אבי פרידמן

מסכים. ב-MotoGP חשוב ההפנינג שמסביב, וחשובה האווירה המחשמלת מחוץ למסלול, לא פחות מהאקשן במסלול עצמו. טורקיה לא עושה לי את זה. אם כבר - אז כבר. איטליה/ספרד/בריטניה יקר יותר אבל מושך הרבה-הרבה יותר.

סקוט, אתה יכול להתחיל לספור אחורה.

אם לא מצאת ב"חנויות הרגילות" בדרום תל-אביב, תפנה לאבי מא.א. אופנועים, י.ל.פרץ 15 ת"א. הוא מוכר כלי אוניברסלי איכותי שמתאים כמעט לכל אופנוע; נוח מאד לשימוש. יותר יקר מפטיש ומברג, מצד שני זה יתאים בהמשך גם לאופנועים אחרים. אני גם לא מתלהב מפטיש ומברג. מפתח מומנט טוב במחיר סביר יש בחנות שנמצאת בפינת המסגר-יצחק שדה. כשנוסעים צפונה ברחוב המסגר, פונים ימינה (מזרחה) ליצחק שדה. מיד אחרי הפניה יש במדרכה ממול חנות כלי עבודה. אם אני לא טועה קוראים לו "שוורץ", אבל אני לא סגור ב-100%. אם אתה רוצה משהו עוד יותר טוב, תמשיך כמה מטרים ותחצה חזרה את הכביש. שם תמצא את יבואן/מפיץ של Beta. יקר במיוחד...

"שבוע הבא נקבל את הרישיון הקבוע ונראה, אולי אבא סוף סוף ייתן ת'אוטו " וגם מזכרת מתקופה שבה סרט מצויר לא היה עוד פיסת תוכנה בעולם ממוחשב

לא חוזרים על חידה פעמיים. (אבל גם הפעם נתאפק מלגלות... )

מצטער לאכזב אותך, אבל אם עולים על כתם שמן מכובד וזוכים להשאר על הגלגלים, הקרדיט מגיע בעיקר לאלת המזל ולא לאופנוע או לרוכב.

בוודאות? תבדוק שוב, ולא בתחום הכביש.

הדוגמא (דוגמא, כן?) להונדה עם ה-XR היא כדי לענות על הטענה של jonathan כי "צמיגי IRC מוכרים אולי בארץ... ...אבל בעולם אף אחד לא שמע עליהם". זהו. אגב, בנוסף לשוק ה"נישה" הישראלי, משווק ה-XR עם צמיגי IRC גם בשוק הנישה הקטן והלא החשוב האוסטרלי. וגם האמריקאי. ואם אני לא טועה גם באנגלי. בקיצור, נישה-שמישה. האם אלו צמיגים איכותיים מאין כמוהם או זבלה מחורבנים, בכלל לא קשור לעניין שעליו הגבתי.

1. צמיגי IRC ולא IRT. 2. תסתכל שוב, בדיוק, על מה הגבתי בהודעה. 3. לא בהכרח צמיג שאינו נמכר במתחם צ'לנוב-סלמה הוא עלום-שם ש"אף אחד בעולם לא מכיר".

וואלה? ירדתי רגע לחניון להסתכל על האופנוע שלי, XR, מתוצרת עלומת-שם עם הכינוי "הונדה", והסתכלתי מה כתוב על הצמיג. כתוב שם IRC. טוב נו, כמה אופנועים כבר הונדה מוכרת? משהוא אולי שמע עליה?

נפלא, פשוט נפלא. נקי, פשוט וגאוני!

ורק אני דווקא מופתע לטובה וחושב שהוא נראה לא רע בכלל? המגינים לידים - כדי שלא יתלשו, מה שאלה?

אישית, אני מאוהב. אופנוע שנראה spot-on

מסכים! (וגם הבחורה נחמדה)

הדבר החיובי היחידי שיוצא משוויץ חוץ משוקולד (ונופים מדהימים)

ואת הלינק הזה ראה הסקוטר?

Oh my god...

רגע.. אז זו הסיבה שיש על האריזה לוגו של כוכבים וחצי-ירח והטעם כל כך טפל? עכשיו אני מבין גם למה "כריך בטעם טונה יבשתית" עולה $14.99

אבל מאז אפשר גם לקנות את העט הזה, והמפתח מחזיר את ההשקעה בריבית-דה-ריבית בתמלוגים ממכירות, בזכות טמבלים (כמוני, למשל) שקנו אחד כזה

יש פה אולי למישהוא כדור למניעת סיוטים בשינה?

ניחוש שלי? למרות הכל - העדר כוח. אפילו אם התנהגות הכביש תהיה טובה, יהיה לאופנוע אופי ייחודי והוא יספק פאן בכמויות, תמיד יחסר לו כוח. ההספק מצילינדר יחיד לא יכול להתחרות בהספק מ-דו, ובטח ובטח לא עם ההספק עם ארבעה. בסופו של דבר ההספק מכתיב את המהירות הסופית. מצד שני יש את הרעידות. יש גבול ליכולת עליית הסל"ד של בוכנה יחידה; יש גבול ליכולת "איזון" הרעידות. במקביל עלתה עוד יותר אמינות וורסטיליות מנועי ה-4 צילינדרים. הכוח המופק מהם עולה, והמשקל והמימדים - יורדים. ברמה הטכנולוגית כיום, מנוע 4 ייתן הרבה הרבה יותר מחד צילינדרי הכי מתקדם שרק יכול להיות. בכביש, איפה שבסופו של דבר הספק-סופי הוא דבר מאד חשוב, ההעדפה ל-4 צילינדרים, די ברורה.

השמאלי הוא "600"... ספק אם בכלל "Will do the TON"....

לא חושב ש"יום העבודה" מספיק ארוך...

אתר הבית של ה-Ace Cafe London המחודש כולל שלל סיפורים, תמונות והסברים על שורשי הקפה-רייסרס. אתר קצת מבולגן, אבל עמוס וגדוש כל טוב... :yum: מהתקופה שאופנועים היו מברזל, נטפו שמן, לא היה מזלג הפוך וגם לא תקנות זיהום אוויר...

תלוי אם מדובר בגרסת הרפליקה או לא. לכל אחת "רד ליין" אחר...