trip_88

עדכון : מאז הבוקר, חיזקתי בנד אחד של הצינור שנכנס מהמנוע לתרמוסטט, ביצעתי נסיעת מבחן, אחרי כ30 דק' המנוע שוב התחמם, צינור עליו חם, צינור תחתון קר, מילאתי מים, שהיה חסר, נמצאה נזילה, הוצאתי את הצינור שאני חושד שהוא נוזל, אך לא נראה שיש בו קרע רציני, אולי נקודה קטנה בדיוק מתחת לבנד, שאני בספק אם משם הנזילה, על כל פנים, בית התרמוסטט נראה תקין ויבש, ככה שלא נראה לי שהנזילה מהחיבור שלו, התרמוסטט לא תקול, כי כאשר יש מים (למרות הנזילה הקטנה), שני הצינורות מתחממים מה שמעיד על מעבר מים.

ביומיים האחרונים שמתי לב שיש רעש של בריחת אוויר (כמו פססססס כזה), חיפשתי נזילות מים ולא מצאתי, שמתי לב שזה בא מאחורי המנוע, כלומר בצד של קיר האש, ומהאזור של הטרמוסטט, הרכב התחמם מעט מעל התקין, ומתקרר חזרה ושוב מטפס, מה יכולה להיות הבעיה? שכחתי לציין, הרכב המדובר הוא ניסאן סאני 93', 1600

למה בכלל אתה מושך הילוכים עד 7000 סל"ד?!

קרוס אובר הוא בדרך כלל יותר גדול, כמו בתמונה שהעלת, וגם אצלי יש קרוס, הרכיב הזה פשוט נמצא אצלי כמה זמן, והיום במקרה נתקלתי בו, קרוס למה זה? וזה מתחבר רק לטוויטר, מיד באס לא צריך קרוס? או שרק בסט הזה זה ככה?

מצורפת תמונה, הסקתי לבד שזה צריך להתחבר לטוויטר, מה ייעודו? שימושו? למה הוא עוזר? צריך את זה בכלל? (הכוונה לחלק המרובע הקטן) http://www.google.co.il/imgres?imgurl=http://simcar.ru/products_pictures/hertz_esk130_b.jpg&imgrefurl=http://simcar.ru/index.php%3FID%3D797449_Hertz_ESK_130&usg=__Vro_S9If6DBXOzWoFEXiCIzqLMI=&h=439&w=493&sz=32&hl=iw&start=18&sig2=RW91o4YTwlT2g51jd3hGiA&zoom=1&tbnid=ZxqG-II7mTH76M:&tbnh=150&tbnw=168&ei=p8OpTaTuOI-DhQeC6YDRCQ&prev=/search%3Fq%3Dhertz%2Bcx100%26um%3D1%26hl%3Diw%26sa%3DN%26biw%3D1066%26bih%3D769%26tbm%3Disch0%2C333&um=1&itbs=1&iact=hc&vpx=141&vpy=424&dur=12&hovh=212&hovw=238&tx=162&ty=113&oei=g8OpTYnLNJKGhQekjt2kCw&page=2&ndsp=20&ved=1t:429,r:3,s:18&biw=1066&bih=769

בשביל לחבר GPS, תקע ושקע, במידה וקיים אצלך שקע מצית, אז לחבר לא אמור להיות סיפור, סה"כ שקע המצית קיים, ואתה פשוט מחבר אליו משהו, אם הוא לא קיים, לחבר עצמאית גם אפשרי, אם יש לך קצת ידע וידיים אז זה ממש לא סיפור, אם לא עדיף שתלך לחשמלאי. בקשר למערכת, תיקון ממש לא מומלץ, עדיף להשקיע עוד כמה שקלים, ולקנות מערכת חדשה, לפי ההודעה שלך, ניתן להבין שאתה לא משתגע עם המערכת, ככה שגם רדיו הכי בסיס שקורא דיסקים יתאים לך.

אם תוכל להעלות תמונה, יהיה יותר קל לראות במה מדובר ולענות על השאלות שלך.

הייתה אצל חבר בעיה דומה עם פיאט בראבה, נסה לשים תוסף דלק כדוגמת גולד לייבל, או ווינס.

לפי הנתונים שהצגת, השמן שאתה צריך לגיר ידני, הוא דקסרון 2, הכמות שאתה צריך היא 1.8 ליטר

עד כמה שידוע לי, לא אמורה להיות בעיה עם ספויילר, ועוד מקורי, לחבר שלי יש מאזדה, והוא "הלביש" עליה ספויילר של ניסאן אלמרה, בטסט? לא הייתה שום בעיה.

לסיריון וקורה (לפני נתונים יבשים אוטודאטה) יש מנוע זהה, 3 צילינדים, dohc, יחס דחיסה של 1:10, ואותו נפח, עד כמה שזה נראה, המנוע זהה.

אתה צריך שמן dex3 אותו אפשר להשיג בכל חנות חלקי חילוף לרכב, אוטו דיפו, ודומיהם.

אין מה לתקן אותך, הכי טוב, הכי ממולץ, אולם, אם אין לך ניסיון בתחום, עדיף ללכת למוסך, רצוי בגרר על מנת שלא יגרם נזק, לאחר הוספת המים בטעות, הנעת את הרכב? אם כן, רצוי מאוד להחליף גם את המסנן שמן.

במקרה של הגבהה אני אצטרך לחתוך את הריפוד / כיסוי של הדלת, מה שלא בא בחשבון, שמעתי פעם עם קומפוננט שבנוי בצורה שונה ככה שהוא לא תופס עומק, אני פשוט לא זוכר איזה דגם.

הבעיה : סובארו אימפרזה 2001, למי שמכיר, עומק מגביל עד מאוד, מישהו מכיר סט קומפוננט שבנוי לעומק כל כך מוגבל?

יש ברשותי מגבר 2 ערוצים של crunch, 800W, סדרת driver, רוצה להחליף בעד קומפוננט, הצעות בפרטי.

גיין ברדיו דיסק?! נצילות? הקידמיים בrms יותר חלשים מהאחוריים, אבל ההבדל כל כך גדול!? החיווט תקין, הכל במקום

מה זאת אומרת חיתוכים אקטייבים במערכת? יש במערכת אופציה של כיוון בhz לרמקולים (מ50 עד 200 ומשהו) יכול להיות שהכוונה לזה?

בקטגורית השאלה שנותרה ללא תשובה, 3 מגברים, (4 ערוצים, ו2 מונו) יסיימו את חייו של המצבר לפני זמנו המיועד? ולא מצאתי על המגברים את הכפתור שאמרת (1X - 10X)

כנראה שאף אחד לא מכיר, ולא רוצה לתת את דעתו, סאונד טוב לא בא ברגל, ובטח שלא ב100 ש"ח, מצאתי אותו בZAP http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=775489 אם אתה מתכנן הגברה, תרד ממנו, בשביל סתם לשמוע עם רמקולים פשוטים, הוא יכול לעבוד, הוא ממש פשוט, לפי זאפ יש בו יציאה אחת למגבר, לא הייתי קופץ על המציאה.

במערכת ברכב שלי יש מגבר 4 ערוצים שמחוברים אליו קומפוננטים קידמיי ו9*6 אחורים, הHU בעל 3 יצאות, והסאב פועל עם מונו נפרד, הגיין של הרמקולים האחורים כמעט על רבע, ושומעים מהם ממש חזק, בעוד שהגיין של הקומפוננטים כמעט ב4\3 ושומעים מהם ממש חלש בהשוואה לאחוריים, זה תקלה? מאיפה היא נובעת? קומפוננטים חלשים? קצר איפשהו בדרך? (אם היה קצר / חוט שנוגע בחוט הרמקול בכלל לא היה מתפקד לא?) RCA לא תקין / לא איכותי?

אני לא בטוח לגביי קרוס במערכת, אבל חיתוכים יש בה, היא מוציאה ל3 מגברים, קידמי אחורי וסאב, השאלה שלי לגביי הגברה וחתיכת תדרים ע"י קרוס מהמגבר, כלומר, שכל אלמנט של הקומפוננט יחובר ויחתך בצורה עצמאית ע"י המגבר, 4 יציאות במגבר = 2 טוויטרים ב2 יציאות, ו2 מיד באס ב2 יציאות כל אחד בנפרד, והאם 3 מגברים לא יהיו "כבדים" למצבר והאלטרנטור המקוריים?

הגיע לידי מגבר מתוצרת crunch שהוא 2 ערוצים הניתנים לגישור, כרגע יש לי מגבר לסאב, והתחלתי להתעניין בהגברה אקטיבית לקומופננטים, המצב הוא שיש לי מונו לא רע של קנווד שהוא מחובר לסאב, נכון לעכשיו, קומפוננטים ו9*6 שמחוברים למגבר 4 ערוצים, הגברה אקטיבית עדיפה על המצב הנ"ל? 3 מגברים על מצבר ואלטרנטור מקוריים יכולים לגרום לפריקה?

החברת ביטוח שלי העבירה את החומר לביטוח של הרכב השני, והחברה השניה, החליטו שהלקוח שלהם לא אשם, ולא מוכנים לכסות את הנזק שנגרם לרכב שלי! מה עליי לעשות? לסבול את זה שהרכב שלי הושבת (ע"י שמאי רכב) או לתבוע בבית משפט?

מנוע במצב מיטבי, לא אמור לצרוך שמן, ממלא פעם אחת, ושמן אמור להשאר, שמן נעלם, עם הזמן, אולי בגלל נזילות, שירפת שמן, ויכולות להיות עוד סיבות, אבל בגדול שמן לא נצרך.