trip_88

הבוקר הייתי מוכן לנסוע לחשמלאי או מוסך שמבין בחשמל. עם הקפה בבוקר חיפשתי יותר בגוגל לגביי התקלה, בין כמה פורומים וסרטונים שבהם הבעיה נפתרת ע"י החלפת חיישן) מצאתי סרטון של מישהו עם בעיה דומה וגם אצלו החיישן תקין, באמצעות מכשיר מיוחד הוא מדד רציפות של כבל מהקונטור של החיישן, לכיון הצמת חוטים, ומצא שם נתק. קיבלתי השראה וירדתי לרכב וכדי לוודא התחלתי מנקודה רחוקה (כ40 ס"מ מהקונקטור) וזיהיתי את החוט שמגיע לשם, בודק מתח יש 5 וולט, בקצה הכבל אין. העברתי חוט עקיף מהנקודה הרחוקה שגיליתי, עד הקונקטור של החיישן, והמחשב קורא את החיישן. התחלתי לפרק והגעתי למצב שכל הצמה חשופה, לקחתי נקודה יותר קרובה, יש מתח, לקראת סוף הכבל, יש 6 ס"מ של כבל שנראה שלם לגמריי מבחוץ, ובפועל לא מעביר זרם. החלפתי חתיכת חוט של כמה ס"מ וחיברתי לחיישן, תקין. הבעיה נפתרה נתק בחוט של החיישן במרחק של 7 ס"מ מהקונקטור בלי שום סימן חיצוני. צילמתי קצת מהתהליך. ושישאר לעוד אנשים שיתקלו בבעיה דומה. (ואחי עבר לי על הפנסים הראשיים על הדרך)

העברת את כל הכבלים ביחד, או שהכבל חשמל עובר מצד שמאל של הרכב והכבלי סאונד בצד ימין? באיזו יחידת ראש אתה משתמש? יציאות RCA או שיש מנחת?

קצת חפירה, ניסיתי להיות מפורט כמה שיותר בתקלה ובמה שעשיתי עד כה. באחד הטיפולים שעשיתי לרכב אחד מהחוטים של הקונקטור של החיישן טמפ' אוויר נותק, התארגנתי על קונקטור חדש, חובר לפי הצבעים של הכבל (אותם צבעים אדום וירוק אי אפשר לטעות בזה) אך נורת המנוע נשארה דלוקה ולא ניתנת לכיבוי. חשבתי שאולי החיישן התקלקל (תמוה אבל עדיין) בסריקה עם מתאם OBD וטורק (המלאה, לא לייט) קיבלתי קוד תקלה p0113 שאומר Intake air temperature sensor - high input, המשכתי לקרוא באתר, לקחתי וולטמטר בדקתי התנגדות בחיישן, תקין, בודק מתח בקונקטור, אין מתח, אמור להיות5וולט, בחוט אחד יש רציפות לגוף בשני אין. ליתר בטחון בדקתי את הפיוזים בתא מנוע והכל נראה תקין. (יש כמה כאלה מרובעים עם ראש שקוף שניבדקו רק ויזואלית) וממה שהבנתי השלב הבא הוא לבדוק במחשב רכב. (מעגל פשוט לכאורה, 2 חוטים המחשב עד החיישן) איתרתי את המחשב (מאחוריי התא כפפות) הסתכלתי מה הולך שם, ראיתי את הכמות חוטים שעוברת שם והחלטתי שלחפש לבד חוט 1 שאמור "להוביל" 5וולט אז כבר סיפור ומתחיל להיות חושך. אם מישהו נתקל בתופעה יכול לכוון אותי אולי הכיוון למחשב לא נכון ויש עוד איזה משהו בדרך, אולי משהו שפיספסתי, או המלצה לחשמלאי רכב באזור פ"ת, מוכן להגיע לכל אזור המרכז כדי לסדר את זה, זה מונע ממני לעשות טסט לרכב כי המנורת מנוע דולקת. מבחינת נסיעה לא מרגיש משהו לרעה, הרכב נוסע טוב, המנוע מרגיש טוב, אין קושי בהנעה, על פניו התקלה לא ממש משפיעה על ההתנהגות של הרכב.

לפני הניתוק של המצבר הכל היה בסדר, העניין שמהמתג בצד נוסע החלון מתפקד כרגיל, מצד נהג החלון יורד אבל לא עולה בכלל

להרים דרך המתג שבצד נוסע? (כי דרך הפיקוד צד נהג החלון לא עולה בכלל) אשמח לסרטון מיו טיוב, חיפשתי ולא כל כך מצאתי

אחרי ניתוק מצבר, חלון צד נוסע נפתח מצד נהג אבל לא נסגר, מהכפתור של הדלת של הנוסע החלון נפתח ונסגר, עם הנעילה החלון גם נסגר, מהפיקוד בצד נהג החלון נפתח אבל לא נסגר בכלל, יש איזה מדריך לאיפוס או הגדרה של החלון?

האם נבדקה טעינה? אם נבדקה ונמצאה תקינה יש זליגה, תמצא מאיפה הזליגה.

אז אחרי שהארתם את תשומת ליבי, למרות מה שהיה כתוב באתר של אוטוסטור, דקס 3 אינו מתאים, קניתי הבוקר 4 ליטר של kixx multi שמתאים לתיבה (גם רשום על המיכל עצמו) ותוסף לגיר אוטומט, ניקזתי, מילאתי, הפעלתי את הגיר, ניקזתי שוב, מילאתי שמן חדש, סה"כ אחרי 4 ליטר של שמן חדש שנכנס (2 סיבובים של ניקוז) הגיר מתנהג הרבה יותר טוב, בוקי בדקתי שמן אחרי נסיעה, על פרקינג עם מנוע כבוי. נכון לעכשיו אחרי נסיעה של כחצי שעה (חלקה עירונית חלקה בין עירונית) הגיר מתפקד טוב (עוד לא מושלם, שוקל לעשות עוד החלפה חלקית עוד שבועיים - חודש) מפלס תקין. ותודה לכולם

אעשה מחר החלפה לנוזל, למרות שלפי אתר שבדקתי הדקס3 עונה על התקן, אני מתחיל לפקפק בזה

שלום לכולם ערב טוב אתמול בבוקר הגיר אצלי ברכב התחיל להחליק, אציין שב16 לאוקטובר ביצעתי החלפה חלקית של שמן הגיר (פתיחת בורג ניקוז והשלמת נוזל) השתמשתי בנוזל kixx dex-3 שעל פי האתר של אוטוסטור תומך בתקן של honda zf-1. על פי המדיד כשהרכב חם נראה שיש קצת עודף שמן. הערב כמעט נתקעתי בכביש שבו הגיר החליק לגמריי ולא שילב הילוך. עצרתי בצד, כיביתי את הרכב, הנעתי, והתחלתי בנסיעה עדינה, בלי לחיצות ו"הפתעות" נסיעה מנהלתית דיי איטית אך בקצב הכביש (ראשון מערב - פ"ת) במהלך הנסיעה הכל היה בסדר פרט להחלקה מידי פעם במעבר בין הילוכים, בין עירוני עם האטות עד עצירות מלאות ברמזור והאצות (עדינות) וכל ההילוכים משתלבים, הגעתי הביתה שילבתי לרוורס חניתי יצאתי מהרכב. לפני שאני פותח קרטר להחליף מסנן גיר (במידה ויש) או לפרק רישתית (ואולי גם מוח גיר?) לניקוי, והחלפת נוזל שניה, וכבר חשבתי על להוסיף "שמן נחשים" (תוסף לגיר שראיתי של ליקווי מולי) יש טעם או שהגיע הזמן להספיד את הגיר? הונדה סיויק 2005 עם כ320,000KM הרכב אצלי שנתיים וגילה אמינות מעולה (ראדיטור לפני חצי שנה וחוץ מזה רק טיפולים שוטפים, הרכב לא מעשן, לא נוזל (לא מים לא שמן) מנוע במצב מעולה (עד כמה שאני יודע מנוע וגיר מקוריים).

איך הוא מכוון כיום? המגבר חותך אותו או הhu?

כל הרמקולים מקוריים? בI30 יש זוג בדלתות קדמיות, מאחורה גם בדלתות, את הרמקולים שצילמת בקושי רואים, זה 2 9*6? הם לא נראים דומים בכלל, אחד בתוך תיבה? רדיו מקורי, יש מגבר בסיפור?

למה משנה לך אם המחשב ייטען בזמן נסיעה? https://ksp.co.il/index.php?select=&kg=&list=1&sort=1&glist=1&uin=90665&txt_search=מטען+מחשב+נייד+לרכב&buy=&minprice=0&maxprice=0&intersect=..&rintersect=&store_real= היה לי פעם אחד כזה, לדעתי זה אחלה.

מה מורכב כרגע ברכב?

כנראה שאוותר על המגבר הישן (gto 75.4) לטובת משהו אחר מישהו מכיר את החברה Pyle או את המגבר הנ"ל ויכול לתת חוות דעת? https://www.sonicelectronix.com/item_832_Pyle-PLA1085-Blue-Wave-Series.html לפי הנתוני יצרן הוא צריך להיות דיי חזק **כרגע עם המגבר הנ"ל הספק מקסימלי - 1200W, הספק נקי - 75WX4 RMS - ב4 אום, 110WX4 RMS - ב2 אום, 200WX2 RMS - ב4 אום BRIDGE, ובהשוואה לjbl הוא ממש חלש.

זה מגבר ישן, הוא עבר איתי לפחות 3 רכבים אם לא יותר, ועשה עבודה מעולה, השאלה אם כבר כדאי להשקיע בו כמה מאות שקלים או לתת לו לנוח בשיבה טובה ולהתקדם הלאה.

לפי האתר של רוקפורד, הסאב הספציפי כן יכול לעבוד בהתנגדות סופית של 4אוהם https://rockfordfosgate.com/products/details/r2d4-10/

ברשותי מגבר jbl gto 75.4 כבר כמעט עשור, שלשום כשהתחלתי נסיעה היה קצת רעש לא ברור מהרמקולים, והמגבר הפסיק לעבוד, שני הפיוזים שעליו נשרפו (לא הותכו) כל החלפה של פיוזים הם נשרפים ישר, ניתקתי מינוס, פיוזים חדשים, נשרפו. ניתקתי הכל, מגבר באוויר, החלפתי פיוזים, חיברתי (+) הכל בסדר, חיברתי מינוס (-) בום, נשרפו שוב. לא מחובר rca, לא מחובר רימוט, לא רמקולים ולא סאב. מגבר אחר על אותה תשתית עובד. סיים את חייו או שיש משהו לעשות בנידון?

מאזדה לנטיס 323 2004, נדלקה נורת מנוע, קוד תקלה 0421, אופסה, שמתי תוסף (שמועות שזה עוזר - לא הורגש שינוי) היום הנורה חזרה, ממיר? חיישן? מאיפה 'לתקוף' את התקלה?

עד כמה שאני זוכר החוק לא מאפשר לנסוע במהירות 120 בכביש 40

תקלה מוזרה שלא מצאתי לה פתרון: הרכב מאזדה לנטיס 2004 מנוע 1.6 גיר אוטומטי (פלנטרי (?) 4 הילוכים. בזמן נסיעה מעל 3.5 סל"ד נשמע מכיוון המנוע רעש כמו של בריחת אוויר או שקית ניילון ברוח, מתחיל ב3.5 סל"ד עד המנתק, בסרק התופעה לא קיימת בכלל! זה מופיע רק בנסיעה ורק מעל 3.5 סל"ד, בשאר הטווחעם (סרק עד 3.5) אין שום רעש לוואי. רעיונות? הצעות? כיוונים? תודה

אתה מעוניין להחליף יחידת ראש? רמקולים? גם וגם? באוריס יש יחידת ראש מקורית מובנת לא? אם כן תצטרך מתאם כדי להחליף אותה

מה קורה אצלך שהכל נשרף? זה לא חשוד? 2 סאבים זוג קומפוננט ומגברים - לדעתי משהו לא בסדר ולא משנה מה תרכיב.

כבר התקנת, ואתה בעצמך לא מרוצה, אז מה ישנה מה מישהו אחר יגיד? מתייעצים לפני התקנה, אחרי זה כבר לא רלוונטי.

בדקת מידות שלה? היא ברוחב 1.80 מטר, לא מאמין שיכנס ברכב פרטי גם לא בדאסטר