erezfed

אין איזה "רפי חלקים" כזה יותר דרומה (קרית גת ב"ש ככה?), ראבק למה בדרום יש רק מדבר? אפשר אולי טלפון? אארגן לעצמי איזו קניה מרוכזת....

יש בקלקיליה ויש בטול - כארם...... ויש בסדנת רכב של צה"ל ,אם במקרה אתה נוהג על מרכבה סימן 3 :lol: אם לא, אז כדאי לציין סוג רכב שנה וקוד מנוע

המרכזי בבני ברק לוקח הודעות ו(כנראה) מנגב איתן. בקרית גת אני מקבל הרגשה שמנסים לתפור אותי. דיברתי עם ברע"מ בב"ש , לאחר שקיבלתי המלצות. דיברתי עם אחד - משה- נשמע בחור נחמד. אמר שאבוא וידאגו לי להכל (לבוא בלי האוטו , הוא יודע שהאוטו לא איתי),מעניין. בסוף שיכנעתי אותו שיבדוק לי מחירים ויודיע לי ואזמין לפי דרישה (לא כ"כ יש לי ברירה, אני צריך יוניט אמינה....וגם טרמוסטט....)

תגיד TOSTOS , מאיפה אתה קונה חלקים אמינים/מקוריים לאוטו? אני נואשתי כבר, ופניתי לצ'מפיון (לא עם שמחה רבה) שיזמינו לי טרמוסטט יוניט ושאר ירקות מקורי מקורי. יש לך מושג מהיכן משיגים מקורי שלא דרך היבואן? (אם בכלל זה אפשרי)

כל מה שאמרתי קודם נגע למנוע שהיה לי , והוא E6J , עד כמה הם שונים איני יודע, אני מניח שהשינוי לא כזה גדול.

4. מנוע ENERGY 80 אני מניח....? אם הרדיאטור סתום ספק אם תמצא מישהו שיסכים לפתוח ולנקות אותו (מאוד קשה, אני לא מצאתי אחד בזמנו). מפירוק עולה כ-200 ש"ח , או לחפש תחליפי חדש. אל תטרח לפרק..... באנרג'י יש נק' ניקוז אויר אחת הנמצאת ברדיאטור מעל לצינור עליון שלו (זה שמגיע מהראש), פתח אותו ותן לאויר לזרום עד שיוצאים מים (ירוקים/אדומים/צהובים/ מה ששמת ). אח"כ עליך להריץ את המנוע בסרק (לאחר מילוי מים) עם מכסה מיכל עיבוי פתוח ולתת לאויר למצוא את דרכו החוצה. תן תשומת לב יתירה כי המנוע הזה רגיש מאוד לחום, ואם הוא יתחמם הוא יעשה לך הרבה בעיות, גם בתיקון.

אני מבין. צורת חיבור ראשונה שעשיתי: חיברתי את החןם והלבן של הממסר המקורי עם החום-לבן של הצמה מהדלת. חיברתי מתח לממסר (אדום), וכחול-ירוק של הממסר כאמור, לכחול-ירוק של הצמה (הולך למנועי הנעילה). שחור של הצמה ושל הממסר לגוף הרכב. את החוט שמחליף את מתחו בתנאי דלת סגורה/פתוחה לא חיברתי. במצב כזה הנעילה מרכזית עובדת, ללא קשר אם הדלת פתוחה או סגורה. אך מה? האור הפנימי, ברגע שנכבה לא נדלק שוב עם פתיחת הדלת. במצב זה השתמשתי רק בממסר המקורי (לא השתמשתי בממסר שצירפתי פה בתצלום). זה עוזר במשהו? תודה

שלום חברים. חשבתי שפתרתי את הנושא אך לשווא. עודני מחפש את החיבור הנכון, כך שהכל יעבוד. יש לי כך: ממסר 1 (מקורי של האוטו): בו חוטים :אדום שחור כחול ירוק חום לבן ממסר שני (הוסף לשם הנעילה המרכזית כנראה): זה הממסר שצירפתי את תמונותיו. צמת חוטים המגיעה מהדלת אל הסלון: חום לבן ירוק כחול שחור. חוט המגיע מקורת הדלת והוא: 0 - כאשר הדלת פתוחה 12V - כאשר הדלת סגורה. אני יודע בוודאות שהחוטים המחוברים למנועי הנעילה הם הצמד כחול-ירוק (כך מחוברים כל המנועים בכל הדלתות). לא אומר מה חיברתי כך שהמערכת פעלה עם תופעות לוואי (אור פנימי נכבה ולא נדלק למשל)כדי לא לבלבל, אבקש צורת חיבור נכונה כך שהכל יעבוד. איני יודע אם דרושים שני הממסרים בו זמנית... מה שיעבוד מקובל עלי. אנא עזרתכם הדחופה אני חייב לסיים זאת הלילה כי אני עוזב את בית הורי. תודה רבה. מנהלי פורום: אני מתנצל שפתחתי שרשור חדש, הבעייה מאוד דחופה. תודה.

ולהבא , הצטייד במצלמה דיגיטאלית. צלם מה שלא ברור לך (כמו פתחי מילוי כלשהם או חלקים אחרים) ומי שמבין/יודע ישמח לציין מהו ומה הוא עושה.

הבעיה נפתרה: תודה רבה חברים, לכל מי שעזר (ולמי שלא ) , לדני, לסלבה וגם למרק 10 (שהוא תמיד 10). הבעיה הייתה שהיו לי 2 ממסרים, כי החשמלאי (האדיוט) של אבא שלי לא ידע איך להתמודד עם הממסר המקורי של האוטו אז פשוט הוסיף עוד אחד על הקיים (במין צורת חיבור דבילית ומוזרה בעליל). משם העבודה כבר הייתה ממש פשוטה. מי יודע? אולי אחזיר את המערכת וואקום שהייתה במקור... שוב תודה. :-)

הרכב שאתה רואה מימין , ופרטיו בחתימה שלי (קוד מנוע ABT). סה"כ אני מבקש מידע כללי על כל חוט ותפקידו ברוב המערכות נעילה (ללימוד עצמי). באוטו הנ"ל הייתה מערכת נעילה בוואקום עם משאבה , שפעלה על לחץ אויר. בשלב מסויים היא הוחלפה (אני חושד שללא צורך) במערכת פשוטה של 4 מנועים בדלתות. אני מנסה להבין את חיבורי החשמל באוטו , וכרגע את חיבורי הנעילה המרכזית. תודה.

שלום חברים , במסגרת דילול חוטים מיותרים (כמו האזעקה שלא עובדת מזמן כי אין לה שלט) וסתם קצת סדר בכל הבלאגן החשמלי באוטו , הוצאתי בצעד פזיז את הקופסא שבתמונה. היא מחוברת לנעילה מרכזית של הרכב, לפי עמודה ימנית שבתגית הצהובה (ראו צילום). בקופסה זו יש 2 ממסרים ועוד רכיבים שונים, אציין שבאוטו יש קופסה עם מבנה דומה לזו (רק מקורית), גם עם 2 ממסרים, ושתיהן היו מחוברות יחד בצורה כלשהי. אני מניח שזה תוצר של התקנת נעילה מרכזית במקום מערכת הוואקום הקודמת. אני זוכר (בערך) את צורת החיבור... האם מישהו מכיר בוודאות את החיבור, או יכול לתת לי דגשים בנוגע לקופסת הפיקוד הזו/החוטים השונים ותפקידם? בהתייחס לתגית הצהובה: 2 הכחולים ובנוסף השחור והחום (שחור וחום מחוברים יחד) - הלכו לדלת הנהג. כנראה ללוקר שנמצא שם ונותן את הפיקוד. רק דלת נהג מפעילה את הנעילה המרכזית. אפורים לא בשימוש. אדום - כמובן מתח + מישהו יודע מה תפקיד הסגול והירוק? תפקידם "פיקוד שלילי/חיובי" (בהתאמה). תודה חברים.

יאללה גם אני אעשה "חיים שכאלה". שמי ארז, מתעסק/מפרק/מרכיב (לעיתים בהצלחה) מכוניות כבר מגיל צעיר. מכונאות זה הכיף הכי גדול שלי. כיום אני סטודנט להנדסת חשמל ומחשבים בב"ש , לקראת סיום התואר. (למה לא ה' מכונות אתם שואלים? כן גם אני שואל...). אני פה כדי לתרום מהידע שלי (קליאו דור ראשון, קוואליר, אאודי 80) וכן להתייעץ עם מומחים. כיום אני נוסע ב.... רגל!!! אפילו את האופניים גנבו לי (3 זוגות). ככה זה ב"ש. מתנייד באוטובוס ולפעמים אם בא לי להתפרע אז מונית שירות :lol: כשאסיים ללמוד ואקבל רכב "שטח" מליסינג עם דלק חופשי אני אצחק עליכם, כמו שאתם צוחקים עלי עכשיו האאודי של אבא שלי ואני דואג לה כי היא משמשת גם אותי לעיתים כשאני חוזר הבייתה.

מרק, אני חושב שהצדק עמך (כרגיל...). שאלתי את אבי לאן התחברו בצ'מפיון למחשב בפעם האחרונה שהוא עשה שם בדיקה, והוא אכן אמר שהתחברו ל-2 השקעים הללו בקופסת הפיוזים. אני באמת תוהה כיצד ניתן לעשות דיאגנוזה עם 2 קוי בקרה בלבד. אייל: אתה צודק מאוד. הרכב עבר המון טיפולי חשמלים "חאפריים", סדר בחשמל זו גם אחת המטרות הקרובות שלי.

אני מצרף תמונות של קופסת הפיוזים וחלק תחתון של האוטו- מתחת להגה. בקופסה: ניתן לראות את שני השקעים בצד שמאל, עליהם דיברתי קודם (אחד לבן אחד שחור). תחת להגה: אני עדיין מחפש את השקע התחברות למחשב . לא ברור לי למה אני לא רואה אותו מיד הוא אמור להיות נגיש בקלות. יש לי המון בלאגן מתחת להגה (כמו שאתם רואים)

אינדיקציה לכך שהבעיה היא פחמים: אם הפחמים שבסטרטר משתפשפים (והם תמיד משתפשפים) נוצר אבק שמונע מעבר חשמלי טוב. במקרה כזה, אם את תקועה באמצע המדבר, קחי מוט ברזל/משוה דומה והכי כמה מכות נמרצות (לא עדינות, אך גם לא מאסיביות מידי) על הסטרטר, אם האוטו מניע אח"כ אזי הפחמים גמורים. אם לא הבנת מילה ממה שאמרתי, אל תעשי כלום ותגררי למוסך. חוסר הבנה = נזק

איני יכול להמליץ לך על מוסך כי אני מהדרום, אך מנסיוני: חבל לשלם הון על סטרטר, בד"כ הבלאי של הסטרטר הוא המברשות=פחמים שמשתפשפים יתר על המידה. עדיף למצוא בעל מקצוע טוב ולשפץ. מה הלך בדיוק בסטרטר? האם אינו מניע כלל? מסתובב ומפסיק? מחליק במקום? מי ניטר את התקלה? בשברולט הזה, לעיתים הבנדיקס נאכל וגורם לבעיות התנעה (סיבוב במקום) -זה גלגל שיניים שננעל על הזר מניע ומסובב...את מה שצריך לסובב. עלותו כ-200 ש"ח חלק בלבד, ללא עבודה.

קוד המנוע שלי הוא ABT. בדיאגרמה שהעלית מצוין שזה נכון לאאודי 80/100 משנת ייצור קודם ל-88. קופסת הפיוזים שלי נורא דומה לקופסה בציור (רק שאצלי בנוסף, יש עוד 2 תושבות "פיוזים אמריקאים" מצד שמאל היושבות על הדופן של הקופסה, הנק' חיבור אותן ציינתי כשזכרתי לאן התחבר האיש ממכון הגירים עם סקאנר). תמונות בקרוב מאוד.

NOY17, נכנסתי ללניק ששלחת לי. האם זה כבר אוניברסלי עבור אאודי/VW? נתקלתי בכ"כ הרבה סוגים של כבלים. לא אמשיך לחפור איזה כבל מתאים, אם אתה אומר שהנ"ל טוב אני אזמין אותו, אני רק רוצה להיות בטוח שאני קונה את הדבר מתאים... תודה ד"א, בניגוד להרגלי לא אלך עכשיו לפרק ולצלם את האוטו, מאוחר לי מידי ואני עפוץ על המחשב (שלופמוץ). אצלם את החיבור שבאוטו מחר בבוקר.

אשמח לצלם. היכן מיקומו המדוייק? למיטב זכרוני ראיתי שקע שנראה "שקע של המחשב" מתחת להגה. אני צודק? נ.ב. - במכון גירים המוסכניק התחבר עם סקאנר ל-2 יציאות (שמתאימות לפיוז אמריקאי) בלוח פיוזים/ממסרים. שקעים אלה לא קשורים למחשב ניהול מנוע?

כמעט ב-ד-י-ו-ק. תקפוץ בחזרה-כן, תתקפל-לא! המראה אינה ניתנת לקיפול (קיפול שאנו מכירים מרכבים אחרים). הקפיץ מספיק חזק למשימה זו (למעשה הוא חזק מאוד ומתוח מאוד, לכן הזהרתי אותך אם אתה מתעסק עם המראה, תעגן אותו טוב שלא יברח פנימה). אצלי בחור עם אופנים "הוריד לי אותה" כשחלף ליד הרכב, מכה קטנה והופ- המראה בחזרה במקומה. היצרן תכנן את המראה שתספוג "מכות" שיוציאו אותה מהמקום ושיהיה פשוט להחזירה בלי נזק (גם באמריקה יד מכונות לשטיפת מכוניות ) מקווה שהבנתי נכון את שאלתך, ושאתה הבנת אותי.

שלום חברים מזה 3 (!) ימים אני חורש את הפורום הנ"ל, וכן את פורום VAG בנוגע ל-VAG_COM המתאים לרכבי. טרם הצלחתי להבין איזו גירסה של התוכנה תתאים לי ואיזה כבל דרוש לי. אם מישהו יכול לפתור לי את הסוגיה אשמח מאוד. אני מעוניין (לפחות בשלב זה) רק ביכולת לסרוק תקלות ולאפסן, לא יותר מזה- עד שאתמקצע בנושא וארכוש נסיון. נתקלתי בכל מיני מושגים, כגון can bus ,KKL, חיבור סריאלי ו-USB (אני מניח שזה חיבור מקבילי לצורך העניין). אני זקוק להבהרות (נשבר הז** לשים כל פעם 250 ש"ח בצ'מפיון עבור סריקה). תודה

שקלת שימוש בפלאשנצ'וק? אני הוצאתי ככה מנוע של קליאו שהייתה לי (אתה צריך בסיס טוב מעל האוטו ע"מ לעגן את המכשיר- אצלי היה עץ חזק) הבהרה: פלאשנצ'וק = מכשיר המורכב מתוף כזה, ועוברים בו שרשראות ברזל. אתה תולה את הפלאש' בנק' עיגון גבוהה , וע"י משיכת השרשרת מתבצעת המרת מומנט וכוח וכך הכוח שאתה מפעיל בידיים מתקבל ככוח הרבה יותר גדול המושך/מרים את מה שקשרת למכשיר. מנוע לקליאו הרגיש כמו משקל של פח צבע חחח מקווה שהייתי ברור. שוקל מס' קילוגרמים, ניתן לנשיאה בקופסה ולהסעה באוטובוס.

רכב? דגם? שנה? בכל מקרה, על הצמיג צריך להיות מוטבע לחץ אויר מקסימלי, תוודא שאתה לא עובר אותו. לעיתים מוטבע גם לחץ אויר מומלץ, אך בזה אני כלל לא בטוח. זה תלוי כבר בסוג הרכב והעומס אותו הוא אמור לשאת.

קיבלת ספר רכב עם האוטו? כדאי לבדוק שם, בד"כ הבהוב מסוג זה הוא אינדיקטור לתקלה מסויימת.