פלג_

שלום יש מצב טוב, מאוד אפילו...לראש מנוע. בהצלחה

שלום לאחר לא מעט ניסיון אין על המוצרים של WURTH כל המוצרים שיצא לי לעבוד איתם עובדים. חלק מהמוצרים מאוד יקרים, אבל שווים כל שקל. פלג_

או שלא הבנתי את מה שכתבתה, או שלא הבנתי מה הסוד של להחליף שמן בסרן האחורי. זה בדיוק כמו להחליף שמן גיר (ידני), אפילו באותו ק"מ, ברוב המכניות לפחות, קשה לי להאמין שיש איזה מוסכניק שלא יודע את זה. אגב בהיילקס צריך להחליפ כל 60K ק"מ, ואין שום מחלה של סרנים. פלג

הוא בדרך כלל לא! אבל אתה בא אומר בוקר טוב, אני צריך להחליף 4 צמיגים. אז או אומר לך אחלה, תשתאיר את האוטו ותבוא בצהוריים, בנתיים הוא הולך לפנצרייה הכי קרובה, מקסימום 2 ק"מ מימנו (כמעט בכל א.ת יש פנצרייה), מחליף 4 צמיגים, חוזר למוסך, מוסיך עוד 30% לפחות, (למחיר שהוא שילם כמובן) ואז מיתקשר אלייך שהאוטו מוכן!!! על זה מדבר פותח השירשור, ( מסכים איתו בהחלט) פלג

שלום חנן אוליי במקרה יש לך גם איזה דף נוסף שיש בוא את המומנטים סגירה של המכסה טיימינג אחורי (מאלומניום) זה שמסונן בתמונה. יש לי איזה נזילה של שמן בין המכסה הזה לבלוק עצמו. אז אני הוסף בנתיים נתונים, והזמנתי חלקים כדי להחליף את האטם שיש שם, אני פשוט לו מוצא לזה כל כך זמן, אחרי המבחנים! אם לא אני יעלה את זה לג'יפולוג אשמח למיידע פלג_

זאת הדרך!!! כל אחד והתנאים הבייתים שלו לנו אין את האופציה....

שלום היום ללא שם סיבה מיוחדת תוך כדי נסיעה נידלקו בלוח שעונים המנורה של הלחץ שמן( האדומה), ושל המצבר ביחד, וניכבו מיד אחרי שניה שתיים. זה קרה פעמיים במהלך היום, תוך כדי נסיעה רצופה, כלומר לא מיד אחרי הנעה, או משהוא כזה. נסיעה של בערך 40 דקות. אני מזכיר, זה טויוטה סטארלט שנת 92, מנוע 1300 . 170000 ק"מ מה אומרות הנורות האילו שהם נידלקות יחד?

שלום היחידה שיושבת על היונית סולר הוחלפה, והבעייה נפתרה. תודה לכולם. פלג_

אני לא יודע מה זה הדגם אזה שאתה מדבר, כי בשנת 98 היו חלק אם הצורה הישנה וחלק עם הצורה החדשה. לנו יש גאלנט 99 מנוע 2 ליטר. אוטו מאוד מאוד ממולץ. ללא תקלות, כבר 8 שנים שהאוטו אצלנו, וצוץ מטיפולים כמו: שמנים פילטרים טיימינג וברקסים, האוטו הזה לעולם לא ניכנס אצלנו למוסך. הנחנו כל לך מרוצים מהרכב שלפני שנה חברה שלי גם קנתה, גאלאט, אותו אוטו בדיוק שנת 99. וגם הוא מאוד מוצלח. בקיצור אין תמורה טובה יותר למחיר הזה לדעתי. ושלא יפחידו אותך לגבי הדלק, היא שוטה הרבה פחות מהגולף 2 ליטר. חברה שלי שנוסעת בעדינות מגיעה גם ל 1ל-12. כל זה לגבי הדגם שאני מדבר עלוי, שנת 99 הצורה החדשה עם מנוע 2 ליטר. בתודה פלג_

מה שאני אומר זה שאם עד 300 אלף ק"מ זה הגיר הראשון באוטו הזה, אז נפלתה על אוטו מאוד מאוד מוצלח, הרכב הזה לדרך כלל לא מגיעה למצבים כאלו. למרות שאם אתה לא יד ראשונה, אז בכלל קשה לי להאמין שזה היה השיפוץ הראשאון של הגיר. בהצלחה פלג_

שלום טויוטה היילקס 99 ישנו אימובילייזר מקורי. מהחברה (BOSH). היו לי בעבר בעיות במגעים, באזור של המשאבת סולר. על המשאבה יושב הברז שסוגר את הדרך של הסולר, מעין קופסת פלסטיק שחורה שיוצאים מימנה שלוש חוטים. הבנתי שחוט אחד זה מינוס, אחד פלוס, ואחד זה חוט שכאילו נותן את האישור של הפתיחה של הברז, מתוך המחשב רכב. הרכב נותן סטרטר אבל לא מגיעה סולר. בקיצור הבעייה של המגעים זה ממש בכניסה למשאבה...מהקופסה השחורה. ואין שם ממש חוט להיתחבר אליו, נישראו ממש מספר ס"מ של חוט, שגם הוא חשוף כמעט כולו. אולי יש איזה אפשרות לפרק רק את האימוביליזר הזה. רק את הקופסה מהמשאבה או שאני צריך לפרק את כל המשאבת סולר כדי להוציא משם חוטים חדשים ולחבר אותם למחשב, כמו שצריך? אני כבר ממש מיואש מזה, זה פעם שניה שאני ניתקע עם האוטו, מאותה סיבה, בפעם הראשונה שיחקתי אם החוטים וזה היסתדר, והפעם לא....בנתיים הכל קרה ליד הבית, אבל אם זה היה באמצע טיול. אשמח לתגובות, תמונות, המלצות, בעלי מקצוע וכו' בתודה רבה פלג_

אגב....עם המנוע 3.1 זה אותו מנוע של האיפון שנת 97. אז מיניסיון תתרחק גם מימנו. פלג

לי באיסוזו איפון 97 עף הגלגל האחורי, באמצע כביש ירושלים תל אביב. כל הגוזונים נקרעו. הגוזונים של איסוזו, האיפון אז (אני לא יודע היום) היה מכה רצינית (גם האוטו עצמו היה מכה). הם היו מאוד עדינים.

שלום האם הסולר של המוניות..שזול משמעותית ממחיר הסולר ללקוחות פרטיים, זה בדיוק אותו הסולר? אני מדבר על תחנות מוכרות. כמו סונול למשל. האם זה אותו מיכל סולר שפשוט יצאות ממנו מספר משאבות...ואחת מהם היא למוניות? פלג

שלום. במיוחד בשבילך. זה יעזור http://www.jeeptrip.com/page.aspx?div=Forums&group=8&item=885743 פלג_

מה אתה רציני. איזה תגובה לא קשורה....אתה לא חייב להעלב, להעלב זה מבחירה. בטור אחד שמכיר מקרוב את הפז'ו, ועכשיו גם את ה 407 החדשה. שאחרי שנתיים גם המפתח של האוטו כבר לא ממש ניראה כמו מפתח, הוא כבר מיזמן לא ניכנס ויוצא מהשלט שלו. וזאת רק ההתחלה. ואם תכיניס את האוטו למוסך פעם בשבוע לבדיקה כללית, ותתמיד. וגם אז תקרה לזה אמינות, אז כל הכבוד. אתה מתמיד באמונה שלך לצרפתיות

שלום אני רוצה לחבר רדיו דיסק של רכב, דגם פשוט של קנווד עם 2 רמקולים קטנים, לשמיעה בעוצמה נמוכה. לשקע החשמל בבית. הרדיו דיסק אני מבין מקבל מתח של 12V שזה לא בעייה, כמעט כל שנאי שקיים בשוק עובד כך, השאלה על כמה אמפר זה צריך לעבוד. ומאיפה קונים שנאי בהספקים האילו. השנאים שראיתי בנתיים, הסטנדרטיים, הגבוה ביותר עובד עד 1.5 אמפר, האם זה יספיק? בתודה פלג_

אני לומד שנה ראשונה עכשיו ב אפקה. הנדסת מכונות. עשיתי שם גם את המכינה. ומאוד מאוד מרוצה. בעיקר מהיחס. ממליץ בחום. פלג_

שלום לכולם. אני סטודנט בן 23 (לומד שנה ראשונה הנדסת מכונות) אבא שלי קנה לי טויוטה היילקס לפני שלוש שנים.היילקס 99 שעוד היתי בצבא, שנה שלמה שהיתי בצבא האוטו כמעט ולא נסע, הוא המתין לי בבית כל פעם שחזרתי, שזה כל שלושה שבועות, לחמשוש. את האוטו אני מחזיק לבד. לפני איזה שנה כמעט, הכנסתי לאוטו מנוע חדש, האמת שזה היה די סתם פשוט לא היתי מרוצה מהמנוע הישן, הרבה אנשים היו ממשיכים איתו אבל אני משקיע את כל כולי באוטו הזה, אני מטפל בו לבד, עשיתי לו פגושים מיגונים והכל לבד בכייף שלי. עכשיו אני מתחיל את החיים, ואני חושב אולי היה לי יותר נכון למכור אותו, עלויות החזקה יקרות, ומחירון די גבוהה שרק הילך וירד. ואני חושב אוליי ליקנות איזה פרייבט כמו איזה גאלאנט או משהוא בסיגנון, באזור ה 30 אלף שקל. אוטו שהמחיר שלו כבר לא ירד יותר מידי, שהוא ירד את שלו. חשוב לציין שאני לא צריך את הכסף הזה כרגע ללימודים או לכול דבר אחר. האפרש היכנס לבנק וישאר שם. כך שאני לא לחוץ על הכסף הזה. אבל מצד שני אני לא רוצה לפספס אותו בעוד איזה כמה שנים. הטויוטה לא עושה לי בעיות בכלל ואני מאוד מאוד מרוצה ממנה. רק הביטוחים והדלק עולים לו מעט. אני מטייל עם האוטו לא מעט, רק בתקופות של מבחנים לא יוצא לי יותר מידי. רציתי לשמוע דעה חיצונית ואוביקטיבית, מאנשים שעברו קצת יותר מיני. ולכן העלתי את ההודעה הזאת. אשמח לשמוע דעות, או כל מיני דברים שלא לקחתי בחשבון. בתודה רבה פלג_

תתחדש. כאחד שמטפל במספר היילקסים (ואחד מהם שלי). חלקם משנת 95-96 וחלק מ98-99 אם הם המשיכו באותה מסורת אתה מאוד תהנה מהאוטו. תתחדש וסע בזהירות!! פלג

זה לא רדיאטור נוסף לגיר. אני מדבר על רדיאטור חיצוני במקום הרדיאטור הקיים שהוא נימצא בתוך הרדיאטור של הקירור מנוע (הרדיאטור הרגיל). אני לא רוצה להגיע למצב שהיה איזה שהוא מעבר ביניהם ובסוף יגיעה מים לגיר. פלג.

שלום לכולם. אני עם גאלאנט שנת 99 מנוע 2 ליטר ו 160000 ק"מ, גיר אוטומט. אני רואה פה המון המלצות על המעבר לרדיאטור גיר אוטומט חיצוני, בעיקר לסופר לנסר. האם גם בגאלאנט זה ממולץ? זה לא אותו מנוע. אגב הרדיאטור אצלי באוטו כבר לא במצב הכי טוב, אבל אין שום בעיות או נזילות כרגע. האוטו נהדר ואני מתכנן להשאיר אותו עוד הרבה זמן. במידה ואני יעשה את זה, ישנם כל מיני גדלים או סוגים, שמומלצים לכל דגם ודגם, או שזה סטנדרט? יש טיפים חשובים שכדי לדעת לפני שאני מרכיב? בתודה רבה פלג_

אצלי באוטו התקנתי אצל מתקין מרים חלונות. כדי לא ליצור עומס, הוא מעלה את החלונות אחד אחרי השני, כל אחד בתור שלו. לפי הסדר. זה עובד נהדר כבר 3 שנים. זה עלה לי 350 שקל. זה המחיר גם היום, אני חושב. אגב זה מאוד מאוד נוח. פלג

שלום לכולם. את הבידוד ציפיתי בחומר כמו נייר דבק, אבל זה עשוי מאלומניום, כמו נייר כסף מאוד מאוד עבה, שממש אפשר לעצב אותו. לגבי הספקות שהיו, עם זה עזר או לא, אז בשני המכוניות יש שינוי קיצוני. אגב הגאלאנט השניה היא בכלל של חברה שלי, שלא אמרתי לה בכלל שעשיתי את זה,(זה היה שעשיתי טיפול לאוטו שלה). למחורת היא סיפרה לי שהמזגן נהיה ממש טוב,(היא שאלה עם יש קשר לשמן) אגב ה 30 ס"מ האילו זה רק מה שנימצא ליד הרדיאטור והאגזוז, אבל לאחר הצינור גומי באורך של איזה 30 ס"מ ממשיך עוד איזה מטר עד שהוא ניכנס לקיר האש. גם את המטר הזה ציפיתי. תודה פלג

שלום המיכל עיבוי לא צריך להיות אטום, להפך הוא הנכון. ואם יש פריצת מים בלחץ מהמיכל, מים ולא בועות, אז אני מכיר שני אופציות: עודף מים, הכניסו יותר מידי מיים במיכל עידוי והם יצאו והכל היה בסדר לאחר שהם יצאו. והאופציה השניה היא אטם ראש מנוע, ראש מנוע. זה מה שאני מכיר אבל בוא נשמע עוד דעות. פלג