GOLF

תתחדש. התמורה טובה ביחס למחיר. הדגם הזה התחיל רע את המסע של מרצדס עם דגמים קומפקטיים. הטעם הרע של ה-168 המשיך גם ל-169 שלא הפך לסיפור הצלחה (וגם לא יובא ארצה). הדגמים הראשונים נכשלו ב moose test והייצור הופסק לזמן מה עד שהעניין תוקן. אמינות התיבה האוטומטית גרועה, האינטריור לא מזמין והפלסטיקה קשה, תקלות חשמל למיניהן, וכו'. בקרב נהגי המוניות הן היו כשלון, ובזמנו אפשר היה לקנות אחת אחרי מונית בכ-15-20 אלף ש"ח בלבד (לרכב בן 5). מוניות מהדגם הזה התאדו כמו נאד ברוח. בשנים מאוחרות יותר שווקו גם דגמי דיזל עם בסיס גלגלים ארוך, ומספר מועט מהן גם נמכר עם תיבה ידנית. לתקופה ההיא התפארו במרצדס בתכנון המיוחד של הדגם, לדוגמא המנוע בנוי כך שבעת תאונה הוא נמחץ אל תחתית הרכב ולא לעבר תא הנוסעים. גם תנוחת הישיבה נעימה ומעט גבוהה מהרגיל, והפרונט הקצרצר תורם לראות קדימה. ESP לא נדיר לשנתון זה. הוא הפך לסטנדרט בכל דגמי מרצדס עוד בשנת 2000 או 2001 עד כמה שזכור לי. סע בכיף ותהנה מהרכב.

הבנתי שהאות היא F. היא מופיעה היכן שמופיע מצב התיבה בלוח השעונים. לרוב כשהתקלה מתרחשת זה מרצד בין F ל P וזה מצביע על התקלה במחשב גיר כמו שרשמתי אני ורשמת אתה. אני זוכר שהתיקון היה בעייתי מאוד ולכן לא היו מתקנים, מה שהיה הופך את העניין ליקר הרבה יותר. שיהיה בהצלחה. באיזה מוסך הרכב?

זה לא "F" אלא "P" (פארקינג) פחות קו אחד ב-7 סגמנט, לכן אתה חושב שאתה רואה את האות "F". עד כמה שאני זוכר, זו תקלת ECU שיושב על תיבת ההילוכים. עסק לא זול כי לא ניתן לתיקון. בכלל, הגירים של ה-A קלאס דור ראשון היו ארורים מבחינת תקלות. הלואי ואני טועה ותצא מזה בזול, אבל אשמח אם תעדכן.

רכב זול שתקנה היום יכול לעלות ביוקר מחר. פות"ש צריך רכב אמין וחסכוני לכיס (דלק, טיפולים, וכו'). עדיף כמובן רכב חדש ככל הניתן בהתאם לתקציב, ואם אין בעיה עם גיר רגיל אז עדיף.

כמו שכבר רשמו לך, המחיר שלעצמו להחלפת טורבו הוא מצויין (הכוונה למחיר לאחר השתתפות). אל תשרוף את הגשר הזה. במקביל אתה עדיין יכול להפעיל לחץ אבל אם לא תהיה התקדמות לך על זה. זה מחיר טוב שיתן לך נחת מהטורבו לתקופה קדימה. האם כשהתקשרת למוסך ונאמר לך להגיע בראשון, אמרת להם שזה היום האחרון לאחריות? ידעת שזה היום האחרון לאחריות? אם ידעת, היית פשוט מכניס את הרכב למוסך באותו היום ולפחות פותח כרטיס עבודה.

אז איך תסביר שאצלי המצב לא כך? אולי אצלך דגם שונה\ישן או ישנה תקלה כלשהי. לך תדע. כמו שהצעתי כבר למישהו בעבר, אתה מוזמן לעשות סיבוב.

עובדה שלא. מה אתה מנסה להוכיח לי?

אצלי לא מקרקש כלום. תסיק מסקנות גם מזה. הקרקושים אגב גם לעיתים תלויים ברכב ובאיכות חומרים ולא בהתקנה מקומית. כנראה שאם היתה לי ברירה הייתי נמנע מההתקנה, אבל אם היא כבר שם ועובדת בסדר גמור, לא ממש אכפת לי.

בקרב אנשים שלא נוהגים כראוי וגורמים לה לצפצף ללא הרף. תנהג כמו שצריך והיא תצפצף כשיש צורך.

או לחילופין - הוצאו לפרישה.

חביב, אבל איבד משהו מהקסם. אהבתי יותר את התוכנית כשאד היה בתמונה ללא ספק. פעם לפחות היו מקדישים קצת לכל פרט בשיפוץ, ועכשיו מדלגים על המון דברים ורצים לתוצאה הסופית.

בטח השוטר רצה לצלם תמונה תוך כדי נסיעה בשביל לשלוח לחבר'ה...

הציר שעובר דרך המיסב מחובר לתוף עצמו, ולכן צריך לחלץ את התוף כדי לדפוק החוצה את המיסב. בשביל להוציא את התוף צריך להפריד את האמבטיה. בעיה.

קריאת השכמה לדלק מוטורס ולפוקוס RS.

העניין הזה לא נתן לי מנוחה והבוקר הקדשתי לזה עוד זמן. בסופו של דבר כנראה שהעניין אבוד. חלק אחד של האמבטיה בצורת "ר" והחלק השני שמודבק אליו ישר, מה שיוצר בעיה לנסות ולהכנס ביניהם עם סכין נניח. אם אני מנסה להפריד עם מברג אז אין התקדמות - הכל מודבק שם למוות וזה גורם נזק לפלסטיק כשאני מנסה להפריד. מה שעוד שמתי לב אליו, זה שהאמבטיה מסביב למיסב סדוקה מעט במספר אזורים מה שמעיד אולי על עומס שהיה על הציר. בכל מקרה אני חושב שאני מוותר על העניין. אין דרך נורמלית להפריד את האמבטיה מבלי לגרום לה נזק בלתי הפיך, מה גם שהסדקים כנראה יגדלו והיא תתחיל לנזול. רגע לפני שיצאתי לעבודה צצה לי פרסומת של עיר העודפים בגני תערוכה שבמקרה נפתחת היום. אני אתייחס לזה כאל סימן משמיים ואסע לשם היום תודה לכולם.

בקיצור, לא התאפקתי ופירקתי אותה לגורמים. עכשיו יש בעיה אחרת. האמבטיה שבתוכה יושב התוף מורכבת מ-2 חצאים. מסתבר שהחצאים האלה תפוסים יחדיו בדבק תעשייתי כלשהו ואני לא רואה איך אני מפריד ביניהם כדי להגיע לתוף. מה שכן, אני באמת רואה שהציר תקוע במיסב ולא זז, כנראה שבאמת המיסב נדפק (או שהציר תפס קורוזיה ונתפס). נראה לי השלב הבא הוא להוציא אותה לרחוב. לעזאזל.

http://rotter.net/forum/scoops1/442389.shtml בתמונה האחרונה (המטושטשת משהו) רואים שמדובר בגרסת ה- MANHART F300. מישהו יודע להגיד אם מדובר באקזמפלר אותנטי? אם כן, היא הגיעה ביבוא אישי או נקנתה בארץ? מדובר במכונית נדירה...

זה בדיוק התהליך שחשבתי לעצמי לעשות. תודה רבה.

לא נראה שהתוף רוקד מעבר למה שצריך. הנה סרטון שמצאתי ברשת. הרעש הזה בדיוק מופיע אצלי.

יש לי מה להפסיד, אני יכול לפרק אותה לגורמים ולא להסתדר עם ההרכבה שלה חזרה ראיתי עוד סרטון, צריך ממש לפרק אותה לגורמים. המיסבים זה משהו מיוחד? איפה קונים?

מכונה של whirlpool פתח קדמי בת 5. לפני מספר ימים התחילה לעשות קולות של נקישות חזקות בזמן העבודה, כאילו שמו בפנים אבן שמכה בתוף. כשהתוף ריק ואני מנסה לסובב אותו ידנית ישנה התנגדות חזקה. במכונות כביסה אני לא מבין, אבל משיטוט באינטרנט אני מנחש שמדובר במיסב. כן יש לי ראש טכני וזוג ידיים טוב. האם זה משהו ששווה לי לנסות לתקן לבד? אם לא, אז בהנחה והדיאגנוזה שלי נכונה, כמה אמור לעלות תיקון כזה, והאם בכלל משתלם לתקן ולא לקנות חדשה? נ.ב, המלצה לטכנאי אמין באזור רחובות תתקבל בברכה.

מי אמר שזה פרחח בן 20 ולא איש מקצוע מוכשר בן 35? אגב זה גם תקף לכל ביקור שלך ושל מישהו אחר במוסך. מי אמר שהמכונאי מקצועי?

עכשיו כשאני חושב על זה. אם יהיה לי את הכסף לקנות פרארי, הדבר האחרון שידאיג אותי זה שמתקינים לי מובילאיי. פאק איט.

מה יש פה להבין? אתה יודע מה זה כסף? הכל סביב כסף...

בשביל מישהו כן, ובשביל מישהו אחר לא.