה? ביקרתם פה את אקלסטון על ההחלטה להתחיל את המירוץ ב 5 בערב שעון מקומי. אני חושב שלהתחיל מחדש את המירוץ זה דבר שאנשים כמו אקלסטון היו רוצים לעשות. ההחלטה של צארלי וייטנינג הייתה במקום ורק חבל שהשידור הטלויזיוני נמשך שעה נוספת בלי הכרזה סופית על סיום המירוץ. בקיצור, כמו שדובי אמר.. הגשם הרס לנו שליש אחרון מותח! וחבל.. אבל אני מתנחם בעובדה שקיבלנו חצי מירוץ מדהים!

אני באמת באמת ממליץ לכל האנשים כאן לנסות למצוא את השידור של ביביסי בסטרים בזמן אמת, או לפחות להוריד את השידור הזה מהאינטרנט אחרי המירוץ. עשיתי את זה היום בפעם הראשונה בצורה מלאה, ואין מה להשוות בכלל. אפילו אם לא היה שעה שלמה של "PRE GAME" עם ראיונות וניתוחים מדהימים והסברים ברמות הגבוהות ביותר. אפילו אם זה לא היה הצוות המדהים שכולל את דיוויד קולת'ארד ואדי ג'ורדן עם פרשנות מקצועית ביותר. זה אפילו לא העובדה שהשדרים הישראלים לא ממש משדרים אלא מנסים לנהל דיון בזמן כל המירוץ על עשרות נושאים לא קשורים.. זה פשוט התוצאה הכללית הגרועה שערוץ 5 נותן לנו. שני חברה עם ידע כללי רחב בנושא הספורט המוטורי שיושבים באולפן בישראל ומנסים לפרשן את המירוץ זה פשוט לא מספיק. זה לא טוב, זה לא עובד, זה לא מספק, וזה פשוט מבייש. אני לא רוצה להכנס כאן לוויכוחים לגבי הבדלים ספציפיים בין השידורים עם דוגמאות לכל מיני טעויות שיש בשידור הישראלי.. אבל תאמינו לי שאני מבסס את מה שאני אומר אחרי צפייה בשני השידורים של המירוץ היום ואחרי צפייה במספר קטעים קצרים מהשידור הבריטי בשנה שעברה.

איזה מירוץ.. היה שווה לחכות כל העונה בשביל לראות את הדרמה המטורפת הזאת... היה שווה שעתיים של מרוץ "טקטי" ומשעמם בשביל הדקת סיום המדהימה הזאת.. והיה שווה לזנוח את השידור ב RTL אחרי הזינוק ולחכות לשידור הנורמלי בלי פרסומות ושטויות למרות גיבוביהם של אילדיס את קורפל. ואם כבר ציינתי אותם מילה קטנה לשדרים הישראלים החביבים שלנו.. אולי תתחילו להתרכז במרוץ? כמות הטעויות בזיהוי (לא של נהגים בהכרח) מעוררת בחילה לפעמים.. זה נשמע כאילו כל משפט שני אחד מכם מתקן את השני בעדינות יתרה. מישהו מוכן להסביר לי מה לעזאזל עשה שם קוביצה בסיבובים האחרונים? דבר ראשון האם זה מותר על פי החוקים -- ודבר שני האם יש בכלל הבדל לסיים לדוגמה עשירי כשעקפו אותך בסיבוב או לסיים עשירי כשלא עקפו אותך בסיבוב, מלבד העקרון. אני היחיד פה שכל דקה שהמילטון היה במקום החמישי במשך המרוץ הרגיש שמשהו כזה יקרה לקראת הסוף? לא חלמתי על גשם אבל מי לעזאזל מכוון על מקום 4-5 כשהוא צריך 5 ומעלה? תתמקם לך בסביבות ה3-4 ותזהר מקרבות... אלוהים יודע שיש להמילטון את המכונית ואת היכולת בשביל זה. מרוץ מכוניות זה לא משחק דוקים -- תשחק על בטוח יותר מדי ובסוף משהו ישתבש. ... אבל בסוף הוא הצליח לסיים חמישי בשנייה האחרונה.. אבל למעשה זה לא היה תלוי בו - וזה מה שחשוב כאן. תשאיר את השליטה באירועים אצלך! אני רוצה לציין שבשידור הבריטי הם עקבו אחר גלוק וטרולי מהרגע שהתחיל הגשם (דואגים כמובן ללואיס יקירם.. שידור של משחק ישראלי בערוץ ישראלי מעביר פחות תחושה של פטריוטיות). ברגע שאלונסו וקימי נכנסו הם ישר אמרו שלואיס צריך להכנס, ומהרגע שהוא יצא על צמיגי-ביניים וגלוק נשאר בחוץ (5 הקפות לסיום בערך) הם דיווחו על המצב של גלוק באדיקות. מה הזמני הקפה שלו לעומת המילטון, המרחק בינהם בזמן בדיוק. (כשאתה רואה את השידור הישראלי אתה מרגיש יותר כאילו אילדיס וקורפל יושבים איתך על הספה ונהנים במקום.. לשדר!) ד"א, הבריטים לא ציינו בכלל את העובדה שהעקיפה המוזרה של קוביצה תרמה לעקיפה של ווטל על המילטון.. אין דחף לצעוק קונספירציה בממלכת האי כנראה בכל מקרה שמתי לב שאני מדבר על דבר שרובכם לא ראה (השידור הבריטי) אז חתכתי את השיא של הדרמה והעלתי ליוטיוב שתהנו בעצמכם (לא מהאיכות תמונה.. יוטיוב רוצחים את זה) http://il.youtube.com/watch?v=diBRAKxPGz8 הקוד שמכניס את זה להודעה לא עבד לי טוב (לפחות בתצוגה המקדימה זה לא הופיע). ודבר אחרון.. מאסה לאחר הסיום פשוט הדהים אותי.. מה שהוא אמר במסיבת עיתונאים וההתנהגות הכללית שלו.. מאוד בוגרת. הוא אפילו בירך את המילטון! בקיצור, גם להפסיד צריך לדעת (אפילו שהוא רוב העונה התבכייון כשלא הלך לו) ומאסה הוכיח שהוא יודע לעשות את זה בכבוד.. כל הכבוד. על כל העונה הזאת, כל מה שיש להגיד זה... מדהים. והסיום, אין הרבה רגעים כאלה בספורט!

אני מניח שבשביל לעמוד בתקציב צריך להתפשר בשנתון.. לא באמת מעניין אותי כמה זמן האוטו על הכביש, רק רמת האמינות הבסיסית שלו ועלות האחזקה שלו לאורך זמן. אבל לא היית אומר שמכוניות עם גיר אוטומט עולות יותר ולכן יהיה קשה יותר למצוא אחת בתקציב? אני מקריב כאן אספקטים של נוחות ואיכות נסיעה ביודעין. אז השאלה המתבקשת שלי היא האם היפניות מהשנתון הנמוך יותר יהיו יותר או פחות טובות מאשר האירופאיות שכן נכנסות לי לתקציב? אפשר להגיד שלא מצאתי מבחר גדול למכירה בחיתוכים שלי ביד2, אז כל דרך להגדיל את כמות המכוניות הזמינות רק תעזור לי. מה הייתם ממליצים מבחינת רכבים יפניים? ואיזה שנתון כמובן..

דבר ראשון שלום לכולם. אני מחפש אוטו שיתאים לכמה צרכים ספציפיים..בעקרון ארבע בפעמים בשבוע האוטו יקח אותי את ה 15 קילומטר הפקוקים למכללה ובחזרה. הוא לא יראה כביש חוץ מה30 ק"מ היומיים האלה. אני אנסה לתת כמה שיותר פרטים בתקווה לתשובות טובות ביצועים הם דבר לא חשוב למרות שהייתי רוצה שהאוטו יגיע ל100 בכביש מהיר אם יקרה המקרה ולא יהיה פקק גודל, הכי קטן שיש יהיה בסדר. אני בספק שיקרה מקרה שבן אדם ישב במושב האחורי שלו. נעבור למה שכן רלוונטי על פי סדר עדיפות: 1) אמינות, אם האוטו הולך למוסך כל חודש אז זה יוצר בעיות 2) קיים בשוק. אמינות בסופו של דבר היא תוצר של היסטוריה ספציפית ואני מקווה למצוא אוטו בשבוע הקרוב.. אם אני אצטרך לחכות חודש-חודשיים שרכב במצב טוב יתפרסם זה יהיה בעיה 3) שנתון. דבר שאני מקווה שבעצם יעיד על אמינות.. (אבל תגידו לי אתם האם רכב מסוג A שנחשב אמין לעומת רכב מסוג B ששנתיים פחות על הכביש -- מה עדיף?) שילוב של שנתון גבוה עם מכונית שנחשבת אמינה יהיה אופטימלי כמובן 4) בטיחות.. יש כזה דבר בכלל במכונית קטנטנה וישנה? דגם עם כריות אוויר לעומת דגם בלי יהיה עדיף. 5) חסכון בדלק. מדובר על מכוניות עם מנועים קטנים אז בזבזנית לא תהיה כאן, אבל אם תוכלו להוסיף את זה בתגובות שלכם כדי שאני אדע למה לצפות אז זה יעזור עכשיו לגבי המחיר.. אני למעשה מחפש רכב שיהיה עד ₪20000.. 23 מקסימום, כי צריך לשמור משהו להוצאות ההתחלתיות. אני מניח שאפשר לגרד עוד קצת בשביל להגיע לאיזה דגם ספציפי שיצא רק משנה מסוימת ונמכר כרגע ב25000₪ אז נתחשב גם בזה. אבל בעקרון ככל שחוסכים יותר במחיר ההתחלתי ישאר יותר לטיפולים בעתיד. הרצתי חיפוש ביד2 על פי נפח מנוע ומחיר ושנתון מ1998 באזור שלי.. כל מה שעולה זה אירופאיות. מה הקטע? פיאט רנו וסיטרואן.. איפה כל המלוכסניות? תת שאלה: ראיתי פונטו ספייס (2003) שכרגע בבעלות פרטית ועם קילומטרז סביר 105K אבל בעלות קודמת השכרה.. להתרחק כמו מאש? אני מבין שהשכרה זה היסטוריה בעייתית מאוד אבל אם לוקחים את האוטו לבדיקה והכל יוצא בסדר עדיין ממש ממש לא כדאי? קראתי הרבה מאוד נושאים שנפתחו על ידי אנשים שמחפשים משהו דומה וראיתי שהרבה מאוד ממליצים על פונטו ספייס.. שמעתי גם שהסוויפט נחשבת אמינה..פחנוע אבל לא ממש אכפת לי לגבי יופי או אופי. אני פשוט לא יודע איזה שנתונים לחפש ומה מתאים לדרישות הספציפיות שלי. אני מודה מראש לכל התגובות, וכל המלצה תתקבל בחום! אז בקצרה (או כמו שנאמר.. TL;DR) מחפש אוטו ידני אמין קטן חסכוני ובטיחותי עד 25K, עדיפות גדולה לדגמים שזמינים בשוק

בקנגו יש עד 180 עד כמה שאני זוכר, אבל הנתונים הרשמיים הם 145 מקסימום (לא שזה מונע ממנו להגיע ל 150 בישורת )

OFF TOPIC אני לא יכול לעצור את עצמי אני חייב להגיד משהו! (80, respect) זה היה כשזרקו את כל יהודה לבבל או משהו כזה הם כולם אמרו האבות שלנו היו כאלה מניוקים אלוהים בחיים לא יסלח לנו בגלל שיטת הגמול (גמול לדורות) אז הנביא באותו זמן (ממש לא זוכר מי הוא היה) שינה את שיטת הגמול ל"גמול אישי" שבו מה שאתה עשית משפיע על הגורל שלך ולא מה שהאבא שלך עשה, וככה הם חזרו לישראל בסוף!

כפי שהמורה נהיגה שלי לימד אותי, דבר ראשון שאתה עושה במקרה של בלימת חירום זה להסתכל במראה האחורית. ואיך אני זוכר את זה כל כך טוב? כי בפעם ראשונה שהייתה לי בלימת חירום, הוא שם את הרגל שלו מתחת לברקס והרים אותו קצת, ואמר: "מה אתה הומו? אתה רוצה שיכנסו בך מאחורה? תסתכל במראה! כמעט עשית תאונת שרשרת" תוך כדי כאפה קטנה מאחורי הראש

זה רדיו טייפ, סוני היצרן עד כמה שאני זוכר ויותר מזה אני לא יודע, בא עם האוטו יד שנייה וכן הוא קלט FM פעם בלי בעיות

שלום, כבר בערך חצי שנה הרדיו באוטו שלי עושה בעיות, הוא פשוט לא קולט FM. שמתי לב שלפעמים לאחר לפחות 15 דקות של נסיעה הוא כן קולט FM, אבל זה קורה פחות ופחות ככל שהזמן עובר. בנוסף, יכול להיות שלאחר קפיצה בכביש הקליטה חוזרת או נעלמת, אבל גם זה דבר שכמעט כבר לא קורה. (הרדיו כן קולט AM כל הזמן) השאלה שלי היא, האם קניית רדיו חדש תפתור את הבעיה? או שעדיף לא להסתכן ולמצוא חשמלאי רכב שיבדוק את הבעיה? בתודה מראש, נעם.