Dr XR

בהתחלת הסרט, כל הזמן ניסיתי להבין איזה מסלול זה מצולם עד שראיתי את האוטו חזק!! גם לי לקח כמה שניות לקלוט... ואיך שהוא יוצא מהיי סייד...

לא נשמע לי. עם ה93 שלי ראיתי את ה275 על השעון (אני מניח שאנחנו מדברים על מהירות על השעון) צמיגים, שרשרת וגלגל"ש היו חדשים. אז שלך אנ י מניח שצריך לעשות אותו דבר לפחות אם לא יותר. חוץ מגלג"ש שיוריד לך כמה קמ"שים וזיוף הספידומטר שלך, והסובבים אותך יראו הבדל של כמה עשרות קמש"ים בתחום העליון. רוצה יותר מהר, האפשרויות מהזולות ליקרות: 1. לנסות שוב (כיוון רוח, וסוג הכביש יכולים להשפיע)- ליותר זמן להגיע למהירות הסופית לפעמים נדרשת יותר משניה של אומץ. 2. דיאטה (לא מכירים אישית, אבל כל קילו משנה במהירויות האלה ) 3. גלג"ש - שינוי גלג"ש לטובת מהירות יתן לך את האפקט הרצוי (יכול להיות שעקב הירידה בכח יקח לך יותר זמן להגיע לשם) 4. שיפורי קרבורטור + אלקטרוניקה (יתן לך עוד כמה סוסים לטובת המהירות) 5. שיפורי מנוע - שוב עוד כמה סוסים שיעלו את ההספק ויורידו את האמינות (עד תוספת של 50 כ"ס עם ניטרו ). למרות שזה נשמע טפשי ההבדל בין 260 ל 300 הוא הרבה יותר גדול מאשר בין 100 ל140 המשקל אינו קשור למהירות הסופית. הוא כן קשור לתאוצה, אך לא למהירות הסופית. ההספק קשור למהירות הסופית במעלה שלישית (כי הכוח הדרוש להתגבר על התנגדות הרוח עולה בחזקה ממעלה שניה). לכן זה לא נשמע טפשי שההבדל בין 260 ל300 הרבה יותר גדול מ100 ל140. יחסי העברה "ארוכים יותר" (עם יחס נמוך יותר) יוסיפו מהירות רק אם בהילוך השישי ההילוך "נגמר" ויש עוד כוח לא מנוצל. בשורה התחתונה, כדי להשיג מהירות סופית גבוהה יותר, הוא צריך להעלות את הספק המנוע.

שתזכה לקטינות! בהחלט נתונים מרשימים!

אתה לא טועה. קלאץ' ברגל שמאל עם בוסטר. הילוך ישיר קבוע. אלוהים ישמור...

מעט מדי

55 קג"מ? לא קצת הרבה? זה מומנט של D-9 לא של דו"פ 250 סמ"ק. אולי אתה מתכוון 5.5 קג"מ, אבל גם זה נשמע לי הרבה.

לצחוק או לבכות?

XT500 וXT600 זהים בכל פרט לקוטר הבוכנה. למעשה ה500 הוא גירסה מוקטנת נפח ל600, ומיועד לשווקים עם הגבלת רשיון כמו ישראל. קח ספר של 600.

אכן חיים קשים אם תצטרך עזרה אל תהסס לבקש...

היתרונות היחידים בתחנות "פז": 1. בד"כ יש משאבת נפט (לניקוי פילטר אויר ושרשרת הינע של אופנוע) 2. גריז גרפיט בשפופרת. חוץ מאלה מתרחק מפז כמו מאש מתדלק באלון בשרות עצמי.

יותר עדיף שתמשיך לחסוך. אופנוע זול הוא אופנוע לעשירים. חוצמזה שלא תמצא כלום בסכום הזה.גם לא כלי בית שימוש.

8 שיעורים חובה זה לרשיון למעל 500 כשכבר יש לך רשיון לעד 500 כדי לעשות רשיון ל500 אתה צריך 15 שיעורים, בלי קשר אם יש לך רשיון ל50 או לא. ככה זה היה כשאני עשיתי רשיון. (מזמן)

תודה תודה....זה מגיל 10 או 11 כשהתחפשתי לאופנוען... ראית את מקסמקס? הגמור הזה תקע את האתר עם רשימת האופנועים שלו... אני איש רציני. אומרים לי תכתוב, כתבתי... זה כולל רוכבי חוץ אם זה אתם אז זה בסדר...

תודה תודה....זה מגיל 10 או 11 כשהתחפשתי לאופנוען... ראית את מקסמקס? הגמור הזה תקע את האתר עם רשימת האופנועים שלו... וכמו שאתה יודע, אני יכול לתקוע את האתר עם רשימת האופנועים בהווה, אבל כתבתי רק את הרציניים...

כRובי, סחתיין על התמונה!! חזק!

אתם מוזמנים להיכנס לאתר הסופרמוטו הישראלי, ולהכניס את פרטיכם ותמונתכם בלוח הכרטיסים האישיים החדש שנפתח זה מכבר. כרגע הלוח מיועד לרוכבי סופרמוטו בלבד. שאר הרוכבים מוזמנים להיכנס ולהתרשם. בברכת גאאאאזים אתר הסופרמוטו: http://www.supermoto.co.il הלוח החדש: http://www.supermoto.co.il/Boards/Cards/board-RC.php?sort=id%20DESC

אז ככה: לא יודע איפה בפ"ת, עוד מעט יבואו כאלה שמבינים יותר ויענו לך... 15 שיעורים חובה לפעמים נכשלים בטסט. גם זה קורה... ממליץ להתחיל עם דו"ש כגון DR350. ביטוח חובה מחיר אחיד לכולם (כי כולם מבטחים דרך הפול). אני שילמתי בתחילת ינואר כ3400 ש"ח. קסדה טובה, מעיל רכיבה יעודי, כפפות רכיבה, מכנס חזק ונעליים גבוהות הם ציוד חובה לרכיבה על אופנוע. לעניין זה פנה לשחר מ"לרט" (שחריקו כאן בפורום). הוא בסדר. קורס רכיבה: http://www.ofnoan.co.il

ככה: 1. חסר לך רשיון לעד 500 סמ"ק. 2. אתה צריך 15 שיעורים חובה. 3. מחיר שיעור הוא 90 ש"ח 4. האגרה לטסט עומדת על 113 ש"ח כמו כן כל טסט זה 300 ש"ח נוספים שהולכים היישר לכיס המורה (בני זונות, פעם זה לא היה ככה) 5. ניגש למשרד הרישוי עם הטפסים ללימוד נהיגה ורשיון הנהיגה שלך ומקבל חותמת של פטור מתאוריה.

כנס לקישור: http://auto.howstuffworks.com/channel.htm?ch=auto&sub=sub-under-the-hood תמצא את מבוקשך. לגבי שסתומים - "שסתום רגיל" הכוונה היא ל4 פעימות, כן? אם כך אלו השסתומים אשר פותחים וסוגרים מעברי תערובת לתא השריפה (יניקה) ומעברי גזים שרופים לאגזוז (פליטה). שסתום עלים קיים ב2 פעימות, יושב בין הקרבורטור לבית גל הארכובה, ומווסת את כמות התערובת שתיכנס לבית גל הארכובה. בלנסר - גל איזון. במנועים יש ויברציות וחוסר איזון שעלולים להביא להרס מיסבים או סתם הרגשה לא נוחה. הבלנסר הוא בעצם משקולת אשר נמצאת 180 מעלות מול הרכיב הכבד שגורם לחוסר האיזון, ומאזן את תנועותיו. בלנסרים תמצא בעיקר בסינגלים ומנועי V. בוקסר היא צורת המנוע המאוזנת ביותר, ולכן שם לא תמצא גלי איזון בד"כ.

אופנוע דו"ש רך ונעים. רכבתי על כזה במשך שנתיים, ומאוחר יותר קניתי כזה לאקסית בתור אופנוע ראשון. אם אתה מחפש כלי 100% שטח אתה תתבאס ממנו. המיתלים רכים כמו חמאה, במיוחד הפרונט הדקיק. המנוע מוציא הספק לא רע של 31 כ"ס, אך התגובה איטית והמנוע מרגיש קצת אנמי. המשקל 116 ק"ג. המושב נמוך מאוד, יותר נמוך מXR250. עד 95 הם היו שחורים, מ95 כחולים או לבנים ושינו להם את השם לE. היה איזה שינוי קל, לא זוכר בדיוק מה, בכל אופן לא משהו משמעותי. כדו"ש ראשון למתחילים הוא מעולה אך זה לא כלי שהייתי קונה לשטח. חפש לך מוטוקרוס דו"פ.

ברור שעבורי ורק עבורי,אני מדבר בשם עצמי.אני לא רוכב והכוונה רוכב מבחינתי זה קונה אופנוע שלא נותן לי סיפוק מלא.ובעיני סופר זה הכי כיף.וכמובן אשמח גם לאופנוע שטח בנוסף לגבי הקירבה אני בא מהכביש,יש אחרים שבאים מהשטח כך שאין קירבה מסויימת ומוחלטת לפי דעתי.לעומת זאת לפי דעתי רוכב שבא מהשטח ישתלב מהר יותר לסופרמוטו , כי חלק מטכניקות הרכיבה מזכירות יותר שטח מכביש. לי שאין ניסיון שטח בכלל לקח הרבה זמן לרכוש טכניקות מסויימות שרוכבים מהשטח קיבלו כמובן מאיליו מסכים. כרוכב שטח על דו"שים שנאלץ להתפשר בכביש ובשטח. כשנמאס לי להתפשר הסבתי את הXR לסופרמוטו מושחז (יחסית, כן?) וחיכיתי ליום שיהיה כסף לאופנוע שטח בנוסף. כשהגיע הכסף (ביטוח... ) הוספתי למשפחה כלי לשטח בלבד... כך אני נהנה משני העולמות שאותם אני כל כך אוהב, בלי הצורך להתפשר. לדעתי, רוב רוכבי הסופר הישראליים באו מהכביש. בחו"ל המצב הפוך, רובם הגיעו מהשטח.

הכל לטובה. עוד תמצא אופנוע טוב יותר, רק תחפש בסבלנות.

אינשאללה. הדבר המרגיז ביותר הוא שמשאית עוקפת משאית בעליה.

כן. עוקב אחר הWRC. לא כמו MOTOGP או סופרבייק, אבל עוקב.

תבדוק טוב את בעיית החשמל. שלא יעלה לך הון לתקן. לגבי הבוכנה (בטח וויסקו), אני מאמין שזו נרכשה מפני שהיה צורך באוברול. גם הג'נט האחורי, כנראה חטף מכה רצינית והיה צורך בהחלפתו. אני הייתי מוריד את מחיר התיקונים שציינת (כלומר 2-3K) ולא מתחשב במחיר השיפורים. לא יודע איך הסחירות של XT500, אבל בגדול מצב השוק חרבנה.