Dr XR

שמע, מהניק שלי אתה יכול להבין שאני מאוד אוהב XRים, אך בכל זאת אני אומר לך: לא להתקרב לXR250L! הכלים שחוטים! ראיתי כמה וכמה אנשים שופכים הון עתק על תיקונים שונים ובלאי עצום, וזאת בגלל בעלים קודמים שתחזקו את האופנוע ברמת בית שימוש. קשה לי להאמין שתמצא כלי שמור ברמה טובה. רוב הכלים בית שימוש. בקיצור, רד מXR250. DR350 יכול להיות נחמד, אך בהחלט לא לSM, בעיקר בגלל מנוע אנמי וחלש, ומתלים רופסים. אפשר למצוא אחד במצב טוב ולרכב איתו במצבו המקורי + ביקורים בשטח מדי פעם. אם כבר אז DRZ400S שיכול עם מעט השקעה במתלים, אגזוז וקרבורטור, להיות כלי SM מצויין. גם למתחילים. הוא גם יחזיק בלי בעיה 100 ק"מ יומיים, מה שיהרוג לגמרי את הXR250. ואם כבר DRZ אז רק משנת 2002 ומעלה. בשנה זו דגם הדו"ש המגיע לארץ קיבל את הפרונט של אחיו המקצועיים (DRZ400, DRZ400E). אך כמי שרכב על הדגם המקצועי בחו"ל, אני יכול לומר לך שעדיין מתלי הדו"ש רכים יותר מהדגמים המקצועיים ודורשים החלפת קפיצים לשימוש SM. דבר נוסף, אל תשכח שהסבה בסיסית לSM עולה לפחות 6000 ש"ח! לא זול! ודבר אחרון, תקרא את זה: http://www.supermoto.co.il/Technical.htm

אני חושב שדו"ש (כגון DR350) הוא האידאלי למתחילים. קודם כל רכיבה בשטח תלמד אותך לרכב הרבה יותר טוב מרכיבה בכביש. חוצמזה יש את היתרונות של הדו"ש, במיוחד בעיר שם יהיה לך הרבה יותר קל עם דו"ש. בכל מקרה תמשיך לחסוך.

מסכים עם כRובי, ומחדד כמה נקודות: XR250L הוא נהדר כאופנוע ראשון בשטח. מנוע לא מאיים, מתלים נפלאים, נמוך יחסית. הבעיה היא שככל הנראה לא נותרו כלים במצב טוב. רוב רובם של הכלים שחוטים. על XR250 כסופרמוטו אני לא ממליץ בכלל. חלש מדי ואנמי. לדעתי 100 ק"מ ביום יגמרו אותו מהר מאוד. צפה לתקלות מכניות יקרות. זמינות חלקים קצת בעייתית. לאחרונה אני שומע על יותר מדי מקרים שהונדה (וגם יבואנים נוספים) לא מחזיקים חלקים בסיסיים במלאי. XR250 יצרוך הרבה חלקי חילוף, ולכן הנושא קצת בעייתי. תאמין לי שלא נעים להיתקע חודש עם אופנוע לא נוסע בגלל שחסר לך איזה בורג של ציפלינג שהיבואן לא ממהר להביא... בתכל'ס, האופנוע לא ממש נראה מתאים לדרישות שלך. ואם בכל זאת החלטת ללכת על XR250, אל תעשה אותו SM כי הוא לא ייתן לך הרבה. עדיף להשאיר אותו מקורי ולהנות מיתרונות השטח שהוא יודע לתת.

אחרי השירשור על ה50 סמ"ק ונושא המיגון, ולאחריו ההודעה הפרטית ששלחת לי, יש לי רק דבר אחד לומר לך: אתה בסדר. העולם דפוק. ד.ביל

תגיד lef, הDAX שבתמונה שלך שייך לך?

הכוונה שלי היתה להסביר בפשטות, ואם הם לא יודעים מה ההבדל בין דו-פעימות לארבע? אז הנחתי שכיום בממוצע מ150סמ"ק זה כבר עולה ל4 פעימות (כן, כן יש יוצאי דופן כגון הקטום 200 וכו...) כך או כך, הכוונה היתה טובה וד"א, את המאמר הזה בתפוז קראתי לפי איזה... חודש ככה, והקטע של השימוש בבלמים עזר לי בטירוף (גם של סטופי), השדון, קבל ח"ח! מה נהיה פה מהפורום? יא אללה! לספידו וכל החברים שחושבים שהם חכמים גדולים: אם אתם לא יודעים משהו פשוט אל תכתבו כלום!! עדיף לשתוק מאשר להראות לעולם כמה אתה אהבל!!

ציוד מגן? לקטנוע? למה?? לדעתי הוא רוצה לעשות ביטוח חובה וזהו. בכל אופן ההמלצה שלי היא על טייפון, לדעתי כמעט כל אחד יציע לך אותו הנה ניסוי עבורך, ידידי הטמבל: רוץ הכי מהר שאתה יכול, בוא נאמר בירידה חדה. עכשיו השתטח תוך כדי ריצה. שברת יד / רגל / נקע, שריטות יפות, צלקות? זה היה בערך 15 קמ"ש. עכשיו נסה לקפוץ ממכונית נוסעת ב 80 קמ"ש. תראה את ההבדל. ועכשיו נסה לקפוץ מקטנוע ב 15 קמ"ש וב 80 קמ"ש - אני מבטיחך כי התוצאות של הקפיצה הראשונה יהיו דומות לתואות הנפילה מריצה, ותוצאות הקפיצה השניה דומות למעוף מהרכב הנוסע ב 80. עכשיו... מכה בראש קיבלת? - יופי. אולי זה יסדר לך את ההגיון. ידידי הטמבל, תאמין לי שאני יודע בדיוק מה קורה, השאלה האם אתה עד כדי כך לא יודע לנהוג שתיפול מקטנוע 50 סמ"ק שמשמש בעיקר לעיר. תעשה טובה אל תראה את החוכמה שלך יותר מדי כי מסתבר שהיא לא תורמת לאף אחד. תעשי לי טובה, תמשיך ליפול מהקטנוע 50 סמ"ק המקוצ'מאק שלך. צ'או צ'או ידידי הטיפש אלוהים ישמור!! חבוב, עצה ידידותית: אל תרכב על דו"ג!!

עדיף להיות קצת פחות נחרץ בנושאים שאתה לא סגור לגביהם. מסמרר שרשרת זה כלי יעודי (בצורת שרשרת) לשליפת מסמרים מצמיג קדמי של אופנועים בעלי דרישפט מבלי להזיק לרצועת ההינע. דרך אגב נועל שרשרת לא מומלץ לאופנועים בעלי הספק. הרגת אותי... 111SM, תקרא שוב את ההודעות של סקוטרמן, ותראה כמה רציני הוא היה...

מה מידות הצמיגים הדרושות?

קשה לי להאמין שתמצא מסמרר בחנויות כלי עבודה. תנסה אצל א.א. אופנועים, הוא מביא בין היתר גם כלי עבודה לאופנועים. אם מצאת, תן דיווח

כבוד!

וואללה? למטרו יש דינמומטר?

לא ממליץ על צבעי רכב. צבעי רכב משתמשים בצבע חד-שכבתי. מכיוון שהוא מיועד לפחיות הוא עבה וגס, וגם פחות מבריק בצבע דו-שכבתי (ולפעמים תלת-שכבתי) שבו משתמשים לאופנועים. כמו כן צבעי רכב לא יודעים לעבוד עדין כמו צבעי אופנועים, והרבה פעמים אפשר לראות גלים בצבע או הכנה לצבע לקויה שמקפיצה לעין שריטות. ממליץ על צבעי אופנועים, שידע לתת את היחס הנכון לחלקים שלך. אישית אני תמיד ממליץ על גלעד מ"מוטוארט". 050764659

בהצלחה! תנו להם בראש! נחזיק לכם אצבעות

לי יש ניסיון עם דראגון אבו, אבל על סופרמוטו. רכבתי על שלושה-ארבעה סטים כאלה. הם צמיגים ספורטיביים בעלי אורך חיים גבוה, המקבילים של פירלי לM1 של מצלר. מבחינת אחיזה ופידבקים הם היו לי מ-ע-ו-ל-י-ם. אורך חיים סביר ביותר, אם כי לא הורגש הבדל גדול בינם לבין הסופר קורסה, במיוחד בקדמי. (הכוונה היא לאורך חיים). אבל שוב, כל האמור לעיל נכון לסופרמוטו.

צמיג נוסף אפשרי SPORTECH M1 מורכבים על בנדיט אלפמאתיים של חבר. מדווח על אחיזה טובה מאוד ובלאי סביר. לפני כן היו לו מישלין PILOT והוא טוען שהמצלרים טובים יותר בכל מצב.

אני לא מבין, זו ליגה של בן אדם אחד? הוא קובע ומחליט הכל? אין ועדה? צוות ארגון? משהו? (ממש כמו בארץ עם ההוא מלרט שמחליט הכל לבד... )

נראה לי קצת בעייתי לסנן מישהו שלא עבר על כללי הפורום. אבל יש משהו במה שאתה אומר בתחילת השרשור. מתרסק לישון. לילה טוב

מה אתה מציע? חוזרים לתפוז?

מסכים עם הכRוב אני רוכב על סופר קורסה, שהם המקבילים הפירליים לרנספורט של מצלר. שמעתי גם גירסה שאומרת שמדובר באותו הצמיג בדיוק (אותו קומפאונד, חריצים שונים). רכבתי על הקטום של גלעד לשעבר שהיה מצוייד בצמד רנספורט, ואכן ההרגשה ניפלאה: פידבק מצויין, היגוי טוב ומדוייק, ושפע בטחון בהחלקות אשר נשלטות לחלוטין.

יש לי המון ברגי אלן ראש פטריה במידות: M5 M6 M8 כולם ברגי פלדה מגולוונים. אם יש לך דרך לבוא לקחת אתה יותר ממוזמן...

אני לא מבין חשבתי שאתה רוצה C5 פתאום אתה מדבר עד DRZ

כזה ? רק 450/570? הופה! בשביל כזה יש מצב שאני מוותר אפילו על הXR...

הלו הלו! לא ללכלך על הXR שהשתתף בכל גמר בליגת הסופרמוטו 2003! סיים מקום שמיני בכללי! קצת כבוד אני מבקש.