Dj-DuDU

אופיר תודה , ואפשר לדעת מאיפה אפשר למצוא את השמנים המומלצים \ נוזלי קירור (היכן המידע קיים) ? והאם הנוזל Technic קיים באוטו דיפו והם ידוע מחירו ? ואם מישהו יכול להתייחס לשאר הנושאים הנ'ל.

באותו נושא , במוסך בו אני מטפל משתמשים בנוזל קירור MP (בקבוק שחור עם עטיפה ירוקה משהו) , מוכר לכם מתאים לרכב שלי ? פיג'ו 106 93 XSI . ואם אפשר המלצה לנוזל שיעמוד בתקנים המתאימים וחברה מומלצת לרכב הסרפתי שלי . ועוד שאלה קטנה בטיפול 5 (טיפול הבא שלי) אני הולך להחליף נוזל קירור , ושמן מנוע , ואולי גם גיר , בקשר לשמן מנוע לפי AutoData לרכב שלי מתאים 15\40 או 10\40 Alternative שניהם ב Moderate Cimate ואם אני לא טועה יש גם תוי תקן מומלצים API\ACEA SJ-A2-96 , אפשר לדעת האם כאשר אני ילך לקנות שמן מנוע אני יצטרך לחפש את התווי תקן האלו והאם הם יהיו רשומים על השמן (במידה והוא אכן תואם) ? הכוונה מה צריך להיות רשום על השמן עצמו מבין כל הכתובית המודגשת כדי שאני ידע שהוא מתאים לרכב שלי ? ובאחד הדיונים ראיתי ששמן מסוג ELF מתאים לרכבי רנו ולמעשה לא גורם לרעש \ העברת הילוכים קשה כאשר מעבירים הילוך , אצלי יש את הבעיה הזו האם לעבור לשמן הנ'ל \? או איזה חברות של שמן מומלצות לפי דעתכם לגיר , ולמנוע ? מכונאי שעובד אצל בן דוד שלי המליץ לי על Liquid Moly , דעתכם עליו ועוד דעות לסוגי שמן שיתאים לרכב שלי . תודה .

סבבבה תודה לכולם , אני אכן יבדוק מה שאמרתם . תודה .

שלום לכולם , השבוע החלפתי ציריה שמאלית בפיג'ו (כי הקודמת נשברה) , ובלי שום קשר גם לפני החלפת הציריה היה מצב שהייתי יוצא מחניה , או ממש לא באופן קבוע (תמידי) היתה נשמעת מן נקישה כזו מצד שמאל וכאשר מסובבים לשמאל . יש מצב זה התפוחי הגה ? לחזק אותם אולי קצת יותר ? תודה לעוזרים .

רמקולים לא מקבלים שום חשמל , רק נתוני שמיעה . (עד כמה שאני יודע) ובגלל זה אין שום בעיה מבחינת החשמל , אולם מבחינת ההתנגדות (אום) , רמקולים של רכב בד'כ 4 OHM ושל בית בד'כ 8 , ככה שיש מצב שזה לא יעבוד הכי טוב (אבל בד'כ זה עובד , תלוי ברמקולים ובמגבר \ רדיו דיסק אם יש להם תאימות ליותר OHM) . בכל מקרה זה אמור לעבוד .

אני חושב שבכל מקרה אתה יכול לתבוע את הבוחן (מקום עבודתו) כדי לתבוע את כספך (או את כסף התיקון) כי הוא זה שרימה אותך לא פחות מאשר המוכר . להבא אני ימליץ (אמליץ!!! כמה פעמים צריך לומר זאת? גוף ראשון עתיד, תחילית א' תמיד!!!) על בדיקה שנעשית ע'י "המומחה" , מהסיבה הפשוטה שהם יהיו אחראים לכל דבר שיתגלה אחרי הבדיקה , ולא יהיה מצב כמו שאתה מתאר עכשיו . זה מתוך נסיון שעשיתי לפני חודשיים בדיקה לרכב נסעתי מחיפה עד אשדוד , הרמתי טלפון הם שלחו "מומחה" שיבוא ויבדוק את הרכב בתוך המגרש של בעל המקום , ואחרי נסיעת מבחן ובדיקה כוללת הוא נתן לי מגילה אחו שילינג (מיהו שילינג, ולמה אחיו קשור לעניין) על יד המוכר (בעל המגרש) והוא אמר לי שהוא חייב להוציא את עצמו מכל צל של בעיה שיש באוטו כרגע , כדי להימנע מתביעה בעתיד . בגלל זה האוטו לא נקנה באותו תקופה . אגב הבדיקה שלהם זולה יותר 299 (עלה לי אז) והם באים לכל מקום בארץ , רק תרים טלפון והם יגיעו , מבלי לחפש חאפרים שיבדקו לך תאוטו . *** תאוטו = את האוטו *** (בתרגום מג'אחרית). בכל מקרה בהצלחה עם הרכב .

מקרה דומה : התקשרתי למוסך גזית (חיפה) בבקשה שיגיד לי כמה יעלו לי פלסטיקים (פסי קישוט) נאמר לי שאני צריך לבוא למקום להזמין , כשהגעתי למקום המחסנאי (יהונתן) אמר לי תשמע באת ביום לא טוב תלך תבוא אחכ' , ואני ממש לא בקטע ואמרתי לו שבאתי מרחוק ואני לא צריך לנחש מתי אפשר לבוא אחרי הכל לוקח 10 דקות לכל היותר להזמין , אחרי וויכוח לא קצר , סיכמנו על זה שאני ילך לאכול איזה לאפה באזור ויחזור , כשחזרתי סוף סוף הוא הסכים לברר לי ואמר לי מחירים של פסי קישוט ביקשתי גם לדעת האם ניתן להזמין פס פנימי ניקל והוא אמר לי שהוא לא יודע ומחר הוא יתן לי תשובה . עבר יום הוא התקשר אליי ואמר לי שניתן להזמין את הפסים , שאלתי אם אפשר ניקל והוא כזה עושה טובה שהוא עונה ואמר לי טוב טוב אני יברר , אמרתי לו מה הבעיה הוא עונה לי יש לי מלא מכוניות על הליפט מה אתה חושב האוטו שלך יותר חשוב , אני מתעסק עם זה הרבה זמן , אמרתי : תשמע האוטו שלי לא פחות חשוב ויש לי רק אוטו אחד ואם אתה תזמין לי חלק אדום וחלק ניקל וביחד עם השחור שיש לי , יצא לי אוטו של קישקשתא ,אז אם אפשר תגיד לי אם איזה צבע ניתן להזמין מאשר שאני ישלם בערך 1000 שקל על צד אחד של פלסטיקים ואפילו בלי לדעת על איזה צבע אני יקבל . בכל מקרה השיחה הסתיימה בזה שהוא אמר לי שיהיה לו זמן הוא יברר . זה מה שנקרה זו*ה בן זוNה

אתמול בצהריים ראיתי חירבון בגודל של דינוזאור על האוטו , מסתבר שזה היה איזה עורב (או נשר) שחירבן לי על המכסה מנוע , הרכב לפני שבועיים עבר צבע ופחחות , לא רציתי בשיא השמש לשפוח מים על המכסה ולנסות לקלף את זה מפחד שלא יהיה גווית חום , או שריטות . בערב רחצתי את האוטו והכל ירד אבל שמתי לב שנשארו כמה כתמים של החירבון אחרי הרחיצה והייבוש , יש לכם רעיון מה לעשות כדי לנסות להוריד את זה ? או לחכות שלאט לאט זה ירד משטיפה לשטיפה ? אגב ווקס יעזור במקרה הזה ?

שלום , הייתי שמח אם מישהו יתן לי הסבר איך לבחור את השמן מנוע או גיר (במקרה הזה מנוע) שיתאים ככל היותר למנוע שלי לפי Autodata , אם אפשר הכוונה ספציפית באוטודאטה , אני יתן תמונות שהגעתי אליהם ותגידו לי על איזה מהם אני מסתכל . אני יודע שיש המון מידע שיחסוך ממני חיפושים "והטרדות" בפורום , רק אם אפשר הכוונה התחלתית שתעזור לי בעניין , הנה תמונה : ואם אפשר הסבר קטן מה ההבדלים בין הקשיחות של שמנים שונים (כמו המידות 5W חצי , מלא וכו') . אגב לפני כל הודעה אני מבצע חיפוש , ולא תמיד אני מוצא בחיפוש ספציפית את מה שרציתי לדעת , אז אנא נסו לעזור או להפנות בצורה מדויקת למדריך זה או אחר . ת ו ד ה

או קייי , האם אבחנה כזו תעלה כסף ? תדרוש החלפה של חלקים לצורך אבחנה (כמו החלפת איגנ'קטורים וכו') ? ואם אפשר התייחסות לשאלות הנ'ל שהם רלוונטיות בלי שום קשר : האם דוד מעבר , ודוד אחורי זהים בפעולתם ואפשר לשים את האחורי מקדימה (האחורי מפורק כי יש אגזוז ANSA) ? האם הרעש יהיה ממש חריג ללא דוד מעבר ? והאם הרעש יהיה ממש חריג ללא ממיר ? (וללא שתיהם) ?

את האמת אני לפני כל זה ינסה לרסס קצת עם ספרי חלודה את הדוושות עצמם במטרה לנסות להגיע לחיבור שלהם , כי קניתי את הרכב עם דוושות שנראה לי מקובנות שמה הם הוחלפו ל OMP , אבל נראה לי שיש מצב גם לכל ברזל הדוושה עצמו . בכל מקרה תודה

לילה טוב , לפני כמה ימים פתחתי תר'ד על סוג של חוסר סחיבה בסלד נמוך (אפשר להגיד התחלה של הילוך ראשון) , החשדות היו מזרקים , חיישנים , ממיר , ואולי דוד קדמי . והוצע לי בתר'ד לללכת לכיוון BG44 על חצי מיכל וזה מה שנעשה . (המיכל בסיומו ולא נראה לי שהמזרקים הם הבעיה) בגלל הרעשים המגעילים מהדוד הקדמי , וגם החשדות כלפי הממיר הרקוב שיש לי שם . הבעיה כבר נאמרה למעלה הרכב מזייף ברמות בהילוך ראשון , וגם בהנעה עד שהוא מעלה לעצמו את הטורים ומתייצב (לא קבוע), הרכב לא סוחב בהתחלת הילוך ראשון , וזה מביא קריז לגמרי , מה שכן בלחיצה על הגז האוטו מתחרפן (במובן העצבני של המילה) ונוסע כמו זונדה , מה שכן יש חשש לממיר סתום (אגב קראתי מאמר של Danniel) על ממיר קטליטי סתום ועל החוסר סחיבה שהוא גורם ועוד , ממש מאמר מצוין שגורם לי לחשוד ביותר בממיר . בכל מקרה יש גם רעשים של חלקים נעים בדוד הקדמי , השאלה ככה האם הבעיה יכולה להיות מהממיר לפי דעתכם , והאם גם דוד קדמי סתום יכול לגרום לזה ? האם דוד מעבר , ודוד אחורי זהים בפעולתם ואפשר לשים את האחורי מקדימה (האחורי מפורק כי יש אגזוז ANSA) ? האם הרעש יהיה ממש חריג ללא דוד מעבר ? והאם הרעש יהיה ממש חריג ללא ממיר ? (וללא שתיהם) ? הבנתי שטסט אין בעיה לעבור , שנת 94 ומעלה , דלק הוא לא יצרוך יותר ללא ממיר . אשמח למידע מועיל . תודה

תודה לשניכם .

Up אולי שמץ של כיוון , רעיון ...

ערב טוב , דעתכם בנושא : כשאני לוחץ על דוושת הקלא'ץ היא קשה מאוד לקראת הסוף ואז משתחררת , ונוצר מצב של קלאץ כזה לא יציב תקוע ואז משתחרר וזה ממש מקשה את הנסיעה למרות שאני חי עם זה , פשוט אחי ואבא שלי עלו על האוטו ואכלו חום , האוטו התחבה להם בגלל שהקלאץ נתקע גם בעת ההרמה ואז שאתה מנסה לשחרר את הדוושה קצת יותר היא קופצת כזה , ממש כאילו היא תקועה או שאולי הכבל קלאץ צריך שימון או משהו כזה . בכל מקרה דעתכם בנושא , ואיך אני מגיע לכבל קלא'ץ כדי לנסות לשמן אותו או אולי לרסס אותו קצת בספריי חלודה ? לראות אם הבעיה נפתרת . וכמה עולה להחליף כבל קלאץ במידה ואני יצטרך ? תודה לעוזרים .

שלום לכולם , באמת שאני קורא הרבה כדי להבין את משמעות הצמיגים , איך לבחור אותם ולדעת את הנתונים שלהם . בכל מקרה , הסתכלתי ב אוטודאטה על הרכב שלי (106 XSI שנת93) כדי לראות איזה סוג גודל של צמיגים אני יכול לשים , וראו בתמונה שצירפתי גדלים , האם ככה זו האפשרות שמדברים עליה פה כשאומרים לאחרים שבדגם מסוים של אוטו לא ניתן לחרוג מגודל כזה או אחר לפי הוראות יצרן . http://img481.imageshack.us/my.php?image=106tyresxt5.jpg ואם אפשר איזה קישור לעוד איזה מדריך או משהו (כי המדריך שקראתי לא באתר הזה) מדריך שיסביר לי את רוב הדברים . כמו מידות הגודל 65 , לעומת 55 , או 155 לעומת 170 . או כל מידע אחר שיעזור לי בלהבין איך לבחור צמיגים (נגיד ספורטיבים עם יותר אחיזה) לעומת צמיגים נגיד לרכב אחר שהם לא ספורטיבים והמטרה היא לא אחיזה . כל מידע יעזור .

תודה רבה , ואם מישהו יכול להתייחס לעניין השמפו למעלה אני אשטוף את האוטו בראש שקט . תודה .

תודה על התגובה אבל ענית לי בעקיפין אפשר להגיד . השאלה שלי האם השמפו הנ'ל דלקול Ulara Car Wash שמפו + וקס מרוכז וריחני זה מה שרשום עליו האם השמפו הזה ספציפי הוא טוב ונשתמש בו עד שהוא יגמר ואז נקנה חדש ? ואם אפשר המלצה לשמפו שאתם ממליצים עליו . בקשר לספוג כדי להיות בטוח , יש איזה סוג מסוים של ספוג למשל כותנה או סוג אחר של ספוג שהוא מומלץ או שזה לא משנה ? כי לא בטוח שיצא לי ליסוע לאוטו דיפו מטירת כרמל בשביל ספוג של 10 שקל , אז חשבתי לקנות מהום סנטר או אייס או אולי על יד מסעדת מקסים מי שמכיר שם גם יש חנות של מוצרים לרכב . דעתכם ? שוב תודה .

קראתי את המדריך ועוד חלק מהתגובות המעניינות והחכמתי מאוד ממש עזר . שאלה קטנה בקשר לשמפו של הרכב מכייון שעוד לא הבנתי האם במקרה של שמפו זה מומלץ להשתמש באחד נטול שם (ייעודי לרכב כמובן) או שזה לא משנה . כי חשבתי לקנות אולי של קארפלן או אחת החברות השניות שהועלו פה (STP , TURTLE) במידה ויש או אחרים , ואז אבא שלי אמר לי שיש לו אחד חדש רשום עליו "דלקול Ultra Car Super Wash " ולמטה Car Shampoo + Wax מה דעתכם ? לחפש מותג או במקרה של השמפו זה לא משנה ? ועוד שאלה קטנה בקשר לספוג שרוחצים איתו את הרכב איזה סוג מומלץ ? כי יש גם בהום סנטר כפפה כזו נראה לי מספוג או כותנה לא זוכר מחר אני ילך לקנות אותה , איזה אני צריך לקנות כדי שלא יהיו לי שריטות ? צבע שחור מטאלי . תודה

אחרי שקראתי את הדיון הנ'ל , ואת הדיון בקישור . רציתי לשאול משהו מעניין כאשר אני אצטרך לעשות טסט בעזרת השם ברכב , ומותקן עליו אגזוז שקט מאוד של ANSA 90MM ואין לי שום אישורים האם הם יכולים לא להעביר אותי טסט ? כי יצא לי לדבר עם איזה בוחן תנועה שראה את האוטו שלי כאשר התקינו עליו את האגזוז (כן כן תוך כדי ההתקנה בוחן עבר שם כי הוא מכיר תאגזוזן ) , והוא אמר לי שרק אם האגזוז חורג מהרעש הסטנרטי הוא יכול לפסול אותו \ לא להעבירו טסט . אז כפי שנאמר בדיון בקישור שלחלק מהמכונים או אולי בוחן שעוצר כלי רכב אם אין ברשותם מד שמודד את הרעש (בדיצבלים) הם לא יכולים לפסול את הרכב או להתעקש בלהעביר אותו טסט ? האם זהו דבר שניתן לתפוס בו כאשר מגיעים לסיטואציה כזו בטסט או מול בוחן תנועה ? ואם למישהו בכל זאת ובכל מקרה יש רשיונות או אישורים או איך שבא לכם להגדיר את זה , של ANSA 90M ובא לו לשלוח לי אותם (העתק כמובן) זה יהיה נחמד .

מעריך מכל הלב את התשובה שלך . תודה רבה , ואכן החיישנים גם הם אופציה כפי שנאמר לי ע'י מכונאי . תודה . אם למישהו בא לענות לי על חלק מהתשובות למעלה הנוספות אודה לו גם כן , למרות שצביקה פה ביינתיים היחיד שהוא שיגעון , בעצם הוא וואו .

רציתי לדעת האם זה יהיה יעיל יותר לשפוך את התוסף למיכל הדלק כאשר הוא בערך בחצי מיכל אולי קצת פחות כדי שיהיה כמה שפחות דילול של הדלק עם התוסף , האם זה יעיל גם כן ? או ללכת לפי הוראות על הפחית ? והמטרה בלעשות זאת היא לנסות לגרום לכמה שיותר תוסף להגיע ל אינג'קטורים כדי לנסות לנקות אותם , כפי שהומלץ בדיון : https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=117257

באמת שזה נושא חשוב בשבילי , והייתי רוצה לפחות לשמוע דעה או שניים מבעל מקצוע . אם אפשר בכל זאת איזו תשובה מועילה אני אשמח , אפילו רק לזה אם בא לכם . האם זה יהיה יעיל יותר לשפוך את התוסף למיכל כאשר הוא בערך בחצי מיכל אולי קצת פחות כדי שיהיה כמה שפחות דילול של הדלק עם התוסף , האם זה יעיל גם כן ? או ללכת לפי הוראות על הפחית ?

ערב טוב , לפני יומיים הוצאתי את הרכב מפחחות וצבע כללי לכל האוטו , הצבע שנעשה שחור מטלי , התוצאה בכל האוטו מבריקה ויפה . בקשר למכסה מנוע הפחח אמר לי שבשלי הישן יש בליטות והוא לא ישר , ולכן לא מומלץ למלא אותו בחומר פחחים מכיוון שהוא עלוי להתפוצץ , ובגלל זה הוא ממליץ לי לקנות חדש . אחרי התיעצות קלה עם חברי הפורום נאמר שאכן הדבר ה'נל נכון , אז החלפתי מכסה מנוע . היום לפני איזה שעה חזרתי מנסיעה ושמתי לב שיש כמה שריטות קלות ועדינות על המכסה מנוע , הייתי מעלה תמונה אבל כבר חושך עכשיו . מה לדעתכם לעשות ? ולדרוש צביעה מחדש ? או אולי לעשות פוליש עדין ואחריו ווקס ? או רק ווקס ? יש לכם מושג למה לא שמתי לב לזה כאשר האוטו יצא מהמוסך ? אולי הוא עשה לו איזה ווקס כי האוטו היה נראה חלק לגמרי כאשר הוא יצא , ורק היום שמתי לב לזה , ואין סיכוי שמישהו שרט לי תמכסה כי האוטו כולה יומיים פה ואני חצי מהזמן משקיף עליו , וגם מכסה בלילה . דעתכם ?

שוב שלום , את הקישור הנ'ל קראתי והחכמתי , רציתי לדעת דבר אחד קניתי היום תוסף BG44 כפי שהומלץ בקישור הנ'ל . ורציתי לדעת הסבר קצת יותר מפורט איך לעשות את מה שמתאור בקישור הנה ציטוט "אופציה אחרת היא לקחת משאבת דלק נוספת, להתחבר לחליל של המזרקים ופשוט להזריק ישירות לאינג'קטורים פחית 44K ביחס של 1:1 עם דלק. פחית אחת מכילה 325 מ"ל כך שאם תכפילו ב 2 יש לכם 650 מ"ל של תערובת לשרוף בסלד סרק. --- היתרונות: מנקה ביעילות את המזרקים, תאי השריפה ושסתומי היניקה. אין התעסקות עם גומיות ואטמים, אינו מזיק כלל למערכת, זול, קל לביצוע ולא מזיק לאינג'קטורים." ועוד משהו במידה ואני לא ילך על האופציה הנ'ל , האם זה יהיה יעיל יותר לשפוך את התוסף למיכל כאשר הוא בערך בחצי מיכל אולי קצת פחות כדי שיהיה כמה שפחות דילול של הדלק עם התוסף , האם זה יעיל גם כן ? או שללכת לפי ההוראות על הפחית למלאות מיכל מלא ואז לשפוך את התוסף ? ואם מישהו יכול לענות על חלק מהשאלות ששאלתי למעלה , אודה לו . כמו זו "עוד שאלה קטנה למישהו שממש סבלני ובא לו לעזור , מכיוון שמכונאות למדתי בימי הבית ספר וזה היה מזמן , רציתי לדעת ממישהו היכן יושבים המזרקים ב 106 XSI איזה גודל הם (CC) ואיך אני מפרק את שלי למטרת בדיקה \ החלפה באחרים במידה ואני ישיג ולא ינקה את הנוכחים ." אשמח לתשובה מועילה . תודה