Edward216

לא כי אין כזה

על צריכת הדלק של הגטס יש פה אלפי שרשורים כבר. כן, צריכת הדלק באוטומט לעומת הידני עד לפני שנה שנתיים היא גבוהה ומשתווה לזו של רכב מקטגוריה גדולה בהרבה (8-10 ק"מ לליטר)

ככלל נורה בצבע צהוב אומרת שניתן להמשיך לנסוע אבל רק עד למוסך. אם אחרי יום שהאוטו נח אתה יכול לנסוע מספר ק"מ עד שהתקלה חוזרת אז נצל אותם לנסוע למוסך. אם יש לך ביטוח גרירה אתה תמיד יכול להפעיל אותו (פעם אחת לתקלה). בכל מקרה אם בזמן נסיעה נדלקת המנורה האדומה אז כבה את המנוע במהירות האפשרית ואל תניע.

רוני, היום הזמנתי את האלטו הידנית אז אני משוחד אבל עדיין קראתי המון ביקורות ובאמת שאף אחד לא השווה את האלטו למכוניות מרמה מעל פשוט כי אין סיבה. כשאני אוכל להרשות לעצמי בעוד 10-15 שנה להחזיק אוטו מסגמנט גבוה יותר כולל עלות ביטוחים דלק וטיפולים אז מן הסתם אעשה זאת. כרגע אני סטודנט ויש לפני עוד 4 שנים כאלה בהן היתרונות של האלטו משמעותית עולים על החסרונות עם כמה שהם גדולים לדעתך. בכל מקרה הנה כמה מתוצאות המבחנים שעשו כמה מאתרי הרכב הגדולים בעולם. http://www.themotorreport.com.au/39574/2009-suzuki-alto-road-test-review/ זה אחד מהרבה אתרי רכב אוסטרליים ובריטים שתמצא אם תחפש suzuki alto review בגוגל. סמוך עליי שכל הביקורות זהות. If styling matters, then again the Alto has a clear edge; its more modern Euro lines making the other two look dated in comparison. The fact that the Alto is manufactured in India might be an issue for some. In reality, it shouldn’t be - the Alto looks and feels as well-built as any Suzuki. It was the drive that really surprised us most. At the wheel, the little Alto has character and a rarin’-to-go attitude that is really quite endearing. If you are a daily commuter, a city dweller or just someone looking for cheap efficient transport, then the Alto deserves a very close look. We liked it a lot. Parker's: (אחד מהאתרים הנחשבים ביותר, הרשיתי לעצמי לצטט את מה שהם אמרו על איכות הנסיעה) The Alto is at its best around town where it's nippy, agile and adept at zipping through traffic. The super-light steering comes into its own, making it easy to park and perform three-point turns. Out of town, the Alto performs competently. It's not especially fun to drive, but it does get the job done. Body roll is minimal and the ride is impressive for such a small car, dealing with rough surfaces and potholes well ואחרון חביב honestjohn שאני בטוח ששמעת גם עליו. ממנו הרשיתי לעצמי לצטט את הפיסקה על רעשי נסיעה Yet the new Suzuki Alto acquitted itself surprisingly well on the autostrada, cruising at 120kmh at around 3,500rpm without any fuss and surprisingly low wind and road noise. תאמין לי שאני לא רץ לבזבז את הכסף שלי, ושילוב של נסיעת מבחן מוצלחת, צריכת דלק פנומנלית (בדיוק לפני כמה ימים היא זכתה במרתון צריכת הדלק והרבה אתרים הזכירו את צריכת הדלק שהגיעה ל50 ק"מ לליטר במקטע מסוים בעיר עם ממוצע של 30 ק"מ לליטר בכל המרתון. הרבה יותר טוב ממכוניות רבות אחרות שנוסעות על דיזל והיברידיות למיניהן.) וכל העיסקה של רכב חדש ב60K זו בהחלט אחלה חבילה.

האוטומט בספק די גדול, הידני אולי. אתה יכול פשוט לקחת אותו לנסיעת מבחן אצלכם ולראות איך הוא מצליח להתמודד. אם האוטומט יצליח לעלות את זה, קח בחשבון שהידני יצליח כנראה בצורה יפה יותר.

יש כמה חברות טובות דווקא כמו remsa אבל המקוריות בהחלט מומלצות לרוב.

מציע לך ללכת לרחוב יצחק שדה בת"א. יש חנות טובה ליד הפרסי ששכחתי את שמה כרגע, ואולי גם אצל הפרסי יהיה ניתן להזמין. חוץ מזה יש עוד המון חנויות רכב באזור, אז אם יש לך קצת זמן אני בטוח שתמצא.

העניין הוא שבמכוניות רבות גם אם כלב או תיק מונח על המושב הצפצוף נכנס לפעולה על מנת שלא תשכחו לחגור את התיק. אני בטוח שאנשים שיושבים במושב יודעים שזה לטובתם לחגור ואין עם כך בעיה.

אחרי שגיליתי שחנן היה בפורום הזה, למצוא גם אותך פה זה די מגניב. בכל מקרה, על האלטו יש פה שרשור ממש טוב בפורום רכב כללי. (אלטו ב55,000 שקל או שלא) אני ביצעתי על האוטו נסיעת מבחן ביום חמישי בזמן פרמקולוגיה והוא ממש מצא חן בעיניי, למרות שעשיתי את הנסיעה על האוטומט ולא על הידני, כאשר זה השני אמור להיות טוב אפילו יותר. שימי לב שאם תבצעי נסיעת מבחן על הדגם התלאביבי שלהם, הוא מגיע עם אבזור שאי אפשר להזמין אצלם (פנסי ערפל, מד סל"ד וגלגלי מגנזיום). ברכב יש 4 כריות אויר, ESP, ABS, קונסולה מרכזית שנראית לא רע, 2 רמקולים קדמיים והכנה לעוד זוג בדלתות האחוריות. באירופה הרכב קיבל 3 כוכבים בגלל שיטה חדשה שהם הכניסו לחישוב שמורידה ניקוד על איבזור בטיחות שהוא לא חובה, לכן באוסטרליה הרכב קיבל 4 אחרי שהכניסו את הESP כחובה כמו שעשו אצלנו. האחיזה של האוטו מעולה בהתחשב ברוחב צמיגים 155, קוטר סיבוב 9 מטר שזה מעולה לפרסות, אורך של 3 וחצי אבני שפה מעולה לחניות, והעיצוב עצמו לדעתי יותר צעיר ודינאמי מאשר הסיריון. אצלי הרכב ישמש כרכב משפחתי וכרכב בשבילי ללימודים אז האלטו היא בהחלט שילוב של הרבה דברים כולל אמינות, צריכת דלק לא פחות ממדהימה והראש השקט שבקניית רכב חדש. מקווה שעזרתי, אדי

אני חושב שהכוונה היא שלא ישתה הרבה דלק כמו שהגטס שותה.

ניתן לחיות גם בלי. כמעט כל המכוניות החדשות היום מגיעות עם מנורה בלבד, וגם ככה היא נדלקת בערך באותה הנקודה שהיית שם לב אליה בשעון. אני משער שלאחר כמה זמן שאתה נוהג על רכבים אתה כבר יודע לתת למנוע כמה דקות להתחמם בתחילת נסיעה.

לאחר בדיקה נרחבת על הדגם באינטרנט היום יצאתי לנסיעת מבחן על האוטו ואני חייב לומר שהתרשמתי לטובה מהרכב. מערכת המתלים ונוחות הנסיעה לא נופלות מהרבה רכבים בקטגוריות טובות בהרבה. ההאצה, למרות שבדקתי את גירסת האוטומט, לא הורגשה כאיטית כלל. האוטו בהחלט מרגיש כמו רכב חדש ואני חייב להודות שכל מה שאתם אומרים פה על כך שעדיף לקנות רכב שנמצא שנה שנתיים על הכביש מהרכב הזה בכלל לא בטוח. באמת נראה לי מוזר שבחו"ל כל הביקורות אוהדות ומשבחות את נוחות הנסיעה והמנוע הנלהב. החסרונות של הרכב שהודגשו בחו"ל היו החוסר של תא הכפפות, של כיוונון מראות ידני, שדגם הבסיס לא מגיע עם ESP ושתא המטען קטן. כל החסרונות האלה באמת זניחים לעומת העובדה שבמדינת ישראל של 2010 אפשר לקנות רכב חדש, שהיה מקבל 4 כוכבים במבחן האירופאי כמו שקיבל במבחן האוסטרלי רק אם הESP היה חובה, ב60 אלף שקלים. רוני, בתור היחיד שעשה בדיקה על הרכב בארץ והיחיד שאומר שהרכב גרוע מבדיקה אישית, אני מציע לך לבדוק מחדש את הרכב בהתחשב בכך שהוא כבר לא עולה 80K, לא עולה 73K אלא עולה 60K והוא יותר חסכוני ויותר מהיר מהדגם שבדקת.

אני ממליץ לך אישית ללכת ולבדוק את הרכב כי קיים סיכוי סביר שקרה לו משהו בתאונה שלא שמת לב אליו ושיכול לגרום לבעיות קשות בעתיד. במידה ונפגע האגזוז/ מנוע/ שילדה אתה צריך לבדוק את זה. גם הגיר יכל להינזק במידה והוא היה משולב בעת התאונה. בכל אופן אתה יכול ללכת לכל אחד מהמוסכים שהוצעו לך ולבקש הצעת מחיר. את אוצה ההצעה תקבל מהביטוח של מי שאשם בתאונה. הרי אתה לא באמת חושב שאם מישהו גרם לנזק לרכב שלך ואתה לא רוצה לתקן הוא פשוט ימשיך כאילו כלום לא קרה. בנוסף שמאי רכב צריך לבדוק את הרכב ולהוסיף למחיר שישולם לך ירידת ערך צפויה. לך, תקן את האוטו למצב מושלם במוסך הכי טוב שהציעו לך ותצא מזה בצורה הכי טובה. כמו כן אל תשכח להיבדק במידה ומופיעים כאבים ואפילו אם לא, לפי אופי התאונה. כאבים לאחר תאונה יכולים להתפתח חו"ח ואתה לא רוצה שהביטוחים יתנערו מאחריות אם תעלה את הנושא מאוחר מידי.

סובארו ג'אסטי וסוזוקי סוויפט הן מכוניות אמינות במידה ותיפול על רכבים טובים. עדיין, מה שאתה חייב לזכור זה שרכב זה לא רק למלא דלק ולנסוע. העלויות של התיקונים והבלת"מים במיוחד ברכבים כ"כ ישנים יכולות להגיע לפי כמה וכמה מעלות הרכב ועל כן יש לשקול את הכרחיות קניית הרכב כרגע ולא לחכות קצת על מנת לקנות אחד משנתון או דגם טוב יותר. במידה ומחליטים שחייבים לקנות מכונית בסכום הנ"ל צריך לבדוק את המכוניות לעומק ולא רק על סמך ק"מ ומספר שנים על הכביש אלא גם מספר ידיים, התרשמות מהמוכר ומהמצב החיצוני והמכני של הרכב. מומלץ להיעזר במכונאי או אחד שמבין בדגמים המסוימים ומכיר את הבעיות הנפוצות בהם.

אחריות זה לגבי חומרה כמו שכבר אמרו. דל עוד לא מייצרים מערכות הפעלה. אם יש לך בעיות במערכת ההפעלה אז אתה אמור לפנות למיקרוסופט (במידה והתקנת ווינדוס 7)

כן, אתה צריך לרכוש מד סל"ד חיצוני ולחבר אותו לכויל.

מה ז"א לאורך זמן? אני שוקל ברצינות לרכוש את הרכב אז אשמח לשמוע ממך דעה לגבי ההתנסות עם הרכב.

זהו ספריי מגן לפלסטיקה ברכב. כעיקרון לאחר שניקית את הדשבורד וכו' אתה מרסס אותו ומנגב עם מטלית.

הייתי היום בסוכנות סוזוקי לראות את האלטו. האוטו נראה דווקא טוב לעומת מה שציפיתי, הצבע נראה איכותי יחסית, הפלסטיקה מבפנים לא גרועה חוץ מהכיס בצד הנוסע שמחליף את תא הכפפות. מה ששמים לב אליו זה שאין מד סל"ד באוטו, אין חישוקי סגסוגת קלה ואין פנסי ערפל. 4 כריות אויר וESP נשמע דווקא די טוב דווקא. המרחב מבפנים נראה די גדול יחסית ויהיה נוח לגברים בגובה 1.80. המושב לא מתכוונן לגובה אבל ההגה כן. עדיין צריך לעשות נסיעת מבחן אבל אין עדיין את הגירסה הידנית אז נצטרך לבדוק את האוטומט. בכל מקרה מהאוטומט יש רק לאן להשתפר עם הידני. לא יודע למה בארץ מעדיפים לשלם 13K יותר על אוטו פחות חסכוני בדלק, יותר איטי ושתהיה לו ירידת ערך גבוהה יותר.

דווקא ההתנגשות שנתנה לה את התואר 3 כוכבים הייתה בקיר במהירות 64 קמ"ש

מפשיר אדים בחלון האחורי אלה הפסים שרואים על החלון. זה עובד חשמלית ולא ע"י אויר. אין לך אפילו מזגן מאחור איך אתה רוצה שזה יגיע עד לחלון האחורי?

הוא דווקא צודק. אולי לא בקיצוניות שהוא הציג את זה אבל בהחלט יש הבדל במבחן משנת 2009. http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/b5fceacf-8dfe-40d0-9809-e8900aee87e3/new-smaller-cars-widen-safety-choice-for-consumers.aspx אתה מוזמן לקרוא כאן על ההבדלים שהם הכניסו בשיטת הדירוג שלהם. אני כמעט בטוח שהגירסה שמגיעה לארץ, עם 4 כריות אויר לפחות ועם ESP וABS כאבזור מינימלי, תקבל 4 כוכבים באותו המבחן.

דווקא במבחני בטיחות אחרים הרכב השיג 4 כוכבים והאבזור הבטיחותי שלו בהחלט מרשים. בנסיעה יומיומית הוא אמור להיות יותר בטוח עם הESP והABS אבל בתאונה לא בטוח כמה הוא יגן. ודווקא במדינתנו כשכל חודש מחיר הדלק עולה יש לרכב עם צריכה של 20-30 ק"מ לליטר קרקע פוריה להתיישב בה.

עדיין יש כמה בעיות עם הרכב. את 3 כוכבי הבטיחות שהרכב השיג כבר הציגו פה. בנוסף הצמיגים ממש צרים (155) ובטח אם מרחיבים את הצמיג צריכת הדלק תיפגע. כמו כן אין מכסים לתאי האחסון כולל לתא הכפפות. בנוסף, בחו"ל הגירסה עם הESP שנקראת SZ4 מגיעה עם פנסי ערפל וחישוקי סגסוגת קלה לעומת חישוקי פלדה אצלנו. בנוסף רמת האבזור היחידה שאפשר להשיג את האלטו אצלנו היא הGLX. כמו כן חסרות 2 כריות אויר שמגיעות בגירסה המאובזרת להשלים ל6 וגם הרכב מגיע עם 2 רמקולים בלבד ולא עם 6. לא מתלונן על רכב שעולה 59,990 אבל אני חושב שדווקא ללקוחות פרטיים שאליהם הרכב מכוון הדברים האלה יכלו להוסיף ובהחלט להטות את הכף לטובת האלטו גם על חשבון כמה אלפים נוספים.

רכב מאוד אמין וחסכוני בדלק. גירסת ה1.2 נורא זולה לאחזקה ומהנה לנסיעה. למרות שהאוטו חלש הוא קטן מאוד ויחסית זריז אך היעוד שלו הוא לא נסיעה ספורטיבית (בשביל זה יש את הקליאו ספורט) אלא לאמינות וצריכת דלק מעולה.