Aviran_n

הגיע אלי מישהו עם מגבר כזה לעזרה בכיוונים.. לא חושב שהוא מתכוון לקנות את היחידה הזו... נראה מה נעשה...

הבנתי, נקווה לטוב! תודה רבה!

עבודה יפה! כל הכבוד! הרעיון קצת מזכיר את הפרויקט שאני עשיתי פעם, גם אני התחברתי בצורה דומה לבית הנורה המקורי שבגג בשביל השליטה ממנו. luzoni: בדוק פיוזים, כנראה שנשרף לך אחד...

תודה רבה על ההבהרות! אז יש להשאיר את האינפוזיה בקצב זרימה הגורם למנוע לזיוף קל מאוד בלבד עד שהחומר נגמר? (רק מוודא, כדי למנוע טעויות כואבות...)

ואם אין את היחידה... אז אפשר להניח אותו בפח בעצם?

אתה אומר שהסל"ד המקסימלי צריך להיות 1.5K ואני צריך לפתוח את ברז הוויסות עד שאני שומע את המנוע קצת מזייף ולהשאיר את זה ככה עד שנגמר החומר? תודה!

הגיע אלי המגבר הזה. נראה טוב יחסית למשהו לא כל כך מוכר. אין על המגבר אף כפתור כיוון כלשהו אלא רק שקע כמו של כ.רשת של מחשב. מישהו מכיר את המגבר? יכול לתת עליו חוות דעת? להסביר איך מכוונים אותו ומה מתחבר לשקע הזה? תודה, אבירן.

החלפתי את הזכוכית עם הדיגיטייזר לאחת אחרת והכל עובד פיקס - תודה לכם!

שאלה קצת לא קשורה לכל נושא האפליקציות והפריצות - לבן דוד שלי נשברה הזכוכית העליונה באייפון 3GS. הזמנתי לו מאיביי בכמה גרושים זכוכית חדשה (שמגיעה כבר עם המדבקה השקופה לחיבור ל"שלד" ועם הדיגיטייזר וכו'..) החלפתי הכל לפי סרטון מיוטיוב, הכל במקום, המכשיר נדלק, אבל הטאצ' כאילו לא מכוייל. למשל במצב חיוג אני יכול ללחוץ על הספרה 2 או 8. כאילו אין בכלל 5 בניהן. צריך לבצע כיול כלשהו? הרכבתי לא נכון? אבירן.

מישהו?

תודה על ההבהרה. אלו ההוראות שקראתי בקישור ששמתי בהודעה הראשית, מעבר אליו לא מצאתי עוד חומר... אפשר לקבל בבקשה הכוונה נכונה יותר בנושא?

אני צריך לבצע אינפוזיה לרכב. לאחר חיפוש מצאתי את הנושא הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=44 מההסבר שם הבנתי פחות או יותר את התהליך. צריך להשאיר את המנוע על 4K סל"ד ולהחדיר את החומר לסעפת היניקה. שתי שאלות: 1. אם אני לוקח בקבוק ומחבר לו צינורית (בדיוק כמו בקישור שצרפתי) ובתור ברז וויסות אני שם ברז קטן של טפטפות של גינה (מתאים במדויק לצינורות השחורים האלה), יש עם זה בעיה כלשהי? 2. איך אני יודע כמה לפתוח את ברז הוויסות? תודה, אבירן. פרסומת: תוסף מקצועי לניקוי מערכת היניקה של הרכב משפר את ביצועי המנוע וחוסך בצריכת הדלק. למה להתפשר על אינפוזיה כשאפשר ללכת על הדבר האמיתי? לחץ כאן וקרא חוות דעת של גולשי האתר!

לא מכיר את החומר הייעודי לעניין, אבל בתקופה האחרונה יצא לי לעבוד עם חומר של חברת סיקה. החומר מגיע באריזה כמו של סיליקון, אבל מתכתית ומשמש לאיטום בבית. מה שטוב בו, זה שהוא נצמד הרבה יותר חזק לכל סוג חומר ונשאר גמיש הרבה יותר מסיליקון גם לאחר הייבוש. יותר מאוחר אצלם לך אותו, אולי זה יעזור לך.

צינורות סיליקון כאלה אמורים להיות עמידים הרבה יותר מהמקוריים. לא יודע איך איכות הקיט הספציפי הזה, אבל קיט דומה שראיתי במציאות נראה עמיד ואיכותי מאוד.

תודה רבה על התשובה. היכן אוכל לרכוש פרסוסטט כזה? הכלי הוא מלגזה חשמלית ומדובר במערכת ההגה שלה. המנוע החשמלי הוא משאבת שמן חשמלית שבונה לחץ במערכת ההגה, בכל פעם שעוזבים את ההגה והלחץ עולה, החיישן אמור לגרום למשאבה לכבות. במשאבה המקורית היו בנוסף לחוטי המתח (פלוס ומינוס) שלה, חוט נוסף שהיה מחובר לחיישן וגורם לכיבוי שלה כשהלחץ עולה. כרגע במשאבה הקיימת אין את החוט הנוסף, וניסיון להשתמש בחיישן להפעלת המשאבה דרך ריליי לא עובד לנו. הריליי לא "נפתח" כשמסובבים את ההגה, אבל אם פותחים את הבורג (בורג כיוון רגישות לדעתי) בתחתית החיישן, המשאבה מתחילה לעבוד ולא מפסיקה עד שסוגרים את הבורג בחזרה. לא יודע לענות לך על שאר השאלות מהראש (לחץ וקוטר צנרת וכו'), אבל אם זה קריטי לפתרון אבדוק את הפרטים ואחזור לכאן עם תשובות. תודה רבה, אבירן.

לא יודע אם זה המקום הכי קשור לשאלה הזאת, אבל כולי תקווה שאחד מבעלי המקצוע המוכשרים כאן ידע לתת תשובה. בכלי מסוים הפועל על 24V, יש לי הצורך להפעיל מנוע חשמלי בכל פעם שלחץ שמן בצינור מסוים יורד מהערך שלו, ולכבות את המנוע כשהלחץ חוזר לערך הגבוהה הרגיל שלו. איך ניתן לבצע? מה החלקים שעלי לרכוש והיכן אוכל למצוא אותם? תודה מראש לעוזרים. אבירן.

היי מרק, מצורפות התמונות שהבטחתי! בתמונה הראשונה ניתן לראות את הדרייבר לאחר התקנתו לתוך הקורה בגג (זו התמונה הכי טובה שהצלחתי לצלם, היות והוא כבר הודבק שם, הוצאתו לצילום תהרוס את ההדבקה...). בתמונה השנייה והשלישית ניתן לראות את הלד וצלעות הקירור החדשות + החיווט ההולך וחוזר מהדרייבר. (ה"קונקטורים" נלקחו ממחשבים ישנים ולכן הכיתובים ) בתמונה הרביעית כל העסק סגור - כאן עלה בי רעיון לצבוע את כל החיווט הבולט ללבן / לעטוף בבידודים מתכווצים לבנים כדי שהעסק פחות יבלוט. בתמונה החמישית - ויהי אור! 8) אתה בטוח שעדיף המעגל הזה על מעגל עם רכיב מייצב מתח כמו שציינת בעבר? לא עדיף מעגל שיפעל בצורה דומה לדרייבר וימנע השפעה של עליות או ירידות מתח ברכב על עוצמת התאורה וכו'? אני לא מעוניין להזמין את הפיראנה, משום שכבר רכשתי לדים אחרים, וכבר התאמתי אותם למקומותיהם ברכב, התאמה מחדש (מידות חיצוניות שונות) תצריך הרבה עבודה ועלולה להראות לא טוב. חוץ מזה, העוצמה והפיזור של הלדים הקיימים מספיקה למקומות הקטנים שהם מאירים.

אני מאוד מודה לכולם על התשובות והפירוט! אבל מניסיוני - אין חכם כבעל ניסיון. ומושיק הוא בהחלט אדם עם המון ניסיון עם הרכב הזה. מושיק, מס' שאלות: 1. חוץ מהמוט עצמו, איזה עוד חלקים עלי לקחת איתו מהרכב התורם? 2. הסיפור יתאים ברכב שלי אחד לאחד או שצריך לבצע התאמות כלשהן? 3. מהו מחיר סביר למוט הזה? (200? 500? 700?) שוב, תודה רבה לך ולכל השאר!

מהם החסרונות שאני עלול לגלות לאחר השינוי הזה? מה שאני מחפש, זה יותר יציבות בעיקולים בכבישים מהירים. האוטו פשוט מרגיש "שט" לנתיב שליד אם אני לא מאט...

שאלה נוספת, מהו מחיר סביר למוט כזה?

תודה רבה על התשובות חבר'ה. מושיק, המוט מתאים אחד לאחד או שיש צורך לבצע התאמה כלשהי?

לצערי לא צילמתי בזמן העבודה, אבל מחר אבצע פירוק קטן ואצלם את העסק תודה רבה מרק!

תודה מרק, בהחלט למדתי המון מהתהליך הזה. בנוגע ללד מאריסטוק, אין לי בעיה לשלם גם פי 3 עבור לד בודד שיאיר חזק יותר ויתחמם פחות. בנוגע לשאר הלדים - אודה לך מאוד אם תצרף עבורי סכמה ורשימת רכיבים למעגל ייצוב מתח כזה. המעגל יצטרך להפעיל עד כ-40 לדים (הוא יזין את כולם, אך כל קבוצה של כ10-15 לדים ממוקמת במקום אחר ברכב ויכולה לפעול ביחד או בנפרד מהשאר).

אתמול החלפתי נגד נוסף כדי להפחית את ההתחממות והכנתי צלעות קירור חדשות (הכי גדולות שיכולות להיכנס שם) והטמפרטורה של הלד הגיעה ל55 מעלות רק לאחר כ20 דקות. לאחר מכן הורדתי את הלוסטרות מהדריבר, הלחמתי אליו חוטים ועטפתי אותו בבידוד מתכווץ רחב (את כל הדריבר, חוץ מחלון קטן שחתכתי לו בחלק העליון של הבידוד כדי שיהיה לו קצת איוורור). הדריבר מוקם באמצעות דבק דו"צ חזק ועמיד בתוך אחת הקורות של הגג. לאחר ההרכבה של כל העסק ברכב, מסתבר שחלה ירידה מורגשת בעוצמת התאורה ביחס למטריצה, אבל נקווה שלפחות העסק הזה יהיה אמין יותר. עכשיו בנוגע לשאר הלדים (בתאים של הדשבורד וכו'), אם אכין להם מעגל ייצוב מתח ואחבר אותם אליו, במקום החיבור עם נגדים, זה יאריך את חייהם?

לאחר כ-1K ק"מ על הצמיגים החדשים (C.DRIVE במידה המקורית 185/60/14), האחיזה השתפרה, אבל בעיקולים מהירים האוטו פשוט מחליק הצידה. הצמיגים טריים מהשנה ולחץ האוויר נבדק ותקין. יש לציין שאני לא מעוניין בכל ההנמכות למיניהן. מהן האופציות לשיפור האחיזה בעיקולים/סיבובים? אני לא מחפש לטוס בסיבובים עם הרכב הזה, אבל בכל עיקול קצת מהיר מידיי, הרכב פשוט "שט" לנתיב שליד... אבירן.