Aviran_n

לא יודע מה הוא עושה ביום יום, אבל לפי התיאור על מקום העבודה, נראה לי שאתה צודק (מגרש חניה צמוד לבית או משהו כזה - כבר לא ממש זוכר). מניסיון של חברים, אם תבקש ואתה לא ממש רחוק, הוא יהיה מוכן להגיע גם עד אליך וללא תוספת תשלום. אני הייתי הולך לאלברט. הרמה גבוהה מאוד וגם אם יהיו הבדלים קטנטנים, תהיה בטוח שאלה לא הבדלים ששווים את ההפרש הכספי.

הרכב שלך מונמך? אצלי בצד הנוסע יש מרווח בגובה של בערך 5 אצבעות ובצד הנהג מרווח של כ-3 אצבעות...

1. תעשה כיוון שסתומים - זה לא כ"כ יקר. 2. הרצועה החורקת היא לא רצועת הטיימינג אלא אחת מרצועות האביזרים. החריקות הן כי היא כבר יבשה/לא מתוחה מספיק. גם זה לא משהו יקר ומומלץ שתחליף אם יש רצועות ישנות ויבשות כדי לחסוך היתקעות עם אחת כזו קרועה באמצע הדרך לאנשהו... 3. תקין. 4. רעש מוכר, נסה לגרז את החיבור בין משאבת הקלאץ' התחתונה לבין המזלג של הקלאץ', בד"כ פותר את הבעיה.

הרעש הזה קיים גם כשאתה עולה/יורד מבמפרים ובורות קטנים בכביש?

אם בא לך לקפוץ עד רמלה (יש מצב גם שהוא יבוא אליך) - תתקשר לאלברט. הבחור מקצועי מאוד. עשה על הרכב שלי את החלונות האחוריים ואפשר לראות פה באיזור עבודות שהוא עשה לפני 5 שנים בערך ועדיין נראות מצויין. הוא לוקח 150 ש"ח לזוג חלונות/שמשה אחורית.

גם אני ממליץ בחום על התושבות של HR. קניתי כזו לפני כמה שנים (בסביבות 2008 ), כשהן נמכרו בחנות שבה עבדתי (ונסגרה מזמן). מאז עברה איתי 3 רכבים ו4 מכשירים סלולריים ובכל המצבים תפקדה מצויין.

לאחר קצת בירורים התקבל מידע על בעיות קריטיות בתפקוד המיקרופון של הקלריון CZ500. בסוף החלטנו לוותר על כל הפיצ'רים מסביב וללכת על ה3250. הותקנה לפני כשעתיים אצל סאונדר. תודה לכולכם!

תודה לכולכם. הוחלט לבסוף להישאר בטווח מחיר של 500+- ולכן הדגם הרלוונטי היחיד מאלה שעלו בשרשור הוא ה-3250 שעולה סביב ה590-620 ש"ח. בסבב טלפונים קצר שערכתי היום לחנויות באיזור (בנוגע למחיר, אחריות, זמינות במלאי וכו'), הומלץ לי מאחת החנויות על HU כלשהו של קנווד ב500 ש"ח. דגם שלדברי המוכר "אוכל את הפיוניר", בעל מעבד 24BIT ואמור להיות טוב הרבה יותר מהפיוניר. אני לא שולל כלום כמובן, אבל יתכן ועדיף לעזוב את הפיונירים לטובת קנווד?

‏?‏‏‏

תעלה תמונה של הכיסוי המדובר

מרק, הבנתי. תודה. ארכוש את הלדים והלד דרייברים האלה ואעדכן שהכל יהיה אצלי. בהתייחס לתגובתו של חיים, איך לד דריבר מתמודד עם מעגל כיבוי איטי כזה כמו הקיים ברכב?

‏‏‏‏‏‏ ‏

כמו שחשבתי. במידות האלה יכנס רק לד אחד וישב בחלק השקוע הקיים בבית הנורה. אזמין מהחנות שהמלצת לד 3W כזה לתקרת סלון הרכב. בנוגע ללד דריבר, אלה מאיביי הם בסדר או שכדאי לבנות מעגל לבד? בכל מקרה בתאורת התאים ותא הכפפות ישארו הלדים הקטנים והרגילים (ואם תמליץ על שינוי במעגל, צורת החיבור שלהם תשונה), כי שם כבר נקדחו חורים בפלסטיקה ומאוחר מידיי לשינויים כאלה.

אין בעיה עם שינוי של המעגל, יש בעיה עם התאמה של לוח מודפס חדש/בגודל שונה. בכל אופן, מה המידות של לד כזה? (גובה + קוטר) סביר להניח שבגלל הגובה שלו (אני השתמשתי בלדים נמוכים מהרגילים), אוכל להכניס רק אחד לבית הנורה המקורי. נראה לך שלד אחד כזה יצליח להפיק כמות אור זהה לשל 48 הלדים הקיימים? (שאגב, האור שלהם מתפזר בצורה מאוד מפתיעה לטובה ברכב, קשה לי לראות דבר כזה יוצא מלד אחד, אבל לפי דבריך, אני מבין ומקווה שעוד אופתע מהלדים האלה.) תוכל להפנות אותי למעגל ייצוב מתח כלשהו לפחות בשביל תאורת התאים(12 לדים) ותא הכפפות(15 לדים)? שם בכל מקרה כבר לא אוכל להסב את העסק ללדים אחרים... אגב, למה ללדים האלה יש כל כך הרבה חיבורים סביבם?

מרק, בוא נגיד ששניים-שלושה לדים כאלה יתנו לי את אותה עוצמת התאורה מתקרת הרכב כמו שאני מקבל עכשיו. העניין הוא שלשבת שוב ולהתאים את הכל לבית הנורה מחדש זה סיפור לא קטן, ככה שאני בהחלט מעדיף להשאיר את המטריצה וליצור לה מעגל שיפתור את בעיית ההתחממות מהנגדים, ובשביל זה אני צריך את מעגל יצוב המתח. לתאורת התאים שעשיתי (ולתאורת תא הכפפות שכמעט גמורה), אשמח ליצור גם מעגל כזה כדי לחסוך בעיות בעתיד עם הלדים המותקנים שם. להבא אם אבצע התקנה כזו של לדים בתקרת רכב, בהחלט סביר שאשתמש בלד דרייבר ולדים של 1W או 3W, אבל עכשיו זה כבר סיפור לא קטן אחרי כל ההתאמות שכבר ביצעתי. אודה מאוד לעזרתך בתכנון מעגל ייצוב המתח או המלצה על מעגל מוכן כלשהו שמתאים לעבודה הזו.

היציאות למגברים ככה"נ לא יהיו בשימוש ברכב שלה כך שהכמות לא באמת משנה הרבה (אבל אם יש - מה טוב...). לHU שציינתי בהודעה המקורית לא צריך להוסיף שום כבל לאייפון. כבל הטעינה הרגיל של האייפון עושה את העבודה מצויין. מבחינת פשטות התפעול, איך האלפיין שציינת אל מול הפיוניר 5250? ה3250 נראה ממש זול לעומת ה-5250. וזה שווה לה כנראה את ההפרש. אגב, מישהו יודע עד כמה קיים הבדל באיכות השמע בניהם?

חבר'ה, תודה על העזרה. בהחלט הלכתי לאיבוד בתוך כל הנתונים שהעלאתם כאן אז ממה שאני מבין, ניתן ליצור מעגל ייצוב ולמקם אותו רחוק מטריצת הלדים (לחברו דרך המפסק), נכון? במידה וכן, אשמח לקבל סכמה של מעגל המתאים לחיבור של כ-50 לדים דרכו. כמו כן, פופלריות של רכיבים בחנויות לא כל כך משחקת פה תפקיד, כי בכל מקרה אין לי את הזמן ללכת ולחפש בחנויות ואני אזמין את הרכיבים דרך האינטרנט. שוב, תודה רבה על העזרה והפירוט!

צריך המלצה לHU לבחורה. שיהיה נוח לשימוש, בעל איכות שמע טובה וקל לשימוש עם האייפון. מניסיוני אני מעדיף את הפיונירים. לאחרונה ראיתי את הדגם DEH-5250SD אצל חבר שקנה אותו בסביבות ה-850 ש"ח. נראה מצויין, קל לתפעול ועובד נהדר עם האייפון (ונכנס בלחץ לתקציב). אשמח לקבל המלצות נוספות לHU שיכולים להתאים במסגרת התקציב. תודה.

מפרסם בשביל חבר למכירה סיוויק 1.6 אוטומטית EX , מקורית לחלוטין , נקיה - כל הקווים ישרים ומקבילים ( המגני טמבונים עם הקלקר עוד מקדימה ואחורה ) יפייפיה אמיתית. הרכב אחרי שעשיתי לו טיימינג וכל מיני כמו: בוקסות סרן אחוריות, משולשים, ברקסים. הכל במצב טוב מאוד. ג'אנטים 15 עם צמיגים 195/50/15 במצב מצויין. מי שבא לו על המציאה הזאת שישריין 18 אלף שקל ואני גם אעשה לה טסט לשנה. 0526052662

הלוואי והיה מקום להוסיף שם דיודות כאלה... אבל ניקח את זה בחשבון להבא! בכל אופן, את ההמלצה לגבי הנגדים לקחתי לתשומת ליבי. תגיד, אם אשנה את המעגל ואחבר את כל הלדים במקביל אחד לשני וללא נגדים, אאתר איפושהו ברכב את חוט ה+ של המעגל ועליו אחבר את מעגל ייצוב המתח שהזכרת בהודעות הקודמות, זו אמורה להיות האופציה הכי טובה, נכון? כי אם אחבר את המעגל ייצוב המתח על החוט שמזין את המעגל כשהוא עוד לא הגיע לבית הנורה, פתרתי את בעיית המקום שם... כמו כן, איך לדעתך יפעל מעגל כזה יחד עם המעגל המקורי של הרכב שגורם ל"כיבוי איטי" ולהשהיה של המנורות ברכב לאחר נעילתו? העמעום האיטי של האורות ימשיך לעבוד כמו שצריך?

אלה הלדים בהם השתמשתי: http://cgi.ebay.com/100-pcs-5mm-Straw-Hat-White-Wide-Angle-Ultra-Bright-LED-/190541609141?pt=LH_DefaultDomain_15&hash=item2c5d2a38b5 בתאים הם מחוברים בצורה הזו: ובמטריצת הלדים ככה: כמו שאתה יכול לראות, הנגדים חושבו לפי מתח של 14 וולט, כדי לקחת בחשבון את הפער עליו דיברת (הפרש המתחים כשהרכב מונע). למרות שאתה צודק ועדיין קיים הפער בעוצמת התאורה. לצערי אין ברשותי את ההבנה והידע הדרושים כדי לבצע את האופציות שאתה מציג כאן. הידע שלי מצומצם יחסית ואינני יודע לבחור את הרכיבים הספציפיים המתאימים לכל סיטואציה ולסדרם למעגל מתאים. בכל אופן, אשמח אם יש לך עבורי סכמה של מעגל מייצב מתח בו אוכל להשתמש בעתיד אם אצתרך לחבר כמות גדולה של לדים בצורה חכמה יותר. בהחלט אבחן את הנושא ואראה כיצד באפשרותי ליישם שימוש בלדים כאלה ברכב על הצד הטוב ביותר. תודה!

מד המתח נרכש מאיביי בעקבות הפרוייקט של יוסי (אלפיין) על הרכב של dannyg (תוכל לחפש את הפרוייקט בפורום אודיו). המד מחובר ישירות למצבר (אחרי פיוז קטן) וממותג ע"י מיקרוסוויץ' שמדליק אותו בפתיחת המעפרה ומכבה אותו כשהמעפרה נסגרת. תודה על המחמאות מרק, תודה על תגובתך. התגובות שלך תמיד מלמדות אותי דברים חדשים! מטריצת הלדים הזו נקנתה באיביי. היא התחממה בצורה ממש לא סבירה ולדים נשרפו לאחר תקופה קצרה. לאחר החלפת הנגדים הקטנטנים (SMD?) שהיו שם בנגדים רגילים והחלפת הלדים השרופים בחדשים, ההתחממות פחתה משמעותית וכבר המון זמן שלא נשרף שם אף לד. בנוגע למייצב המתח - במקרה הזה אני לא בטוח שהדבר אפשרי, שכן מטריצת הלדים הזו נדחסת לבית הנורה המקורי (שגם ככה לא ענק), ואין שם מקום למעגל נוסף לדעתי - אבל יותר מאשמח לקבל ממך סכמה פשוטה של מעגל שכזה כדי שאוכל להשתמש בו להבא. השתמשתי בלדים בהם השתמשתי (שהם אגב לא לדים רגילים, הם לדים 5 מ"מ קצת נמוכים מהרגילים ובעלי פיזור אור מצויין לעומת לדים רגילים) מהסיבה הפשוטה שאלה הלדים שאני מכיר. לא יצא לי להיתקל בלדים מהסוגים שציינת, תוכל לתת דוגמא כלשהי מהאינטרנט כדי לראות במה מדובר? במיוחד הלדים החזקים יותר שהזכרת (Luxeon). בנוגע לתאורת לדים מקורית - האמת? שאלתי את עצמי יותר מפעם אחת כיצד בנויים המעגלים שם, אך לא הייתה לי תשובה... אגב, ההערה שלך על מטריצת הלדים, היא ספציפית למקרה כזה? או שלדעתך השימוש שלי בנגדים גם במעגל פשוט כמו תאורת תאי האיכסון בדשבורד הוא שגוי ויש להשתמש ברכיב מייצב מתח? תודה רבה על ההתייחסות וההערות הבונות. תמיד שמח ללמוד דברים חדשים

יש שיטה שהמון כאן בפורום יקראו למשתמשים בה "חאפרים", אבל נוכחתי לראות אותה פותרת נזילות והזעות שכאלה לגמרי בקלות. הרעיון של השיטה הוא לגרום לאטם להפעיל יותר לחץ על המקום אותו הוא אמור לאטום. זה הולך ככה: קח חוט חשמל (רגיל קשיח של בית), ותתחיל להכניס אותו ל"תעלה" בה יושב האטם במכסה השסתומים. תעקם אותו כל פעם לפי המכסה עד שתגיע בחזרה להתחלה, שם תחתוך את החוט. על החוט שהכנסת לחריץ של המכסה, תכניס את האטם ולאחר מכן תסגור את האטם יחד עם החוט על המנוע. בג'אסטי שהייתה לי החלפתי את האטם מס' פעמים ולאחר שגם מכונאי שפניתי אליו החליף וראה שהנזילה חוזרת לאחר פרק זמן קצר (חודשיים-שלושה), ביצע אצלי את השיטה הזו ומאז עברה תקופה ארוכה והאיזור נשאר יבש לגמרי.

קודם כל, כדי להרגיע את כולם - שורות לדים בטמבון הקדמי לא יהיו כאן את הנורה שעל תקרת הרכב החלפתי לפלטה של 48 לדים שיושבת בבית הנורה המקורי ועברה שפצורים (החלפות נגדים וכו' - במצב המקורי היא פשוט רותחת ושורפת לדים כמו לחמניות). אתמול התחלתי בתוספת תאורה נוספת מתוך כמה שאני מעוניין להוסיף בקרוב לרכב. הקורבנות: התאים שבתחתית הקונסולה המרכזית בזריזות מתחילים בפירוקים ומגיעים לשלב הסימונים וקידוחים: מכניסים את החבר'ה לבית החדש ומלחימים: חוזרים אל הרכב: פה הגיע שלב מעניין (וקצת מסובך). כדי לגרום לתאורה שהוספתי לפעול כמו המנורה בתקרת הרכב (ע"פ פתיחת דלתות/הכפתור בבית המנורה), נאצלתי לבצע קצת פירוקים כדי להעביר חוט נוסף מהדשבורד אל בית המנורה שבתקרה, ואותו לקבע היטב בגג על החוטים המקוריים (שלא ירעד וירעיש בנסיעה) וליצור לו חיבור בתוך בית המנורה. לאחר כל עבודת הפירוקים, חיווטים והרכבות: בדיוק כמו שרציתי - התאים שטופי אור, והתאורה עצמה מוחבאת! אבל זה לא הכל! כשפותחים את המעפרה מתגלה הפתעה נוספת: (מצטער על האבק, מרוב עבודה לא נשאר זמן לנקות לצילומים ). המעפרה של הרכב עברה הסבה למד מתח מצבר + 2 מפסקים. מד המתח מתכבה אוטומטית בסגירת המעפרה ונדלק כשהיא נפתחת. מד המתח מציג את מתח המצבר בזמן אמת, דבר שעוזר בהמון מצבים, השימושי שבהם עבורי הוא מצב בו שומעים מוזיקה כשהרכב כבוי ואפשר בקלות לדעת מה מצב המצבר ומתי צריך להתניע את הרכב כדי למלא אותו (ולא להישאר עם סימן שאלה אם הרכב יניע או לא ) מקווה שנהנתם, המשך בקרוב

050-5575420 - אלברט (רמלה). בין הזולים שיש היום (150 ש"ח לזוג חלונות/שמשה אחורית) ועובד עם חומרים איכותיים מאוד. עשה לי ברכב את החלונות האחוריים, ועבודות שלו מחזיקות פה כבר שנים על רכבים אחרים ונראות טוב מאוד.