poratnir

לא הצלחתי להבין מאיפה לקחת את החיווט, אם הוא ישרות מהמצבר, האם אתה משתמש בחוט איכותי ועבה? או בחוט דק? האם יש הלחמות או חיבורים ידניים?

אין דבר כזה מקורי או לא מקורי. תיקח מצבר מחברה נורמלית וזהו, ורטה בוש שהם אותו הדבר.. מעולים. לא הייתי מתעסק על המותגים הישראלים גם מצריכים תחזוקה וגם מתקלקלים אחרי שנתיים.

https://www.google.co.il/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjmlrmO5KrNAhXHuBoKHTLYA4oQFggiMAE&url=http%3A%2F%2Fwww.blue-print.com%2Fmmt%2FINF134_MMT_Clutch_Kit%2520ADT330265_266_274.pdf&usg=AFQjCNEVQKpQI8U03knMwczAwOM_kc6A7A&sig2=1YbwXjUSFKvn31ws2Omb4A&bvm=bv.124272578,d.d2s

לגבי הסל"ד זה תלוי בטמפרטורה של הרכב, בזמן חימום הסל"ד אכן עולה. לגבי העברת ההילוכים, שני דברים מאוד תלוי בלחיצה על הדוושה. אם אתה עדין על הדוושה המעבר יהיה בטורים נמוכים. זה כמובן תלוי גם במאמץ הרכב. לגבי כיול מחדש, יש לא מעט מוסכים שיש להם את המחשב ויכולים לבצע לימוד מחדש. לי עצמי יש את המתאם עם התכנה אני מירושלים. ניתן לעשות כיול מחדש בקלות. למעשה בתהליך הלימוד הרכב עושה כיול על אופי הנהיגה. יש מסמך לגבי יחסי ההעברה התקינים (כאן בפורום). לגבי ניתוק הפיוז זה לא משפיע על כיול הגיר.

ממש ל צריך פירוק טמבון. ולדעתי המסגרת הרבה יותר מכוערת.. ונת רק שני חיישנים והגובה הוא גובה המספר.

אני חושב שהייתי הולך על lucas )trw) איכות מעולה במחירים סבירים לגמרי.

מניסיון החיישנים הקדמיים לא אפקטיבים לרוב אני פשוט מכבה אותם.. חיישנים אחוריים אפשר למצוא סוג טוב בצבע הרכב אני לא רואה סיבה לשלם על זה יותר מ400 שקל גג..

סביר להניח שיש לך פיוז שרוף.. תחפש את הבית פיוזים, ותבדוק את הפיוזעם הרלוונטים, צריכים להופיע בספר רגב..

כמה עולה גלון כזה?

אולי תשים לנו תמנות שנראה.. אני מאמין שרכב זה לא שווה יותר מכמה אלפים בודדים.. מערכת מולטימדיה זה לא דבר יקר היום בטח לא במשומשות. ראש מנוע זה סיפור של 1500 שקל לערך וקלאץ בטח עוד 800-1000 ש"ח אם הרכב מסביב מושקע הייתי מתקן ומוכר אחרי תיקון. לא נראה שמגרטה תיתן יותר מ1500 שקל על הרכב, כמעט ואין כאלו על הכביש..

לטווח הארוך זה מחיר דומה לגלון רגיל שעולה חלקי ארבע ומחזיק לרבע מהזמן..

בגדול, תרכבות נוזל קירור קשורה לתרכובת החומרים שיש במנוע, היצרניים התחליפים לא תמיד מכילים תרכובת זהה. לטווח הארוך אם יש לך חומר שלא מתאים לסגסוגת זה יכול לגרום לנזק בבלוק מנוע וברדיאטור..

סבי להניח שעשו ניתו לאימובלייזר...

זה הכל שאלה של האם אתה אדם טכני או לא. כל קודנית המותקנת ברכב מבוססת על ניתוק של קו אחד או שניים תלוי בסוג הקודנית. לעיתים אם עשו התקנה טובה יש כספת המגנה על איזור הניתוק. הדרך הכי טוב זה לעקוב אחר החוטים של הפיקוד. בדרך כלל עושים ניתוק מאחורי התא כפםות או באיזור התא מנוע או שניהם.. כאדר תאתר את המוח של הקודנית. במידה ויש כספת יהיה צורך בפירוק שלה, ניתן לקדוח בעדינות את הניטים. מהקודנית תצטרך לזהות את החוטים שהולכים לקו של הרכב שנותק , יהיה מאוד קל לזהות כי החוטים של הקודנים בדרך כלל עבים יותר לרוב בצבע שחור. צריך למישה לקצר את החטט שמקורי של הרכב שנותק חשוב לעשות הלחמה איכותית. לבדוק שהרכב מניע בלי הקודנית , ואז פשוט לפרק את שאר החיבורים.

אם ממש קשה למצוא, תאתר את הנורה של הרוורס ותראה היכן החיבור שלה , זה יצמצם משמעותית את כלל החיבורים..

בכל מקרה , חשוב לדעת התרכובת של טויטה אינה זהה לתרכובת זו הנוזל של זרקס... לדעתי לא שווה לקחת סיכון ושווה להשקיע קצת לנוזל המקורי. היה נוזל של חברה eson אם אני לא טועה שאמור להיות מי שמייצר לטןיטה במחיר שפוי יותר, כך או כך על 5 שנים נראה לי חסר משמעות. חשוב להפעיל חימום שתהיה סירקולציה של המים ברדיאוטור חימום גם כן...

אני לא מבין למה צריך לנחש בכלל, כנס למוסך מורשה ותשאל, אני מניח שיהיו שינויים , כמו שאמרתי המטרה העיקרית של הצבעים היא לדעת האם יש נוזל שעורבב. חבר שלי קנה גלון של סיטרואן פזו והמים היו בכלל ירוקים(ממוסך מורשה).. יחד עם זאת אני לא אתפלא אם הצרפתיים ישימו חומר שמשנה את צבעו בעבודה.

מחירים די גבוהים. עושה רושם שגם דחפו דברים שלא ממש היה צורך בהם..

בגדול , צבע חום בנוזל קירור בדרך כלל מעיד על נוזל שעורבב עם נוזל אחר שלא מתאים לרכב. לדעתי אמורים להיות ברכב הזה מים ירוקים , יתכן ובטיפול שמו מים לא מתאימים. בפירוק משאבת מים יש צורך במילוי עודפים או החלפה כוללת.. אם הרכב טופל רק במורשה יש לך קייס לפנות בתלונה על טיב הנוזל.

שוב אחדד, אני לא מכיר את האייגו , אבל לבסוף בשש שנים האחרונות יש לי ולבני משפחתי יותר מרכב רובוטי אחד... אין שום בעיה איתם. לגבי מי שאמר שהקו הוא אותו קו, יכול להיות, אני בטוח ששאר החלקים אינם זהים במאת האחוזים ואולי דומים למדי. בקווים זהים יש המון תהליכי הוזלה שעושים שלא בכרח יהיו ברכב ה"מקביל" לחברו. בסופו של דבר זה שהגיר זהה , לא אומר שיהיה תפקוד זהה ברכבה על רכב אחר. בסך הכל אמרתי שאני את שלי למדתי ולא אקנה יותר רכב צרפתי כהוא זה. יש אנשים שלא יוותר על הנוחות של הרכב, בסופו של דבר יש מכלולים דומים/זהים , לא ממש משנה .

אמרתי יכול מאוד להיות.. רק יש שם מנוע 1000 ולא 1300... בנוסף לזה זה כנראה נכון רק לרכב הקטן. Sent from my SM-N9200 using Tapatalk

מזל טוב, אם אכן הרכב עבר 30 אלף אולי שווה לכתוב מכתב ליצרן לנסות לקבל חלק מהחזר העבודה (ביחוד אם זה מורשה). לגבי טיב העבודה , אני חייב לציין שחשבתי פעם כמוך , אבל נוכחתי לדעת לצערי שיש לא מעט שרלטנים גם במוסכים מורשים ש"יודעים" את העבודה. הייתה לי תקלה במגאן 2 שדוושת הגז הייתה נתקעת לחוצה בפול גז (מצערת חשמלית), לקח בערך 4 חודשים שבדרך רצו להחליף חצי מהמערכות ברכב באלפי שקלים , עד שלבסוף אני אמרתי להם מה להחליף , וגם אז הם סיפרו סיפורים שהיה צריך להחליף את כל השאר(רק בשביל ההסבר , ניסו להחליף מחשב הנעה, קוילים, מצערת , צמות חשמל,פלאגים --> הבעיה הייתה בדוושה עצמה) כל זה אחרי ניתוח של "מומחה" מטעם קרסו בסוף אין דבר יותר טוב מביצוע תחקיר והבנה בסיסית לתהליך.. החלפה של קלאץ בגיר רובוטי זה לחלוטין לזו ברכב ידני רגיל. יש שני דברים שצריך לעשות בנוסף. ברגע שיש מחשב למעשה ההליך הופך רגיל לחלוטין. יש לבצע פעולה של החזרת הזרוע של הרובוט למצב נייטרלי (כדי לאפשר התאמה של המיקום ולהימנע מפעולה ידנית שגם זו לא ממש מצריכה יום לימודים ארוך). הפעולה השנייה (החלפה סטנדרטית לחלוטין...) פעולה האחרונה זה איפוס במחשב- משהו שנשמע מפוצץ ומצריך המון ידע אבל בפועל לחיצה על כפתור עושה את כל העבודה, ומשם נסיעת מבחן משלימה את הלימוד. כיום יש יותר ויותר רכבים רובוטיים ולכן גם מספר בעלי המקצוע שיודעים לטפל הולך וגדל... עקומת הלימוד של בעלי המקצוע הביאה להמון תקלות ובהלות של התחזוקה של גירים אילו. אני לא חושב הגיר באחיות הגדולות AL4 הרבה יותר טוב, מניסיוני מתחיל לבעוט אחרי 70 אלף. בלי קשר רכב מסוג זה מצריך אופי נהיגה עדין, אילו לא רכבים למירוצים ולפעולות ספורטיביות, ברגע שאתה מבין את זה יהיה לך רכב שישרת אותך נאמנה. כך או כך עם היסטוריה של צרפתית אחת , אני לא מתקרב יותר לרכבים כאלו. על מנת לדעת האם גיר מתנהג יפה או לא, צריך להשוות לרכב ידני ולא לרכב אוטומטי וכמובן לעשות תיאום ציפיות. נוסף על כך אם זכרוני אינו מטעה אותי ה107 מצוידת בגיר הזהה לחלוטין ליאריס שלדעתי נוסעות מצויין והרבה יותר כיפיות מתיבה אוטומטית רגילה. הרכבים הרובוטים צריכים לשמש כיתרון ולא כחיסרון. בהצלחה!

אני מתכוון לאוריס קורולה ויאריס, .. 150 אלף לקלאץ זה נראה לי סביר לגמרי. לגבי עלויות, יש לא מעט מוסכים שיעשו את העבודה לא בהפרש גדול מזה של קלאץ רגיל..

האמת הרכבים האלו מצויינים.. חזקים ובסוף אמינים מאוד (לפחות הטויוטות) אני מניח שהצרפתיות שומרות על המוניטין הגרוע הן לא צריכות גיר רובוטי כדי לעשות תקלות. שש שנים על גיר רובוטי עם אפס תקלות, בסך הכל יש תחזוקה של קלאץ ורובוט פעם ב שמונה שנים..

הכל תלוי בסוג ההתקנה שעשו לך, אם יש לך ידע טכני בסיסי ניתן לאתר את המוח של כל אחד מחלקים אילו או אולי מוח אחד משולב, ולבטלם יחדיו או אחד מהם.