Dr XR

אני מבין שלא מצאת נורה שתתאים לוינקר שלך... תעיף אותם לקיבינימאט! לגבי הנגד 1. אנחנו כבר מזמן לא מדינה סוציאלית, לכן תחושת הסוציאליות שלך מיותרת... 2. יתרון בשעת החשיכה - גם ככה לא סופרים אותנו כך שזה לא ישנה הרבה... 3. לדעתי אין בעיה עם עניין החוקיות. אני לפחות לא ניתקלתי בבעייה מעולם. טסט אתה עובר אם אין לך וינקרים בכלל או שכולם ישנם ותקינים. אם חסרים וינקרים או שחלקם לא עובדים, האופנוע לא יעבור טסט (תלוי איפה כמובן...). לגבי הבעד 1. אכן, אף אחד לא סופר את האיתותים שלך. 2. אמת. 3. חגב שטח עם וינקרים?? WTF?? תעשה חסד עם החגב ושים את הוינקרים במקומם הראוי: בארון החלקים!

לטנדR שלי מפלג משומש עם הצתה אלקטרונית עלה 300 ש"ח (לבעלים הקודמים).

תגיד עמית, במידה והמצתים וחוטי ההצתה תקינים ואתה עובר לשלב בדיקת חיישן החמצן, האם אתה מתחבר אליו עם סקופ כשהמנוע עובד ונמצא בטמפרטורת עבודה ובודק אם הגרף וערכי המתח תקינים, או שאתה מחליף חיישן ומבצע שוב בדיקת 4 גזים?

תמלא 20W50 מינרלי כהמלצת היצרן ותדאג להחליף שמן בזמן. גם על התוסף שאתה שם הייתי מוותר.

אבל אז הוא לא יוכל לפתוח שרשור חדש, כי לא יהיה לו על מה לדבר!!! ברגל, עזוב הכל ותלך לראות הולנד - גרמניה! אחורי זה שים תמונה בפרופיל שלך...

בסביבות 300-350 ש"ח. למה לא להרים טלפון למחסן החלפים של מטרו ולשאול אותם? לא פשוט יותר?

1. סופרמוטו, לא סופרמוטור. 2. כשיהיה לך סופרמוטו, אנחנו כבר נפנה אליך...

אני עדיין לא שמעתי על 20W50 חצי סינטטי. אתה בטוח שראית נכון? המנוע שלי עובד על שמן 20W50 חצי סינטטי,זה מה שרשום בספר וזה מה שאנחנו שמים במנוע כבר 11 שנה (הרכב הוא דייטסו שרייד 93). השמן הוא CASTROL GTX 20W50 (לפי הספר) ואני בטוח ב 100% שהוא חצי סינטטי. רציתי פשוט לשמוע לגבי סוגים אחרים של שמנים ואם אפשר לקבל חוות דעת לגבי שמן VALVOLINE 20W50 חצי סינטטי. . קסטרול GTX 20W50 (או +GTX) הוא לא שמן חצי סינטטי אלא שמן מינרלי (איכותי) ברמת דרוג API: SJ. השמן החצי סינטטי של קסטרול הוא בדרגת צמיגות 10W40. שמן מינרלי טוב בדרגת צמיגות 20W50 שבו אני משתמש הוא של REPSOL בדרוג API: SG. נמכר ב"שפס אופנועים", רחוב צ'לנוב בת"א, מול בני בייקר מי שמכיר. כ60 ש"ח ל4 ליטר. אגב, גם השמן המינרלי של סונול XL 20W50 איכותי למדי ברמת דרוג API: SJ.

הפתרון האידאלי: הנעת הכלי עם המינימום צ'וק האפשרי. למשל שליש צ'וק בקיץ, שני שליש בחורף, או איך שמסתדר לכלי שלך . מיד אחרי שמניע תוריד צ'וק למינימום שאפשר אך שלא יכבה המנוע. תשאיר את הצ'וק פתוח למינימום זמן ההכרחי לעבודה יציבה בסל"ד סרק. צ'וק פתוח משמעו תערובת עשירה שתפייח את תא השריפה.

את מתכוונת להביא למרוצי סופרמוטו דנונה גרנד פרי דיאט בטעם דובדבן 1.5% שומן? פשוט כי זה משיש לך בתוך המקרר...

מתכנן, הא? מתכנן... מתכננים ברגל, אחי, גם אני מברר בכל מיני צינורות.

הכי טוב שתעשה מה שעושים בקיבוצים כאשר המנוע מתחיל לדפוק: תגביר את הרדיו... וברצינות, הרבה פעמים יש רעשי חריקה בבלמים, במיוחד כשהם חדשים. אם הרעש לא עובר גש למוסך שיבדקו.

תגיד דניבוי, אתה בטוח שאתה יודע מה אתה עושה? האם יש לך בעיית פינוי חום מהמנוע שאתה רוצה לשפר את מערכת הקירור? אני לא חושב שהוספת רדיאטור תהיה הפתרון הנכון מכמה סיבות: לכל רכב מתוכננת מערכת קירור שתדאג לפנות את החום מהמנוע בדיוק לרמה הדרושה, כלומר לשמור על טמפרטורת עבודה נכונה. המהנדסים שתכננו את הרכב שלך ידעו מה הם עושים. לרדיאטור של אופנוע או קטנוע יש צנרת ופיטינגים קטנים הרבה יותר משל רכב מכיוון שהספיקה דרכם קטנה יותר. במידה ותוסיף רדיאטור של דו"ג בטור לרדיאטור שלך אתה תגרום להפסדים גדולים בזרימה, ולכן בכלל לא בטוח שהמערכת תקרר טוב יותר. מה שבטוח הוא שמשאבת המים תתאמץ הרבה יותר ותקצר את חייה באופן משמעותי. אני ממליץ לך לבדוק טוב את הנושא עם מבינים בעניין לפני שאתה מבצע צעד כזה.

למה אומרת ככה ? לי נשבר איזה משהו מאלומיניום באופנוע והייתי חייב ריתוך (כי לאבניר לוקח חודש להביא את החלק מג'אפן) ובעצת חברים ריתכתי אצלו, עשה עבודה לא רעה בכלל (אני לא מקצועי מספיק להגיד עבודה טובה אבל נראה טוב). תראה, זיקו הוא דמות די שנויה במחלוקת... לי אישית מאוד חשוב עבודה יפה ונקיה (ולא עבודה ערבית!!) ועמידה בזמנים. זיקו לא עונה על אף אחת מהדרישות... לדוגמא: אוזן של אגזוז נירוסטה אצלי בXR נשברה. אחרי ריתוך (מכוער!!) שהוא ביצע לי, הייתי צריך לחזור אליו עוד פעמיים-שלוש ע"מ שירתך שוב כי הריתוך נשבר (נשבר ליד התפר). בפעם הרביעית שנשבר, הלכתי למישהו אחר שעשה עבודה מקצועית ויפה. הריתוך מחזיק יפה עד היום.

מסכים. גם אחלה רפד, גם עומד בזמנים, גם מחירים טובים וגם ניתן למיקוח... עשה לי כבר כמה עבודות. בהחלט מומלץ.

זיקו הוא לא רפד אלא רתך. (פחחחח... עלק רתך....)

לא ממש... אם מעניין אותך התהליך הכימי שעוברים המים המזוקקים במצבר, תוכל לקרוא בקישור הבא: http://www.fullgaz.co.il/tech/battery.html מיועד לאופנועים, אך כל המצברים זהים, פרט לאמפראז'.

בביטוח ישיר ניתן לשלם את תעודת החובה בכרטיס אשראי ב-4 תשלומים ללא ריבית! כבוד גדול למצטרף החדש לפורום! ברגל הגבר גבר! WELCOME

:crazyeye: אלוהים ישמור!! כרובי, אחרי אתמול זה מה שמגיע לי? כאילו הסיוט לא נגמר...

אחלה חוויית חראקטום...

מה קורה, גבר הוצאת מה שהיה לך בלב? לאחר שגמר לקשקש, הדוקטור ניסה לרמוז שאתה לא מדבר לענין אבל אתה ממשיך. זה סתם אופנוע (כמו שפליץ והכושים אוהבים)סיזוקי, היבוסה 1300 הבחור (כנראה מעל ה500LB ) זקוק לתוספת תמיכה לאגו ולכן הוא שילם למישהו בסביבות 5000$ בשביל שיוסיף לו גלגל ויאריך לו את האופנוע. אין לזה שום מטרה נוספת. לקשקש?

בתחרויות טיפוס גבעה משתמשים בזרוע אחורית ארוכה יותר. אני לא ראיתי כלי לטיפוס גבעה עם שני גלגלים. אגב, פעם שודרו תחרויות טיפוס הגבעה מרכאו ומעוד מקומות ביורוספורט. מישהו יודע מה קורה עם זה? ובקשר לתמונה המקורית, אלוהים ישמור...

ולא צריך להחליף יותר, בזמן שהאופנוע יהיה אצלך וגם קיבלת כמה סוסונים במתנה . וכמו שחשבתי, המחיר בשמיים... ואם כבר מחיר הפילטר בארה"ב : 20$ לפילטר ימהה מקורי שזה 100 ש"ח בערך אחרי מע"מ ... אפילו עם מיסים, מישהו פה חוגג יפה ומה מחיר הK&N?

ולא צריך להחליף יותר, בזמן שהאופנוע יהיה אצלך וגם קיבלת כמה סוסונים במתנה . וכמו שחשבתי, המחיר בשמיים...

תשתמש בשמן בדרגת צמיגות המומלצת ע"י הספר לפי טמפרטורת הסביבה שבה אתה רוכב. צריכה להיות טבלה בספר. גם אני חושב שכדאי שתבדוק בספר אם כל 10K צריך להחליף פלאגים או רק לבדוק. אם הספר אומר שצריך להחליף כל 10K אז תחליף. אם מטרו לוקחים 780 ש"ח לפני מע"מ על החלפת שמן ופילטר אויר אז הם בהחלט מגרזנים. יכול מאוד להיות שזה נובע ממחיר לא הגיוני בעליל של פילטר האויר. בכל אופן את הטיפול הזה אתה בהחלט יכול לבצע לבד עם שתי ידיים וכלים טובים.