moshe5181

אכן עדין על הגז, ככה אני נוהג, אבל לא מוגזם העברת הילוך ב2200 סל"ד ? בסופשבוע נסעתי בפקק במהירות 50קמ"ש במשך כמה דקות רצופות, מלטף את הגז, והגיר מעביר להליוך חמישי כל מספר שניות. בתגובה צריך לתקן באמצעות הידיות. ניראה לי יותר בזבזני כל העברות ההילוכים והתיקונים. אם אני מעביר ל S הגיר מושך את ההילוכים יותר מידי. אפשר לכוון את המערכת למשוך את ההילוכים מעט יותר? איפה אפשר לראות את יחסי ההעברה התקינים לקורולה רובוטית? (אם אפשר קישור). תודה רבה לכל המגיבים.

שלום לפני כחודש נגמר לי המצבר הקורולה הרובוטית שברשותי כחודייים. לאחר הנעת הרכב באמצעות כבלים, בטורים כל הזמן נפלו והרכב כבה. קראתי איפשהוא שהוצא והחזרה הפיוז של מחשב הרכב מטפל בבעיה ואכן לאחר הוצאה והחזרה של הפיוז, הטורים חזרו לסביביות 1000 סיבובים לדקה ונשארו יציבים. גם הנורה הצהובה של בדוק מנוע כבתה לאחר כשבוע. הרכב ברשותי לא הרבה זמן ולכן אני לא יודע להגיד אם המצב היה כך עוד לפני אבל שמתי לב שבמצב EASY התיבה הרובוטית מעבירה לי הילוכים הרבה יותר מוקדם ממה שצריך. שני נכנס כמו שצריך אבל שלישי נכנס הרבה פעמים כבר ב 30 קמש רביעי ב 50 וחמישי נכנס ב60 קמש. הרכב נוסע ב2200 סיבובים לדקה ומעביר לי הילוך. חייב כל הזמן לתת לו "תיקונים" בידיות הילוכים. האם יש קשר לניתוק הפיוז של מחשב רכב? האם יש מה לעשות בקשר לבעיה ללא ביקור במוסך יבואן? תודה למגיבים

שלום לפני כחודש נגמר לי המצבר הקורולה הרובוטית שברשותי כחודייים. לאחר הנעת הרכב באמצעות כבלים, בטורים כל הזמן נפלו והרכב כבה. קראתי איפשהוא שהוצא והחזרה הפיוז של מחשב הרכב מטפל בבעיה ואכן לאחר הוצאה והחזרה של הפיוז, הטורים חזרו לסביביות 1000 סיבובים לדקה ונשארו יציבים. גם הנורה הצהובה של בדוק מנוע כבתה לאחר כשבוע. הרכב ברשותי לא הרבה זמן ולכן אני לא יודע להגיד אם המצב היה כך עוד לפני אבל שמתי לב שבמצב EASY התיבה הרובוטית מעבירה לי הילוכים הרבה יותר מוקדם ממה שצריך. שני נכנס כמו שצריך אבל שלישי נכנס הרבה פעמים כבר ב 30 קמש רביעי ב 50 וחמישי נכנס ב60 קמש. הרכב נוסע ב2200 סיבובים לדקה ומעביר לי הילוך. חייב כל הזמן לתת לו "תיקונים" בידיות הילוכים. האם יש קשר לניתוק הפיוז של מחשב רכב? האם יש מה לעשות בקשר לבעיה ללא ביקור במוסך יבואן? תודה למגיבים