guyst

אולי הבחור אוהב לנהוג מהר... לך תעשה סיבוב במסלול קארטינג, אולי תגלה משהו על עצמך

זו דוגמא עבור מגבר ביתי שעובד במתחים 25V\70V אני מתכוון לסכמה העליונה, UNBALANCED http://www.jensen-transformers.com/as/as068.pdf החברה מעלה מוכרת שנאים כאלו אבל פלצניים, יקרים. קניתי 2 שנאים מתאימים ב 35 ש"ח באיביי: http://cgi.ebay.com/1pc-EI-14-Audio-Transformer-2-4k-2-4K-600-600-ohms-/150630794816?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item23124b8640 בנוסף הנחתה באמצעות L-PAD לפני השנאי וזהו. עלות הנגדים זניחה.

אין לי נסיון במערכות לרכב אבל אלקטרונית חלק מהדברים לא מסתדרים לי: הבהוב האורות מעיד על שקיעת המתח ביציאה מהמצבר נכון? הקבל הרי אינו צרכן כי אם עכבה מדומה, כל ההספק שנכנס אליו עובר למגבר (למעט איבודים עקב ESR). כלומר צריכת הזרם הגבוהה הרגעית של המגבר אמורה להתמתן עקב שימוש בקבל (האם לא לשם כך הוא שם?). לכן שקיעת המתח הרגעית של המצבר אמורה להתמתן. וחוטים עבים יותר יגרמו למערכת (מגבר + חוטים) להציג עכבה נמוכה יותר למצבר ולכן יגבירו את שקיעת המתח, לא ימתנו אותה. אני מפספס משהו?

אם אתם מדברים על מה שאני חושב שאתם מדברים, אני בדיוק מרכיב כזה מרכיבים שעולים לי 35 ש"ח. או שאפשר לקנות באיביי מוכן ב כ 20$. כולה שנאי סיגנל קטן שעובד בתדרים הנכונים, ושני נגדים\פוטנציומטר. ולא, אין שום סיבה בעולם שהאיכות תהיה פחותה מכזה שעולה 700:shock:

אפילו לא התייחסתי למזגן...כשהוא דלוק דוושת הגז היא המלצה בלבד מבחינת המנוע

רק אני מרגיש שחלק מ 68 הסוסים המוצהרים של הפיקנטו הידנית דימיוניים? נגיד, 20 מהם?

פשש, עידן האינטרנט ועדיין יש להם פרנסה לטיפוסים הנאלחים האלו

אתה מבלבל בין CFM לקוב שעה. המאוורר הספציפי נותן כ 1100 CFM. בלי קשר, אני חושב שאתם טועים טעות יסודית בכך שמתייחסים רק לנתוני הספיקה. נתוני הספיקה שאתם מביאים כאן נמדדים ללא התנגדות, לכן מקסימליים. ברכב, מן הסתם, יש התנגדות לזרימה ולפעמים משמעותית. הרי דוגמא לשני מאווררים בעלי נתון ספיקה מקסימלי זהה, אך אם ניקח לחץ מסויים (עקב התנגדות לזרימה) בין המקסימלי לבין 0, נתוני הספיקה יהיו שונים משמעותית. ההבדל גם מתעצם ככל שעולים בהתנגדות: http://www.spalusa.com/pdf/30100411_SPEC.PDF#view=FitH http://www.spalusa.com/pdf/30101501_SPEC.PDF#view=FitH

אל תהרוג את השליח, לא אמרתי שברדיו דיסק שומעים יותר טוב ממגבר, בסה"כ תיקנתי את הנתונים שהבחור הביא כאן. נתתי את התדרים הנ"ל כי בתדרים הללו נבחנים המגברים הנידונים. מהיכרותי עם מגברים ביתיים(שוב, צ'יפים) בהם יש נתונים גם ב 20Hz, המצב שם מאוד דומה לזה ב 1KHz. בעניין הקליפינג (אתה בטוח שזה קליפינג?) בנמוכים, לי זה לא קרה עם אף מערכת שהייתה לי. מצד שני, אני לא מחפש להרטיט את גזע המוח עם גלי הדף בזמן הנהיגה. על כמה הבס כוון במקרים בהם זה קורה?

אגב אני לא מוצא AN755 אתה יכול לתת קישור? תודה

איתמר, תעיף מבט בעמוד 6 בבקשה, גרף תחתון משמאל. 10KHz: פחות מ 0.3% THD עד כ 18-19W RMS 1KHz: פחות מ 0.07% עד בערך אותו הספק. כאשר הנתונים משתפרים ככל שעולים בהספק עד שמגיעים לנקודה בה הדיסטורשן "קופץ" מעלה

יש מגברים פנימיים (כדוגמת TDA7386 שנפוץ למדי) שייתנו קרוב ל 20W RMS לערוץ לפני שהדיסטורשן יעלה מעל 0.1% (@1KHz). בנתון כ"כ גרוע כמו שנתת לא נתקלתי.

יניקה מאיפה? מהאטמוספירה או בין המגדש למנוע?

מסכים עם כל מילה. ויותר באופטימיות, חבל שמשטרת ישראל לא מייצגת עצמה בפורום כמו שעשו בפייסבוק...

אם הההגברה לא תספיק לי אז זה מה שאעשה. אני מעדיף בגדול להשאר עם המערכת המקורית.

הרמקולים שחיברתי כרגע הם 4 אום...והעוצמה מגוחכת

יש שבבים חלשים יותר. TDA1554 למשל, שהוא פופולרי למדי, מוציא 5-6W לערוץ לתוך 4 אום. עדיין יהיה יותר חזק ממה שאני שומע כרגע. אבל באמת אין לי מושג מה שמים במערכות מובנות מחורבנות כמו המערכת הזו. אז לדעתך יש שם שבב לא פראייר אבל כיוונו את ההגבר נמוך? ואז כדאי לאתר על הלוח את נגדי הפידבק ולשנות ערכים לקבלת הגבר יותר גבוה? אם זה לא SMT אני לא פוסל. בנוגע למתח המוצא, 1V זה מה שאני צריך (אף פחות, 0.8 ). ההגבר במגברון הוא 12. בקשר למה שאמרת על כך שהרמקולים בחדר גדול ישמעו חזקים יותר מאשר בחלל הקטן והמחזיר של הרכב, זה נשמע לי מוזר. אנסה את המגבר אצלי ברכב ונראה.

השתגעת? ברמה הגבוהה ביותר? אתה חי על הקצה הא

פרוססור מנחת כזה נראה נחמד אבל נראה לי שעלותו היא כפולה כלשהיא של כל הרכיבים אצלי ביחד...ולא ממש הבנתי מה הוא עושה חוץ מלהנחית (שילוב של אקולייזר וכו'?). נראה לי אוברקיל מטורף כאן. את ההנחתה אני אעשה עם פוטנציומטר כפול פשוט, 1K אום כנראה. (כמו מה שעשית אתה אבל בלי ההספק). לגבי מגבר עוצמתי יותר - קניתי את זה כי לא מצאתי תמורה טובה יותר למחיר (18$ כולל משלוח), ואני מכיר ואוהב את המוצרים שלהם. חיפשתי מגבר סטייל DIY כזה יותר חזק ולא מצאתי. בקשר לסאב, מגבר וכו', זה כבר משחק אחר לחלוטין אני לא מכוון לשם. אני מכוון להתקרב למה שניתן לקבל עם HU חביב.

הי, אני ממש לא חושב שהם בהספק דומה. אין לי נתונים של המערכת המקורית אבל כרגע היא מחוברת ל 6X9 והעוצמה מגוחכת, אני נוסע במהירות 100 קמ"ש והווליום על מקסימום, לא שומע כלום...לדעתי וואטים בודדים וגם זה באיכות זוועתית. המגבר הזה נותן כ 10-11W ב THD של כ 0.1%, ב 12V. לפי נתונים של שבבים דומים אני מניח שכשיעבוד על 14V של הרכב המונע המצב יהיה אף מעט יותר טוב. כרגע הוא מחובר לרמקולים של 6 אום, בחדר של כ 30 מ"ר, והעוצמה(+איכות) לא רעה בכלל. כמעט כל מה שאני צריך בחדר. אני מניח שברמקולים 4אום ברכב המצב יספק אותי. אולי לא...ננסה. בקשר להוצאת סיגנל ממעגל הרדיו, אני מניח שזה כדי לחסוך את העיוות של דרגת ההגברה המקורית. מסכים איתך. הבעיה היא בדיוק מה שתיארת - אני לא יודע מה עוצמת האות לפני מגבר ההספק במערכת(אין לי סקופ כרגע). אני צריך כ 1V בכניסה למגבר שלי. לא יודע מה זה ליין דרייבר - לפי ההקשר אני מניח שזה קדם מגבר כלשהו - אבל אם גם ככה היה צורך בהגברה אז למה לא להשאיר את התפקיד אצל המערכת המקורית?

ראיתי אותם, מילא הקוטר, אלו רמקולים שהיו מביישים טלוויזיה "14 משנות השמונים. למי שמעוניין להשאר עם המערכת המקורית ולשפר את השמע, התחלתי לעבוד בכיוון: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3023923#post3023923

אז ככה: התחדשתי בפיקנטו לפני כחודש, למי שמכיר את המערכת של הפיקנטו, מדובר בזוועה אמיתית. שיפורים: רמקולים: זוג 6X9 40W ,הפיוניר הפשוטים ביותר, בתוך תיבות 20L מאחור. כנראה בהמשך תיבה אחודה שתתפוס את ה 20 ס"מ התחתונים של תא המטען. יתקבלו כך כ 30L לרמקול. מערכת: גם כאן 2 שלבים. ראשית, התוכנית היא לפרק את הפאנל שמכיל את המערכת המובנית, ולהוציא אות מונחת מיציאות הרמקולים למגבר קטן שיהיה מותקן ליד. אני לא מנסה לקבל משהו מטורף. אם לא יספיק לי ברגע שיהיה בשוק פאנל תחליפי אקנה אותו ואתקין HU נורמלי. היום הגיע המגברון בדואר, כזה: http://cgi.ebay.com/2-15-watt-4ohm-TA2024-D-class-Audio-Amplifier-Board-/230633339563?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item35b2d17aab חיברתי אותו בינתיים בבית לרמקולים 6 אום, חמוד לאללה (אבל כמובן קצת חלש, 10W לערוץ). לא מתחמם כמעט בכלל אפילו שאין לו היטסינק. עכשיו אני מתכוון לפרק את הפאנל (לא בטוח, אולי אתקין מאחור אבל אז אצטרך למצוא שם 12V@3A), וכאן אני צריך עזרה. אין לי הרבה נסיון עם פירוק כזה, והמעט שקיים היה מלווה בפלסטיק שבור פה ושם, כמובן שהייתי רוצה להמנע מזה. מישהו יכול לתת לי עצות כלליות לפירוק כזה ואולי אפילו ספציפיות לרכב? תודה

בדקתי קצת יותר לעומק: http://sound.westhost.com/lr-passive.htm הוא מזהיר בחלק 3.2 לעולם לא להפעיל את המגבר ללא הדרייבר... (למי שלא מכיר, אתר מדהים המכיל אינסוף מאמרים ומדריכים בנושא אודיו. הבנאדם גאון)

בכל מקרה כאשר הרמקול לא מחובר הרכיבים מחוברים בטור ליציאת המגבר. באמת שאלה מעניינת. יכול להיות שהתנגדות הסליל והקבל (ESR) מספקות את ההנחתה הדרושה כדי שהאמפליטודה לא תגדל מדי? הרי בסופו של דבר זה מעגל RLC ולא LC...סתם מחשבה

2 זוגות טמפו = 6X9 מאחור וקומפוננט מלפנים? ואם הוופר הקדמי ממוקם בדשבורד, הוא לא ירטיט רכיבים שם? (מבחינת סאונד כמובן, אני לא דואג לרכיבים) תודה