ישי

עדיף פורד. אפילו קלארקסון אמר.

כבר ראיתי התקנה של רדיאטור "משופר" ב106 ראלי. לפי ההתרשמות שלי ממד חום השמן והמים לא רק שהוא לא שיפר אלא הוא החמיר את המצב והמדי טמפ' עומדים על נקודה גבוהה יותר מאשר עם הרדיאטור המקורי. היתרון היחיד של אותו רדיאטור הוא במשקלו הנמוך יותר מהרדיאטור המקורי, לפי דבריו של היצרן.

נצפתה במוסך ליטל סיטרואן ברלינגו דנדשה למדי (2002 במקרה הרע להערכתי) שאכלה חתיכת מכה מאחורה. הנ"ל מחכה להערכת שמאי אבל ממה שאני ראיתי פנייה מועדות אל הפירוקייה הקרובה. אז מי שרוצה קאליפרים של ברלינגו במצב כמעט חדש מוזמן לקפוץ ולראות. יום טוב.

דוד, לא התייחסת לשאלה היותר חשובה - למה?! אגב, ממה שאני זוכר (ותקן אותי אם אני טועה) בכלל לא ביקשת ווסת 4 באר והוא הותקן לך ללא שום צורך ולא בהתאם לדרישות הרכב ועוד כשהמתקין החאפר (?) חשב שהוא מרכיב ווסת בעל לחץ נמוך יותר... ועוד, ממה שאני זוכר (ושוב, תקן ותי אם אני טועה) ביקשת שיחליפו לך את אותו ווסת לאחד בעל ערך יותר "נורמלי" (3, 3.5 באר) בטענה שאתה בכלל לא היית צריך כזה ווסת, לא? אני אישית לא רואה את הטעם בהתקנת ווסת בלחץ יותר גבוה מהמקורי אלא אם לצילינדר נכנס יותר אוויר מבתצורה המקורית (ולא, ראם אייר ממש לא נחשב ליותר אוויר. קמשפט/פורטינג דווקא כן).

סטנדרטית (למדי). בעיקר עיר. 1:11.

אצלך החאפריות עוד עברה בשקט, בקורס שאני עשיתי (אין לי נקודות) המרצה כמעט נגרר לאלימות פיזית עם אחד מהקורסיסטים. ממש לא נחסכו שם אי אילו קללות ואפילו המשטרה כבר הייתה בדרך אחרי שאותו תלמיד סירב להתפנות מהשיעור. בסוף הוא ניאות להתפנות ואחרי שהוא פיספס את כל השיעור הראשון (מתוך שניים) הוא גם קיבל אישור השתתפות בקורס כמו כולנו. תלמיד למופת.

אם אני לא טועה הווסת בראלי עומד על 2.5 באר. מן הסתם בVTR הוא לא עומד על יותר מזה, במקרה ה"טוב" על אותו נתון. אז אפשר לדעת למה בעצם אתה צריך ווסת של 3.5 באר? מה זה ייתן לך? (חוץ ממזרקים מלוכלכים וסתומים...) אתה באמת מכניס כ"כ הרבה אוויר לצילינדרים שאתה צריך עוד כ"כ הרבה דלק? לא חבל על שינוי האיזון של תערובת האוויר/דלק? אחרי הכל ידוע שעודף דלק מחליש את כמות האנרגייה שנוצרת בבעירה, אז... למה???

תמיד טענתי ואני עדייין טוען שיש ב44K איזשהו אוקטן בוסטר. גם אני הרגשתי שיפור בעלייה בסל"ד, השיפור הורגש רק עד שנגמר המיכל דלק. קונספירציה!

בראלי רק וונטה אחת אמורה לעבוד במצב רגיל. כשהטמפ' עולה מעל X מעלות הוונטה השנייה נכנסת גם היא לפעולה, כנ"ל כשמדליקים מזגן. בלי שום קשר יש שני מצבים לוונטות, מצב רגיל ומצב מהירות גבוהה שמופעל בטמפ' גבוהה. גם אצלי וונטה אחת לא פעלה, הבעיה הייתה נתיך שרוף, זה הכל. תבדוק את זה. בכל מקרה המנוע לא אמור להתחמם כ"כ אפילו רק עם וונטה אחת. תבדוק טוב שהרדיאטור במצב סביר וללא קורוזייה. החלפת רדיאטור תעלה בסביבות 900 ש"ח לא כולל עבודה.

בתשלום שוטף לא מתחילים לספור את הימים מתחילת החודש הבא?

מזל טוף מזל טוף. עד 120. חזק ואמץ. עלה והצלח. גדוש ותצרח.

אני הורדתי סקרינר בגירסאת DIVX והוא באיכות מספקת, לטעמי. חוץ מזה יש גם גירסאת שני דיסקים באיכות יותר טובה - CTP.

Terminator 3 - Rise of The Machines

מישהו ראה? בתור חובב של הסאגה, אני חייב לציין שהסרט השלישי בסדרה פשוט איכזב ובגדול. חוץ מכמה קטעים משעשעים למחצה שרק מי שראה את שליחות קטלנית 2 יבין אותם באמת שהסרט פשוט ביעס, מה עם קצת ייחוס לסרט הראשון? חוץ מזה מה זה הסיום הזה?! רבאק! הם בונים על שליחות קטלנית 4? 5? 92357??? חאפרים. שילמדו מבחזרה לעתיד - או שעושים טרילוגייה או שלא עושים בכלל! שלא נדבר על הבימוי המעולה של ג'יימס קמרון שפשוט חסר בטירוף בסרט השלישי, חבל כל כך, עד עכשיו זה היה אחד מסרטי ה-פעולה, בה' הידיעה. No fate but what we make עלאק!

שלומו, מדובר במגעים המולחמים מאחורי השעון שעם הזמן והחום ששורר ברכב נוטים להיפתח. מאחר והפתרון דורש פתיחה של הדשבורד וזה עניין קצת טריקי בצרפתיות (שיכולות אחרי עבודה לא נכונה לקרקש לעד) אני אישית הייתי הולך למוסך מורשה - העבודה תהיה המרכיב העיקרי בחשבון. אם אתה רוצה לחסוך כסף, אפשרי גם לפתוח את הדש לבד, לאתר את המגע הרופף ולתת נגיעה עם מלחם וטיפה'לה בדיל. תעשה את השיקול שלך.

רוני, מד חום שמן לא אמור להגיע למקסימום בזמן הפעלת המזגן - זאת תקלה. בדוק אם בזמן שאתה מפעיל את המזגן נכנסת לפעולה הוונטה השנייה (השמאלית כשמסתכלים על הרכב מקדימה). אצלי היא לא נכנסה לפעולה, הנתיך שמבקר על הפעולה שלה היה שרוף. חשוב מאוד שתבדוק את זה כי נסיעה עם הוונטה השנייה מנוטרלת זה חמור מאוד מאחר ובמקרה שהמנוע מתחמם ועובר טמפ' מסוימת הוונטה השנייה אמורה להיכנס לפעולה ולקרר אותו. בקשר למד כמות השמן, הוא לא מדויק בעליל, אל תסמוך עליו. בדוק בעזרת המדיד. לבעיית ההתנעה אין קשר לשמן.

זה באמת מחיר זול. מבירור שוק שעשיתי אצל כמה חשמלאים התברר לי שהמחיר לאלטרנטור משופץ + עבודה עובר את ה1000 ש"ח... מזל שבסוף התברר שהאלטרנטור שלי בסדר גמור.

המזגן באמת בסיידר גמור, חוץ מזה שצריך למלא כל שנה גז מחדש (דליפה כרונית) הקירור מספק בהחלט. אני מילאתי לפני שבוע גז, עלה 120 ש"ח.

מזל טוב! .... :crazyeye: .... .... ....

"חנייה שלא במקביל לקווים המפוספסים"

הנקודות האלה הן היצמדות של חלקיקי מתכת זעירים (זיהום אוויר) אל הרכב. בשילוב עם גשם/טל חומצי החלקיקים הנ"ל מחלידים ונוצרות נקודות ג'ינג'יות על פני הצבע שנראות בייחוד על צבעים בהירים. כמו שנאמר הפתרון הוא "פלסטלינה". טיפול שכזה במכון לשטיפת רכב יעלה מעל 300 ש"ח. ניתן לקנות את החומר לבד (בסביבות 100 ש"ח) ולעבוד לבד לפי ההוראות. שים כפפות לפני - החומר לא הכי ידידותי לידיים. בהצלחה.

ומה אתה מעדיף שיהיו שאלות כאלה בפורום: מה עושים אם נגמר הדלק שאמצע נסיעה (דיזל)? לא. אני פשוט מעדיף שתפסיק לטחון ת'קוקייה.

חבל שאין גם דמוי קאליפר שאפשר להרכיב אחרי הדמוי דיסק... סטארט אפ?

האלפה בהחלט יפה. לעומת זאת בעיצוב של הPACER אני חושב שהיה איזשהו שת"פ בין AMC לאיגוד העיוורים...

אתה שם לב כמה שאלות חסרות פשר אתה שואל? טורבו פה, סופרצ'ארג'ר שם - קודם כל תקנה אוטו, אחרי זה נדבר. חבל על המקלדות שלנו.