volvo 240

מה טמפ' הכרטיס? האם יש אבק במארז? מה הטמפ' של שאר הרכיבים?

שניהם מאותו יצרן? ההבדל היחיד הוא שה-M4 חזק יותר? מלבד זאת הם זהים? וכפי שציינתי בשאלתי הקודמת - במקרה של אותה מערכת, כשההבדל היחיד הוא ספק M2 או M4, יהיה הבדל בעומס שעל מערכת החשמל באותו שימוש, או שההבדל היחיד הוא שה-M4 יצליח להחזיק יותר עומס/רכיבים חזקים יותר?

מה ההבדל מבחינת מערכת החשמל ברכב בשימוש ב-M2-ATX או M4-ATX? נניח מצב שבו יש 2 מחשבים זהים לחלוטין מלבד הספק, בפעולות זהות, במידה וה-M2 יספיק לצריכת החשמל של המחשב, יהיה הבדל מבחינת העומס על מערכת החשמל ברכב? אם לא - אז ה-M4 פשוט יהיה מסוגל להחזיק מערכת מחשב חזקה יותר?

תנסה בדורשיין בחיפה: http://www.durashine.co.il/

למה לא מכרת לפני שנתיים כשעוד היה לו טסט?!

כן, ניתן לרכוש פוליש באוטודיפו. אם כי במידה ואתה לא מנוסה בנושא, כדאי לעשות זאת אצל פחח בשילוב עם צביעה במידה ותבחר לעשות אותה. זאת משום שפעולה לא נכונה עלולה לגרום נזק לצבע. אם בכל זאת תבחר לבצע את הטיפול לבד, בצע חיפוש על הנושאים פוליש ו- ווקס, תקרא ותנסה להבין איך לעשות זאת בצורה נכונה. כדאי שתדע שלעיתים אדם מנוסה יוכל להגיע עם חומרי ניקוי זהים לתוצאות טובות יותר (עקב הניסיון כמובן). אכן צביעה של הפגמים בצבע (הקילופים), הינה צביעה רגילה, אם כי ברשותך צבע מטאלי, שבעת צביעה לא מעורבב עם לכה, אלא שכבת הלכה מבוצעת לאחר מכן - יתכן שעקב כך העלות תהיה גבוהה יותר.

ב-2 התמונות העליונות רואים שהצבע כבר פגום, ושום דבר מלבד צביעה מחדש של אותם חלקים לא יעזור. בנוגע לשריטות, שם יכול להיות שפוליש לצבע מטאלי יוכל לעזור. אולי לא יעלים לגמרי, אבל אני מאמין שלפחות פני השטח יראו נקיים יותר.

לגבי ההערות האחרונות - לא שמעתי ולו תלונה אחת כזו. לגבי השאר זה נשמע כמו בעיה ספציפית במחשב מסויים ולא כמו בעיה סדרתית... אבל שוב, הכל יכול להיות. גם יצא לי לפגוש כמה בעלי MSI שדווקא כן מרוצים.

אני דווקא מכיר כמה וכמה עם N200 שמרוצים. כנ"ל לגבי T61. קצת מוזר, אבל אם אתם אומרים.

אייל, אני לא יודע באיזה לנובו יצא לך להשתמש - 1) האתר של IBM ללקוחות פרטיים שמעוניינים לרכוש מחשב נייד מוביל לאתר של לנובו. 2) מכמה דגמים שכבר ניסיתי - עולה שמדובר במחשבים אמינים ובנויים היטב. או שאתה מדבר מתוך סטיגמה או שיש לך ניסיון עם מחשב מסויים אחד. וסתם כדי להבהיר אין לי מניות בלנובו

אלכס, כל הכבוד על התמונות אהבתי במיוחד את הרעיון עם ה-GIF. מברוק לבעלים החדשים של האימפרזה והאיביזה

מזל טוב

היה פה כמה וכמה פעמים. מהנושאים הקודמים, עולה שהבעייתיות היא יותר באטימה החוזרת מאשר בשאר הדברים. אם לא תאטום כראוי יכנסו לך מים לפנס, ואז מה עשית בזה?

תמונות יפות ורכבים יפים

כנראה שהוא ביצע ציפוי ווקס בזמן ולכן הצבע היה מוגן. אם כבר יש כתמים על הצבע, אין הרבה מה לעשות חוץ מצביעה. כטיפול מונע מומלץ לבצע טיפול ווקס על החלקים שלא נפגעו עדיין.

יש לך דלת אחורית אחת גדולה או שתיים מפוצלות? בכל מקרה אם הרכב שלך דומה לזה: אז כנראה שמדובר רק בחלון שבדלת האחורית.

למיטב ידיעתי, התיקון בחוק אישר השחרה של החלונות הצדדיים (ברכב רגיל - חלונות הצד של הנוסע, ו"משולשי צד" באם יש). כנראה שאת החלונות בדלתות האחוריות לא ניתן להשחיר? זאת אולי משום שברכב רגיל גם כן לא ניתן להשחיר את השמשה האחורית.

אכן ה-V70 פחות שכיחות, אך עדיין יש כמה אקזמפלרים קיימים. בבסיס שני הדגמים דומים עד זהים, 2 עניינים שעלולים לצוץ - מבחר קטן יותר של מכוניות, ולכן אולי תאלץ להתפשר על מצב הרכב. מבחר קטן יותר של חלפים שנוגע לחלק האחורי של הרכב. כעיקרון חפש אחת שטיפלו בה טוב. אם הק"מ קצת גבוה אבל הרכב מטופל זה לא כ"כ קריטי. לגבי נקודות תורפה - Zvit שגם כן מתמצא בוולוואים, ציין בעבר שגומיות הציריות הקדמיות נוטות להתבלות מהר. מעבר לזאת מדובר פחות או יותר ברכב אמין, כמרבית הדגמים הישנים של וולוו. הוא נותן תחושה מודרנית יחסית, אך עם תחושה דומה שאליה אתה רגיל מה-940.

אם אתה מחפש בטיחות גבוהה ככל הניתן מבין האופציות האלה - לדעתי, לך על ה-S70. ההפרש במחיר שווה את 4 כוכבי הבטיחות, עוד כריות אוויר וכמובן גם התנהגות נייטרלית יותר עקב מעבר להנעה קדמית. ל-SE יש את המתלים הרכים ביותר, כך שהיא אמורה לספק נסיעה נוחה. למרות שנתון ההספק הוא "רק" 140 כ"ס, קיים מספיק מומנט כבר בסל"ד נמוך כך שהרכב לא מרגיש חלש (לא חורך אספלט כמו ה-T5 אבל מספיק לכל דבר אחר). זה גם הדגם שלדעתי יהיה לך הכי קל למצוא שמורה. 940 עם מנוע 2.3 תעשה במשולב לטעמי 1:7-1:8, בהנחה שמצב הרכב תקין. S70 בנסיעה רגועה יכולה להגיע לאזור 1:10 (כך גם מצוין פחות או יותר, כמדומני, בנתוני היצרן). ה-940 מטבעה כבדה יותר, ועם מנוע פחות חזק ומיושן יותר, אין ספק שצריכת הדלק שלה תהיה גבוהה יותר. ניקוי מזרקים, רענון מערכות והקפדה על אקזמפלר שמור יחסית לדעתי יוכלו להיות גורם לצריכת דלק טובה. בעניין הקסארה - אם הקרינה נראית לך "קטנה", הקסארה לא נראית כמו אופציה טובה יותר. רוב הסיכויים שהיא תהיה חסכונית יותר, יכול להיות שתתקשה למצוא אחת שמורה/ק"מ נמוך (רכבי דיזל בדר"כ עם ק"מ מאוד גבוה). כדאי גם לבדוק את דירוג הבטיחות של הקסארה ולהחליט בהתאם.

רועי, אכן טעות כתיב בלבד - התכוונתי כמובן לסוף שנות ה-80 ולא סוף שנות ה-90. דוגמאות הרכבים שציינתי בוודאי הסבירו לאיזו תקופה התכוונתי. סובארו היו הראשונים, אבל רק לקראת ובשנות ה-90 גדל המבחר של היפניות כשהגיעו עוד יצרנים - טויוטה, מאזדה, הונדה ועוד.

אם אתה מחפש רק אמינות ועלויות אחזקה נמוכות - הקרינה נראית כמו אופציה לא רעה. היא ידועה כבעלת מוניטין אמינות גבוה ואם היא מספיק מרווחת, כנראה שזו הבחירה הנבונה. רוב הסיכויים שהיא תהיה חסכונית יותר וזולה יותר לאחזקה. עם זאת - כדאי לקחת בחשבון שלא קל למצוא אקזמפלר שמור, והרכב לא הכי-הכי נפוץ, כך שאולי יש בעיה עם חלפים משומשים. רכבים רבים עברו ק"מ ארוכים (מעל 250K ויותר), ועדיין הראו אמינות. דבר נוסף לבדוק הוא נושא הבטיחות, במידה וזה חשוב לך. לגבי הוולוואים - ה-940 תהיה זולה יותר לאחזקה. ה-S70 תהיה כנראה חסכונית יותר וכנראה גם בטוחה יותר (4 כוכבים). מחיר ראלי? תלוי במצב הרכב. אם התקציב שלך מאפשר לך רכישה באזור ה-45K אני מאמין שתוכל להשיג S70 SE במצב טוב מאוד. יש אקזמפלרים כאלה שנשמרו היטב. הרבה יותר קשה למצוא T5 נורמלית, אבל הדגם הזה לא מעניין אותך. אם אתה מחפש עלויות אחזקה נמוכות בוולוו - לך על ה-940, היא פשוטה יותר וכנראה תהיה אמינה וזולה יותר לאחזקה. אם כי גם עם ה-S70 עם טיפול נכון אין סיבה שהיא לא תהיה אמינה.

משעממים? דווקא המאזדה 2 (ולמען האמת, גם ה-3 וה-6, על ה-MX5 אני לא אוסיף מילים) קיבלה המון תשבוחות על המשקל העצמי הנמוך, בתוספת מנוע חביב והתנהגות שובבה. מכונית לא הופכת לנפוצה סתם כך. ואם המאזדה 2 הפכה לנפוצה סימן שהיא שווה את זה. ובכלל אין מקום להשוואה בין מה שקורה כאן למדינה אחרת. וזה לא משנה אם זה ההבדל באקלים, באופי הנהיגה, בכבישים או במצב רוח של הנהג. כשתסעו ברכב שלכם באותה מדינה שאליה אתם משווים - אולי אז זה ישנה משהו. למי שאמר שהוא לא רואה הרבה יפניות ישנות - זה רק בגלל שהיפניות הגיעו לכאן באזור סוף שנות ה-90, אז הן התחילו להיות נפוצות עם הסובארו DL והמיצובישי לנסר. ומי שאמר שנמכרו מעט 205. :lol: . האמת שזה אפילו לא מצחיק. כמות ה-205 שנמכרה בארץ לא קטנה בכלל. עם זאת את הדגמים הישנים (אזור מודל '89), מתחילים להיות פחות והנפוצים יותר זה החדשים - דגמי פוראבר. ובכל מקרה - אף אחד לא אמר שמכוניות אירופאיות לא טובות. ויש לא מעט מכוניות כאלה שהן גם אמינות (במיוחד הישנות יותר). אבל סטטיסטיקות בנפרד ותוצאות מעשיות בנפרד. את כל אחד מכם בתור נהג ישראלי (כן, ישראלי - לא גרמני, לא צרפתי, לא איטלקי ולא זימבבואי), צריך לעניין איזו אמינות כל רכב מראה בארץ ולא במדינה אחרת. במה תעזור לכם סטטיסטיקת אמינות במדינה מסוימת אם הרכב שלכם לא נמצא באותה מדינה?

שוב הקורולה חוגגת, אה? מה הקשר שלה עכשיו בכלל? מדהים שהדבר הראשון ש-CX25GTI זוכר בכל פעם זה טויוטה, וזה אף פעם לא לחיוב... דבר ראשון - אם Amital4 כתב מתפרקת - זה פשוט כי הגומיה פשוט התפרקה. לא יודע מה נקודת המבט של חלק מהאנשים, אבל לדעתי רכב שיוצא מהחברה, צריך להיות מושלם, או לפחות קרוב לזה. זה ברור שבחיים לא יהיה רכב מושלם, תמיד משהו יהיה לא 100%, אבל רשימת תקלות/דברים לא תקינים כזאת (שמופיעה אצל כמעט 100% מהמגיבים כאן), ברכב שעולה באזור 100K ש"ח, נראה לי פשוט לא הגיוני. שקט מרכב לא חייב להיות רק ברכב יוקרה. זה ברור שאם מחירו של רכב 100K או 500K, יהיו הבדלים באיכות הגימור, אבל כל המטרה ברכב חדש היא להמנע מביקורים במוסך, מכל סיבה שהיא. וזאת מסיבה ברורה - רכב זה לא בדיוק ההשקעה הכספית הכי "נבונה". הערך שלו לא יעלה (חוץ ממקרים מיוחדים באמת, וגם זה לא בשנים הראשונות), ואם תשקיע אותו במקום אחר רוב הסיכויים שתקבל יותר. ודווקא על הקורולה זכור לי שכתבו בעיתון (וכך גם על המאזדה 3, להזכירכם). אף אחד לא אמר שהרכב לא נאה, לא מרווח, לא מתנהג, חלש או משהו כזה - אלה דברים שאפשר לשפוט לכאן או לכאן. אבל כשרואים רשימת ליקויים שכזו ברכבים שיצאו לפני מקסימום חצי שנה מהסוכנות... לדעתי זה פשוט לא במקום.

מה לא אהבת בטורבו? דווקא מעניין לדעת. בכל מקרה - חוץ מעניין הטורבו ה-940 התאימה לך? אם כן - פשוט תקנה אחת משנתון 95 ומטה. אכן צדקת - משנתון 96' ומעלה יש טורבו (בשני נפחי המנוע). עם זאת, יכול להיות שה-S70 תהיה יותר בטיחותית (ואולי הכי בטוחה בין אלו שציינת), ובהחלט תרגיש חדישה ומודרנית יותר. ל-S70 יש 4 כוכבי NCap.