Dr XR

מזכיר לי, דלעת, חורף, מארבים מסימים מארב: נהג סע ישר נהג עצור עצור עצור עצור שמאלה חזקעצור לאחר העצירה, למה לא עצרת ? נהג: לא הצלחתי ללחוץ על הברקס ר: תעוף החוצה, מתישב לוחץ עם שתי רגלים - אין שום בעיה בדרך קפצנו טרסה בגובה 2 מטר ועלינו על עמוד חשמל מיד מעבר לטרסה מרכבה 2ב דגם משופר למוטוקרוס דלעת... מזכיר נשכחות... בטח גם לTLLF...

תודה גיורגיו, כשאקנה אבדוק מתחת למכנס. R929, מחירים סבבה. תודה.

ומה המחירים ששילמת? אני מתעניין במגיני ברכיים כאלה עם מפרק. נמאס לי מהזבל של FOX שאיתן אני רוכב.

נראה כמו המנוע של CANONDALE, לא?

ושום יחס לקישור הזה ??? תתביישו ! נראה מדהים, ממה עשויה SWING ARM? קרבוניניום

הפלטפורמה היא אכן ה- XR650R רועץ המדבריות, שכל קשר בינו לבין אחיו ה- L יפה הנפש - מקרי לחלוטין. למישהו, אגב, יש רעיון למה כדאי היה להעביר את הרדיאטור לשבת מתחת הכידון? Super Max אכן, XR650R. פרונט שונה, שים לב למהלך הקצר. הרדיאטור נראה לי כמו רדיאטור שמן, לפי חיבורי הצינורות. כנראה עבר שיפורי מנוע מטורפים. יש לו את הרדיאטורים המקוריים במקום. אלוהים ישמור איזו מפלצת...

לא סולר!! עם נפט אין בעיה אבל סולר הורס את הגומיות שמתחת לרינגים שבשרשרת. צודק סולר הורס!!! מה? סולר הורס מה? פרט נמק והסבר.

ידוע לכן לדעתי לא תהיה לך בעיה מבחינה זו. בדוק מייל ותחזיר לי תשובה. שווה לך...

בת זונה!! הנה תראה, שמתי תמונה.

בגדול, כל הדיסקים עשויים פלדה קשה. מאמין שיש הבדלים בסגסוגות בין החברות, אך עוד לא נתקלתי בחברה שמפרסמת את הרכב הסגסוגת שבה היא משתמשת. אם מישהו יביא קישור, סבבה. יש הבדלים בחיתוך בין דיסק עגול רגיל, WAVE, הצורה המיוחדת של מוטומסטר, הצורות של BRAKING. לכל אחד יתרונות וחסרונות. מה זה חברה לא ידועה? מצאת משהו? תראה תוצרת גרמניה חתוך בליזר וכו במחיר הזה הייתי לוקח. לא טוב? תחליף. ביחד עם המחיר של המתאם שקנית, יוצא לך מחיר פצצה לכל הסט. אגב, את זה שהדיסק לא צף אתה לא תרגיש בכביש ציבורי. במסלול, שהדיסק מגיע לטמפרטורות מטורפות, שם חשוב מאוד דיסק צף.

בגדול, כל הדיסקים עשויים פלדה קשה. מאמין שיש הבדלים בסגסוגות בין החברות, אך עוד לא נתקלתי בחברה שמפרסמת את הרכב הסגסוגת שבה היא משתמשת. אם מישהו יביא קישור, סבבה. יש הבדלים בחיתוך בין דיסק עגול רגיל, WAVE, הצורה המיוחדת של מוטומסטר, הצורות של BRAKING. לכל אחד יתרונות וחסרונות. מה זה חברה לא ידועה? מצאת משהו?

גיורגיו, סחתיין על ההמצאות. אתה בסדר! ולמסטר יהודי - אין שום בעיה עם סולר בשרשרת. אני פחות אוהב אותו כי הוא שומני. יש בעיה עם בנזין, שעושה מה שתארת (תוקף את האו-רינגים). חן חן. היום הותקן לו מגן הקליפר האחורי, קבל דיווח מצולם. שורטט ותוכנן בפריהנד ע"י הח"מ, הומר ל-DXF בעזרת אחותו האדיבה של הגיורגיו ובוצע ע"י חבר יקר עם נשמה טובה ומכונת CNC קרובה... החומר המתוכנן היה אלומיניום תעופתי 3 מ"מ אך עקב הישברותו המבישה וסירובו להתקפל בכבוד עברנו לחומר הזמין באותו מקום - נירוסטה (משבדיה) 2 מ"מ והידרנו בליטוש מסנוור... הוכן אחר כבוד גם אח תאום למטרות צדקה. עלות חומרים: - נאדה. שעות עבודה: -מי סופר? ובקרוב: מגן הגחון האומלל יקרום עור וגידים ברגע שיימצא חוט האלומיניום לריתוך. הכל כבר מכופף למשעי. וגם מגן לוח-שעונים על הדרך.

גיורגיו, סחתיין על ההמצאות. אתה בסדר! ולמסטר יהודי - אין שום בעיה עם סולר בשרשרת. אני פחות אוהב אותו כי הוא שומני. יש בעיה עם בנזין, שעושה מה שתארת (תוקף את האו-רינגים).

שרשרת - ניקוי בנפט או סולר (אני מעדיף נפט) ומברשת. לשפשף ולהוריד את כל הג'יפה. לאחר מכן שטיפה במים וסבון, שוב, לשפשף היטב כדי להוריד את כל הממיס. אחרי ייבוש טוב תשמן את השרשרת. אם חולית הסגירה מסוג קפיץ אני ממליץ להוריד את השרשרת פעם בחודשיים-שלושה ולנקות אותה בתוך קערה עם נפט. מקומות נסתרים? תנקה כמה שאתה יכול איפה שאתה יכול. כל המרבה הרי זה משובח, וידוע שאופנוע נקי נוסע טוב יותר... לגבי מים - תשפריץ חופשי אבל תסתום את פתח האגזוז בסמרטוט. ממליץ לנקות עם מברשת מים וסבון, לשפשף את הג'יפה, ולאחר מכן צינור גינה (לא גרניק!!) כדי להוריד משקעי שמן וגריז מהאופנוע, אותה שיטה של השרשרת. נפט + מברשת ולאחר מכן מים + סבון. יש דיגריזרים שמורידים שמן, אבל אני לא אוהב להשתמש בהם. חזקים מדי לטעמי. דו"ש על גלגל אחד - כמה אפשרויות: - צד אחד רגלית הצד, צד שני ג'ק של רכב. - רגלית הצד מול בלוק עץ. - תבנה לך מתקן פשוט מעץ כמו שאני בניתי. ראה תמונה.

איפה נמצאת הנקודה הצהובה ביחס לאדומה? האמת? מדובר בצמיג של רכב - הנקודה נמצאת בערך 6-7 ס"מ מהאדומה... אוקיי, יכול להיות שהונטיל צריך להיות בין שתי הנקודות. (בהסתייגות). אברר ואתן לך תשובה.

איפה נמצאת הנקודה הצהובה ביחס לאדומה?

אההה... סליחה, שדוני... זה פורום אופנועים כאן... לפחות היית רושם אוף-טופיק בכותרת...

בבקשה, התמונה הזאת לא היתה בפולגז, כל השאר ניתן למצוא בתחתית הכתבה על תערוכת האופנועים. אתה מוזמן להעלות עוד תמונות של המכונה המופלאה... תודה

בבקשה http://www.fullgaz.co.il/archive/feb-04/news/fg-chicago-show.htm

אז אולי בכלל!!! לשים צמיגים חדשים (אחרת הסתבכתי עם שחריקו), ולחרוץ במרכז בלבד. החירוץ במרכז יעזור לחמם את הצמיג מהר, אבל לא יפריע כשהאופנוע על צידו.... או מצד שני, ברן-אאוט בריא על קו הזינוק וזהו.... למרוץ שים זוג צמיגים חדשים, אפילו שהקדמי 80%. שמור אותו לאימונים. האחורי עם ה30% נשמע מעולה לאימוני רולינג ברנאאוט. אם המסלול כולו אספלט אני לא רואה סיבה לחרוץ את הצמיגים.

תסתכל על הSM של שוואנץ שמופיע בכתבה של R929 בפג"Z. גם אצלו האגזוז עובר מתחת למנוע. אבל חוץ מזה, הSM הזה נראה כמו הDRים של הלימודי נהיגה פה בארץ...

מוזר לי... הקיט של מוטומסטר (דיסק כביש - 4מ"מ, ולא מירוץ - 5מ"מ) על קליפר סטנדרטי של הCR, בשילוב עם רפידות סינטר של EBC נתן עוצמת בלימה מדהימה. הרגש היה דפוק בגלל המשאבה המקורית שנתנה ספוגיות יתר, אבל עוצמת הבלימה היתה (ועדיין) טובה יותר מהסט של ברינגר שיש לי על הקטום, וכולל משאבת ברמבו רדיאלית, דיסק מירוצים עבה, וקליפר 4 בוכנות BILLET. לדאבוני גיליתי שחלק מהאשמה בברינגר זה הרפידות. הקיט מגיע עם רפידות לשימוש כביש (זוג סינטר הוזמנו, אבל לא יגיעו לפני המירוץ הקרוב...) אצל כל הSMים בארץ שמותקן עליהם מוטומסטר, מדובר בקיט של הכביש 4 מ"מ. גם אצלי ואצל שי. הרגש בידית טוב מאוד (צינור פלדה שזורה ומשאבה שעובדת טוב) אך העוצמה חלשה. יכול להיות שזה נובע מהמשקל של הכלים, אך גם לLC4 משקל דומה מאוד ושם עוצמת הבלימה ובעיקר הנשיכה הראשונית מרשימים למדי. בזמן הקרוב אבצע שיפוץ לקליפר. נראה לי שזה ימנע את הגלאזינג שמתפתח על הדיסק. לגבי הברינגר... אין מילים....

אוקי תודה. גם ככה יש לי משאבה אחורית של ברמבו כמה יעלה צינור פלדה שזורה? באמת יש הרגשה טיפה ספוגית, וגם הגיע הזמן להחליף נוזל בלמים... קיט של צינור קדמי ואחורי של חברת HEL הבריטית יעלה לך כ 300 ש"ח כולל משלוח! שווה ביותר!! היה קישור בפג"Z, בקש מכרובי שיחפש לך. תוודא שיש קיט לאופנוע שלך.