504L

תתחדש. נשמע רכב פאנקי משהו ליד הפמיליה מאינגולשטאדט

איזה יופי. זו הצ'רג'ר 69' שכתבתי עליה בשרשור אחר. יש לה מספר(חיפאי) של מודל 73', כך שיתכן ויובאה בשלב מאוחר יותר או שהיתה שייכת לדיפלומט. המעניין בה הוא ספידומטר בקמ"ש ולא במיל"ש, כך שכנראה זו היתה גרסת יצוא(נדירה מלכתחילה). מישהו יודע איזה מנוע יש לה(לפי האגזוז הבודד נראה לי 225 סלאנט סיקס)? ומאחור - בשקט, עומדת לה מרצדס 300 אדנאואר שחורה!!! למישהו יש תמונות? CARLOVER?

בסופו של דבר, זו המכונית שפרסמת בתחילת השרשור, רק ממודל מעט מוקדם יותר וגריל מתכתי ישראלי שלא מזהה וולוו 144/244? הגענו לזמנים טובים... כמאמר הפתגם הלטיני המפורסם, sic transit gloria mundi, כך חולפת לה תהילת עולם.

חן, אין כל רע בנוסטלגיה כל עוד היא לא מעוותת את השיפוט. מאחר והננו בני אותו גיל בערך, אני מניח שתסכים איתי כי המטען הנוסטלגי מאותה תקופה(או מתקופות מוקדמות יותר - למבוגרים מאתנו) הוא דבר שרבים וצעירים מאתנו היו שמחים לחוות. אלא שדאג וטוני היו קיימים רק על פני המסך הקטן - ומנהרת הזמן העכשוית שלנו מגיעה בעיקר דרך יו-טיוב... סביר להניח שילדי שנות השמונים חשים תחושה דומה למכוניות וזכרונות עשור ילדותם. אלא שהמציאות המוטורית בארץ השתנתה מאז ימי ארידור, כאשר מאות אלפי מכוניות חדשות עלו לכבישים ומכוניות ישנות רבות פשוט "יצאו מהמחזור" ו/או נמכרו לשטחים(זוכרים את הכנוי הזה?). כך שאם אנו זכינו לראות ולנסוע במכוניות משנות הששים והשבעים(ואף ישנות יותר), הם כבר נסעו בסובארו ליאונה ואופל אסקונה חדשות... העובדה שקפרי התבססה על רצפת קורטינה לא היתה מתכון לאסון. קורטינה סימן 2(אשר על בסיסה תוכננה הקפרי) נחשבה למכונית עם התנהגות כביש טובה, בפרט בגרסותיה החמות. קורטינה סימן 3 כבר היתה לקפרי אכן היו גרסאות מבישות, ביחוד ה-1.3. מה שהאנגלים כינו מכונית לספריות. אך דגמי RS2600, כמו גם דגמי 3 ליטר ולבסוף ה-2.8 המוזרק הציעו יכולת טובה מאד בהתחשב בבסיס הצנוע. כך שעם מנוע בריא וכיול מתלים/בלמים תואם, הקפרי 6 צילינדר היו מכוניות ספורטיביות מוצלחות למדי, שאף זכו להישגים באליפות אירופה למכוניות סאלון בשנות השבעים. העובדה שמכוניות קופה התבססו על רצפת ומכללי מכוניות סאלון, לא היתה דבר רע, כל עוד הבסיס היה סביר. כך נולדה המאזרטי מקסיקו(על בסיס הקווטרופורטה), דגמי הקופה של מרצדס, ב.מ.וו, אלפא רומאו, לנצ'יה ואחרים. המוסטנג הראשונה היתה פאלקון בבגדי ספורט, אך באמצעות בחירת האופציות המתאימות, יכלה להפוך לכלי נחשק לחובבי הגה ומירוצים. גם קופה פשוטות וזולות, בגרסותיהן הבכירות, היו מכוניות נהיגה מוצלחות. אופל מנטה 2.0I, לדוגמה, או קדט C ראלי ו-GTE. לעומת זאת, מכוניות אלו בגרסת ה-1.2 שלהן, נקנו בעיקר בשל עיצובן. בישראל של אותה תקופה, למותר לציין שהגרסאות החזקות לא יובאו(למעט במכוניות איטלקיות), כך שלפלייבויז המקומיים היה הרבה שואו - באט נו גו... איך הגענו לכל זה? בגלל הקדמה לפרסומת פרובוקטיבית, שכיום אף אחד לא היה מעיז לשדר :lol:

התקופה היתה אמצע שנות השבעים, אני הייתי אז בבית ספר יסודי. לשכנים מהקומה האחרונה היתה בת מצודדת ולבת המצודדת היה חבר עם שיער ארוך, פיאות לחיים, חולצות פרחוניות פתוחות וכמובן...פורד קפרי סימן 1. היא היתה בצבע ירוק מטלי, גימור XL אם אני זוכר נכון, מנוע 1.6 וגיר ידני. בכל פעם שהוא אסף אותה - והמזמוזים חגגו - נהניתי להסתכל על הקפרי הירוקה, בעלת הקוים העדינים והפרופורציות המוצלחות. עשרים שנה מאוחר יותר, החזקתי בקפרי 6 צילינדרים, ידנית כמובן, שטחנה דלק ואקסים(ציריות בתוך הבק-אקס) אחוריים בערך באותו יחס, תודות לחגיגת דריפטים בלתי פוסקת של בעליה גם אם מיציתי את ענין הקפרי לעת עתה, נותרה לי פינה חמה בלב ל"מוסטנג האירופית" של פורד. הפרסומת הבאה מוקדשת לחבר של הבת המצודדת ולתקופה נהדרת שלא תחזור... http://www.youtube.com/watch?v=Nq1c3726leI&feature=related

אם נדלקת על אוטו כזה, מוטב שתקנה את הרכב מהישוב שלך לחלקים ותקנה אחת נוסעת במצב טוב. אחת לכמה זמן מתפרסמות קדט C במצב סביר ומעלה בלוחות השונים - ומאחר ושויו של רכב כזה נמוך מ-10,000 ש"ח בכל מקרה, כדאיותו של שיפוץ מקיף מוטלת בספק. בארץ שווקו מגוון גרסאות קדט C: -סדאן 2 ו-4 דלתות -הצ'באק 3 דלתות(סיטי) -קופה 2 דלתות -סטיישן 2 דלתות למרבה הצער, כולן יובאו עם מנוע 1.2 בלבד. מי שגרסאות הקופה ראלי/GTE עושות לו את זה(לי למשל), יוכל רק לייבא אחת מחו"ל. למרבה הצער, הן אינן זולות. ולסיום, פרסומת מקורית מהשקת הקדט C, בכיכוב...סדאן 2 דלתות. הפרסומת דוברת הגרמנית מתארת את רשמי נהיגת המבחן של מגוון נהגים על המכונית החדשה. שימו לב לתלבושות ולתספורות של המשתתפים, שחלקם כאילו יצאו מסרטי פורנו ישנים ב-RTL. חגיגת סבנטיז במיטבה http://www.youtube.com/watch?v=ttLu_oxbw0A

לאחר הדה-סוטו אירפלו היפה משבוע שעבר, הנה אחותה המגודלת לבית קרייזלר עוברת מספר מבחני בטיחות. לשלושת הסרטונים הקצרים בעיה בסאונד, אך הם עדיין מרתקים, לטעמי. האירפלו היתה מכונית מתקדמת ובטוחה לזמנה, הוותה השראה למכוניות רבות, אך נכשלה בשוק האמריקאי השמרן. http://www.youtube.com/watch?v=L2-4zobEqMY&feature=related מסרטון זה עברו לסרטון 5 1930 ולאחר מכן 6 1930.

אופל קדט C, סדאן 2 דלתות(לא קופה!!!), שנת יצור 1974, מספר חיפאי. נפח מנוע 1200 סמ"ק, 55 כ"ס(60 כ"ס בדגם S האוטומטי). קטן, צפוף ואיטי, עם ביצועים של צב - אבל אמין. יוון מלאה עד היום בקדט C, בעיקר דגמי סדאן עם 2 ו-4 דלתות. אחת הסיבות ההסטוריות להצלחתה בשוק היווני היתה מדרגת מס עד ומעל לנפח 1200 סמ"ק, שמכוניות רבות פיספסו מלמעלה(בנפחי 1.3 ומעלה). למזוכיסטים, יוצרה הקדט הזו גם עם מנוע 1 ליטר עם 40 כ"ס :oops: גם דגמים אלו שווקו ביוון.

same same בפעם הבאה במפגש השרון.

אם נעזוב לרגע את ענין המנוע בצד, איך היית משוה אותה לאיביזה החדשה מבחינת ניהוג, נוחות וכו'?

היתה השקה נעימה וכיפית, על אף החום. שתי הכוכבות "הפציצו" בגוונים שונים של ירוק (אחד הצבעים המועדפים עלי) ונראו נפלא. הוולוו, בשילוב עם הפנים בצבע בז', היתה אלגנטית במיוחד. מזל טוב לגרציאלה ואריה. שתרוו נחת מה"בנות" החדשות מחמם את הלב לראות את כמות החברים שהגיעו מהמרכז והשרון לאירוע. שיחקתם אותה.

נפלא. חויה לכל החיים. לבי אתכם.

תמונות נהדרות. תבואי על הברכה.

תתחדש, קלאסיקה אמיתית. לפני 11 שנה היתה לי הזדמנות לקנות 928S כסופה וידנית, מודל 82', מבחור באשדוד, שהיתה לו לפני כן 911 טארגה 87'. המחיר היה מאד סביר(85,000 ש"ח) ומצב האוטו היה נהדר. נהגתי עליה והיא נסעה נהדר, אך הותירה אותי קר לעומת 911. הראש אמר לקנות, הקישקעס לא. כחובב צ'ולנט, ליבי עם הקישקעס. תמיד. לאחר מכן, נודע לי שהיא נשרפה. חבל.

בגלל שהיא מהווה תחליף לא מוצלח לכיול רכב עם SET-UP אחיד, מאחר וכל אחד מהמצבים הוא פשרה. הקליאו ספורט, איביזה קופרה/FR החדשות, 207GTI, שירוקו - בכולן יש כיול אחד להיגוי ולתגובת המצערת/מנוע. זה לינארי יותר ונכון יותר לרכב עם מעטפת ביצועים בסגמנט הזה. האלפא שלך אינה ב.מ.וו M5, שם מערכת ניהול דומה אמורה להעניק יכולת מסלול ממשית.

שמעתי שבתגובה לאדה מתכננת גרסה ספורטיבית לסאמארה הותיקה, בשם צ'רנו ז'ופה (תחת שחור)...

אכן יש הבדל ממשי: -במצב דינמיק אתה נהנה מתגובת מצערת חדה יותר ומפחות תגבור להגה, בצירוף מירכוז חזק יותר. מוד ההיגוי הזה טוב לכבישי נס הרים, בית אורן ודומיהם - ורק שם. בכל כביש אחר, ההגה במוד הזה קטסטרופה. -במצב נורמל ההגה הופך להיות חשמלי רגיל, כלומר דרדלה כמו בגרנדה פונטו - ובנוסף תגובת המצערת פחות חדה. -מצב חורף, מאד רלבנטי עבורנו, אלא אם אתה גר במג'דל שמס... כמובן שה-ESP אינו בר-ניתוק וגם במצב דינמיק, בו סף ההתערבות שלו אמור לעלות, הוא נותר נמוך. והוא שאמרתי, ככה זה כשלא מסוגלים/רוצים לייצר הגה ראוי. ואגב, אין לי כלום נגד גרנדה פונטו. ב-90 אלף שקל זו קניה חביבה מאד...

מזמינות מראש עשרות ומאות מכוניות שאף אחד אפילו לא ראה(המגאן סדאן טרם הוצגה בעולם)? שרנו טרם סיימה לפתח? שאף אחד עוד לא יודע איזו פריסת תשתית תלווה את נסיעתן? שאף אחד עוד לא יודע איך השוק "יאכל" אותן כמשומשות? ממי שמעת את הלוקש הזה, מאנשי בטר-פלייס? ולעניין בלופים, לפני שהתפוצצה פרשת ברנרד מאדוף, אנשים הגו את שמו בחיל וברעדה. ההסטוריה רצופה בדוגמאות דומות. רנו "שבעו" מבטר-פלייס ולכן חתכו הצידה. האמן לי, המקור שקיבלתי ממנו את המידע הזה הרבה יותר אמין ובלתי תלוי מזה שהאכיל אותך את הלוקש הנ"ל.

כאחד שנהג את שתי גרסאות המנוע בלנצ'יה דלתא החדשה, אין ספק שהגרסה החזקה היא העדיפה מביניהן, ביחוד בסל"ד בינוני וגבוה. התחושה הסוביקטיבית היא של הפרש גדול יותר מ-30 כ"ס. עם זאת - וצר לי לקלקל לכם את החגיגה - המיטו היא אותה מיטו. העיצוב משגע, הניהוג הוא גרנדה פונטו, פלוס מינוס(בעיקר מינוס, ככל שהדבר נוגע לנוחות הנסיעה) - ואילו מערכת ה-DNA, בדיחה עצובה. ככה זה כשלא מסוגלים לייצר הגה ראוי. חבל, כי כאחד שנהג על עשרות אלפות מארבעים השנים האחרונות, מעריך את 147 ומוקיר את 159, יצאתי מהנהיגה במיטו בתחושה שמוכרים לי פיאט גרנדה פונטו ב-150 אלף שקל. גרנדה פונטו יפה ומהירה בקו ישר, אך עדיין, גרנדה פונטו. שנאמר, אל תסתכל בקנקן, אלא במה שיש בו. או בגרסתו האנגלית, Don't judge a book by its cover.

מלים כדרבנות. ולפותח השרשור, ככתוב, קרא את הנ"ל - והגית בו יומם וליל! ושלא יכנסו לך עוד שטויות לראש.

מי יקנה מכוניות עם מגבלה כזו?

ללא הסיוע מהממשל, כך היו נראות GM וקרייזלר

מאחר ויש לי הרגשה שבעל האוסף הזה ניסה לעלות על משהו טרנדי ולעשות קצת לביתו בדרך(ואין כל פסול בכך, זה מקובל בכל העולם) - אך אינו חובב רכב בנשמתו, כולי תקוה שמתישהו עיסוק טרנדי מוחצן אחר יתפוס את זמנו ומשאביו ואז האוסף הזה יוצע למכירה... ומאחר ואיני איש של קדילאק, והרולס כנראה תהיה יקרה מאד, הקרייזלר...

הקרייזלר אינה מודל 49' אלא 46'-48'. בדגמי 49', שהיו קופסתיים יותר, הכנפיים הקדמיות כבר לא בלטו אלא היו שטוחות והגריל היה במבנה פשוט יותר. מה שכן, דגמי 1948 יוצרו עד פברואר 1949, עקב איחור ביציאת הדגמים החדשים לשוק.

ה"שעון" הזה הוא מקלט רדיו של 'מוטורולה'.