student

לפי הספר - 3000 ק"מ אבל לא יותר מאשר במהירות של 80 קמ"ש. שים לב - לחץ האוויר בגלגל הרזרבי הצר של הספייס צריך להיות 41 !.

לא מדוייק, אצלי במשפחה קיבלו CLUB עם רדיו-דיסק JVC שהותקן בארץ (רדיו-דיסק רגיל לחלוטין). אי אפשר לקרוא לזה "מקורי".

ניסית את השלט השני ? אולי בכל זאת הסוללות חלשות כי יכול להיות שהנורית מהבהבת אבל זה לא מספיק לניטרול האזעקה.

בפונטו ספייס אין ברז חימום ויש סירקולציה מתמדת של נוזל קירור דרך רדיאטור החימום. אבל עדיין בהיינס ממליצים לעבוד כאשר הבורר נמצא על מצב חימום. שמבצעים ניקוז אוויר קודם צריך לסגור את הבורג שנמצא קרוב לקיר האש ורק אחר כך את הבורג שליד הרדיאטור. צריך גם קצת ללחוץ, לסחוט מאוד בעדינות את הצינורות שנכנסים ויוצאים מהרדיאטור הראשי, בזמן ששני הברגים פתוחים, כדי להוציא אוויר - אני חושב שעושים את זה כאשר המנוע כבוי (לא זוכר, כבר). פעם אחרונה שעשיתי את זה פתחתי גם את הפקק של המכסה הכחול של מיכל העיבוי ונתתי ככה למנוע לעבוד תוך כדי שמדי פעם אני מעלה את הטורים בעדינות ל- 2500 סל"ד. רק כאשר המנוע כמעט הגיע לטמפ' עבודה רגילה סגרתי את הפקק הכחול.

אולי במקרה האוטו היה לאחר תדלוק ונשפך הרבה דלק - בספייס זה קורה הרבה.

YNET: מאזדה 2 מצטיינת במבחן ריסוק הקטנה החדשה, ששיווקה החל בישראל לפני שבועות ספורים, זכתה לציון מרבי במבחן הריסוק של ה-Euro NCAP. הונדה סיוויק נבחנה מחדש, אך שוב זכתה רק בארבעה כוכבים. וגם, רנו לגונה פספסה את תואר המכונית הבטוחה בעולם. דרוג בטיחות גם לדייהטסו מאטריה, וולוו V70 ומרצדס C קלאס ..............אלא שגם מכוניות שזכו לציון המרבי, לא התחמקו מביקורת הארגון. וולוו V70 ומאזדה 2, כשלו בסיבוב המבחנים הראשון - כשכריות האוויר נפתחו מאוחר מדי. שתי היצרניות הבטיחו מייד עדכון לתוכנת המחשב השולט על פעולת כריות האוויר, ובמקרה של מאזדה התיקון עבד. בסיבוב שני תפקדה ה-2 כמצופה. מחברת דלק מוטורס, יבואנית מאזדה לישראל, נמסר ל-ynet כי לא קיבלו כל הודעה ממאזדה על כשל אפשרי. "הודעה על זכייתה של מאזדה 2 התקבלה בדלק מוטורס, אך לא לוותה בכל הודעה הקשורה לבעיה טכנית כלשהי", אומר סמנכ"ל השיווק, יואב חפץ. משמעות הדבר היא כי ככל הנראה המכוניות ששווקו בישראל כבר זכו לעדכון הנדרש. המשך ב: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3484379,00.html

מאיפה קיבלת את הרעיון או את המידע ? פשוט אני לא מבין את ההיגיון שזה מביא לאיפוס מחשב ניהול המנוע או המצערת.

מה הכוונה ב- "ציון בטיחות למושב האחורי בפונטו" - למה אתה מתכוון במושב אחורי ? שים לב - היונדאי גטס שנבחנה במבחן ה- ENCAP הייתה עם 6 כריות אוויר!. אני די בטוח שלארץ הגטס בשניים ההן (2004, 2005 ואולי גם 2006) לא יובאה עם 6 כריות אוויר אלא רק עם 4, 2 או דגם ה- GLF עם רק כרית אוויר אחת וגם בלי ABS. אם הבטיחות ממש קריטית לך אז היה רצוי ללכת על אוטו גדול יותר כמו פורד פוקוס או רנו מגאן.

למה לא נכנסת בה עם הפרונט ?, לפגוע בה עם כמה שיותר מרוחב הפרונט עדיף, לדעתי, מאשר לחטוף פגיעת צד. לפגיעות צד יש פוטנציאל גבוה יותר להיות קטלניות יותר מאשר פגיעה בחזית הרכב. במקרה שלך במיוחד בגלל שצד הנהג הוא זה שנפגע. ובכל מקרה, טוב שיצאת מזה ככה! האוטו זה רק פח ולא משנה מה הנזק לאוטו!

הליסינג מחכה לה: התמונה לקוחה מאתר אנגלי שלא מוסיף הרבה מידע פרט לכמה תמונות של משפחת הפוקוס החדשה. אין עדיין תמונות של כיצד יראה החלק האחורי של דגם ה- 4 דלתות. בארץ עושה רושם שלא יהיה שום שינוי בתחום המנוע/תיבת הילוכים. אני אישית מקווה שאולי דלק מוטורס יקבלו שכל ויוסיפו ESP לפוקוס "החדשה" (זו מתיחת פנים ולא רכב חדש) כדי לשפר עוד את המכירות שלה.

יש אולי הצעה למשהו קצת יותר זול אבל עדיין איכותי ? (אני גם מתעניין בדיבורית מהסוג הזה)

היום נודע שסמל"ת יבואנית פיאט, אלפא, לנצ'יה וקאיה (ופורשה?) איבדה את הזיכיון לשיווק מכוניות קאיה בישראל. לפי הנתונים שבדקתי באתר "איגוד יבואני הרכב", קאיה מכרה 1889 מכוניות (מסרה לייתר דיוק) בחודשים ינואר עד נובמבר שהן כשליש! מכלל המכירות של סמל"ת. לדעתי האישית מדובר במכה קשה מאוד לסמל"ת ולתדמית שלה בשוק הרכב הישראלי ומעיד על כך שמשהו לא טוב בממלכה האיטלקית-קוראנית של הסוכנות וזאת בניגוד מוחלט לגל הההצלחה האירופאית של רכבי פיאט ושל מכוניות קאיה בעולם. מצד שני, החברה מציגה השנה שיפור ניכר במכירות - מסירות פיאט בחודשים 01-11 2007 עלו ב- 93% לעומת התקופה המקבילה אשתקד (3299 לעומת 1708 ב- 2006). גם מסירות קאיה עלו ב- 70%. אבל כנראה שלקוריאנים נמאס ולאחר שהתאפקו זמן רב הם עשו את זה ושללו את הזיכיון לסמל"ת. YNET כותב: יצרנית המכוניות הקוריאנית קאיה החליטה שלא להאריך את זיכיון חברת סמל"ת לשיווק המותג בישראל. מכירת המכוניות תופסק תוך ימים. השאלה הגדולה - מי יהיה הזכיין החדש "כבר בימים הקרובים תפסק לחלוטין מכירת מכוניות חדשות של קאיה", כך אמר לפני זמן קצר דובר חברת סמל"ת, יבואנית קאיה לישראל. זאת לאחר שהחברה הקוריאנית הענקית הודיעה, כי היא אינה מתכוונת לחדש את חוזה הזיכיון על שיווק המכוניות שהיא מייצרת, על-ידי סמל"ת, מי שייצגה אותה בישראל ב-13 השנים האחרונות. בהודעה לעיתונות מבהירה היבואנית כי תמשיך להעניק שירות ואחריות לבעלי מכוניות קאיה, עד שיבחר זכיין חדש למותג. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3480659,00.html

צריך לבדוק ולוודא שאין חדירת מים לפנס המוחלף או לאחר מהפנסים האחוריים. אתה תראה הופעה של אדי מים על החלק הפנימי של הפנס. עוד אופציה - כמובן לבדוק ולוודא שכל נורות האיתות עובדות (קדימה, צד ואחור) ואם נראה שהכל עובד אז לבדוק שבזמן הרכבת הפנס לא סגרו את הבקלית האחורית של הפנס על חוטי החשמל של הפנס ובאופן זה הרסו את הבידוד שלהם ואולי כעת יש קצר. בעיקרון, הידלקות של הנורה הכתומה בזמן לחיצה על הברקס מעידה שאחד מאורות הבלימה האחוריים אינו עובד!. האם יש לך ספר רכב ? כי החלפת נורות אחוריות היא קלה למדי. יש שני ברגים שמחזייקם את מכלול הפנס האחורי - אחד בתא הנוסעים והשני בתא המטען. בערכת העלים של הרכב יש אום לפתיחתם. אם יש לך קצת כוח בידיים אפשר לפתוח אותם גם בלי שום כלי עזר. אני ממליץ בחום על נורות של OSRAM או HELLA (בעדיפות שנייה) יש להן עוצמת אור גבוהה והן מחזיקות זמן רב. אם כבר אתה מפרק את הפנס האחורי אז שווה להחליף את כל הנורות שבו, כדי לחסוך פירוקים עתידיים והרס אפשרי של הגומיה שאוטמת אותו. אתה גם תופתע לטובה משיפור עוצמת התאורה עם נורות חדשות בהשוואה לנורות הישנות.

יש לי פונטו ספייס ושמתניעים והמנוע קר המחשב שומר על טורים של 1200-1400 סל"ד למשך 10 שניות ועד לדקה, תלוי כמה קר בחוץ. אחרי זה הטורים יורדים ל- 1000 סל"ד. אני נוהג לחכות ולא ליסוע את הזמן הזה עד שהטורים יורדים ל- 1000. פה בירושלים בחורף האוטו מתמלא אדים במקרה הטוב או שכבת קרח על החלונות במקרה הרע ( , מעצבן! ) ואז בכלל אני מחכה 2-5 דקות עם האוטו מונע (בלי להעלות טורים בעצמי) עד שהאדים והקרח נעלמים (עם חימום ומזגן פועל) ואפשר להתחיל ליסוע, כי אחרת לא רואים כלום מכל הצדדים! (אני יוצא יחסית מוקדם בבוקר שעוד קר).

התכוונתי שהם עושים ניקוי בית-מצערת באמצעות אינפוזיה ולא ע"י פירוק בית-המצערת. יש כאלה שטוענים שזה החזיק להם רק חצי-שנה או קצת יותר לפני שהתופעות חזרו. אצלי באוטו עשיתי אצלם את הניקוי וזה מחזיק כבר כשנה וחצי והמצב בסה"כ די-טוב. המוסך בסופו של דבר בסדר גמור והם ממש משתדלים. הם מכירים היטב את הבעיה הזו ברכב ויודעים מה לבדוק ואיך לטפל בה.

מוסך אוטו-די לאחרונה ממש ומאוד משתדלים להיות בסדר מבחינת השירות והיחס ללקוח. המוסך עמוס בטירוף בגלל שהוא המורשה היחיד פה בעיר. תשתדל לדבר שם בעיקר עם איציק המנהל הוא בד"כ אחלה. סיכוי גבוה שבעיית הסל"ד הלא יציב תיפתר ע"י ניקוי בית-מצערת ואולי החלפת חוטי-הצתה (מומלץ רק מקוריים). לצערי באוטו-די (ממה שאני זוכר) לא מפרקים את המצערת אלא עושים ניקוי באינפוזיה. צריכת דלק 1:15 ???....אולי עם רוח גבית של מאה קמ"ש... תחשוב יותר בכיוון של 1:9-11.

האם זו פונטו אוטומטית ??

בכיף

כן זו הנורה הזו ! זה לא מכסה מנוע זה כאילו ידית ההילוכים. פשוט תנסה את הטריק שנתתי לך (שלימדו אותנו בזמנו במוסך המרכזי) :-)

זה בפירוש קשור לשנתון - הבעיה זוהתה ע"י פיאט ותוקנה בפס-הייצור וגם בוצע סוג כלשהו של ריקול/הוראה טכנית למוסכים כיצד לטפל בבעיה ברכבים ישנים יותר, אבל רק למי שהתלונן עלייה. אבל לא מעט ממוסכי פיאט כאן מעדיפים להיות ראש סיכה ולהתעלם משטויות כאלו. מה שהפתיע אותי זה הקלות היחסית של הפרוייקט ופיתרון הבעיה המציקה הזו ובגלל זה היה לי גם הרבה זמן לצלם (רק שכחתי לצלם את התוצאה הסופית-סופית של מנוע מגבים נקי ומבריק....) ומבחינתי גם אם הבעיה תחזור אז הפיתרון קל וידוע. תודה!. כתבתי את זה בכוונה כדי שגם מי שאין לו ידע יבין מה עושים. הפרוייקטים פה בקארס-פורום חלק מהם ברמה של חבל על הזמן על הרמה הגבוהה שלהם גם אם אין יותר מדי הסברים במילים. לרוב התמונות מדברות בעד עצמן. תמיד אפשר לשאול שאלות הבהרה דרך הפורום וגם אחרי כמה שנים....

מתוך fiatclub בכל מקרה - לא מזיק פעם בכמה זמן לבדוק את רמת שמן התיבה. למרות שאצלך ברכב בגלל קולר שמן הגיר זה כמעט בלתי אפשרי לעשות את זה. מקסימום תבקש במוסך שיבדקו את זה לפחות פעם בשנה.

7. צריך להוריד כמה שיותר שאפשר מהגריז הישן (להיזהר לא לפגוע בחלקים הנעים). לנקות היטב את המגע החשמלי (עיגול המתכת) בעזרת סמרטוט עדין. אני שמתי כאן שמן מכונות ובפעם הראשונה היגזמתי בכמות (כמו שרואים) והייתי צריך לחזור על העבודה. לבסוף יצא ששמתי ממש רק כמה טיפות. ללא פירוק נוסף אי אפשר להוציא את הגריז מתחת לגלגל השיניים שבתמונה. 8. בעזרת מברשת שיניים והספריים ניקיתי בזהירות את הגריז מהמגעים. חשוב לעקם קצת כלפי חוץ את שני המגעים הבולטים כדי שיהיה להם מגע יותר טוב עם עיגול המתכת שבמנוע. לא להגזים כדי שלא יישברו. 9. ההרכבה היא היפוך מוחלט של תהליך הפירוק. זרוע המגב הארוכה יותר היא מול הנהג. סימון המסקינג-טייפ מאפשר החזרה נכונה למקום. משך העבודה: 30-60 דקות. התוצאה: רק לאחר החלפת סט המגבים הסתיימה העבודה. מתברר שהקפיצות על החלון הורסים את המגבים. כרגע המגבים מנקים ועובדים כמו ביום שהאוטו יצא מהמפעל.

4. מעל מנוע המגבים יש מגן נגד מים שיוצא בקלות החוצה. חלק ממנו נכנס מתחת לגוף הרכב. 5. מנוע המגבים: לחיבור החשמל יש קליפס קטן שתופס אותו (חץ). לאחר ניתוקו פותחים את 5 ברגי הכוכב. כדאי להתחיל מהעליונים ביותר שהגישה אליהם קצת צפופה. 6. זירת "הפשע": מתחת ל-"ראש המנוע" יש אטם (1). בתוך המנוע יש כמות גדולה של גריז שמתקשה ומצטבר על המגעים החשמליים (2). בראש המנוע גם יש הצטברות של גריז על המגעים (3). ....המשך.......

הבעיה: תופעה ידועה, מעצבנת! ומוכרת ע"י היצרן שבפונטו ספייס בעיקר/רק מדגם 2001 (ו- 2002 ?) המגבים הקדמיים מקפצים על החלון, חורקים ומשאירים קווים על החלון. הבעיה אינה נפתרת ע"י מגבים חדשים. העסק חמור יותר במגב הנוסע. במוסכים המורשים לא יודעים על מה מדובר או לא רוצים להתעסק עם עבודה כזו. הסיבה: גריז לא מתאים בתוך מנוע המגבים. עודף גריז והפרעה למגעים החשמליים. הפיתרון: ניקוי הגריז המקורי, החלפת הגריז, ניקוי המגעים החשמליים בתוך מנוע המגבים. רמת קושי: קל – קל-מאוד. החומרים והכלים הדרושים: כפפות עבודה, כפפות חד-פעמיות, מפתח-אומים 13 מ"מ, מסקינג-טייפ מנייר (זה הצהוב ולא החום), WD40, מברגי פיליפס, מברגי כוכב (/מברגה חשמלית עם סט ביטים), סמרטוט עדין. רצוי מאוד שיהיה: ספריי לניקוי מגעים***, גריז-דק****. מברשת שיניים ישנה או דומה. מברג שטוח ודק. סט מגבים חדשים (''22 או ''21 ו- ''18 ). *** קיבלתי בהשאלה שני ספריים מעולים – Kontakt 60 ו- Kontakt WL. **** לא מצאתי גריז מתאים ומייאוש פשוט השתמשתי בשמן מכונות נוזלי. שלבי העבודה לפי התמונות: מומלץ לעבוד עם סוויץ' סגור ומפתח מחוץ לסוויץ'. 1. סימון מיקום המגבים על החלון עם מסקינג-טייפ (רק מנייר!). פתיחת פקקי הפלסטיק שמכסים את אום הזרוע (חץ אדום). 2. המגבים יוצאים רק שהם במצב ההתחלתי שלהם על השימשה. אום המגבים נפתח עם מפתח 13 מ"מ מתחתיו יש שייבה. וכאן החלק שהיה הכי קשה: כדי להוציא החוצה את זרוע המגב יש לתפוס אותה היטב בשתי ידיים עם כפפות עבודה: יד אחת על הזרוע ויד שנייה על הזרוע מאחוריי הבורג וקצת מתחתיו. משיכה חזקה למעלה מוציאה את הזרוע. קצת להרעיד את הזרוע מהמקום עם היד עוזר מאוד. הזרוע בעיקרון יוצאת שהיא במצב המקופל למעלה אבל לא רק. אפשר לשים קצת WD40 על הבורג אבל להיזהר שלא ישפריץ על השימשה. 3. להרים מכסה מנוע. בין השימשה למכסה המנוע יש מגן פלסטיק שמחובר בעזרת 3 ברגי פיליפס (חיצים אדומים). הוצאתם מאפשרת להרים את המגן למעלה בעזרת היד ונותנת גישה טובה למנוע המגבים. ....המשך.....

הם יתחילו בבדיקת מחשב ואחר כך קרוב לוודאי יבצעו אחד או יותר מאלה: ניקוי בית-מצערת, החלפת חוטי הצתה, החלפת מצתים. התופעה הזו מוכרת והיא די מחלה בספייסים האלה. לצערי שנה עד שנה וחצי לאחר הטיפול התופעה חוזרת לאט לאט והולכת ומחמירה ככה שיוצא שעושים ניקוי בית מצערת כל 2-3 שנים. אכן מומלץ להחליף טיימינג ובמוסך המרכזי מדברים למעשה על כל 3 שנים. כדאי מאוד לבדוק על הדרך את מצב משאבת המים כי שהטיימינג מפורק אז כבר די מהיר להחליף גם משאבת מים אם צריך (מומלץ מקורית). מוסך אוטו די המורשה עמוס מאוד אבל לזכותם הם לאחרונה באמת משתדלים להיות סבלניים לכל הלקוחות (במיוחד איציק המנהל). מול אוטו די, בעצם ברחוב שמאחוריי פלאפון ומול מאפיית ברמן יש לך את פרונט ירושלים. מכון כיוון פרונט מוכר ואמין. כדאי מאוד לבקש הנחה ולבקש שיצרפו אותך חינם למועדון שלהם.