ישי

אמרו לך פעם שהיד שלך נראית קצת כמו סרגיי? ברוך הבא.

טוב. יש לי וידוי. בוש ונכלם אנוכי. זייפתי את תוצאתי האחרונה. אך אל דאגה תומכיי היקרים! תוצאה חדשה ולא פחות ממפליאה באמתחתי! הנני עדיין המלך הבלתי מעורער במשחקנו החביב! קבל את זה, זרזיר שפל:

מחשב נייד אחד בשביל לתכנת ושני בשביל הפורום?

רסמי. אין כמו 740 פשע.

כן. גם אני חוויתי עלייה בצריכת הדלק לאחר שימוש ב44K. העלייה בצריכה הינה ללא קשר לנסיעה בתחום סל"ד שונה. הצריכה תחזור למה שהייתה לאחר מילוי כמה מיכלי דלק בודדים.

אני מכיר מישהו עם 106GTI שמחפש בורה. אולי יש מצב לעיסקת חליפין...

אתה מוזמן לנסות. משום מה קשה לי להאמין שתצליח. לך על זה טייגר. I WIN!!!

כמו שאומרים: נוהג לאט, חונה לאט, חושב לאט - הצדקת את כל שלושת התארים רזריז. אני שונא אותך יותר! תאכל את הלב:

אני מבקש! זה היה: "אמברקס"

והתשובה - כן. אהההה לא. בעצם אולי. וגם זה בספק.

"מיציבווווושי"... וממתי לעזאזל "משטרה באה ופושטת ועוצרים אנשים" "אח"כ צריך להשתחרר ממעצר" "לא נעים בכלל" בלה בלה בלה בלה בלה "בגלל שיש לי מכונית משופרת, האוטו של ההורים של ילדים לא מספיק חזק, בגלל זה הם לא באים" "אם אני מתחרע על האוטו בקטע של לפרפר, אני מפרפר עד 130 קמ"ש - עם אמברקס, מפרפר במקום עד 130 קמ"ש" איזה חירטוט

אוכל חלזונות בפורום אוכל חלזונות בפורום

אני לבן וחיוור כגופה רק בחורף, אז כנראה שלא. בכל אופן, הפכתי כבר את הלינקים המטורפים בחתימה שלי למסורת עתיקת יומין. זה התחיל עם פרסומות הדרושים באתר של המשטרה - נגן טרומבון ונגן חצוצרה, כולל הסיסמא המשוכללת שאגף קשרי החוץ במשטרה הגה: "אנחנו צריכים אנשים מיוחדים"... עכשיו זה ממשיך עם האתר הדבילי הזה שה"חרא עם" שותה הבוז'ולה הסדרתי משום מה התעקש להקים. אפילו שאין עוד סיומת אינטרנטית למדינה הפלשתינית ברשת שלא נדבר על מדינה בפועל... זאת מעיין שליחות אידיאליסטית איזוטרית של הצרפתים לטובת הקמת מדינה פלשתינית... הקטע היותר משעשע זה שהאתר מוזנח בצורה פושעת ואני ממש לא אתפלא אם בכל שטחי הרשות אין ולו סוכנות פיז'ו אחת תמימה... (אבו אשך לא נחשב, התמונה נראית מפוברקת משהו) אוכלי צפרדעים. רק מכוניות הם יודעים לייצר. וגם זה בקושי...

לא. אבל אם תשחק כמעט שעה רצוף אולי תגיע לזה...

מירוצים - כן. חוקיים - לא.

תשתמש בהנדברקס. חאפר. 29.3

LOL דבר ראשון - התמונות הנ"ל לא שלי. דבר שני - אני לא מכיר את המצלמה המדוברת אבל אני בטוח שגם בשבילה יש אי אילו פתרונות יצירתיים תחת תנאי תאורה בעיתיים. לדוגמא פילטרים שיכולים לסנן את האור הירוק וכך לאזן את התמונה הסופית בצורה אופטימלית. כל זאת רק אם אתה עדיין מעוניין להישאר במערה שלך...

המזרקים (אינג'קטורים) מהו מזרק? מזרק הינו שסתום חד כיווני אשר שולט על כניסת הדלק אל המנוע. השסתום נשלט ע"י מחשב המנוע בדרך חשמלית-מגנטית, משמע המזרק הינו סוג של סולנואיד. אופן הפעולה של המזרק המזרק מקבל מתח חיובי כל הזמן ונפתח רק כאשר הוא מקבל מתח שלילי ממחשב המנוע. בזמן זה נסגר המעגל החשמלי שמפעיל את הסליל באלקטרומגנט מה שגורם לאלמנט האטימה במזרק להיפתח. כשהמתח השלילי מופסק, נפתח המעגל וקפיץ מכני מחזיר את אלמנט האטימה למקומו ואוטם את המזרק, פעולה שאינה מאפשרת מעבר של דלק דרך המזרק. פעולה זאת יכולה לקרות ממאות ועד אלפי פעמים בדקה. אלמנט האטימה של המזרק ליבו של המזרק הינו אלמנט האטימה שלו. אלמנט זה הינו אחראי באופן ישיר על הפתיחה והסגירה של המזרק בצורה שפורטה לעיל. ישנן שלוש דרכים שבהן אלמנט האטימה יכול לפעול: א. מחט – הסולונואיד במזרק מרים ומוריד מחט אשר יושבת על חריר בתחתיתו של המזרק וכך סוגרת ופותחת את הזרימה דרך האלמנט. זוהי שיטת הפעולה הנפוצה ביותר של המזרק. ב. דיסק – הסולונואיד במזרק מזיז דיסקה קלה שנמצאת בתחתית המזרק. שיטה זאת נחשבת למהירה אך בעלת בעיות אמינות מאחר והאלמנט יכול להיסתם בקלות ע"י לכלוך מהדלק. ג. כדור – בדומה לשיטה הראשונה הסולונואיד במזרק מרים ומוריד כדור במקום מחט. שיטה זאת הינה פשרה בין המהירות של הדיסק והאמינות של המחט. שיטות הסיווג של המזרקים השונים מזרקים לרכב נמדדים ביכולת הספיקה שלהם, לרוב בסנטימטר מעוקב לדקה בDUTY CYCLE של 100%. Duty Cycle – מושג זה מייצג את יעילותו של המזרק. מזרק בעל Duty Cycle של 25% משמעו שעל כל X זמן שהוא ימצא בעבודה הוא יצטרך 3X זמן מנוחה. עוד דוגמא – מזרק בעל Duty Cycle של 50% יזדקק על זמן פעולה של שנייה גם זמן מנוחה של שנייה. תקן שבע"פ בתעשיית השיפורים הינו שמזרקים ברכב לא יצטרכו לעבוד בDuty Cycle שעולה על 80%. במידה והמחשב שהוא זה ששולט על ערך הDuty Cycle של המזרקים מורה על פעולה שעולה על 80% משמע המזרקים הנוכחיים הינם בעלי ערך ספיקה נמוך מדי ויש להחליפם למזרקים בעלי ערך ספיקה גבוה יותר (למשל ממזרק 250CC/MIN למזרק 300CC/MIN). כמו כן לכל מזרק יש ערך התנגדות שונה (Impedance). ערך זה נמדד בOHM. מזרקים מסווגים בכלליות כמזרקים בעלי "התנגדות גבוהה" או מזרקים בעלי "התנגדות נמוכה". מזרקי התנגדות גבוהה – אלה המזרקים הנפוצים ברכבים הסדרתיים שכולנו מכירים, היתרון העיקרי שלהם הוא העלות הנמוכה. מזרקי התנגדות נמוכה – מזרקים אלה מיועדים בעיקר לאפליקציות מירוץ מאחר ומהירות התגובה שלהם היא גבוהה יותר. החסרון שלהם הוא הצורך ביותר זרם כדי לפתוח אותם הווה אומר מערכת שליטה ממוחשבת יקרה יותר. שיטות הטמעת המזרקים במנוע שיטת ההזרקה הנפוצה כיום היא הזרקה רב נקודתית משמע לפחות מזרק אחד בכל צילינדר שממוקם ישר לפני שסתום היניקה של המנוע. מזרק זה לרוב נותן זווית ריסוס דלק של בין 10 ל30 מעלות, דלק אשר נשאב לתוך הצילינדר יחד עם האוויר. שיטה נוספת אך פחות יעילה לשליטה על כמות הדלק שייכנס למנוע היא החלפת ווסת לחץ הדלק אשר שולט כל כמות הדלק שיגיע למזרקים בעזרת משאבת הדלק בווסת בעל ערך גבוה יותר שיעביר את הדלק דרך המזרק בלחץ גבוה יותר. שיטה זאת מוגבלת לא רק בכמות הדלק אשר יכולה לעבור דרך המזרק אלא גם בכך שלחץ הדלק יגבר במהירויות מנוע במצב סרק ומצערת פתוחה חלקית דבר שעלול לגרום לסל"ד סרק הססני ולבטח לצריכת דלק מוגברת. שיטות הפעולה של המזרקים במנוע הפעלה כוללנית – משמע כל המזרקים מופעלים בבת אחת כל פעם שצילינדר (לא משנה איזה) פותח את שסתום היניקה שלו. זאת השיטה הנפוצה ביותר כרגע (הרוב המוחלט של הרכבים) ואף שהיא נשמעת בזבזנית משהו יש לה יתרון מאחר והדלק משמש גם לקירורו של הצילינדר. הפעלה סיקוונסיאלית – משמע כל מזרק ומזרק פועל בצורה פרטנית ביחס לצילינדר שעליו הוא אחראי. בעזרת שיטה זאת ניתן לתכנת את מחשב הרכב כך שיורה על הפעולה המדויקת ביותר של כל מזרק מה שלא רק ייתן לנו ביצועים משופרים אלא גם צריכת דלק טובה יותר - הטוב משני העולמות. תיכנות של מערכת מהסוג הנ"ל דורש עלייה על דיינו (Rolling Road) והינו מסובך ביותר. הפעלה מדורגת – משמע סט של שניים (או יותר) מזרקים אשר מופעלים בסדר מסוים ובספיקות ופעימות מסוימות לפי התיכנות המוקדם של מפות מחשב המנוע. כך כשהמנוע בסרק או במצערת פתוחה חלקית הוא יפעל הצורה חלקה יותר ותחת עומס וWOT (מצערת פתוחה לגמרי) הוא יוכל לקבל את כל הדלק שהוא רק יצטרך. מצורף תרשים חתך של מזרק, תמונה חיצונית של מזרק ותמונה של מזרק בפעולה.

את זה תגיד לשופט. חאפר.

מנורות רחוב שפועלות על בסיס סודיום מאירות בתדר מסוים שאומנם לעין נראה נורמלי אבל למצלמה נראה ירקרק להחריד. תיקון עם פונקציית הWhite Balance של המצלמה בהתאם למקור האור באותו לוקיישן יפתור את הבעייה.

כמה גורמים יכלו להשפיע על התוצאה שניתנה לך: ההספק הנמדד במכון הבדיקה הוא בגלגלים. ההספק שהחברות מציינות הוא בFLYWHEEL. מכון הבדיקה משתמש בנוסחא לחישוב ההספק בFLYWHEEL דרך הנתון שמתקבל בגלגלים תוך התחשבות בהפסדים המכניים של הכוח בדרכו אל הגלגלים. לעיתים החישוב הנ"ל אינו נכון, הוא שונה מרכב לרכב ולא נדיר שהמכונים לא מחשבים לפי הדגם הנכון. ישנם שינויים בין דיינו לדיינו. דיינו הינו מכשיר שדורש כיול. במכוני בדיקה הוא לעיתים מכוון בכוונה כדי לספק תוצאות נמוכות מהנתון האמיתי וזאת בכדי לתת למכון אפשרות ל"כיסוי תחת". המכון רוצה להראות את הרכב באור הרע ביותר שהוא יכול (בגבולות הסביר) על מנת שיוכל לצמצם ככל האפשר את הסיכוי לתביעות בעתיד מצד בעל הרכב.

אני פולני אסלי.

אפשר לדעת למה אתה מזלזל בקליאו 1.4?!?! אני לא כל כך בטוח שה 206 XR שלך מגיע מ 100-0 יותר מהר. אז מה אם יש לך עיצוב מוחצן ושיש לך רכב חדיש והרבה יותר יציבות. בסופו של דבר... עדין הקליאו לא רואה אותך ממטר ... אלעד כמו שאתה לא יודע למה גיא מזלזל בקליאו 1.4, לי ממש לא ברור למה אתה כ"כ מתלהב ממנה. אתה יודע מה, אני חוזר בי. אתה מתלהב ממנה כי זאת המכונית הראשונה שלך. בעצם זה די ברור. עדיין, השילוב של הכינוי שבחרת בו יחד עם התמונה שלך ופיסת המידע שבעצם יש לך קליאו לא ספורטיבית בעליל פשוט מגוחך. זה כמו שאני אשתמש בכינוי ישי-MAXI וגיא יהיה גיא-WRC... מה רע בכינוי ELAD?

דבר ראשון תתחדש. דבר שני, אני שמח לשמוע שנפתרה הבעיה. מזל טוב וסימן טוב!

יש אנשים שמעדיפים להחליף צמיגים לפני ש"כל האוטו נוטה ימינה"...